10. Снегоуборочные машины системы М. Ф. Гавриченко и ЦУМЗ

Машина Гавриченко

 Снегоуборочная машина представляет собой специально сформированный состав (снегоуборочный поезд), состоящий из головной машины, шести промежуточных и концевого полувагона. Головная машина служит для уборки снега с пути и погрузки его в полувагоны снегоуборочного поезда. Снегоуборочные машины системы Гавриченко в настоящее время не выпускаются, но еще эксплуатируются на сети железных дорог. Все головные снегоуборочные машины модернизированы, поэтому дается описание только модернизированных машин.

Модернизированная головная снегоуборочная машина, кроме снега, может убирать мусор и другие засорители.

 Машина состоит из двухосной ходовой рамы 1, на которой смонтированы рабочие органы (питатель 3, конвейер 2), а также кабина управления и кузов (рис. 93). В передней части машины, перед колесной парой, установлен рыхлитель 5 для разрыхления плотного снега. Рыхлитель состоит из подъемной рамы со смонтированными на ней двумя рядами зубьев. В транспортное положение рыхлитель поднимается лебедкой 6 с ручным приводом, установленной на площадке перед кабиной управления. Основной рабочий орган машины, вырезающий и подающий материал на конвейер, — щеточный питатель 3. Питатель с приводом устанавливается на машине при модернизации за передней колесной парой.

Питатель состоит из барабана, на котором закреплены 6 рядов тросовых щеток. В рабочее и транспортное положения питатель приводится поворотом траверсы с закрепленным в ней барабаном вокруг оси поворота (маятниковая подвеска). Поднимается питатель пневматическим цилиндром, установленным горизонтально, при помощи троса, перекинутого через блок, а опускается под действием собственного веса. Заглубление питателя регулируется стопорным механизмом, педаль управления выведена в кабину управления.

Привод 8 питателя от двигателя внутреннего сгорания (ЗИЛ-164 или ЯАЗ-204), установленного в кузове. Передача осуществляется через коробку скоростей двигателя, редуктор и две цепные передачи. Благодаря применению коробки передач можно изменять скорость вращения питателя.

Междупутье очищается от снега боковыми крыльями 4: снег подается в середину колеи, а оттуда питателем — на конвейер. Поднимаются и поворачиваются крылья пневматическими цилиндрами через рычажные механизмы. Оба крыла поднимаются и опускаются одновременно. Стопор механизма подъема выведен в кабину управления. С конвейера снег поступает в прицепленные к головной машине полувагоны.