Snowmobile Polaris 600 RUSH (2010 year). Instruction - part 58

 

  Index      Snowmobiles / ATV     Snowmobile Polaris 600 RUSH - instruction 2010 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  56  57  58  59   ..

 

 

Snowmobile Polaris 600 RUSH (2010 year). Instruction - part 58

 

 

7.22

Shocks

9923311 - 2010-2012 PRO-RIDE RUSH/Switchback/RMK Service Manual

© 2011 Polaris Sales Inc.

12. Mount the body cap end of the shock in bench vise. 

Slowly fill 3/4 of the body tube with new shock oil.

13. Allow the oil to sit for several minutes to allow air 

bubbles to escape. Gently tap on the shock body to 
assist in removing any trapped air.

14. Install the shock rod/bearing cap assembly into the 

shock body. Submerge the piston assembly in the 
shock oil.

15. Slowly and carefully pump the piston up and down to 

force the oil through the valves stacks and piston 
orifices. Gently tap on the shock body to dislodge 
trapped air. Continue until air bubbles no longer rise 
to the surface of the oil.

NOTE:  Pump the valve assembly slowly. Harsh and 
abrupt movements may move the IFP.

16. After removing all of the air from the shock oil, fill the 

shock body with oil.  Again, remove any air bubbles 
that may have formed.

17. Wrap a clean shop towel around the shock body to 

catch oil that overflows.  Carefully install the bearing 
cap.  Tighten the cap securely.

18. Charge the shock with nitrogen to the specified 

pressure using the gas fill tool, PN PS-45259. The 
shock rod should be pushed outwards as the IFP 
compresses the shock oil.

19. Remove the fill tool from the fill port and reinstall the 

bleed screw.

20. Test shock by pushing down on the shock rod. The rod 

should extend slowly after pushing it into the tube with 
no sound of trapped air inside the oil. If the sound of 
air is present or the rate of shock rod compression or 
extension dramatically changes, the shock should be 
disassembled and the oil replaced.

Fox 5W Shock Oil

2870995(Quart)

7.23

Shocks

7

9923311 - 2010-2012 PRO-RIDE RUSH/Switchback/RMK Service Manual

© 2011 Polaris Sales Inc.

Walker Evans IFP Monotube Shock

Shock Disassembly

1.

Remove the shock from the vehicle. Clean the shock 
assembly to remove all dirt and foreign material. 
Inspect the assembly for any noticeable signs of 
damage.

2.

Clamp the body cap end of the shock in a soft-jawed 
bench vise.

3.

Remove the bleed screw from the fill port. Insert the 
needle of the gas fill tool, PN PS-45259, into the fill 
port to depressurize the shock. Push the shock rod 
down to ensure all nitrogen is expelled. Remove the 
fill port from the body cap.

4.

Remove the bearing assembly from the shock body. 
Remove the bearing assembly/shock rod from the 
shock body.

5.

Release the bench vise and drain all of the oil out of 
the shock body into a suitable container. Discard the 
oil in accordances with local rules and regulations.

6.

Position the bearing cap end of the shock over a clean 
shop towel on the bench. Use compressed air applied 
to the fill port bore to push the IFP out of the shock 
body.

NOTE: Body cap removal is only required if the 
sealing o-ring is believed to be damaged. Final 
assembly IFP depth is measured from the bearing end 
of shock.

7.

Remove the lock nut from the shock rod. Remove the 
backup plate, rebound stack, piston, compression 
stack, and top-out plates as one assembly. Orientate 
these components on a clean shop towel as they are 
assembled on the shock rod.

8.

Remove the shock rod from the bearing.

9.

With the shock disassembled, inspect all o-rings, the 
U-cup seal, wearbands, and the wiper seal. It is 
recommended that all be replaced with new parts.

10. Inspect the shock rod and shock body tube for 

damage and/or pitting.

11. Inspect the rebound and compression stack valve 

shims. Shims that are damaged, bent, chipped, or 
wavy in appearance must be replaced.

12. Thoroughly clean all parts and dry with compressed 

air.

SHOCK ROD

IF

P D

E

PTH

EYELET

O-RING

O-RING

BLEED SCREW

FILL PORT

IFP

O-RING

WEARBAND

BODY CAP

O-RING

SPRING RETAINER

LOCK NUT

REBOUND STACK

WEARBAND

PISTON VALVE

REBOUND STACK

BEARING

O-RINGS

U-CUP SEAL

WIPER

BEARING

RETAINER

CAUTION

SHOCK CONTENTS UNDER HIGH PRESSURE. 

ALWAYS WEAR SAFETY GLASSES WHEN 

WORKING WITH SHOCKS.

7.24

Shocks

9923311 - 2010-2012 PRO-RIDE RUSH/Switchback/RMK Service Manual

© 2011 Polaris Sales Inc.

Walker Evans IFP Monotube Shock 

Assembly

Shock Assembly

1.

Place the shock rod eyelet in the bench vise. Apply a 
liberal amount of shock oil to the surface of the shock 
rod and internal bore of the bearing.

2.

Place the seal protector, PN 2201639, over the 
threaded end of the shock rod. Carefully install the 
bearing onto the shock rod.

3.

Install the topout plate, and compression valve stack. 
Use a Vernier Caliper and reference the valve stack 
specifications in this chapter if unsure of the shim 
order of assembly.

4.

Install a new wearband on the piston valve. Lubricate 
the piston with shock oil. Install the piston with the 
greater number of relief ports facing away from the 
compression stack.

5.

Install the rebound valve stack. Again, if unsure of 
order of shims, use a Vernier Caliper and reference 
the valve stack specifications for the shock in this 
chapter.

6.

Install the backup plate. Remove the seal protector 
and install a new lock nut. Torque lock nut to 15-20 ft-
lb (20-27 Nm).

7.

Remove the shock rod from the bench vise. Secure 
the body cap with the open end of the tube facing up 
into the bench vise.

8.

Install a new o-ring and wearband onto the IFP. 
Lubricate the assembly with new shock oil.

9.

Install the IFP into the shock with the flat side facing 
the body cap.

10. Set the depth of the IFP using a Vernier Caliper. 

Reference the IFP depth specification for the shock in 
this chapter.

11. With the IFP set, verify the fill port bleed screw is 

installed. Doing so will prevent the IFP from moving 
when stroking the shock rod in later steps.

12. Slowly fill 3/4 of the shock body with new shock oil.

13. Allow the oil to sit for several minutes to allow air 

bubbles to escape. Gently tap on the shock body to 
assist with removing any trapped air.

14. Carefully install the shock rod/bearing into the shock 

body. Have a clean shop towel in hand to wipe up any 
oil that spills out of the shock. Submerge the piston 
valve assembly in the shock oil.

NOTE:  From this point on, do not remove the piston 
valve assembly from the shock oil.

15. Slowly and carefully stroke the shock rod up and down 

to force the oil through the valve stacks and piston 
orifices. Continue until air bubbles no longer rise to the 
surface of the oil. Tap on the shock body/rod to assist 
with the removal of any trapped air.

16. Completely fill the shock body with shock oil. Wrap the 

bearing and open end of shock with a clean shop 
towel.

17. Slide the bearing down the rod shaft. Install the 

bearing into the shock body and securely tighten. Oil 
must spill out during installation to ensure air does not 
remain in the oil.

18. Remove the fill port bleed screw. Charge the shock 

with nitrogen to 200 PSI using the gas fill tool, PN PS-
45259. The shock rod should be pushed outwards as 
the IFP is compresses the shock oil.

19. Remove the fill tool from the fill port and reinstall the 

bleed screw.

20. Test shock by pushing down on the shock rod. The rod 

should extend slowly after pushing it into the tube with 
no sound of trapped air inside the oil. If the sound of 
air is present or the rate of shock rod compression or 
extension dramatically changes, the shock should be 
disassembled and the oil replaced.

CAUTION

SHOCK CONTENTS UNDER HIGH PRESSURE. 

ALWAYS WEAR SAFETY GLASSES WHEN 

WORKING WITH SHOCKS.

Walker Evans 5W Shock Oil

2874522(Quart)

Steering and Suspensions

8.1

CHAPTER 8

Steering and Suspensions

8

9923311 - 2010-2012 PRO-RIDE RUSH/Switchback/RMK Service Manual

© 2011 Polaris Sales Inc.

OVERVIEW / SPECIFICATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3

INSPECTION  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3
ROD END INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3
ROD END ENGAGEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.3
FRONT SUSPENSION TYPE BY MODEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4
REAR SUSPENSION TYPE BY MODEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4
CAMBER / TOE SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.4
SUSPENSION MOUNTING FASTENER TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.5
SPECIAL TOOLS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.5
INITIAL SHOCK SETTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.6
INDEPENDENT FRONT SUSPENSION (IFS) SHOCK SETTINGS. . . . . . . . . . . . . . . . .8.7
REBOUND ADJUSTMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.8
FRONT TRACK SHOCK (FTS) FACTORY SETTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.9
REAR TRACK SHOCK (RTS) FACTORY SETTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.10
LIMITER STRAPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.11
TORSION SPRINGS/SAG SETTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.11

FRONT SUSPENSION ASSEMBLY ILLUSTRATIONS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.13

2010 PRO-RIDE FRONT CONTROL ARMS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.13
2011 PRO-RIDE FRONT CONTROL ARMS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.14
2012 PRO-RIDE (FIXED CAMBER) FRONT CONTROL ARMS  . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.15
PRO-RIDE RMK/WIDE ADJUSTABLE FRONT CONTROL ARMS . . . . . . . . . . . . . . . .8.16
2010-2011 RUSH UPPER STEERING ASSEMBLY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.17
2012 RUSH/SWITCHBACK UPPER STEERING ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.18
SWITCHBACK ASSAULT UPPER STEERING ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.19
600/800 RMK UPPER STEERING ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.20
600/800 PRO RMK/RMK ASSAULT UPPER STEERING ASSEMBLY  . . . . . . . . . . . . .8.21
2010 RUSH LOWER STEERING ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.22
2011-2012 RUSH/SWITCHBACK ASSAULT LOWER STEERING ASSEMBLY . . . . . .8.23
2011-2012 RMK STEERING ASSEMBLY  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.24
2010-2012 SWAY BAR ASSEMBLY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.25

FRONT SUSPENSION SETTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.26

OVERVIEW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.26
ALIGNMENT BAR SPECIFICATIONS  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.26
MAXIMUM SETUP WIDTH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.26
HANDLEBAR CENTERING  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.26
CAMBER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.27
CAMBER ADJUSTMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.27
TOE ADJUSTMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.28

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.29

SPINDLE REMOVAL  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.29
SPINDLE ASSEMBLY  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.29
SPHERICAL BEARING REPLACEMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.29
UPPER/LOWER CONTROL ARM REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.29
UPPER/LOWER CONTROL ARM INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.29

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  56  57  58  59   ..