Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Instruction - part 74

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Ski Doo REV SERIES - instruction 2006 year

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  72  73  74  75   ..

 

 

Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Instruction - part 74

 

 

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM

Subsection 02 (CHARGING SYSTEM)

CHARGING SYSTEM

SERVICE TOOLS

Description

Part Number

Page

crimp pliers ........................................................................... 529 035 730 ......................................... 297
multimeter FLUKE 111 ......................................................... 529 035 868 ......................................... 293

SERVICE PRODUCTS

Description

Part Number

Page

silicone dielectric grease ...................................................... 293 550 004 ................................. 296–297

GENERAL

Voltage measurements are always taken upon ve-
hicle starting. Reading when the engine is running
will be higher than indicated range. Part temper-
ature must be approximately 20°C (68°F) (room
temperature), otherwise reading could be distort-
ed.

When testing the different magneto components,
it is important to take into consideration that read-
ing vary according to the force applied onto the
manual starter. It is therefore important to employ
enough force upon each trial.

The reading must be 3 times within or above the
range indicated in the corresponding table. If the
reading is too low, the part is considered to be
defective and must be replaced.

Place the selector switch of the multimeter
FLUKE 111 (P/N 529 035 868) to

in order to

measure resistance. Readings must be within
the indicated range. Otherwise, the part is con-
sidered to be defective and must be replaced.

CAUTION: When taking measurements, it is
useless to try to start the vehicle since readings
would then be distorted.

It is difficult to make a diagnostic in the case of in-
termittent ignition problems. Thus, problems oc-
curring only when the engine operating tempera-
ture is normal must be checked in similar condi-
tions.

In most cases when problems are caused by tem-
perature or vibrations, these can only be solved by
replacing parts. Most problems cannot be detect-
ed when the engine is stopped.

As a matter of fact, more that one component can
be defective. As a result, if the problem remains
although a part was replaced, start over the whole
verification from the beginning in order to identify
the other defective component.

CHARGING GENERATOR
COIL (STATOR)

First measure the resistance. To do this, discon-
nect connector.

Connect multimeter probes to YELLOW wires,
then place selector switch to

.

Compare reading with those appearing in the table
further.

Now measure the voltage.

Connect the multimeter probes to appropriate
wires, refer to table below.

Bring the selector switch of multimeter to V and
the scale to 00.0 Vac.

Activate the manual starter and check values.

Repeat operation 3 times.

Compare reading with those appearing in the fol-
lowing table.

mmr2005-083

293

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM
Subsection 02 (CHARGING SYSTEM)

FAN-COOLED ENGINES

PART

Charging generator coil

TEST

Power

Insulation

Ground

continuity

TEST

PROBES

YELLOW and

YELLOW/BLACK

YELLOW

and ENGINE

BLACK and

ENGINE

RESISTANCE

00.0 to 00.6

O.L.

00.0 to 00.5

VOLTAGE

3.0 to 7.0

NOTE

Engine refers to the engine

parts connected to the

magneto housing.

LIQUID-COOLED ENGINES

PART

Stator

TEST

Output

Coil insulation

TEST

PROBES

YELLOW, YELLOW

and GREEN

YELLOW and ENGINE

RESISTANCE

00.0 to 00.5

3 times

O.L.

VOLTAGE

3.5 to 5.5

3 times

NOTE

Do the test between

A and B, A and C

and B and C using

manual starter

Engine refers to

the engine parts

connected to the

magneto housing.

VOLTAGE REGULATOR/
RECTIFIER

Test

To test the voltage regulator/rectifier use the fol-
lowing table.

FAN-COOLED ENGINES WITH MANUAL STARTER

TEST

Charging voltage

Current to battery

TEST

PROBES

RED/GREEN and
negative battery

terminal

RED and RED/WHITE

RESISTANCE

VOLTAGE

Battery voltage

2 to 4 A

NOTE

The 5 A fuse is

located on the

electrical supply

harness

Engine @ 5000 RPM with

fully charged battery. With

30 A fuse removed and

ammeter in series.

FAN-COOLED ENGINES WITH ELECTRIC STARTER

TEST

Charging voltage

Current to battery

TEST

PROBES

RED/GREEN and
negative battery

terminal

RED and RED/WHITE

RESISTANCE

VOLTAGE

Battery voltage

2 to 4 A

NOTE

The 5 A fuse is

located on the

electrical supply

harness

Engine @ 5000 RPM with

fully charged battery. With

30 A fuse removed and

ammeter in series.

LIQUID-COOLED ENGINES WITH MANUAL

STARTER

TEST

Charging voltage

Current to battery

TEST

PROBES

RED and RED/WHITE

RESISTANCE

VOLTAGE

Battery voltage

2 to 4 A

NOTE

Engine @ 5000 RPM with

fully charged battery. With

30 A fuse removed and

ammeter in series.

LIQUID-COOLED ENGINES WITH ELECTRIC

STARTER

TEST

Charging voltage

Current to battery

TEST

PROBES

RED/GREEN and
negative battery

terminal

RED and RED/WHITE

RESISTANCE

VOLTAGE

Battery voltage

2 to 4 A

NOTE

Engine @ 5000 RPM with

fully charged battery. With

30 A fuse removed and

ammeter in series.

If the voltage regulator/rectifier is within the spec-
ification, the wiring harness between the voltage
regulator/rectifier and battery is defective. If the
voltage regulator/rectifier is out of specification
and the stator tests good, the voltage regula-
tor/rectifier is defective.

294

mmr2005-083

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM

Subsection 02 (CHARGING SYSTEM)

Removal

MODEL

LOCATION

Fan-cooled

engines

RH side of vehicle, under

chaincase

Liquid-cooled

engine

LH side of vehicle, behind

driven pulley

All Models

Disconnect battery (if so equipped).

Unplug the voltage regulator/rectifier connector.

Remove screws that attach the voltage regula-
tor/rectifier to the frame.

Installation

The installation is the reverse of the removal pro-
cedure.

Torque voltage regulator/rectifier screws to 5 N•m
(44 lbf•in).

BATTERY

NOTE: For manual start SDI models with a small
battery/capacitor arrangement, refer to ENGINE
MANAGEMENT SECTION.

General

Sealed valve regulated lead acid (VRLA) battery
are used. They are non-spillable and maintenance
reduced — no electrolyte level to be checked and
readjusted. No ventilation tube is attached to the
battery.

SUPPLIER P/N

BRP P/N

YTX20L-BS

515 175 642

Removal

WARNING

Battery BLACK (–) cable must always be dis-
connected first and connected last.

WARNING

Never charge or boost battery while installed
on vehicle.

Open right side panel of vehicle.

Disconnect BLACK (–) cable end from the termi-
nal.

Slide off rubber boot from RED (+) cable and dis-
connect it.

Unscrew the bracket retaining nut and lift bracket
to remove it.

Put bracket aside.

Remove battery.

A33E0UA

1

2

3

1. Rubber boot of RED (+) cable terminal
2. Bracket retaining nut
3. Battery bracket

CAUTION: Should any electrolyte spillage oc-
cur, immediately wash off with a solution of
baking soda and water to prevent damage to
vehicle components.

Cleaning

Clean the battery, battery casing, cables and bat-
tery posts using a solution of baking soda and wa-
ter.

Remove corrosion from battery cable terminals
and battery posts using a firm wire brush. Bat-
tery top should be cleaned by soft brush and any
grease-cutting soap or baking soda solution.

Inspection

Visually inspect battery casing for cracks, leaks or
other possible damage. Discoloration, warping or
raised top, indicates that battery has overheated
or been overcharged. If casting is damaged, re-
place battery and thoroughly clean battery tray and
close area with water and baking soda.

mmr2005-083

295

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM
Subsection 02 (CHARGING SYSTEM)

WARNING

Should the battery casing be damaged, wear
a suitable pair of non-absorbent gloves when
removing the battery by hand.

Inspect battery posts for security of mounting.

Battery Charge Testing

Voltmeter Test

NOTE: To determine the battery state of charge,
these sealed batteries have to be tested with a
voltmeter. They also need to be tested when their
voltage is stabilized. Disconnect battery to have
open connectors and wait 1-2 hours prior to read-
ing the voltage. The same condition is required
after a battery has been charged.

Batteries with a voltage above 12.8 V do not need
to be charged.

Batteries with a voltage of 12.8 V and below need
to be charged. Refer to BATTERY CHARGING be-
low.

BATTERY STORAGE

CAUTION: A discharged battery will freeze and
it may damage its casing. A damaged casing
will allow electrolyte spillage that may damage
surrounding parts.

Disconnect and remove battery from the vehicle.

The battery must always be stored in fully charged
condition.

Clean battery terminals and cable connections us-
ing a wire brush. Apply a light coat of silicone di-
electric grease (P/N 293 550 004) or petroleum jel-
ly on terminals.

Clean battery casing using a solution of baking so-
da and water. Rinse battery with clear water and
dry well using a clean cloth.

Charge the battery every month if stored at tem-
perature below 15°C (60°F).

Charge the battery every two week if stored at
temperature above 15°C (60°F).

Activation of New Battery

Refer to the instructions provided with the battery.

Battery Charging

WARNING

Always wear safety glasses and charge in
a ventilated area.

Never charge or boost

battery while installed on vehicle. Do not
open the sealed caps during charging. Do
not place battery near open flame.

CAUTION: If battery becomes hot, stop charg-
ing and allow it to cool before continuing.

NOTE: Sealed VRLA batteries have an internal
safety valve. If battery pressure increases due to
overcharging, the valve opens to release excess
pressure, preventing battery damage.

Perform BATTERY CHARGE TESTING above then
proceed as described here.

An automatic charger is the fastest and most con-
venient way for error-proof charging.

When using a constant current charger, charge
battery according to the chart below.

Battery Voltage Below 12.8 V and Above 11.5 V

STANDARD CHARGING

(RECOMMENDED)

BATTERY

TYPE

TIME

CHARGE

YTX20L-BS

4–9 HOURS

2 A

QUICK CHARGING

BATTERY

TYPE

TIME

CHARGE

YTX20L-BS

50 MINUTES

10 A

Battery Voltage Below 11.5 V

Batteries with voltage below 11.5 V requires spe-
cial procedures to recharge. In charging an over
discharged battery, its internal resistance may be
too high to charge at a normal charging voltage.
Therefore, it may be necessary to raise the volt-
age of the battery initially to 25 V as a maximum,
and charge for approximately 5 minutes.

296

mmr2005-083

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  72  73  74  75   ..