Snowmobile Arctic Cat (2000 year). Instruction - part 105

Fig. 8-82

AF439

13. Remove the lock nut securing the top sprocket.

Fig. 8-83

AF432

14. Remove the spring washer in front of the top

sprocket.

Fig. 8-84

AF444

15. Set the brake lever lock. Remove the cap screw and

large washer securing the bottom sprocket.

NOTE: The bottom sprocket cap screw and

washer are spring loaded.

Fig. 8-85

AF428

16. Remove the reverse gear.

Fig. 8-86

AF442

17. Remove the top sprocket, chain, and idler gear.

Account for one shim washer located behind the
idler gear.

Fig. 8-87

AF433

NOTE: If the chain is too tight and won’t allow the

top sprocket to be removed, remove the PTO-side
driven shaft bearing. This will allow the driven shaft
to be lifted at the PTO-side and will loosen the chain.

18. Remove the driveshaft extension, bottom sprocket,

and spacer washer.

8-26

Fig. 8-88

AF427

19. Check the idler gear shaft. If the shaft surface is

rough, remove the shaft using a pair of vise-grip
pliers. Rotate the shaft counterclockwise.

20. Remove the shoulder nut securing the chain

tightener arm; then remove the arm from the chain
case.

Fig. 8-89

AF447

21. Remove the three lock nuts securing the top bearing

flange plate. Remove the flange plate, seal, and
bearing.

Fig. 8-90

AI018

22. Remove the three lock nuts securing the bottom

bearing flange plate. Remove the flange plate, seal,
and bearing.

23. Remove the screw securing the air-intake silencer

to the steering support; then pull the silencer
forward and place it on the carburetor/throttle body
assembly.

NOTE: Using a hold-down strap, secure the

air-intake silencer to the engine.

24. Loosen the set screw on the PTO-side driven shaft

collar. Drive the collar clockwise (opposite shaft
rotation) until it is free.

NOTE: A fine file should be used to remove any

burrs left by the collar set screw.

25. Remove the lock nuts and carriage bolts securing

the PTO-side driven shaft flange plates.

Fig. 8-91

AF002D

26. Force the driven shaft toward the PTO-side

(rotating the shaft to prevent the brake disc from
binding on the shaft) until brake disc is free.
Account for the key.

27. Continue to slide the driven shaft until it is out of

the PTO-side. Account for a bearing, two flange
plates, and the PTO-side driven shaft collar.

28. Remove the skid frame from the tunnel (see Section

9).

29. Remove the three PTO-side lock nuts securing the

driveshaft flange bearing assembly and cable
adapter. Remove the adapter and speedometer
cable.

8

8-27

Fig. 8-92

AF053

30. Tap the driveshaft toward the chain case to unseat

the MAG-side bearing. Remove the bearing.

31. Slide the driveshaft toward the MAG-side until the

PTO-side of the driveshaft is out of its mounting
hole. Tilt the end of the driveshaft away from the
tunnel and slide the driveshaft free of the tunnel.
Remove the track.

Fig. 8-93

AF055

32. Scribe a line on the driveshaft along the edge of

each sprocket to aid in assembly. Loosen the set
screw on the collar and drive the collar clockwise
until free; then remove the bearing and flange plates
from the driveshaft.

33. Press the sprockets off the driveshaft.

34. Remove the six socket-head cap screws and lock

nuts securing the brake disc to the hub; then
separate disc and hub.

Fig. 8-94

AF446

CLEANING AND INSPECTING

NOTE: Whenever a part is worn excessively,

cracked, or damaged in any way, replacement is
necessary.

1. Thoroughly wash all metallic components in

parts-cleaning solvent. Dry using compressed air.

2. Wash all non-metallic components with soap and

water.

3. Inspect the driveshaft and driven shaft for damaged

splines or stripped threads.

4. Inspect the bearings for any roughness or damage.

5. Inspect the seals for any breaks or damage.

6. Inspect the track for cuts, gouges, or wear.

7. Inspect the keyways in the driven shaft and the

brake hub for wear or damage.

8. Inspect the brake disc for wear or cracks.

9. Inspect the track drive sprockets for wear or

damage.

10. Inspect the top sprocket for any chipped or worn teeth.

11. Inspect the bottom sprocket teeth for wear. Turn the

inner sprocket bearing by hand and inspect for any
signs of being rough.

12. Inspect the three bottom sprocket drive pins. Check

the pin edges for chipping and wear.

13. Inspect the drive pin springs for tension by pushing

each pin into the sprocket and releasing it. It must
snap back out without any signs of binding. If any
of these items (pins, bearing, sprocket, teeth)
appear worn, replace the sprocket as an assembly.

8-28

Fig. 8-95

AI019

14. Inspect the idler gear sprocket teeth and bearings.

Rotate the  inner bearings by hand. Check each
sprocket tooth for any signs of chipping and wear.

15. Closely inspect the drive chain for broken links.

16. Inspect the reverse gear. Inspect the teeth for wear

and chipping. Inspect the edges of drive pin holes
for any signs of chipping and wear.

17. Remove the snap ring from the reverse gear.

Remove the outer thrust washer, thrust bearing, and
inner thrust washer. Inspect the thrust bearing by
placing it between  the two thrust washers  and
rotating the thrust washer. Rotation must feel
smooth. If any roughness is noted, replace the thrust
washers and bearing as a set.

18. Inspect the chain tightener bearing. Rotate the

tightener roller and check for smooth rotation. If
rotation  feels rough, replace roller and bearing
assembly.

ASSEMBLING

1. Secure the hub to the brake disc with six

socket-head cap screws (coated with red Loctite
#271) and lock nuts. Tighten lock nuts to 0.4 kg-m
(36 in.-lb).

Fig. 8-96

AF445

2. Press the sprockets on the driveshaft noting the

scribed marks on the shaft and the timing mark
found on one tooth of each sprocket. The timing
mark is the letter T molded into the outer surface of
one drive tooth. All the T markings must be in
alignment.

Fig. 8-97

0728-351

Fig. 8-98

0727-829

Fig. 8-99

727-829A

NOTE: Make sure all sprockets are installed

correctly to ensure correct timing of the sprockets.
The bearing is positioned between the flange
plates.

3. Assemble the driveshaft components on the

PTO-side of the driveshaft. Install the bearing lock
collar; then install the flange bearing assembly with
the bolts facing towards the tunnel.

8

8-29