Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга» - часть 2

 

  Главная      Учебники - Разные     Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга»

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..      1      2      3      ..

 

 

 

Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга» - часть 2

 

 

1 - болт;
2 - шестерня;
3-шестерня;
4 - заглушка;
5 - шестерня;
6 - шестерня;
7 - вал заднего хода;
8 - подшипник;
9 - вал вариаторный;
10-манжета; 11 -
корпус;
12-прокладка;
13-крышка;
14-шестерня;
15 -шестерня;
16 - муфта переключения;
17- винт;
18 - шестерня;
19-подшипник;
20 - крышка;
21 - муфта включения;
22 - кольцо регулировочное;
23 - манжета;
24 - вал;
25 - шестерня;
26 - ось;
27 - подшипник;
28 - шестерня;
29 - шестерня;
30 - шестерня;
31 - подшипник;
32 - шпонка;
33 - крышка;
34 - втулка
Рисунок 15 - Коробка
передач
28
35 - болт; 36 - втулка; 37 - пружина; 38 - болт; 39 - втулка; 40 - рычаг; 41 - ры-
чаг; 42 - гайка; 43 - трос переключения; 44 - пробка суфлирующая; 45 - болт;
46 - винт; 47 - вилка переключения скорости; 48 - штифт; 49 - пружина; 50 -
шарик; 51 - ось вилки переключения скорости; 52 - вилка включения заднего
хода; 53 - ось вилки включения заднего хода
29
заднего хода установлены кулачковые муфты
16 и
21,
предназначенные для переключения передач и включения заднего
хода соответственно.
Валы и втулка ведущего вала гусеницы установлены в корпусе
коробки на подшипниках, а оси неподвижно закреплены болтами 1.
На шлицевом конце вала тормоза установлен тормозной диск.
Механизм переключения передач коробки состоит из оси 51 и
вилки переключения скорости 47 с подпружиненным шариком 50,
входящим при переключении в одну из трех канавок оси.
Конструкция механизма включения заднего хода аналогична
конструкции механизма переключения передач, только ось
53
имеет две канавки.
В верхней части корпуса коробки смонтирован
рычажно-тросовый механизм, состоящий из рычага 41, рычага 40 с
осью, троса переключения
43 и пружины
37. Переключение
скоростей коробки и включение-выключение заднего хода
осуществляется перемещением рычага 41. Рычаг 40 в верхнем
положении входит в зацепление с вилкой переключения скорости
47, в нижнем положении - с вилкой включения заднего хода 52.
Для заправки коробки передач маслом в крышке имеется
отверстие, закрытое пробкой
44. Для слива масла служит
отверстие, закрытое болтом
45. Уровень масла в коробке
контролируется щупом, вставленным в отверстие крышки.
3.5 Ходовая часть
Ходовая часть снегохода состоит из гусеничного движителя и
двух опорно-поворотных лыж.
Гусеничный движитель
Гусеничный движитель (рисунок 16) включает в себя гусеницу,
ведущий вал с колесами и скользящую рельсовую подвеску.
Гусеница 13 установлена таким образом, что направление
стрелки на ее поверхности совпадает с направлением вращения
гусеницы при движении снегохода вперед. На внутренней
поверхности гусеницы с каждой стороны имеются три ряда
выступов для осуществления зацепления колес ведущего вала с
гусеницей. По обеим сторонам гусеницы на перемычках между
окнами установлены стальные скобы для обеспечения скольжения
рельсов по гусенице.
Ведущий вал 21, передающий крутящий момент гусенице,
расположен в передней части тоннеля рамы снегохода и состоит из
вала и напрессованных на нем зубчатых колес. При монтаже
ведущий вал устанавливается шлицевым концом в коробку
передач, другим - в корпус подшипника на правой стенке тоннеля
рамы снегохода и крепится болтом. Для обеспечения
герметичности соединения ведущего вала с коробкой передач в
корпусе коробки установлена уплотнитель-ная манжета.
30
1 - гайка; 2 - болт регулировочный; 3 - шток; 4 - гайка; 5 - пружина; 6 - рычаг; 7
- отбойник; 8 - амортизатор; 9 - рычаг; 10 - ремень; 11 - рельс направляющий;
12 - накладка; 13 - гусеница; 14 - рычаг; 15 - рычаг; 16 - корпус; 17 - экс-
центрик; 18 - пружина; 19 - щека; 20 - пружина; 21 - вал ведущий с колесами;
22 - связь; 23 - корпус; 24 - пружина; 25 - ось; 26 - каток; 27 - ось; 28 - щека; 29
- корпус; 30 - ось; 31 - пружина; 32 - каток поддерживающий; 33 - ось; 34 -
эксцентрик; 35 - корпус; 36 - рычаг; 37 - буфер; 38 - ограничитель; 39 - рычаг;
40 - ось; 41 - каток
Рисунок 16 - Гусеничный движитель
Скользящая рельсовая подвеска включает в себя
направляющие рельсы 11с накладками 12, катки, оси, передний 9 и
задний б рычаги, натяжное устройство, ленточный ограничитель и
амортизатор 8. Катки состоят из ступицы и резинового обода. В
ступицах катков запрессованы подшипники и установлены
стопорные кольца. Рельсы соединены между собой связью 22 и
осями 25, 27 и 30. Оси с опорными катками крепятся к щекам 19 и
28. Для предотвращения ударов рычагов о рельсы при движении
снегохода, на рельсах установлены резиновые отбойники 7.
Натяжное устройство, предназначенное для натяжения и
выравнивания гусеницы, состоит из оси 40, установленных на ней
направляющих катков 41, и рычагов 14 и 39. Для защиты гусеницы
от ударов
31
о детали подвески на рычагах установлены ограничители 38.
Натяжение
и
выравнивание
гусеницы
производится
регулировочными болтами
2. После регулировки гусеницы
регулировочные болты контрятся гайками 1.
На задних концах рельсов установлены корпуса 16 и 35, к
которым крепятся рычаги натяжного устройства, ось с опорными
катками, резиновые буферы 37, рычаги 15 и 36 и штоки 3 с набором
тарельчатых пружин
5. Тарельчатые пружины регулируются
гайками 4.
Узел переднего рычага установлен на раму снегохода и щеки
рельсов на осях с втулками и закреплен болтами. Передние
пружины 20 и 24 надеты на ось 25, концы пружин вставлены в
пластмассовые корпуса 23.
Узел заднего рычага установлен на осях с втулками на раму
снегохода и рычаги 15 и 36 и закреплен болтами. На рычагах
имеются эксцентрики 17 и 34 для регулировки предварительного
натяга задних пружин. На оси 33 установлены поддерживающие
катки
32 и задние пружины 18 и 31. Короткие концы пружин
установлены в канавки эксцентриков, длинные - в корпуса 29.
При сборке поверхности втулок переднего и заднего рычагов
покрыты тонким слоем консистентной смазки.
Ленточный ограничитель представляет собой ремень
10,
который установлен на связи 22. Ремень крепится к кронштейну на
переднем рычаге с помощью втулки, болта и самоконтрящейся
гайки. Натяжение ремня регулируется путем перестановки болта в
одно из трех отверстий кронштейна.
Амортизатор 8 предназначен для гашения колебаний задней
подвески при движении снегохода и крепится на оси 30 и заднем
рычаге 6.
Описание устройства передней подвески снегохода дано в
подразделе "Механизмы управления".
3.6 Механизмы управления
Рулевое управление
Рулевое управление состоит из рулевого вала с рулем,
регулируемых тяг, телескопических подвесок и лыж. Руль
мотоциклетного типа жестко связан с рулевым валом. На руле
установлен защитный кожух. Рулевой вал с рулем крепится
самоконтрящимися гайками через пластмассовые подшипники
руля и планки к рулевой стойке и раме снегохода. Момент затяжки
гаек крепления руля и рулевого вала 1,8...2,5 кгс-м. Тяги передают
усилие от рулевого вала на рычаги телескопических подвесок лыж
и имеют возможность регулировки для изменения взаимного
положения лыж. Подшипники рулевого вала и тяг смазаны
консистентной смазкой.
32
Телескопические подвески лыж установлены в зажимы на раме
снегохода. Основными частями их являются корпус, шток, стакан,
пружина, гидравлический амортизатор и рычаг. В корпусе
запрессованы втулки, по которым скользит шток, и установлена
манжета, обеспечивающая герметичность корпуса. В бобышку
корпуса ввернута колонка с масленкой. Шток имеет на наружной
поверхности шлицы, на которые установлен рычаг. С обеих сторон
рычага установлены кольца. Сверху амортизатор закрыт стаканом.
Внутри амортизатора расположены пружина и гидравлический
амортизатор. Верхним концом гидравлический амортизатор
крепится к дну стакана с помощью самоконтрящейся гайки с
моментом затяжки 2,7...3,0 кгс. При сборке наружная поверхность и
шлицы штоков, а также места прилегания рычагов к кольцам
смазаны консистентной смазкой.
Рулевые лыжи стальные штампованные. Установленные на
подошвах лыж полозья предохраняют лыжи от абразивного износа.
Каждая лыжа крепится к телескопической подвеске с помощью
распорной оси, втулок, шайб и болта с самоконтрящейся гайкой.
Под штоком установлен башмак, ограничивающий угол подъема и
опускания переднего носка лыжи.
Тормоз
Тормозной диск установлен и закреплен болтом на шлицевом
конце вала коробки передач.
Тормоз
(рисунок
17) установлен на кронштейне
1,
закрепленном на корпусе коробки передач. Основными деталями
тормоза являются рычаг 7, корпуса 2 и 4, возвратная пружина 9 и
храповик 13с собачкой 12. В углублениях корпусов расположены
колодки 15 и 16; колодка 15 жестко соединена с храповиком,
который перемещается при повороте рычага
7. Храповик с
собачкой предназначены для автоматического поддержания
номинального зазора между колодками и тормозным диском,
который должен составлять 0,5...0,7 мм.
Привод управления тормозом состоит из рычага тормоза и
троса в оболочке. Верхний конец троса вставлен в рычаг тормоза
на руле, нижний - в отверстие рычага 7 и закреплен гайкой 6,
которой регулируется натяжение троса и устанавливается зазор
между колодками и тормозным диском. Верхний конец оболочки
троса упирается в корпус рычага тормоза на руле, нижний - в
отверстие корпуса 4.
При нажатии на рычаг тормоза трос перемещается в оболочке
и поворачивает рычаг 7, при этом храповик прижимает колодки к
диску -происходит торможение. При отпускании рычага тормоза
рычаг 7 под воздействием пружины 9 возвращается в исходное
положение.
Привод спидометра
Привод спидометра расположен в нижней части корпуса
коробки передач. Ведущая шестерня привода соединена тросом с
ведущим валом гусеницы. В отверстие ведомой шестерни привода
спидометра устанавливается конец гибкого вала спидометра и
крепится гайкой на втулке привода.
33
1 - кронштейн; 2 - корпус; 3 - наконечник оболочки; 4 - корпус; 5 - пружина; 6
- гайка с нейлоновым кольцом; 7 - рычаг; 8 - наконечник; 9 - пружина; 10 -
гайка с нейлоновым кольцом; 11 - планка контровочная; 12 - собачка; 13 -
храповик; 14 - чека; 15 - колодка; 16 - колодка; 17 - болт; 18 - диск тормозной
Рисунок 17 - Тормоз
Привод управления дросселем карбюратора
На снегоходе с однокарбюраторным двигателем привод
управления дросселем карбюратора состоит из рычага газа,
расположенного на правой половине руля, и троса, пропущенного
через оболочку и направляющую. Оболочка верхним концом
установлена в корпус рычага, направляющая троса ввернута в
крышку карбюратора. Натяжение троса относительно оболочки
регулируется направляющей троса. По окончании регулировки
направляющая фиксируется гайкой.
На снегоходе с двухкарбюраторным двигателем применяется
сдвоенный трос газа.
34
Привод управления масляным насосом
Привод управления маслонасосом
(на
снегоходах,
оборудованных системой раздельной смазки двигателя) включает
в себя трос насоса в оболочке и направляющую троса. Верхний
конец троса насоса соединен с тросом от рычага газа. Нижний
конец троса крепится на рычаге насоса. Регулировка натяжения
троса производится направляющей троса, закрепленной на
маслонасосе. По окончании регулировки направляющая
фиксируется гайкой.
Привод управления топливным корректором карбюратора
Привод управления топливным корректором включает в себя
трос в оболочке, корпус с крышкой, ползун и рычаг. Корпус крепится
на приборном щитке с помощью гайки. Рычаг корректора закреплен
на выступающем конце ползуна, находящегося внутри корпуса.
Ползун перед установкой смазан консистентной смазкой. Верхний
конец троса вставлен в отверстие ползуна, а нижний - в плунжер
корректора. Верхний конец оболочки закреплен в крышке, на
нижнем конце установлена направляющая троса, с помощью
которой оболочка крепится на карбюраторе.
На снегоходе с двухкарбюраторным двигателем применяются
два троса топливного корректора. Тросы устанавливаются верхним
концом в отверстия ползуна, а нижним концом каждый трос
крепится к своему карбюратору. Натяжение троса регулируется
вращением направляющей троса. По окончании регулировки
направляющая фиксируется гайкой.
При подъеме рычага происходит подъем плунжера. Этим
достигается обогащение топливной смеси, необходимое для пуска
холодного двигателя. При возвращении рычага в исходное
положение сжатая пружина корректора возвращает плунжер в
первоначальное положение, прекращая тем самым подачу
дополнительного топлива в двигатель.
Привод управления коробкой передач
Привод управления коробкой передач включает в себя рычаг
переключения с рукояткой, ось переключения, тягу и оболочку.
Тяга одним концом закреплена на кронштейне оси переключения,
другим - на рычаге коробки передач.
На одном конце оболочки обжат наконечник, на другом - трубка.
Внутри оболочки перемещается трос, один конец которого
закреплен в коробке передач. Трос должен быть натянут таким
образом, чтобы наконечник оболочки упирался в гайку, а трубка - в
торец кронштейна оси переключения. После этого трос
фиксируется на рычаге переключения с помощью втулки и винта.
Регулировка тросового привода производится гайкой, которая
затем фиксируется контргайкой.
35
3.7 Корпус
Корпус снегохода служит базой для установки всех механизмов
и узлов снегохода. Рама несущая, жесткой сварной конструкции,
изготовлена из стального листа, уголков и труб. Снизу носок рамы
закрыт пластиковым днищем. Спереди рама защищена бампером.
В задней части рамы имеется грузовая площадка.
Капот из стеклопластика закрывает моторно-трансмиссионное
отделение. На капоте установлены фара, ветровое стекло,
обтекатель, воздуховод с воздушным фильтром (на снегоходах с
двухкарбюратор-ным двигателем), спидометр и элементы
сигнализации. Часть органов управления расположена на
приборном щитке. Капот крепится к раме снегохода с помощью
двух петель и резиновых замков, в открытом положении
-
фиксируется тросиком. Для предохранения от случайного
попадания рук или одежды в зону вращающихся деталей и защиты
от прикосновения к горячим деталям двигателя на снегоходе
установлены щитки и кожухи.
Двухместное откидное сиденье установлено на раме на трех
петлях и фиксируется в закрытом положении замками. В открытом
положении сиденье удерживается при помощи тросика. Спинка с
поручнями для пассажира закреплена на сиденьи болтами.
Для буксировки прицепа снегоход оборудован сцепкой,
находящейся в задней части рамы.
3.8 Электрооборудование
На снегоходе применена двухпроводная система
электрооборудования с номинальным напряжением 12 В. Все
потребители, кроме ламп заднего фонаря и подсветки спидометра,
работают от переменного тока. Для ламп заднего фонаря и
подсветки спидометра отрицательным полюсом являются
металлические части снегохода ("масса").
Все элементы электрооборудования и их взаимосвязь
показаны на принципиальной схеме (рисунок 18).
На двигателе снегохода применена электронная бесконтактная
система зажигания. В состав системы зажигания входят: основание
магдино, маховик, коммутатор, свечи зажигания, трансформатор и
по-мехоподавительные сопротивления (наконечники свечей).
На снегоходах, оборудованных системой электрозапуска,
дополнительно установлены электростартер, реле стартера,
предохранитель и аккумуляторная батарея.
Основание магдино
Основание магдино (статор) закреплено двумя винтами на
картере двигателя и имеет три катушки: зарядную катушку, катушку
датчика управления опережением зажигания и катушку освещения.
Основание к основному жгуту подсоединяется с помощью
четырехконтактного разъема, а к коммутатору
- проводами с
наконечниками.
36
1 - трансформатор высоковольтный; 2 - наконечники свечей; 3 - свечи зажигания; 4 - коммутатор; 5 - основание магдино; 6 - регулятор напряжения; 7 - замок зажигания; 8 - предохранитель
9 - аккумулятор; 10 - реле стартера; 11 - электростартер; 12 - выключатель аварийного останова двигателя со шнуром; 13 - выключатель экстренного останова двигателя; 14 - индикатор
включения дальнего света фары; 15 - переключатель света фары; 16 - фара; 17 - лампа АКГ12-60+55; 18 - выключатель стоп-сигнала; 19 - фонарь задний; 20 - лампа А12-5 (габаритный
огонь) 21 - лампа А12-21-3 (стоп-сигнал); 22 - выключатель уровня масла; 23 - индикатор уровня масла; 24 - выключатель звукового сигнала заднего хода; 25 - звуковой сигнал заднего хода;
26 - лампь АМН12-3-1 (подсветка спидометра); 27 - лампа АМН12-3-1 (подсветка тахометра); 28 - нагреватель рычага газа; 29 - нагреватели рукояток руля; 30 - выключатель нагревателей
Условные обозначения расцветки
проводов: Ч - черный; Б - белый; К - красный; Кч - коричневый; С - серый; Г - голубой; Ж - желтый; 3 - зеленый; О
- оранжевый
* устанавливаются в случае комплектации снегохода системой электрозапуска двигателя
** устанавливаются в случае комплектации снегохода системой раздельной смазки двигателя
*** могут быть установлены по требованию потребителя
_L - "масса"
двигателя -
"масса" снегохода
w
Рисунок 18 - Схема электрооборудования
снегохода
Маховик магдино
Маховик магдино (ротор) состоит из стального корпуса с
четырьмя магнитами и чугунного диска, соединенного с корпусом.
Маховик крепится на конце коленчатого вала двигателя гайкой с
моментом затяжки 10... 11 кгс-м.
Регулятор напряжения
Регулятор напряжения предназначен для исключения
недопустимого повышения напряжения на осветительных
приборах при изменении частоты вращения двигателя.
Регулятор расположен на правой подножке снегохода. От
регулятора отходят четыре провода с разъемом. Регулятор
напряжения обеспечивает напряжение 11... 13 В на лампах
освещения в диапазоне оборотов двигателя 2500...6500 мин"1.
Коммутатор
Коммутатор служит для выпрямления зарядного напряжения,
накопления энергии и передачи ее в первичную обмотку
трансформатора в моменты времени, определяемые датчиком и
автоматом угла опережения зажигания, расположенным в
коммутаторе.
Коммутатор расположен на двигателе и снабжен клеммами
для подсоединения проводов от основания магдино и
трансформатора.
Трансформатор
Высоковольтный трансформатор предназначен для
преобразования низкого напряжения с коммутатора в высокое,
необходимое для пробоя искрового промежутка между
электродами свечи.
Трансформатор установлен на двигателе. Первичная
обмотка трансформатора соединена с коммутатором через
проводник с наконечниками и "массу" двигателя. Выводы
вторичной обмотки оканчиваются высоковольтными проводами
для присоединения к наконечникам свечей.
Помехоподавительные сопротивления
Помехоподавительные сопротивления (наконечники свечей)
устанавливаются на свечи зажигания для снижения помех
радиоприему и уменьшения эрозии свечей. Наконечники
представляют собой керамические сопротивления величиной
около
5 кОм, навернутые на высоковольтные выводы
трансформатора.
Свечи зажигания
Свечи зажигания устанавливаются в отверстия головок
цилиндров двигателя с моментом затяжки 2,5...3,0 кгс-м.
Зазор между боковым и центральным электродами свечей
должен составлять 0,45 мм.
Фара
Фара установлена на капоте. Внутри фары расположена
галогенная лампа, имеющая три штыревых вывода, к которым
подсоединяется трехконтактный разъем электрожгута снегохода.
Регулировка фары производится винтами, расположенными на ее
передней стороне.
39
Задний фонарь
В заднем фонаре расположены лампы габаритного огня и
стоп-сигнала. Фонарь крепится к кронштейну на багажнике
снегохода и подсоединяется к электрожгуту с помощью двух
одноконтактных разъемов.
Замок зажигания
Замок зажигания предназначен для включения и выключения
зажигания. Он находится на приборном щитке и снабжен
шестиконтактным разъемом.
Переключатель света фары
Переключатель света предназначен для переключения
дальнего и ближнего света фары. Расположен на левой половине
руля С электрожгутом переключатель соединен через
шестиконтактный разъем.
Выключатель стоп-сигнала
Выключатель стоп-сигнала служит для включения лампы
стоп-сигнала в заднем фонаре при нажатии на рычаг тормоза.
Выключатель установлен на левом блоке руля и соединен с
электрожгутом через шестиконтактный разъем.
Выключатель аварийного останова двигателя со шнуром
Выключатель предназначен для останова двигателя при
падении водителя со снегохода. Выключатель расположен на
приборном щитке и снабжен двумя одноконтактными разъемами.
Выключатель экстренного останова двигателя
Выключатель служит для быстрого останова двигателя в
экстренных ситуациях. Установлен на правом блоке руля Провода
от выключателя оканчиваются двухконтактным разъемом.
Звуковой сигнал заднего хода
Звуковой сигнал включается, когда снегоход движется задним
ходом. Он закреплен на левой стороне стойки руля и имеет
двухконтактный разъем.
Выключатель звукового сигнала заднего хода
Выключатель служит для включения звукового сигнала, когда
рычаг переключения передач находится в положении "Задний ход".
Выключатель расположен на рычаге коробки передач и снабжен
двухконтактным разъемом.
Нагреватели рукояток руля и рычага газа
Нагреватели установлены под рукоятками руля и на задней
стенке рычага газа и предназначены для их подогрева. С
электрожгутом нагреватели соединены шестиконтактным
разъемом.
Выключатель нагревателей
Выключатель предназначен для включения и выключения
нагревателей рукояток руля и рычага газа. Выключатель находится
на приборном щитке и снабжен двухконтактным разъемом.
40
Спидометр
Спидометр установлен на капоте. На задней стороне корпуса
спидометра установлены две лампы для подсветки шкалы.
Питание ламп спидометра осуществляется через два
одноконтактных разъема.
Индикатор включения дальнего света фары
Индикатор горит, когда включен дальний свет фары. Индикатор
расположен на капоте и имеет два штыревых вывода, к которым
подсоединяются одноконтактные разъемы.
Индикатор уровня масла
Индикатор расположен на капоте и загорается, когда в
масляном баке остается минимальный запас моторного масла.
Индикатор имеет два штыревых вывода для подсоединения
одноконтактных разъемов.
Электростартер
Электростартер предназначен для пуска двигателя.
Установлен на кронштейне двигателя. Питание стартера
осуществляется от аккумуляторной батареи, к которой он
подсоединяется с помощью двух проводов с наконечниками.
Реле стартера
Реле стартера предназначено для электрической развязки
замка зажигания от силовой цепи электростартера. Расположено
реле на раме под рулевой стойкой. Для присоединения проводов
на корпусе реле имеются клеммы.
Предохранитель
Система электрозапуска двигателя защищена плавким
предохранителем, рассчитанным на номинальный ток
10 А.
Предохранитель находится на жгуте электрозапуска и соединен с
ним двумя одноконтактными разъемами.
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея предназначена для обеспечения
электрозапуска двигателя.
41
4 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ПОРЯДОК РАБОТЫ
4.1 Подготовка снегохода к эксплуатации
При подготовке нового снегохода к эксплуатации выполните
следующие работы:
1) удалите смоченной в керосине ветошью наружную
консерваци-онную смазку;
2) установите на место снятые при упаковке снегохода, детали
и сборочные единицы:
- отворачивайте попеременно (для обеспечения равномерной
разгрузки пружин задней подвески) гайки крепления кронштейнов
рамы снегохода к дну ящика. Отверните болты крепления
кронштейнов к раме и снимите кронштейны. Совместите отверстия
оси задней подвески с отверстиями рамы снегохода и закрепите
ось болтами с шайбами, предварительно смазав резьбовую часть
болтов герметиком Loctite 243;
- выпрямите
(например, с помощью трубы) шпильки тяг
крепления телескопических стоек снегохода к дну ящика, избегая
повреждения резьбы и не применяя ударных нагрузок. Отверните
гайки крепления кронштейнов к дну ящика. Затем отверните гайки
на шпильках тяг и удалите тяги из телескопических стоек
(приподняв или наклонив снегоход на бок). Отверните гайки на
штоках гидравлических амортизаторов
(кольца не снимайте),
установите в ухо каждого амортизатора по две пластмассовые
втулки, затем вставьте амортизаторы в телескопические стойки и
закрепите их сверху самоконтрящимися гайками М10 с шайбами.
Совместите отверстия в штоках и амортизаторах с отверстиями в
ребрах лыж и вставьте в них полые оси, предварительно установив
под амортизаторы башмаки. Наденьте на концы осей резиновые
втулки, вставьте в оси болты с шайбами и закрепите их само-
контрящимися гайками М10;
- выньте фиксаторы и снимите защитный кожух вариатора. На-
деньте ремень на ведущий шкив. Разведите диски ведомого шкива,
немного повернув вправо и отжав подвижный диск Удерживая под-
вижный диск на максимальном расстоянии от неподвижного диска,
заведите ремень в ручей шкива через край подвижного диска.
Затем проверните ведомый шкив на 2...3 оборота для установки
ремня в рабочее положение. Маркировка на наружной поверхности
ремня не должна быть перевернута, если смотреть со стороны
левого борта снегохода. Установите на место защитный кожух;
- перед установкой заднего фонаря зачистите гакокрасочное
покрытие на кронштейне вокруг отверстий крепления фонаря до
металлического блеска (два места диаметром 10 мм). Соедините
зеленый и желтый провода фонаря соответственно с серым и
оэанжевым проводами жгута снегохода, выходящими из трубы
багажника. Заправьте
42
провода под фонарь и закрепите задний фонарь на кронштейне
винтами с шайбами.
- вставьте упор в отверстия на капоте (или воздуховоде).
Выверните и выньте винт вместе с пластмассовой шайбой из
фиксатора на капоте. Установите ветровое стекло выступами в
щели капота. Совместите отверстие стекла с отверстием
фиксатора, вставьте винт с шайбой в фиксатор и подтяните стекло
винтом к капоту, оставив зазор между ними 3...5 мм. Закрепите
стекло с нижней стороны капота резиновыми фиксаторами;
- установите спинку на сиденье и закрепите ее болтами;
- поставьте руль в удобное для Вас положение и затяните гайки
крепления руля;
- установите кожух на руль, наденьте ограничители на блоки
руля и совместите их с кожухом, затем зафиксируйте блоки на руле
винтами. Скрепите кожух винтами, самоконтрящимися гайками и
зажимами;
- установите брызговик на заднюю трубу рамы снегохода и
закрепите его болтами и гайками;
3) проверьте наличие масла в коробке передач и, при
необходимости, долейте его до требуемого уровня;
4) проверьте надежность всех наружных резьбовых
соединений;
5) заправьте топливный бак. На снегоходе с раздельной
смазкой двигателя заправьте также масляный бак;
6) На снегоходе, оборудованном системой электрозапуска
двигателя, снимите и приведите в рабочее состояние
аккумуляторную батарею в соответствии с Инструкцией по
эксплуатации на батарею. Установите батарею на снегоход и
присоедините к ней провода от электрожгута снегохода: красный
провод - к клемме "+" батареи, черный провод - к клемме"-".
4.2 Заправка снегохода топливом и моторным маслом
Заправка топливного бака
На снегоходах, не оборудованных системой раздельной смазки
двигателя, рекомендуемое топливо для двигателя - смесь бензина
автомобильного по ГОСТ 2084-77 с октановым числом не менее 92
с маслом М-12ТП(и) или М-6ТП(и) по ТУ 0253-005-00149765-99 или
Но-войл-ДД по ТУ 0253-001-05766528-97 или АЗМОЛ Нептун 2Т по
ТУ 00152365.101-99 или маслом Castrol в соотношении по объему
(50±1): 1 (в период обкатки - (40+1): 1).
43
ВНИМАНИЕ
При приготовлении топливной смеси необходимо соблюдать
указанные пропорции. Применение неправильного соотношения
топлива и масла может привести к неисправностям двигателя,
эксплуатация снегохода на нерекомендованных сортах бензина и
масла - к снижению технических характеристик.
Для смешивания бензина и масла всегда используйте
отдельную чистую емкость. Никогда не проводите смешивание
непосредственно в баке снегохода.
Примечание - Для облегчения смешивания бензина и масла
рекомендуется хранить масло при комнатной температуре.
Последовательность приготовления топливной смеси:
- в чистую емкость влейте примерно половину всего
необходимого количества бензина и весь объем необходимого для
заправки бака масла, затем смесь тщательно перемешайте;
-добавьте остаток бензина и вновь тщательно перемешайте
смесь.
Если Вы используете для заправки заранее приготовленную
топливную смесь, то перед заправкой бака тщательно
перемешайте ее, так как масло может осесть на дно бака.
Используя воронку с фильтром из тонкой металлической сетки,
залейте топливо в бак снегохода. При заправке бака необходимо
принимать меры, исключающие попадание в бак воды и снега.
Топливо должно быть профильтровано через замшевый фильтр,
если нет уверенности, что оно не содержит конденсата воды, а
также при заправке из бочек. Замша должна быть чистой, без
разрывов и проколов. Закреплять ее на воронке следует гладкой
стороной вверх, чтобы она не касалась дна воронки. По окончании
фильтрации замшу для удаления топлива и осевшего на ней
конденсата необходимо тщательно стряхнуть и просушить.
На снегоходах, оборудованных системой раздельной смазки
двигателя, топливный бак заправляйте чистым автомобильным
бензином по ГОСТ 2084-77 с октановым числом не менее 92.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не переполняйте бак, так как во время движения снегохода
по пересеченной местности топливо может вытечь. Не заправ-
ляйте топливный бак полностью, если собираетесь установить
снегоход на хранение в теплое помещение. Всегда вытирайте
насухо все подтеки топлива и масла на снегоходе.
44
Заправка масляного бака
ВНИМАНИЕ
На снегоходах, оборудованных системой раздельной смазки
двигателя, для заправки масляного бака снегохода используйте
моторное масло М-6ТП(и) по ТУ 0253-005-00149765-99 или Castrol
FORMULA TTS или Castrol SIX.
Отверните крышку масляного бака и залейте моторное масло в
таком объеме, чтобы расстояние от уровня масла до верхней
кромки горловины бака было не менее 30 мм. Постоянно следите
за уровнем масла в баке.
ВНИМАНИЕ
При каждой заправке топливом контролируйте уровень и,
при необходимости, доливайте моторное масло в масляный
бак. Вытирайте насухо все брызги и подтеки масла. Помните,
что масло является горючим продуктом.
4.3 Пуск и остановка двигателя
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Приступайте к пуску двигателя только после контрольного
осмотра снегохода при условии, что все узлы и системы рабо-
тают нормально.
Последовательность действий перед пуском двигателя
•Установите рычаг переключения коробки передач в
нейтральное положение.
•Убедитесь в нормальном функционировании привода
управления дроссельной заслонкой, нажав и отпустив рычаг
газа.
•Проверьте, пристегнут ли шнур безопасности к петле на
Вашей одежде и надежность крепления колпачка шнура на
выключателе.
•Вытяните вверх кнопку выключателя экстренного останова
двигателя (положение "1").
•Три-четыре раза подкачайте топливо, вытягивая и утапливая
ручку подкачивающего насоса.
Примечание - Если двигатель прогрет, то дополнительная
подача топлива при пуске двигателя не требуется.
•Вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в
положение "2" (зажигание включено).
45
Пуск двигателя от ручного стартера
Крепко обхватите рукоятку пускового шнура. Сначала плавно,
до вхождения в зацепление кулачка стартера с выступом шкива,
а затем рывком вытяните на себя рукоятку, чтобы провернуть
коленчатый вал двигателя.
Пуск двигателя от электростартера
Если Ваш снегоход оборудован системой электрозапуска
двигателя, поверните ключ зажигания в положение "3", чтобы
включить электростартер. Как только двигатель начнет работать,
сразу же отпустите ключ зажигания.
Примечание - Если по какой-либо причине двигатель не
может быть запущен с помощью электростартера, запустите
двигатель от ручного стартера.
Пуск холодного двигателя
Переведите рычаг топливного корректора в положение "1" и
запустите двигатель. Как только двигатель начнет работать,
переведите рычаг топливного корректора в положение "О".
Примечание - При очень низкой отрицательной температуре
окружающего воздуха
(ниже
-20
°С) может потребоваться
несколько раз перевести рычаг топливного корректора из
положения "О" в положение "1" до того, как двигатель начнет
устойчиво работать на холостом хо-
ДУ-
Пуск прогретого двигателя
Запустите двигатель, не открывая топливный корректор.
Если двигатель не начал работать после двух рывков пускового
шнура или после двух
(по пять секунд) включений
электростартера, следует воспользоваться рычагом топливного
корректора, как указано выше.
Аварийный пуск двигателя
В случае необходимости двигатель может быть запущен при
помощи аварийного пускового шнура, прилагаемого к снегоходу.
Снимите защитный кожух ремня вариатора.
Плотно намотайте пусковой шнур на ведущий шкив
вариатора (не более трех оборотов). При наматывании шнура
учтите, что во время пуска двигателя шкив вариатора должен
вращаться против часовой стрелки, если смотреть с левого
борта снегохода.
Запустите двигатель, следуя приведенным выше
инструкциям.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Запрещается наматывать пусковой шнур на кисть руки. Не
прибегайте к,аварийному пуску двигателя без крайней на то не-
обходимости. При первой возможности устраните неисправ-
ность.
46
Остановка двигателя
Порядок остановки двигателя:
- выдержите в течение 15с обороты двигателя в режиме
холостого хода для обеспечения более равномерного охлаждения
двигателя;
-увеличьте кратковременно (на
5...6 с)для прожига свечей
число оборотов до средних;
- сбросьте обороты и выключите зажигание, повернув ключ
замка зажигания в положение "выключено".
При необходимости экстренной остановки двигателя утопите
кнопку выключателя экстренного останова двигателя или сдерните
колпачок шнура с выключателя аварийного останова двигателя,
после чего переведите рычаг коробки передач в нейтральное
положение.
4.4 Рекомендации по эксплуатации
4.4.1 Общие рекомендации
Следует помнить, что любой человек, севший за руль
снегохода, является на первых порах новичком, независимо от его
опыта вождения автомобиля, мотоцикла или другого транспортного
средства. Безопасность езды на снегоходе зависит от многих
факторов: дальности видимости, скорости движения, атмосферных
осадков, состояния снежного покрова, загруженности трассы,
технического состояния снегохода, а также от навыков управления
и самочувствия водителя.
Использование снегохода не по прямому назначению, а также
рискованная манера езды, провоцирующая такие ситуации, в
которых водитель не может полностью контролировать движение
снегохода и оказывается не в состоянии предотвратить опасных
последствий, могут стать причиной травмирования водителя,
пассажира или других находящихся поблизости людей.
Водитель должен в совершенстве изучить особенности
эксплуатации и освоить правила вождения. Умение управлять
снегоходом приходит со временем, в результате тренировок и
упражнений.
Владелец или водитель отвечают также за предварительный
инструктаж и безопасность пассажиров, и в равной степени за
безопасность других людей, допущенных ими к самостоятельному
управлению снегоходом.
Если у Вас есть дети, то на Вас возлагается ответственность за
их безопасность, так как именно Вы должны решать, достаточно ли
они подготовлены, чтобы самостоятельно пользоваться
снегоходом. Предостерегите их от превышения скорости,
излишней самоуверенности и беспечности. Никогда не оставляйте
маленьких детей без присмотра вблизи снегохода.
47
Не садитесь за руль снегохода после употребления алкоголя
или наркотических препаратов. Езда в нетрезвом состоянии
свидетельствует о безответственном отношении не только к
окружающим, но и к самому себе.
Водителю снегохода необходимо всегда надевать защитный
шлем. Под шлем надевайте шапочку и маску для защиты лица.
Обязательно применение защитных очков или лицевого щитка,
который закрепляется на шлеме. Эти рекомендации относятся и к
пассажиру.
Снегоход - открытая машина, поэтому отправляясь в поездку,
следует одеваться в теплую и удобную, не стесняющую движений
одежду, принимая во внимание, что добавочное охлаждение с
учетом скорости снегохода и скорости ветра может вдвое и более
превышать температуру окружающего воздуха (см. таблицу 1).
Таблица 1
Темпера-
Температура с учетом добавочного охлаждения, С
тура окру-
жающего
воздуха, °С
2
0
-6
-9
-12
-14
-15
-16
-17
-17
-18
-1
-3
-9
-13
-16
-18
-19
-20
-21
-22
-23
-4
-6
-12
-16
-19
-22
-23
-24
-26
-26
-27
-7
-9
-16
-21
-23
-26
-28
-29
-29
-30
-31
-10
-12
-19
-24
-27
-30
-32
-33
-34
-35
-35
-12
-14
-23
-28
-32
-34
-36
-37
-38
-39
-40
-15
-18
-26
-33
-36
-38
-40
-41
-43
-44
-45
-18
-21
-29
-38
-40
-42
-44
-46
-47
-48
-49
-21
-23
-33
-40
-43
-46
-48
-50
-52
-53
-53
-24
-26
-36
-43
-47
-51
-53
-55
-56
-57
-58
-26
-29
-40
-47
-51
-55
-57
-59
-61
-62
-62
-29
-32
-43
-50
-55
-58
-61
-63
-65
-66
-67
Скорость
8
16
24
32
40
48
56
64
72
80
снегохода,
км/ч
Во время дальних поездок через каждый час непрерывного
движения на снегоходе рекомендуется делать кратковременные
остановки для отдыха.
В зависимости от длительности и дальности совершаемых
поездок, снегоход должен быть обязательно укомплектован
минимально необходимым набором инструментов, запасных
частей и принадлежностей, которые могут понадобиться в пути или
при аварийной ситуации.
48
Дальние поездки на снегоходе в одиночку представляют опас-
ность. Вы можете израсходовать весь запас топлива, попасть в
аварию или повредить свой снегоход. Помните о том, что снегоход
за полчаса проходит большее расстояние, чем Вы способны
покрыть за целый день, передвигаясь пешком. Дальние поездки
следует совершать, как минимум, вдвоем. Даже в этом случае
обязательно скажите кому-нибудь, куда Вы направляетесь и когда
планируете вернуться назад.
На стоянке и перерывах в эксплуатации рекомендуется
накрывать снегоход защитным чехлом.
4.4.2 Управление снегоходом
Начинающий водитель должен освоить приемы безопасного
управления снегоходом, тренируясь на ровной снежной трассе и
двигаясь на небольшой скорости.
Перед тем, как тронуться с места, Вы должны знать, как остано-
вить снегоход. Для снижения скорости и полной остановки
снегохода отпустите рычаг газа и плавно нажмите на рычаг тормоза,
который расположен на руле слева. Затем поверните ключ
зажигания в положение "1" (зажигание выключено). В аварийной
ситуации Вы можете быстро остановить снегоход, нажав на кнопку
выключателя экстренного останова двигателя, который
расположен на руле справа около рычага газа, и одновременно
нажать на рычаг тормоза. Помните, что снегоход обладает
инерцией и не может остановиться мгновенно. Тормозная
эффективность снегохода зависит в большой степени от глубины и
плотности снега и состояния ледяного покрова. При интенсивном
торможении снегохода, которое сопровождается блокировкой
гусеничной ленты тормозом, возможна потеря курсовой
устойчивости и боковое скольжение снегохода.
Посадка водителя, а также продольное и поперечное
распределение веса тела водителя сильно влияют на ходовые
качества снегохода. Водителю и пассажиру запрещается во время
движения снегохода снимать ноги с подножек и тормозить или
опираться ногами на снег.
Как правило, лучшей посадкой для водителя с точки зрения
удобства управления снегоходом и равновесия является посадка
сидя. Тем не менее, в некоторых особых условиях движения
используются и другие посадки: езда полусидя, с опорой на одно
колено или стоя.
Не совершайте прыжки на снегоходе с естественных
трамплинов. Оставьте эти трюки профессиональным каскадерам.
Будьте всегда осмотрительны и ответственны.
Превышение безопасной скорости может представлять
смертельную опасность. При движении на высокой скорости у Вас
не остается достаточно времени, чтобы адекватно среагировать на
изменившуюся
49
ситуацию. Всегда выбирайте такую скорость, которая в конфетных
условиях движения
(состояние трассы, погодные условия)
обеспечивает безопасность.
Управление снегоходом сидя
Для езды по знакомой ровной снежной трассе оптимальной для
водителя является посадка сидя. При этой посадке водитель
занимает среднее положение на сиденьи, а ступни ног
расположены на подножках. Мышцы бедер и голеней ног помогают
смягчать удары от неровностей трассы, которые передаются
туловищу.
Управление снегоходом полусидя
При езде по неровным трассам удобно использовать посадку
полусидя. При этой посадке туловище водителя приподнято на
полусогнутых ногах. Ступни ног перенесены назад и опираются на
подножки примерно под центром тяжести тела. Используя эту
посадку, следует остерегаться резких торможений снегохода.
Управление снегоходом стоя с опорой на одно колено
Одна нога опирается стопой на подножку снегохода, а другая
согнута в колене и опирается на сиденье. Используя эту посадку,
следует остерегаться резких торможений снегохода.
Управление снегоходом стоя
Поставьте ступни обеих ног на подножки. Ноги в коленных
суставах должны быть согнуты, чтобы лучше амортизировать
толчки и удары, передаваемые на туловище. Езда стоя улучшает
обзор спереди снегохода и позволяет водителю быстро смещать
центр тяжести тела в любую сторону в соответствии с условиями
движения и предпринимаемым маневром снегохода. Используя эту
посадку, следует остерегаться резких торможений снегохода.
4.4.3 Разновидности трасс и условий движения
Движение по подготовленным трассам
При езде по подготовленным трассам оптимальной для
водителя и пассажира является посадка сидя. Не превышайте
установленную допустимую скорость движения. Держитесь правой
стороны, не виляйте по трассе, смещаясь от одного края к другому
и обратно.
Движение по неподготовленным трассам
Неподготовленная трасса может пролегать по неровному
снежному покрову. Движение по неподготовленным трассам на
высокой скорости опасно. Снизьте скорость движения.
Остерегайтесь камней и пней, частично покрытых свежевыпавшим
снегом. Несмотря на наличие снежного покрова, глубина которого
может достигать нескольких десятков сантиметров, на трассе
иногда встречаются места с непокрытой сухой травой. Очищайте
гусеничный движитель и полости моторного отсека от набившейся
травы и мусора.
50
Движение по глубокому снегу
При движении по глубокому рассыпчатому снегу снегоход
может начать увязать. В этом случае следует изменить
направление движения и, двигаясь по кривой большого радиуса,
постараться найти участок с более прочным снежным покровом.
Если Ваш снегоход все же застрял, избегайте интенсивного
буксования гусеничного движителя, так как это приводит к
дальнейшему погружению машины в снег. Заглушите двигатель и
вытяните снегоход на нетронутый участок снежного покрова. Затем
протопчите колею перед снегоходом, уплотнив снег ногами.
Обычно бывает достаточно подготовить колею длиной полтора-два
метра. Снова пустите двигатель. Примите положение "стоя" и
осторожно раскачивайте снегоход из стороны в сторону, од-
новременно плавно и медленно нажимая на рычаг газа. В
зависимости от того, какая часть снегохода оказалась сильнее
погружена в снег (передняя или задняя), переместите ступни ног на
противоположный конец подножки
(соответственно назад или
вперед). Не подкладывайте никакие подручные предметы под
гусеничную ленту. Следите за тем, чтобы никто не находился
спереди и сзади снегохода, когда двигатель работает. Во
избежание травмирования держите ноги подальше от гусеничной
ленты и вращающихся деталей гусеничного движителя.
Движение по ледяному покрову
Движение на снегоходе по льду замерзших озер и рек может
представлять опасность для жизни. Остерегайтесь таких трасс.
Находясь на незнакомой местности, перед тем как пересекать по
льду реку или озеро, наведите справки у местных жителей
относительно состояния ледяного покрова, убедитесь в наличии
удобных съездов и выездов на берег. Никогда не пытайтесь
переправиться через водную преграду по тонкому льду, который
может не выдержать вес груженого снегохода. Переправа по льду
может быть очень опасной, если вы не соблюдаете определенные
меры предосторожности. Снегоход обладает на льду плохой
управляемостью. Необходимая для разгона, поворота или
торможения снегохода сила сцепления гусеничной ленты со льдом
значительно ниже, чем со снежным покровом. На льду снегоход
обладает минимальной управляемостью, поэтому всегда суще-
ствует реальная опасность неуправляемого заноса и разворота
снегохода. Двигаясь по льду, снизьте скорость и будьте
внимательны. Не рискуйте и всегда оставляйте себе достаточно
свободного места для безопасной остановки снегохода или
совершения поворота. Особенно важно соблюдать эти меры
предосторожности при движении на снегоходе в темное время
суток.
Движение по плотному снегу
Ни в коем случае нельзя недооценивать опасность движения
на снегоходе по уплотненному снежному покрову. В этих условиях
сцепление гусеничной ленты и лыж с опорной поверхностью может
ока-
51
заться недостаточным. Рекомендуется снизить скорость движения
и избегать интенсивных разгонов, резких поворотов и экстренного
торможения.
Преодоление подъемов
Для преодоления подъемов сначала потренируйтесь на
пологих склонах, потом переходите на более крутые.
При преодолении холма, где выбор маршрута ограничен, Вам
следует выбрать для подъема наиболее доступный склон. Такой
холм приходится преодолевать в конкретном месте. Примите
положение "стоя" и предварительно разгоните снегоход на
горизонтальном участке пути. При въезде на подъем уменьшите
подачу топлива в двигатель, чтобы предотвратить буксование
гусеничного движителя. Не выезжайте на вершину холма на
большой скорости. Будьте готовы к тому, что там могут оказаться
какие-либо препятствия, другие транспортные средства или люди.
Рациональная тактика преодоления открытого холма состоит в
том, что снегоход въезжает на склон под углом и движется по
зигзагообразной траектории. На каждом прямолинейном участке
траектории
(траверзе) машина движется вдоль склона и
одновременно поднимается в гору. В конце прямолинейного
участка снегоход разворачивается и движется в обратном
направлении вдоль уклона, снова постепенно набирая высоту. Для
преодоления склона холма примите положение "стоя с опорой на
колено". Ваша нога, опирающаяся на бортовую площадку
снегохода, должна всегда находиться со стороны вершины холма
(со стороны верхнего борта машины). При разворотах снегохода в
конце участков зигзагообразной траектории соответствующим об-
разом изменяйте свою посадку на снегоходе. Преодолевая подъем,
поддерживайте постоянную безопасную скорость.
При преодолении склонов любого типа, если движение вверх
становится невозможным, не разворачивайте снегоход на ходу.
Выключите двигатель и включите стояночный тормоз. Освободите
лыжи, разверните снегоход носом в сторону подножия холма.
Запустите двигатель и, плавно нажимая на рычаг газа, спуститесь к
подножию холма.
Преодоление спусков
Безопасное движение под гору требует, чтобы Вы постоянно
сохраняли возможность полностью контролировать движение
снегохода. При спуске с крутых склонов займите такое положение,
чтобы центр тяжести Вашего тела находился как можно ниже.
Держитесь обеими руками за руль снегохода. Слегка нажимая на
рычаг газа, поддерживайте устойчивую работу двигателя в
процессе спуска с горы. Если снегоход стал разгоняться и скорость
увеличилась до опасного значения, осторожно притормозите
машину. Тормозить следует легкими частыми нажатиями на
тормозной рычаг. Никогда не допускайте блокировки гусеничной
ленты тормозом.
52
Движение вдоль склона
При движении снегохода вдоль склона, а также при подъеме
или спуске с холма по зигзагообразной траектории следует
придерживаться следующих правил. Водитель и пассажир должны
перераспределить вес тела на борт снегохода, который находится
со стороны вершины холма. Это позволит более надежно
удерживать снегоход в равновесии при поперечном крене.
Предпочтительная посадка - "стоя с опорой на колено". Нога,
которая опирается на ступню, должна располагаться со стороны
вершины холма, а нога, опирающаяся коленом на сиденье, - со
стороны подошвы холма. Можно использовать также посадку
"полусидя". Будьте наготове, чтобы быстро перенести вес тела в ту
или иную сторону. Если Вы почувствовали, что снегоход начал
скользить боком вниз, слегка направьте руль в сторону скольжения.
Восстановив равновесие, вернитесь на прежний курс. Новичкам и
малоопытным водителям снегоходов не рекомендуется двигаться
вдоль склонов и преодолевать крутые склоны.
Движение по размокшему снегу
Перед переправой по льду через водную преграду разведайте
наличие участков с размокшим снегом. Если колеи, которые
оставляют лыжи, темнеют и на дне колей выступает вода,
немедленно сверните со льда на берег. Всегда старайтесь
избегать движения по размокшему снегу. Куски льда и брызги воды
могут отбрасываться назад и попадать на снегоходы, движущиеся
вслед за Вами. Вывести снегоход из размокшего снега бывает
достаточно сложно, а в некоторых случаях невозможно.
Движение в тумане или во время снегопада
Иногда Вы можете попасть в туман или в плотный снегопад,
когда видимость сильно ухудшается. Всегда лучше воздержаться
от поездки на снегоходе в условиях плохой видимости. Если Вы
вынуждены двигаться в тумане или во время сильного снегопада,
снизьте скорость до безопасного значения. Внимательно следите
за трассой, чтобы вовремя заметить неожиданное препятствие.
Поддерживайте безопасную дистанцию до впереди идущего
снегохода. Это позволит несколько улучшить условия наблюдения
и иметь запас по времени для принятия решения и реализации
управления.
Движение по незнакомой местности
Если Вы попали в незнакомую местность, двигайтесь с особым
вниманием и осторожностью. Снизьте скорость так, чтобы иметь
возможность надежно и своевременно распознать неожиданное
препятствие на вашем пути, которое может представлять
потенциальную опасность: забор или столбы изгороди, ручей,
пересекающий трассу, крупные камни, неожиданная ложбина,
проволочные растяжки и множество прочих препятствий. Любое из
названных препятствий может прервать Вашу поездку и стать
причиной серьезного травмирования. Даже двигаясь по
наезженной трассе, будьте предельно осторожны и

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..      1      2      3      ..