Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга» - часть 3

 

  Главная      Учебники - Разные     Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга»

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..

 

 

 

Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга» - часть 3

внимательны. Скорость движения должна быть такой, чтобы Вы
успевали оценивать обстановку за ближайшим поворотом трассы
или за переломом продольного профиля трассы.
Слепящее действие солнца
В солнечный день могут возникнуть различные проблемы,
связанные с "ослеплением" и усталостью глаз. Сверкающий на
солнце снег иногда настолько затрудняет наблюдение за трассой,
что Вы можете не заметить лощину, ров или другое опасное
препятствие. При ярком солнце обязательно надевайте
солнцезащитные очки с цветными светофильтрами.
Скрытые препятствия
На местности могут попадаться препятствия, скрытые под
слоем снега. Свернув с подготовленной трассы или двигаясь по
лесной дороге, снизьте скорость снегохода и будьте бдительны.
Слишком высокая скорость движения может превратить в очень
опасное даже весьма незначительное препятствие. Удар о
небольшой камень или пенек чреват потерей контроля над
снегоходом и возможным трав-мированием водителя и пассажира.
Во избежание ненужного риска снизьте скорость и двигайтесь по
наезженным трассам. Это обеспечит безопасность движения.
Провода
Всегда остерегайтесь лежащих на земле или низко
расположенных проводов. Авария может быть вызвана наездом на
провода, лежащие в поле, на проволочные растяжки столбов,
стоящих вблизи трассы движения, на цепи и канаты ограждений на
опасных участках дорог. В местах, где имеется вероятность
встретить на трассе провода, необходимо снижать скорость.
Прохождение поворотов
В зависимости от состояния снежного покрова или трассы
может применяться один из двух способов поворота снегохода. В
большинстве случаев для уверенного прохождения криволинейных
участков трассы необходимо отклонять тело в сторону центра
поворота. Перераспределение веса тела в поперечном
направлении и дополнительная нагрузка на внутренний борт
снегохода создают нужный крен гусеничной ленты. Чтобы
дополнительно нагрузить внутреннюю относительно центра
поворота лыжу, нагнитесь и сместите тело максимально вперед.
Иногда развернуть снегоход на глубоком снегу удается только
вручную. Не перенапрягайтесь, воспользуйтесь посторонней
помощью.
Пересечение дорог
В некоторых случаях Вам придется пересекать дорогу,
проложенную по насыпи. Выберите такое место, где Вы сможете
подняться по уклону насыпи земляного полотна наиболее
безопасно. Привстаньте с сиденья и разгоните снегоход лишь до
такой скорости, которая необ-
54
ходима для успешного преодоления уклона насыпи. Въехав на на-
сыпь, полностью остановите снегоход на обочине и пропустите
транспорт, следующий по дороге в обоих направлениях.
Пересеките дорожное полотно в перпендикулярном направлении.
При съезде с дорожной насыпи вниз переместите центр тяжести
тела и точки опоры ног максимально назад. Помните, что снегоход
не рассчитан для движения по жестким дорожным покрытиям, и
усилия на руле могут возрасти.
Пересечение железнодорожных путей
Запрещается двигаться на снегоходе вдоль железнодорожного
полотна. При пересечении железнодорожных путей остановите
снегоход и оглядитесь. В условиях недостаточной видимости
прислушайтесь, не приближается ли поезд.
Движение в ночное время
Суточное изменение условий естественной освещенности
влияет на способность водителя визуально оценивать обстановку
на трассе движения и на видимость Вашего снегохода для других
участников движения. Вождение снегохода в ночное время
нежелательно. Перед поездкой проверьте исправность и
функционирование приборов освещения и сигнализации.
Рассеиватели фары и заднего фонаря должны быть чистыми.
Скорость движения должна быть такой, чтобы Вы успели вовремя
затормозить и остановиться при появлении перед снегоходом
опасного предмета или препятствия. Двигайтесь ночью только по
подготовленным трассам и никогда не съезжайте с них на
незнакомую местность. Избегайте движения по замерзшим рекам и
озерам. Помните, что проволочные растяжки, изгороди из колючей
проволоки, канатное ограждение дорог, ветви деревьев и другие
подобные препятствия трудно заметить ночью. Никогда не
отправляйтесь в ночную поездку на снегоходе в одиночку. Имейте с
собой исправный фонарь аварийной сигнализации. Держитесь
подальше от жилых районов, чтобы не нарушать покой людей.
Движение снегоходов в группе
Перед тем как отправиться в путь, выберите лидера группы и
замыкающего. Все участники поездки должны знать предложенный
маршрут движения и конечный пункт назначения. Убедитесь в
наличии всех необходимых инструментов, запасных частей и
принадлежностей на борту снегохода. У Вас должно быть
достаточно топлива и моторного масла, чтобы добраться до пункта
назначения. Никогда не обгоняйте на трассе лидера группы, а
также другие снегоходы, идущие впереди. Для визуальной
сигнализации об опасности или изменении направления движения
используйте установленные сигналы (например, отмашку рукой).
При необходимости оказывайте помощь другим водителям
снегоходов.
55
При движении снегоходов в группе особенно важно соблюдать
безопасную дистанцию между машинами. Всегда поддерживайте
такую дистанцию до впереди идущего снегохода, которая позволит
Вам в случае необходимости остановить свой снегоход без
неприятных последствий.
Сигналы
Перед остановкой снегохода подайте знак следующим за Вами
водителям, подняв вверх над головой правую или левую руку.
Поворот влево обозначают вытянутой левой рукой, которая
поднята в горизонтальное положение. Для предупреждения о
правом повороте поднимите согнутую в локте левую руку. При этом
плечо руки должно располагаться горизонтально, а предплечье -
вертикально. Каждый водитель снегохода должен предупреждать
едущих сзади о предпринимаемых им маневрах.
Перевозка пассажира
Если Вы везете пассажира, то Вы должны предварительно
объяснить ему основные правила безопасности при езде на
снегоходе. Проинструктируйте пассажира о необходимости крепко
держаться за рукоятки. Неожиданный ухаб на трассе движения
может привести к падению пассажира со снегохода. Объясните
пассажиру необходимость наклоняться вместе с Вами к центру
поворота, чтобы удерживать снегоход от опрокидывания. Двигаясь
на снегоходе с пассажиром, будьте особенно осторожны.
Уменьшите привычную скорость движения и периодически
проверяйте состояние Вашего пассажира.
Предпримите дополнительные меры предосторожности, если
перевозите на снегоходе подростка или ребенка. В этом случае
следует двигаться еще медленнее. Периодически контролируйте
посадку ребенка: он должен крепко держаться за рукоятки, а ступни
его ног должны находиться на подножках. Разгоняйтесь и
тормозите плавно.
4.4.4 Перевозка снегохода и буксировка прицепа
Не следует заезжать своим ходом на грузовую платформу
прицепа или автомобиля при погрузке снегохода. После погрузки
надежно закрепите снегоход на грузовой платформе прицепа или
транспортного средства
(спереди и сзади), даже если
транспортировка осуществляется на сравнительно короткое
расстояние. Убедитесь в том, что снегоход надежно закреплен, и
накройте его защитным чехлом, чтобы предотвратить возможные
повреждения поверхности корпуса.
При перевозке снегохода на прицепе перед началом движения
проверьте надежность сцепки, крепление страховочных цепей.
Для буксировки снегоходом прицепа следует использовать
жесткую сцепку. Буксируемый снегоход или прицеп должны иметь
на обоих бортах и сзади световозвращатели или знаки из
светоотражающего материала.
56
4.4.5 Строповка снегохода
Подъем и перемещение снегохода производите стропами за
багажник и днище носка (рисунок 19).
Рисунок 19 - Строповка снегохода
Приведенные инструкции и рекомендации отнюдь не направ-
лены на то, чтобы каким-то образом ограничить Ваши возможности
получать удовольствие от катания на снегоходе. Наоборот,
выполнение этих инструкций гарантирует Вам замечательное
чувство настоящей свободы, которое можно испытать только на
снегоходе. Соблюдая необходимые меры безопасности, Вы со-
храните свое здоровье и снизите риск травмирования Ваших
друзей и знакомых, для которых Вы открываете радость общения
с зимней природой и такой замечательный вид досуга, как
катание на снегоходе.
4.5 Обкатка снегохода
Надежность и долговечность двигателя, а также других
механизмов снегохода в большой степени зависят от режима
работы снегохода в начальный период его эксплуатации - при
обкатке. Продолжительность обкатки снегохода 300 км.
Во время обкатки соблюдайте следующие рекомендации:
- нагрузка на снегоход - один водитель;
-для поездок выбирайте ровные участки местности с плотным
(наст, укатанный снег) снежным покровом. Езда по сильно
пересечен-
57
ной местности, глубокому рыхлому или мокрому снегу,
преодоление крутых и затяжных подъемов не допускаются;
-обкаточный пробег проводите при температуре окружающего
воздуха от минус 25 °С до минус 3 °С, так как при более высокой
температуре снег мокрый и больше вероятность перегрева
двигателя, а при очень низкой
- затруднен пуск двигателя и
страгивание снегохода из-за повышенной жесткости гусеницы;
- внимательно следите за тепловым режимом работы
двигателя. Не допускайте полного открытия дроссельной заслонки.
Ограничьте степень ее открытия примерно до 75 %. Однако в
обкаточный период полезно давать снегоходу кратковременные
интенсивные разгоны и двигаться с различными скоростями.
Разгоны с полностью открытой дроссельной заслонкой,
длительное движение на высокой скорости и перегрев двигателя
противопоказаны для нормальной обкатки;
- следите за состоянием крепежных соединений. При
необходимости производите подтяжку крепежных деталей.
Подтяжку резьбовых соединений двигателя проводите на
холодном двигателе;
-после первых
20...25 км пробега проверьте и, при
необходимости, отрегулируйте натяжение и выравнивание
гусеницы, ремня вентилятора, установку шкивов вариатора;
-после 150 км пробега промойте топливный фильтр в баке. Ос-
мотрите свечи зажигания, при необходимости проведите их очистку.
Проверьте натяжение гусеницы, ремня вентилятора.
После окончания обкатки проведите техническое
обслуживание в объеме ТО-1, замените масло в коробке передач,
проверьте надежность контакта трансформатора с "массой" и, при
необходимости, зачистите посадочное место.
ВНИМАНИЕ
Во время обкатки не обучайте вождению снегохода, так как
это может привести к перегрузке двигателя и трансмиссии из-за
неумелых действий обучающихся.
58
5 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
СНЕГОХОДА
5.1 Виды и периодичность технического обслуживания
Своевременное периодическое техническое обслуживание
имеет первостепенное значение с точки зрения безопасности
эксплуатации снегохода. Ваш снегоход должен периодически
подвергаться тщательному контролю технического состояния.
Перед каждой поездкой обязательно проводите общий
контрольный осмотр снегохода. Техническое обслуживание
снегохода должно проводиться с установленной периодичностью и
в объеме, который предусмотрен регламентом. Указания по
проведению технического обслуживания снегохода Вы найдете в
соответствующем разделе Руководства по эксплуатации. По всем
вопросам технического обслуживания снегохода обращайтесь к
Вашему дилеру.
Виды технического обслуживания
•Ежедневное техническое обслуживание ЕО (перед выездом и
после возвращения из поездки).
•Периодические виды технического обслуживания:
1) ТО-1 - через каждые 1000 км пробега;
2) ТО-2 - через каждые 3000 км пробега;
3) Сезонное обслуживание (СО) - при вводе в эксплуатацию.
5.2 Ежедневное техническое обслуживание
Контрольные операции
•Несколько раз нажмите и отпустите рычаг газа, чтобы
убедиться в исправности и плавной работе тросового привода
дроссельной заслонки. При отпускании рычаг должен
самостоятельно возвращаться в исходное положение,
соответствующее холостому ходу двигателя.
•Нажмите на рычаг тормоза и проверьте, чтобы тормозной
механизм полностью включался до того, как рычаг коснется
рукоятки руля. После отпускания рычаг тормоза должен
автоматически возвращаться в исходное положение.
•Проверьте исправность и функционирование рулевого
управления снегохода. Руль и лыжи должны поворачиваться
плавно и без заеданий.
•Проверьте, чтобы гусеничная лента и катки не были забиты
снегом или льдом.
•Проверьте уровень топлива в баке.
•На снегоходе с раздельной смазкой двигателя проверьте уро-
вень моторного масла в масляном баке.
59
•Проверьте уровень масла в коробке передач.
•На снегоходе с двухкарбюраторным двигателем проверьте
состояние воздушного фильтра в воздуховоде, убедитесь в
отсутствии в фильтре снега.
•Проверьте надежность крепления капота и кожухов.
•Проверьте наличие и комплектность инструмента и запасных
частей.
•Осмотрите тягово-сцепное устройство. При буксировке
прицепа убедитесь в надежности сцепки прицепа со
снегоходом, проверьте крепление груза на прицепе.
•Очистите рассеиватели фары и заднего фонаря.
•Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Во время
прогрева проверьте исправность и функционирование фары и
заднего фонаря. Затем нажмите на кнопку выключателя
экстренного
останова,
чтобы убедиться
в
ее
работоспособности.
•После возвращения из поездки очистите снегоход от снега,
льда и загрязнений. Насухо протрите места, где скопилась
вода от растаявшего снега. Устраните обнаруженные
неисправности.
•При дорожных ситуациях, вызвавших повышенные перегрузки
снегохода или его отдельных составных частей (удар на
большой скорости о скрытый снегом камень, торос и т.п.),
водитель должен остановить снегоход, произвести осмотр,
убедиться, что имевшая место перегрузка не вызвала поломки
деталей, ослабления крепежных соединений или других
нежелательных последствий, и устранить обнаруженные
неисправности.
5.3 Периодическое техническое обслуживание
В течение гарантийного срока и пробега, указанных в
Паспорте, для проведения периодического технического
обслуживания снегохода обращайтесь к уполномоченному дилеру.
Наименование операций технического обслуживания
снегохода и периодичность их проведения указаны в таблице 2.
Примечание
-
Техническое
обслуживание
ТО-2
предусматривает выполнение всех видов работ ТО-1 и ТО-2,
сезонное техническое обслуживание - выполнение всех видов
работ ТО-1, ТО-2 и СО.
60
Таблица 2
Наименование операций технического
ТО-1
ТО-2
СО
обслуживания
Проверить состояние пускового шнура
+
+
Подтянуть гайки крепления головок ци-
+
линдров
Подтянуть гайки крепления основания
+
двигателя к раме и двигателя к
основанию
Проверить состояние системы выпуска
+
отработавших газов
Проверить состояние системы
+
охлаждения двигателя
Проверить состояние уплотнений
+ -
+
Очистить наружные поверхности от
+
загрязнений. Осмотреть
цилиндро-поршне-вую группу и, при
необходимости, произвести очистку от
нагара впускных и выпускных трактов,
головок цилиндров, днищ и канавок
поршней, поршневых колец
Проверить и, при необходимости,
+
+
отрегулировать натяжение ремня
вентилятора
Проверить состояние тросового
+
привода управления маслонасосом
Проверить крепление маслонасоса и
+
+
масляного фильтра
Проверить состояние маслопроводов и
+
+
их соединений
Промыть масляный фильтр
+
Проверить крепление карбюратора,
+
+
топливного насоса и фильтра
Проверить крепление карбюратора,
+
+
топливного насоса и фильтра
Проверить состояние
+
+
топливопроводов и их соединений
Промыть топливный фильтр в баке и
+
топливный насос
Заменить фильтр тонкой очистки
+
топлива
61
Продолжение таблицы 2
Наименование операций технического
ТО-1
ТО-2
СО
обслуживания '
Отрегулировать карбюратор
+
Проверить состояние тросового
+
привода управления дросселем
карбюратора
Очистить систему впуска
+
+
Проверить состояние ремня вариатора
+
+
Проверить состояние ведущего и
+
+
ведомого шкивов вариатора
Проверить состояние полумуфты
+
+
вариатора
Очистить рабочие поверхности
+
+
ведущего и ведомого шкивов
вариатора
Проверить регулировку вариатора
+
Подтянуть болт крепления ведущего
+
шкива вариатора
Проверить и, при необходимости,
+
+
отрегулировать тормозной механизм
Подтянуть гайки крепления руля
+
Проверить состояние узлов рулевого
+
+
управления и передней подвески
Проверить степень износа лыж и
+
+
полозьев лыж
Проверить геометрические параметры
+
регулировки рулевого управления
62
Продолжение таблицы 2
Наименование операций технического
ТО-1
ТО-2
СО
обслуживания
Отрегулировать подвеску
По мере
необходимости
Проверить состояние подвески
+
+
Проверить состояние ленточного огра-
+
+
ничителя
Проверить состояние гусеничной
+
+
ленты
Проверить и отрегулировать
По мере
натяжение и выравнивание гусеничной
необходимости
ленты
Проверить состояние и крепление
+
+
аккумуляторной батареи
Проверить состояние и крепление
+
+
электростартера на двигателе
Проверить состояние свечей
+
+
зажигания
Проверить и отрегулировать угол
+
опережения зажигания
Проверить регулировку фары
+
Проверить состояние электрической
+
+
проводки и соединений
Проверить исправность и
+
+
функционирование приборов
освещения (дальний/ ближний свет
фары, стоп-сигнал и габаритный огонь
заднего фонаря). Проверить
функционирование выключателя
экстренного останова двигателя и вы-
ключателя аварийного останова двига-
теля со шнуром
Провести контрольный осмотр
+
снегохода
63
5.4 Смазка
Смазка - одна из важнейших операций, входящих в общий
комплекс технического обслуживания, направленных на снижение
износа, продление ресурса и повышение надежности снегохода в
условиях эксплуатации. Своевременное и качественное
выполнение работ по смазке резко сокращает износ трущихся
деталей и значительно увеличивает их ресурс.
Необходимым условием качественной смазки является
соблюдение чистоты при хранении смазочных материалов и при
выполнении смазочных операций. Перед смазкой с деталей
полностью удалите пыль, грязь и остатки старой смазки. Масленки
и пробки заливных отверстий тщательно оботрите или обдуйте
сжатым воздухом. Заправочные наконечники периодически
промывайте в керосине.
Существенное значение в обеспечении нормальной работы
механизмов имеет правильное применение смазочных материалов
по их сортности. Употребление нерекомендованных масел и смазок
приводит к преждевременному износу деталей, а иногда и к выходу
из строя целого механизма или агрегата.
При смазке снегохода следите за тем, чтобы смазочные мате-
риалы не попадали на окрашенные поверхности и резиновые
детали. По окончании смазочных операций удалите излишки
консистентных смазок, выступившие из сочленений, а также брызги
и капли жидких смазок, заверните полностью пробки заливных
отверстий.
Масло в коробку передач заливайте до установленного уровня.
Несоблюдение этого условия приводит к нарушению нормальной
работы механизма коробки передач. Замену смазки в коробке
передач рекомендуется производить сразу после остановки
двигателя, пока масло не остыло, так как теплое масло увлекает
больше примесей.
Смазка цилиндро-поршневой группы двигателя на снегоходах,
не оборудованных системой раздельной смазки, обеспечивается
маслом, входящим в состав топливной смеси. На снегоходах,
оборудованных системой раздельной смазки, моторное масло для
двигателя заливается в масляный бак.
При низких температурах заправляемые масла и смазки
необходимо подогревать
(использование открытого огня
запрещается).
Периодичность смазки узлов и механизмов снегохода указана
в таблице 3. Проведение смазочных работ следует совмещать с
очередным техобслуживанием снегохода.
64
Таблица 3 - Таблица смазки
Наименование
Наименова
Способ
Периодич
Примеча-
узла
ние
нанесения
ность про-
ние
смазочных
смазочных
верки и
материа-
материалов
замены
лов
смазки
Тросы тормоза,
Масло МК-8
Пролить
ТО-2, СО
См. "Тех-
газа,
ГОСТ
маслом
ническое
маслонасо-са,
6457-66
обслужи-
топливного
вание ме-
корректора и
ханизмов
трос включения
управле-
заднего хода
ния"
Наружная
Литол-24
Смазать
ТО-2
Тоже
цилиндрическая
ГОСТ 21
поверхность
150-87
храповика
тормоза
Опорные
Тоже
Набить смазку
ТО-2
п
подшипники
руля
и
Сферические
Смазать
ТО-2
подшипники
рулевых тяг
II
Телескопически
Зашпри-цеват
ТО-2
е стойки лыж
ь смазку
II
Трущиеся
Смазать
ТО-2
поверхности
рычагов те-
лескопических
стоек
Коробка
Масло
Залить
Проверка
См. "Тех-
ТМ-5-18
уровня
ническое
передач
ГОСТ
масла -
обслужи-
17479.2-85
ЕО, СО,
вание
замена
трансмис
масла -
сии"
ТО-2
Вал ведущего
Литол-24
Смазать
ТО-2
Тоже
шкива под
ГОСТ 21
разрезной
150-87
втулкой цен-
тробежного регу-
лятора
п
Рабочие поверх-
То же
Смазать
ТО-2
ности
тонким слоем
кулачковой
полумуфты
65
5.5 Техническое обслуживание двигателя
Техническое обслуживание двигателя заключается в очистке
наружных поверхностей от загрязнений, периодической подтяжке
резьбовых соединений, очистке деталей цилиндро-поршневой
группы от нагара.
Подтяжку резьбовых соединений
(элементов крепления
головок цилиндров, половин картера, впускного коллектора и т. д.)
производите на холодном двигателе в два приема: предварительно
и окончательно. Гайки головок цилиндров затягивайте
крест-накрест. Болты и винты крепления половин картера
затягивайте в последовательности, указанной на рисунке 20.
Рисунок 20 - Схема очередности затяжки болтов и винтов
крепления
картера
Скопление нагара на деталях цилиндро-поршневой группы
приводит к закоксовыванию поршневых колец, к заклиниванию
поршней и их прогару, перегреву двигателя, повышению расхода
топлива и уменьшению мощности двигателя. В условиях
эксплуатации образовавшийся нагар можно удалить, не снимая
двигатель с основания, при его частичной разборке:
- снимите кожух вариатора;
- отсоедините глушители впуска и выпуска;
- отсоедините колпачки свечей и выверните свечи зажигания;
- отсоедините от карбюратора топливопроводы и тросы газа и
топливного корректора, снимите выхлопной коллектор, карбюратор
с муфтой, крышку впускного коллектора и впускной коллектор. На
дви-
66
гателе с раздельной смазкой отсоедините от маслонасоса трос и
снимите маслонасос. На двигателе с электрозапуском
отсоедините провода от электростартера и снимите
электростартер с двигателя;
- снимите кожухи обдува;
- очистите наружную поверхность двигателя и особенно
тщательно ребра цилиндров и головок цилиндров узкой
щетинной кистью, смоченной в керосине;
- отверните гайки крепления головок цилиндров, снимите
головки и цилиндры;
- закройте чистой салфеткой кривошипные камеры картера,
чтобы исключить попадание в картер посторонних предметов.
С поверхности камеры сгорания головок цилиндров, днищ
поршней, из выпускных каналов цилиндров и выхлопных
патрубков нагар удалите скребками из дерева или волосяными
щетками. Предварительно нагар следует размягчить керосином
или ацетоном путем погружения в них деталей или накладывая
на очищаемую поверхность ветошь, смоченную в указанных
растворителях. Смолистые отложения на деталях удаляйте
ацетоном.
Осторожно снимите поршневые кольца при помощи
трех-четырех тонких латунных пластинок. Две пластинки
заведите под концы кольца в месте стыка, а с помощью
остальных извлеките кольцо из канавки. При снятии и надевании
колец без вспомогательных пластинок неизбежна деформация
поршневого кольца. На снимаемых поршневых кольцах
необходимо делать метки, чтобы при сборке устанавливать их в
те же канавки поршней.
Удалите нагар со стенок поршневых канавок, не допуская их
повреждения. Особенно тщательно удалите нагар около
стопорных штифтов. Проверьте состояние поршневых колец.
Пригодность к работе поршневого кольца определяется по
следующим признакам:
- хорошо приработанное кольцо должно иметь серую
матовую поверхность по всей окружности. Если имеется цвет
побежалости или следы пригорания, что указывает на места
прорыва газов, кольцо считается непригодным;
- кольцо должно хорошо прилегать по окружности цилиндра.
Перед постановкой кольца на поршень необходимо вставить его
в цилиндр и посмотреть прилегание на свет;
- допустимая величина теплового зазора в стыке кольца при
установке его в цилиндр на глубину 15... 16 мм от верхней кромки
гильзы должна составлять 0,2...0,8 мм;
- после постановки поршневых колец на поршень проверьте
зазор 0,03...0,15 мм между торцами колец и канавок. Кольцо в
канавке должно свободно перемещаться под собственным весом
без заеданий.
Поршни снимайте только в случае необходимости: грубые
надиры на боковой поверхности поршня, подозрение на
чрезмерный износ поршня, выработка игольчатого подшипника
верхней головки шатуна и
67
посадочной поверхности поршневого пальца. Для выпрессовки
поршневого пальца применяйте специальное приспособление,
предварительно сняв стопорные кольца.
Если на поверхности поршня имеются следы прихвата,
снимите их шабером или бархатным напильником. Зачищать
поршень наждачной шкуркой нельзя, так как алюминиевый сплав
легко вбирает зерна наждака, после чего резко повышается износ
поршня и цилиндра.
Сборку двигателя проводите в обратной последовательности.
Перед сборкой все детали промойте в керосине и просушите.
Осмотрите прокладки, в случае их повреждения замените на новые.
Обратите внимание на состояние и прочность посадки стопорных
штифтов поршневых колец, так как выпадение штифтов может
вывести двигатель из строя.
Проверьте плотность посадки поршневых пальцев и состояние
стопорных колец. В канавки бобышек поршня стопорные кольца
ставьте так, чтобы замок кольца не совпадал с выемкой канавки.
Зеркало цилиндров и поршни смажьте маслом, применяемым для
смазки двигателя.
Каждый поршень устанавливайте в свои цилиндр, при этом
стрелка на днище поршня должна быть ориентирована в сторону
выпуска.
ВНИМАНИЕ
Для обеспечения герметичности по фланцу выхлопного кол-
лектора гайки крепления выхлопного коллектора необходимо за-
тягивать до затяжки гаек крепления головок цилиндров и впуск-
ного коллектора.
При монтаже выпускной системы следует избегать
механических повреждений сферических шарниров. В противном
случае нарушается герметичность соединений элементов между
собой, что приводит к повышению шума выпуска и проникновению
отработавших газов в подкапотное пространство.
После присоединения тросов произведите их регулировку
согласно подразделу "Техническое обслуживание механизмов
управления".
После сборки двигателя обязательно проведите его обкатку на
снегоходе в течение
20 мин при оборотах двигателя,
соответствующих показанию спидометра 20...25 км/ч. При пробеге
первых 200 км после замены поршней, цилиндров и поршневых
колец соблюдайте требования, указанные в подразделе "Обкатка
снегохода".
Регулировка натяжения ремня вентилятора
Для нормальной работы двигателя следует периодически
проверять и регулировать натяжение ремня вентилятора.
Прогиб ремня от усилия 5±0,5 кг, приложенного в середине
между шкивами, должен быть
8...9 мм. Натяжение ремня
осуществляется за счет перестановки набора регулировочных
шайб, находящихся между
68
полушкивами крыльчатки, за наружную сторону внутреннего
полушкива следующим образом:
- снимите воздухозаборник и ручной стартер;
- отверните гайку крепления крыльчатки;
-снимите крыльчатку, наружный полушкив, ремень,
регулировочные шайбы и внутренний полушкив;
- поставьте на валик крыльчатки необходимое количество
шайб, внутренний полушкив, оставшиеся регулировочные шайбы,
передний полушкив и крыльчатку. Установите и затяните гайку;
- заведите ремень в ручей ведомого шкива и, поворачивая
коленчатый вал двигателя (свечи вывернуты), наденьте его на
ведущий шкив;
-
проверьте натяжение ремня, установите на место
воздухозаборник вентилятора и ручной стартер.
Система выпуска отработавших газов
Детали выпускной системы не должны иметь коррозионных
повреждений. Утечка отработавших газов двигателя через
соединения выпускной системы не допускается.
ВНИМАНИЕ
Работа двигателя без глушителя не допускается.
5.6 Техническое обслуживание системы питания
Техническое обслуживание системы питания заключается в
периодической проверке качества крепления и герметичности всех
соединений, промывке топливного бака, топливного насоса и
фильтра в баке, в очистке и промывке деталей и каналов
карбюратора и периодическом проведении регулировок.
Из-за негерметичности соединений топливной системы в нее
может подсасываться воздух, в результате чего топливный насос
перестает нормально функционировать. При подсосе воздуха
через уплотнения карбюратора происходит резкое обеднение
горючей смеси -двигатель запускается с трудом и на холостых
оборотах не работает. Неплотность соединений устраняется
подтяжкой крепежных деталей и заменой поврежденных прокладок.
Недостаточная подача топлива возможна также в случае
засорения суфлирующего канала топливного бака, фильтров и
топливопроводов.
Промывку топливного бака, топливного насоса и фильтра в
баке производите в неэтилированном бензине. Для промывки
фильтра топливного бака выдерните штуцер из резиновой втулки
бака и с помощью отвертки осторожно выньте из отверстия втулку
и сам фильтр. Промывку фильтра производите без разборки.
Топливный насос разбирайте только в случае его
неисправности, так как при разборке можно повредить мембраны и
прокладки.
69
Полную разборку карбюратора производите только в случае
его неисправности, если при эксплуатации наблюдается
повышенный расход топлива, резкое уменьшение мощности на
переходных режимах и неустойчивая работа на оборотах
холостого хода двигателя. После эксплуатации на этилированном
бензине карбюратор перед разборкой необходимо опустить на
10...20 мин в керосин.
После разборки все детали тщательно промойте и очистите от
смолистых отложений. Промывка должна производиться в
неэтилированном бензине. Жиклеры и каналы после промывки
продуйте сжатым воздухом. При сильном засмолении жиклеров их
можно очищать заостренной палочкой из мягкого дерева, обильно
смоченной ацетоном. Нельзя прочищать жиклеры проволокой или
другими металлическими предметами, так как это ведет к
увеличению пропускной способности жиклеров и дополнительному
расходу топлива. При сборке каждый жиклер устанавливайте на
свое место.
Регулировка карбюратора
Регулировать карбюратор следует лишь после проверки
общей технической исправности двигателя и системы питания,
исправности и правильности регулировок системы зажигания.
Для предварительной регулировки качества смеси холостого
хода полностью заверните винт 2 (рисунок 21), затем отверните на
один оборот. При повороте винта по часовой стрелке смесь
обогащается, против часовой стрелки - обедняется.
Регулировка оборотов холостого хода проводится сначала
предварительно на выключенном двигателе, затем окончательно.
Рисунок 21 - Регулировка карбюратора
1. Винт регулировки оборотов холостого хода
2. Винт регулировки качества смеси холостого хода
Для предварительной регулировки выверните винт
1 до
момента, когда он не будет контактировать с дросселем.
Заворачивайте винт 1 до тех пор, пока он не коснется дросселя,
затем, продолжая заворачивать винт, обеспечьте зазор 1,5 мм
(рисунок 22) между торцом дросселя и поверхностью выпускного
отверстия карбюратора
(со
стороны двигателя). Для
окончательной регулировки оборотов холостого хода
70
запустите двигатель и дайте ему прогреться. Затем, вращая винт 2
в обе стороны в пределах приблизительно
0,5 оборота от
предварительно установленного положения, установите его в
положение, обеспечивающее наибольшие обороты двигателя.
После этого отрегулируйте обороты холостого хода до минимально
устойчивых, поворачивая винт
1 против часовой стрелки для
уменьшения оборотов.
ВНИМАНИЕ
При дальнейшей эксплуатации изменять положение винта 2
не рекомендуется. Для регулировки оборотов холостого хода
пользуйтесь винтом 1.
Рисунок 22 - Проверка зазора
Регулировка качества смеси для эксплуатационных режимов
работы двигателя в зависимости от климатических и других
факторов производится перестановкой дозирующей иглы дросселя
в замке иглы. При подъеме иглы смесь обогащается, при опускании
- обедняется.
Изменение регулировки карбюратора при низкой
отрицательной температуре окружающего воздуха
При температуре окружающего воздуха ниже
-20
°С
регулировка карбюратора должна быть изменена. Иначе возможно
повреждение двигателя. Для проведения регулировки
карбюратора обратитесь к уполномоченному дилеру.
Установка комплекта деталей для адаптации снегохода к
условиям высокогорья
Если вы проживаете или постоянно эксплуатируете снегоход
на высоте более 1200 м над уровнем моря, снегоход необходимо
оснастить специальным комплектом деталей для карбюратора,
чтобы приспособить его к условиям высокогорья. Для этого
обратитесь к уполномоченному дилеру.
71
ВНИМАНИЕ
Не изменяйте заводские регулировки карбюратора, если сне-
гоход эксплуатируется на высоте до 1200 м над уровнем моря.
Очистка элементов системы впуска
На снегоходе с двухкарбюраторным двигателем выньте
воздушные фильтры из воздуховода на капоте и из глушителя
шума впуска, вытряхните снег и мусор из фильтров и просушите
фильтры. Проверьте, чтобы внутренние полости воздуховода и
глушителя шума впуска были чистыми и сухими, затем установите
фильтры на место.
На снегоходе с однокарбюраторным двигателем снимите
глушитель шума впуска и очистите его от снега и мусора, затем
установите глушитель на место.
ВНИМАНИЕ
Эксплуатация снегохода со снятым глушителем шума впуска
может привести к повреждению двигателя.
5.7 Техническое обслуживание трансмиссии
Техническое
обслуживание
трансмиссии
снегохода
заключается в контроле технического состояния ремня вариатора,
регулировке, своевременном проведении смазочных работ,
подтяжке резьбовых соединений и очистке наружных поверхностей
от загрязнений.
Техническое обслуживание вариатора
Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора
(рисунок 14) должны быть соблюдены следующие требования:
- оси шкивов должны быть параллельными, расстояние между
ними должно составлять
273±1 мм. Без необходимости не
отсоединяйте подмоторное основание от двигателя, чтобы не
нарушать регулировку взаимного расположения шкивов вариатора;
- при установке двигателя вместе с подмоторным основанием
необходимо установить указанный на рисунке размер 14±0,5 мм;
- ширина канавки под ремень на ведомом шкиве вариатора
должна составлять 33,4±0,5 мм на диаметре 260 мм для нового
ремня. При износе ремня этот размер необходимо уменьшать
регулировочными болтами 15, предварительно удалив по одной
шайбе из-под каждого болта. Ориентируйтесь на выступание
наружной кромки ремня над кромкой дисков ведомого шкива -
ремень должен быть заподлицо с наружной кромкой дисков или
должен выступать не более, чем на 1,5 мм. После регулировки
болты должны быть законтрены гайками.
72
Проверьте состояние ремня вариатора. Замену ремня
производите в случае его износа по ширине и при наличии таких
повреждений, как разрыв и расслоение корда, трещины, срез
выступов и т. п. Для демонтажа вариаторного ремня:
- выньте проволочные фиксаторы и снимите защитный кожух
ремня вариатора;
- разведите диски ведомого шкива, немного повернув и отжав
подвижный диск от неподвижного диска;
- выведите ремень вариатора из ручья шкива, перебросив его
через край подвижного диска шкива. При демонтаже ремня с
ведомого шкива удерживайте подвижный диск на максимальном
расстоянии от неподвижного диска.
Монтаж ремня вариатора производите в обратной последова-
тельности. Обратите внимание на то, чтобы маркировка на
наружной поверхности ремня не была перевернута, если смотреть
со стороны левого борта снегохода. При этом обеспечивается
максимальный ресурс ремня вариатора.
ВНИМАНИЕ
Запрещается прикладывать большие усилия или применять
какой-либо инструмент для монтажа ремня на ведомый шкив ва-
риатора. Это может стать причиной повреждения корда ремня.
Установите на место защитный
кожух. Для смазки вариатора:
- снимите ремень вариатора;
-сдвиньте подвижный диск центробежного регулятора вместе с
крышкой, сжав пружину
1S (рисунок
14), и смажьте вал под
разрезной втулкой, установленной в крышке;
- смажьте рабочие поверхности кулачковой полумуфты;
-установите ремень на место.
ВНИМАНИЕ
Попадание смазки на рабочие поверхности шкивов вариатора
не допускается.
Техническое обслуживание коробки передач
Техническое обслуживание коробки передач включает в себя
проверку уровня и замену масла.
Для того, чтобы проверить уровень масла в коробке передач,
выньте контрольный щуп. Уровень масла должен находиться
между концом щупа и контрольной меткой.
Замену масла в коробке передач проводите следующим
образом:
- отверните сливной болт в нижней части коробки и слейте
масло;
- установите болт на место;
73

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     1      2      3      4      ..