Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание (шестое издание) - часть 40

21. Система обеспечения обитаемости

21.1. СИСТЕМА ОБОГРЕВА ОБИТАЕМЫХ ОТДЕЛЕНИЙ И ОБДУВА СТЕКОЛ СМОТРОВЫХ ЛЮКОВ

Система предназначена для подогрева воздуха в обитаемых отделениях и обеспечения его циркуляции, а также для обдува тёплым воздухом стёкол смотровых люков командира и механика-водителя.

Источником тепла в системе служит охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя.

Схема системы показана на рис. 21.1.

Отопители системы калориферного типа с вентиляторами, осуществляющими циркуляцию воздуха через радиаторы отопителей.

Один отопитель установлен в отделении управления слева от механика-водителя на нише переднего левого колеса, два других — под многоместными сиденьями.

Отопители представляют собой жидкостные радиаторы, через которые осевыми вентиляторами осуществляется циркуляция воздуха. Радиаторы включены в систему охлаждения двигателя и соединены между собой последовательно.

Горячая жидкость из системы охлаждения двигателя через краник 10 отключения, расположенный на головке блока цилиндров, поступает сначала в радиатор переднего отопителя по подводящим шлангам 12 и 16. Из радиатора переднего отопителя по отводящему шлангу 17 жидкость поступает в радиаторы задних отопителей и возвращается по отводящей трубе 9 в систему охлаждения двигателя.

На кожухе переднего отопителя установлен центробежный вентилятор 18 обдува, который по гофрированному шлангу 1 подаёт тёплый воздух для обдува стёкол 3 смотровых люков, предохраняя их от обмерзания.

Передний отопитель имеет заслонку 19, которая установлена на кольце вентилятора и служит для равномерного распределения тёплого воздуха по отделению управления.

Эффективность действия отопителей зависит от температуры жидкости в системе охлаждения. Для более эффективной работы отопителей включать их лишь после прогрева двигателя.

нажмите на картинку для увеличения

Риг. 21.1. Схема системы обогрева и обдува стекол смотровых люков:

Включение вентилятора обдува стёкол смотровых люков производить выключателем 25 (см. рис. 14.23) ОБДУВ СТЁКОЛ, вентиляторов задних отопителей — выключателем 24 ОТОПИТЕЛЬ ЗАДНИИ, а вентилятора переднего отопителя — переключателем 23 ОТОПИТЕЛЬ ПЕРЕДНИЙ.

Регулирование теплопроизводительности переднего отопителя производится изменением скорости вращения электродвигателя вентилятора, осуществляемым поворотом ручки переключателя 23 ОТОПИТЕЛЬ ПЕРЕДНИЙ.

С целью улучшения условий обитаемости в летний период эксплуатации система обогрева должна быть отключена от системы охлаждения двигателя перекрытием краника 10 (рис. 21.0. Условия обитаемости можно улучшить также за счёт включения вентиляторов отопителей.

21.2. СИСТЕМА ПОДАЧИ ЧИСТОГО ВОЗДУХА К ОРГАНАМ ДЫХАНИЯ БОЕВОГО РАСЧЁТА

Для исключения возможности отравления боевого расчёта пороховыми газами при ведении огня из оружия машины и личного оружия боевого расчёта машина оборудована системой подачи чистого воздуха от ФВУ к органам дыхания через маски личных противогазов членов боевого расчёта при эксплуатации машины как на зараженной, так и на незараженной местности. Устройство системы показано на рис. 21.2.

. Подача чистого воздуха осуществляется от ФВУ через насадку 13, установленную на верхний патрубок 9 подачи воздуха от ФВУ, минуя ФПТ (режим вентиляции). От насадки через два патрубка 7 и 8 и резиновые рукава 5 и 6 воздух подаётся в воздуховоды 2 и 12 и в гофрированные трубки 1. Концы гофрированных трубок приспособлены для подсоединения их к маскам личных противогазов членов боевого расчёта.

В транспортном положении гофрированные трубки 1 обязательно должны быть установлены на упоры 11 во избежание помех при спешивании и для исключения подсоса пороховых газов из обитаемого отделения внутрь воздуховодов 2 и 12 через свободно висящие гофрированные трубки 1.

При переходе на работу ФВУ в режим фильтровентиляции пасадка 13 переставляется на нижний патрубок 10 подачи воздуха от ФВУ через ФПТ.

Рис. 21.2. Схема подачи воздуха к органам дыхания боевого расчёта:

22. Запасные части, инструмент и принадлежности машины
Машина укомплектована запасными частями, инструментом и принадлежностями согласно Ведомости ЗИП 5903-00000103И, входящей в комплект эксплуатационных документов машины. В ведомости приведён полный перечень запасных частей, инструмента и принадлежностей с указанием мест их укладки в машине.

Размещение внутри и снаружи машины предметов ЗИП и табельного имущества показано на рис. 22.1.

К каждой машине придаётся невозимый (хранится на складе части) комплект 5903-1000620 запасных фильтрующих элементов двигателя.

С машинами могут поставляться групповые (на каждые 10 машин) комплекты 5903-3906234 запасных частей. Порядок и условия поставок их устанавливаются договором на поставку машин.

Ниже приведены краткое описание устройств и правила эксплуатации отдельных принадлежностей и приспособлений.

22.1. ДОМКРАТ

К машине придаётся пятитонный гидравлический двухплунжерный телескопический домкрат (рис. 22.2).

При эксплуатации домкрата необходимо использовать деревянную подставку из комплекта ЗИП машины. В случае слабого грунта под подставку подложить дополнительную подкладку 8 домкрата или прочную доску.

Для поднятия груза: вывернуть рукой винт 2 до упора в поднимаемый груз, завернуть монтажной лопаткой из ЗИП машины иглу 7 до отказа, вставить монтажную лопатку в рычаг 5 нагнетательного плунжера и качанием рычага поднять груз на требуемую высоту. В случае отказа в подъёме открыть иглу 7 и сделать несколько интенсивных качаний рычага для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

Для опускания груза медленно отвернуть иглу 7 на 1—2 оборота.

При эксплуатации домкрата соблюдать следующие правила:

— не подлезать под машину, вывешенную на домкрате. В этом случае предварительно поставить под корпус машины прочные и устойчивые подставки;

— при хранении домкрата винт 2 должен быть ввёрнут, плунжеры 3 и 6 опущены, а игла 7 отвёрнута на 1 —2 оборота.

Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием гаек сальников. Подтекание масла в соединения частей корпуса устраняется подтягиванием головки корпуса. При износе сальников их следует заменить.

Удаление воздуха из рабочей полости домкрата производить путём отворачивания пробки 10 выпуска воздуха после каждого подъёма плунжеров.

Рис. 22.1. Размещение в машине ЗИП и табельного имущества (кроме ЗИП) вооружения и приборов наблюдения:

Рис. 22.2. Домкрат:
1 — наконечник винта; 2 — винт; 3 — внутренний плунжер; 4 -наружный плунжер; 5 — рычаг; 6 — нагнетательный плунжер;
7 — запорная игла; 8 — подкладка домкрата; 9 — пробка заправочного отверстия; 10 — пробка выпуска воздуха

Признаком наличия воздуха в рабочей полости является отказ н работе или медленный подъём груза. Во избежание попадания воздуха в рабочую полость домкрата запрещается поднимать рабочие плунжеры рукой при закрытой игле.

Неполный подъём рабочих плунжеров домкрата происходит из-за недостатка масла. Уровень масла должен доходить до заправочного отверстия, закрытого пробкой 9.

Отказ в работе может быть вызван также попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи необходимо отвернуть головку корпуса, слить масло, залить в основание корпуса чистый керосин, произвести прокачку домкрата при отвёрнутой запорной игле, удалить керосин и залить чистое профильтрованное масло.

Применять для домкрата можно масло МГЕ 10А или приборное МВП по ГОСТ 1805-76. Если машина будет эксплуатироваться в районах, где возможна температура окружающего воздуха ниже минус 40 градусов С, а домкрат заправлен маслом МВП, то заменить его на масло МГЕ-10А, предварительно промыв домкрат керосином, как указано выше.

22.2. РЫЧАЖНО-ПЛУНЖЕРНЫЙ ШПРИЦ

Рычажно-плунжерный шприц (рис. 22.3) предназначен для ручной смазки под давлением узлов машины, снабжённых пресс-маслёнками.

Заправку шприца производить следующим образом:

создаваемым плунжером, открывается шариковый клапан 2, и масло но трубке поступает в наконечник 1. Благодаря большому рычагу 6 и небольшой площадке плунжера в шприце создаётся давление порядка 35 МПа (350 кгс/см2), что обеспечивает прохождение смазки ко всем смазываемым поверхностям узла.

Для смазки карданных шарниров привода лебёдки к шприцу придаётся дополнительный наконечник 13, который надевается на основной наконечник 1.

Рис. 22.3. Рычажно-плунжерный шприц:

22.3. ШПРИЦ ДЛЯ ЗАЛИВКИ МАСЛА
Для заливки масла в агрегаты в комплекте ЗИП машины имеется шприц (рис. 22.4) с рабочим объёмом 320 см3.

Рис. 22.4. Шприц для заливки масла

22.4. НАСОС ДЛЯ РУЧНОГО ПЕРЕЛИВАНИЯ ТОПЛИВА

Для переливания или перекачивания топлива с помощью насоса (рис. 22.5) в нижерасположенную ёмкость:

— опустить конец шланга в ёмкость с топливом; при этом насос должен быть расположен вверх стрелкой, изображённой на баллоне. Дру гой конец шланга направить в ёмкость, в которую переливается топливо;

— привести насос в действие нажатием и отпусканием баллона рукой (рис. 22.5А);

— как только топливо потечёт, перевернуть баллон остриём стрелки вниз, нажатия на баллон прекратить, и топливо потечёт самотёком (рис. 22.5Б).

Насос может быть использован для перекачивания топлива в вы-шерасположенную ёмкость. В этом случае нажатия и отпускания баллона прекращать не следует.

После применения насоса слить из него топливо.

В случае отказа в работе насоса (при засорении) продуть его сжатым воздухом.

Рис. 22.5. Насос для переливания топлива:

22.5. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ

На рис. 22.6 изображено приспособление 4905-3924100 для определения натяжения ремней приводов водяного насоса, гидромуфты вентилятора и генераторов. Приспособление входит в групповой комплект 5903-3906234 запасных частей (на 10 машин).

Проверка натяжения ремня основана на замере его прогиба А при нажатии на ремень в средней части (между шкивами) с силой, равной 4 даН (4 кгс).

Нажатие на ремень производится штоком 4 через отверстие в рейке 6. Перед замером перевести отсчётную шайбу 5 в нижнее положение на штоке. Отсчёт вести по верхней части шайбы.

Рис. 22.6. Приспособление 4905-3924100 для проверки натяжения ремней:

22.6. УКРЫВОЧНЫЙ БРЕЗЕНТ

В комплекте ЗИП машины имеется укрывочный брезент. При совершении марша брезент может быть уложен в свёрнутом виде внутри машины на полу под башенной установкой, как показано на рис. 22.1. Брезент сначала складывается вдоль, как изображено на позициях 1, 2, 3 рис. 22.7, а затем свёртывается поперёк (позиции 4, 5, 6).

При хранении машины брезент, при необходимости, используется по назначению или хранится на складе части.

содержание .. 38 39 40