Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2006 year). Instruction - part 35

Section 03 ENGINES

Subsection 07 (ENGINE MEASUREMENT)

F00D0HA

1

1. Top of spark plug hole

NOTE: The liquid level in cylinder must not drop
for a few seconds after filling. If so, there is a
leak between piston and cylinder. The recorded
volume would be false.

– Let burette stand upward for about 10 minutes,

until liquid level is stabilized.

– Read the burette scale to obtain the quantity of

liquid injected in the combustion chamber.

NOTE: When the combustion chamber is filled to
top of spark plug hole, it includes an amount of
2.25 cc corresponding to the spark plug well.

– Repeat the procedure for the other cylinder.

– Install a thicker or thinner cylinder/crankcase

gasket (refer to Parts Catalogs) in order to ob-
tain the specified combustion chamber volume
or the nearest.

USED PISTON MEASUREMENT

Note the measurement on the piston dome.

F00D0EA

2

1

1. Piston dome
2. Piston measurement

Using a micrometer, measure piston skirt at
15 mm (.590 in) perpendicularly (90°) to piston
pin.

F01D0NA

1

A

1. Measuring perpendicularly (90°) to piston pin axis

A. 15 mm (.590 in)

CYLINDER/PISTON CLEARANCE

Used and New Pistons

IMPORTANT: Make sure used piston is not worn
more than specified. See USED PISTON MEA-
SUREMENT above.

Take the measurement on the piston dome.

mmr2005-103

131

Section 03 ENGINES
Subsection 07 (ENGINE MEASUREMENT)

F00D0EA

2

1

1. Piston dome
2. Piston measurement

Adjust and lock a micrometer to the specified val-
ue on the piston dome.

F00B08A

1

1. Micrometer set to the piston dimension

With the micrometer set to the piston dimension,
adjust a cylinder bore gauge to the micrometer
dimension and set the indicator to 0.

F00B09A

1

2

1. Use the micrometer to set the cylinder bore gauge
2. Dial bore gauge

F00B0AA

1

1. Indicator set to 0 (zero)

IMPORTANT: Always remove cylinders from
crankcase before measuring.

Position the dial bore gauge at 16 mm (5/8 in) be-
low cylinder top edge.

132

mmr2005-103

Section 03 ENGINES

Subsection 07 (ENGINE MEASUREMENT)

F01D0KA

1

A

1. Measuring perpendicularly (90°) to piston pin axis

A. 16 mm (5/8 in)

Read the measurement on the cylinder bore
gauge. The result is the exact piston/cylinder
wall clearance. If clearance exceeds specified
tolerance, replace cylinder or rebore and install
oversize piston depending on engine.

NOTE: Make sure the cylinder bore gauge indica-
tor is set exactly at the same position as with the
micrometer, otherwise the reading will be false.

RING/PISTON GROOVE
CLEARANCE

Using a feeler gauge check clearance between
rectangular ring and groove. Replace piston if
clearance exceeds specified tolerance.

A01C0PA

RING END GAP

Position ring half-way between transfer ports and
intake port.

NOTE: In order to correctly position the ring in the
cylinder, use piston as a pusher.

Using a feeler gauge, check ring end gap. Replace
ring if gap exceeds specified tolerance.

A01C0QA

2

1

1. Transfer port
2. Intake port

CRANKSHAFT DEFLECTION

Crankshaft deflection is measured with a dial indi-
cator.

Measuring (in crankcase)

First,

check

deflection

with

crankshaft

in

crankcase. If deflection exceeds the specified tol-
erance, recheck deflection using V-shaped blocks
to determine the defective part(s). See below.

Measuring (on bench)

Once engine is disassembled, check crankshaft
deflection on V-shaped blocks.

If deflection

exceeds the specified tolerance, it can be worn
bearings or a bent crankshaft. Remove crankshaft
bearings and check deflection again on V-shaped
blocks to determine the defective part(s). See
measurement A in following illustration.

mmr2005-103

133

Section 03 ENGINES
Subsection 07 (ENGINE MEASUREMENT)

A01C0RD

1

A

TYPICAL
1. Measure at mid point between the key and the first thread

A. 3 mm (1/8 in)

NOTE: Crankshaft deflection cannot be correctly
measured between centers of a lathe.

If the deflection exceeds the specified tolerance,
crankshaft should be repaired or replaced.

CONNECTING ROD BIG END
AXIAL PLAY

Using a feeler gauge, measure distance between
thrust washer and crankshaft counterweight. If
the distance exceeds specified tolerance, repair or
replace the crankshaft.

A01C0SA

TYPICAL

CHECKING CRANKSHAFT
ALIGNMENT

Install a degree wheel (P/N 529 035 607) on crank-
shaft end.

360 350 340

330

320

310

30

0

29

0

28

0
27

0

26

0

25

0

240

230

220

210

200

190

180

170

160

15

0

14

0

13

0

12

0

11

0

10

0

90

80

70

60

50

40

30

20 10

10

20

30

40

50

60

70

80

90

10

0

11

0

12

0

13

0

140

150

160

170

18

0

19

0

200

210

22

0

23

0

24

0

25

0

26

0

27

0

28

0

29

0

30

0

31

0

32

0

330

340

350 360

529 035 607

Remove both spark plugs.

Install a TDC gauge (P/N 414 104 700) in spark plug
hole on MAG side.

414 104 700

Bring MAG piston at top dead center.

Rotate degree wheel (not crankshaft) so that 360°
mark aligns with center of crankcase. Scribe a
mark on crankcase.

Remove TDC gauge and install it on center cylin-
der.

Bring PTO piston to top dead center. Degree
wheel must rotate with crankshaft.

0

90

80

70

60

50

40

30

20

10

180

0

A06C1TA

TYPICAL

Interval between cylinders must be 180° ± 0.5.

Any other reading indicates a misaligned (twisted)
crankshaft.

134

mmr2005-103