В механизме секундомера встречаются следующие
дефекты.
1. Ввиду того, что заводная головка укреплена на резьбе, а резьбовая
часть вала заострена, то во время заводки пружины секундомера головка
может глубже опуститься по резьбе, чем несколько укоротит рабочую часть
вала.
В этом случае следует отвинтить головку и вложить во втулку головки
кусочек металла, от чего головка поднимется выше.
2. Сработалась накладка коронного колеса. Это вызывает потрескивание
ремонтуарных колес. Следует ,винт коронного колеса опустить ниже или
заменить накладку.
3. Двойной молоток перестановки сердечек не подходит к сердечкам
вплотную. В этом случае необходимо немного расклепать концы молотка или
опилить выступ, взаимодействующий с колонкой.
4. Бывают случаи, когда компликация секундомера в полной исправности,
однако секундная стрелка при сбросе стрелок на нуль не доходит до своего
первоначального положения и с каждым разом отходит все дальше и дальше
от нулевого положения. Следует укрепить секундную стрелку на трубке или
сдавить трубку секундной стрелки, чтобы она плотнее садилась на втулку
сердечка.
5. В случае, когда стрелка поднимается вверх и не вращается вместе с
осью, следует снять фиксирующую пружинку и немного углубить выемку
втулки так, чтобы пружинка входила поглубже в выточку. Таким образом
улучшается фиксация сердечка •на оси.
В некоторых секундомерах и в часах с секундомером применяют хронографные
колеса, с которыми на одной оси насажены сердечники, предназначенные для
возврата стрелок в нулевое положение. Этот узел (хронографное колесо,
сердечко и стрелка) должен быть уравновешен высверливанием отверстия в
секторе колеса.
Если стрелки снимаются туго, то циферблат снимают вместе с сердечками и
со стрелками. Сердечки, не требующие специального ремонта, чистят сухой
щеткой. Отверстия сердечек чистят заостренной чуркой и продувают с
помощью резиновой груши. Если стрелки не сняты, то при разборке
механизма рычаг двойного молотка отводят от сердечка во время установки
циферблата.
В процессе сборки цапфы осей и рабочие поверхности пускового механизма
смазывают маслом. При налаживании пускового устройства необходимо
добиться движения стопорящего штифта по дуге с таким расчетом, чтобы
штифт после освобождения баланса сообщал бы начальный толчок балансу.
Чтобы малая
фрикционная пружинка работала надежно, необходимо
обеспечить надлежащее давление ее на ось. В этих целях часто прибегают к
дополнительному ее изгибу.
Посадка стрелок должна быть с надлежащим натягом. Устанавливают стрелки
при нулевом положении сердечек.