содержание .. 3 4 5 6 ..
Автоматизированная система управления местной работой АСУ МР. Руководство пользователя (2020 год) - часть 5
181
на мессах не общего пользования собств.+ арендованные;
на местах не общего пользования инвентарный парк.
o в ожидании уборки:
завершение выгрузки;
завершение погрузки;
завершение прочих операций.
o в накоплении;
o к отправлению;
o в резерве РЖД.
наличие по назначениям - информация о наличии вагонов по станциям
участка назначением на станции этого же участка, а также в целом на
ЦУМР, к которому относится рассматриваемый участок;
на выход - информация о наличии вагонов по станциям участка за
пределы ЦУМР, с детализацией по примыкающим ЦУМР и дорожным
стыкам.
В строках таблицы можно выделить два информационных блока:
Всего на участке:
наличие на станциях участка - в данном блоке должны отображаться
наименования станций участка, представленные в географическом
порядке, как в ГМР (НСИ). По умолчанию должен раскрываться
краткий вид, при котором отображаются в строках только полные
наименования станций. При нажатии на значок «+»
должны
раскрываться строки с парками/путями станции и соответственно
должны отображаться вагоны на путях парков станции.
в поездах на участке - блок должен содержать перечень поездов с
местными для ЦУМР вагонами на участке (по последней операции);
Подход - в данном блоке должна отображаться информация о наличии
вагонов за пределами ЦУМР, с детализацией: дорога -> вне поездов -
список станций; дорога -> в поездах - список поездов. Для текущей
дороги информация должна быть дополнительно сгруппирована по
ЦУМР: дорога ->ЦУМР -> вне поездов - список станций; дорога ->
ЦУМР -> в поездах - список поездов.
Значения в ячейках мини-шахматки при нажатии должны раскрываться в
вагонный перечень, специализированный для текущего планирования развоза
и сбора местных вагонов.
Для всех отображаемых станций участка должно предоставляться
контекстное меню, позволяющее получить следующие данные:
вагоны с просрочкой - отчет о наличии вагонов на станции с
отставанием от сроков доставки, с детализацией по родам
подвижного состава;
простои в текущие сутки - отчет о среднем времени простоя вагонов
на станции с детализацией оп элементам простоя;
182
работа с поездами на станции - отчет о проследовавших поездах с
переработкой, с указанием времени простоя и количества
переработанных вагонов;
Рис.11.18 Форма данных о работе поездов на станции
план работы с поездами - задания на отбор и прицепку вагонов к
поездам;
заявки на погрузку инвентарного парка;
дислокация вагонов на станции (данные АСУСТ) - данный отчет
должен быть доступен по всем станциям, на которых работает
АСУСТ (параметры подключения к серверам АСУСТ и перечень
обслуживаемых ими станций, должен задаваться). В отчете должна
быть доступна информация о текущей дислокации вагонов, поездов
и локомотивов на станции с детализацией по путям и паркам
дислокации, а также по назначениям.
Рис.11.19 Форма данных о текущем наличии вагонов на станции по данным
АСУСТ
183
На панели управления формы должна быть доступна опция фильтрации
данных по следующим параметрам:
состояние: порожние, груженые;
принадлежность: инвентарь, собственные, арендованные;
РПС;
страна собственница;
тип парка: РП, НРП;
предприятие собственник.
11.14 История изменений
Таблица данных об изменениях плана работы поездов и вагонов для
рассматриваемого участка, вносимых другими пользователями должна
обновляться непрерывно при поступлении соответствующей информации. В
данной таблице должны быть указаны основные сведения о нитках, по которым
зафиксированы изменения данных, поступившие от другого пользователя или из
АСОУП.
Функция «Журнал текущего планирования развоза и сбора» («Журнал
ТПРС») предназначена для отображения зафиксированных ключевых действий
работников разных уровней управления при текущем планировании развоза и сбора
местных вагонов в рамках комплекса задач «Текущее планирование развоза и сбора
местных вагонов».
В соответствующую таблицу базы данных должны записываться все
контролируемые действия по всем УМР, принадлежащим дороге. При работе в задаче
«Текущее планирование развоза и сбора местных вагонов» должны отображаться
только действия, относящиеся к текущему УМР.
Интерфейс «Журнала ТПРС» должен состоять из строки командных клавиш,
«шапки» с активными заголовками и информационной области для отображения
переменных данных. При необходимости автоматически должны появляться
вертикальная и горизонтальная полосы прокрутки.
«Шапка» должна содержать следующие графы:
«Номер» - в формате хххх - номер поезда или плановой нитки;
«Индекс» - в формате хххх 000 уууу - индекс планового поезда;
«Время» - в формате чч:мм (дд.мм.гг) - время и дата действия;
«Работник» - в текстовом формате - должность и фамилия работника в
соответствии с логином и паролем, под которым было произведено контролируемое
действие;
«Наименование операции» - в текстовом формате - действие работника,
которое необходимо зафиксировать в журнале:
«Включение вагонов в состав»;
«Исключение вагонов из состава»;
184
«Удаление всех вагонов из состава»;
«Добавление нитки»;
«Удаление нитки»;
«Добавление остановки»;
«Удаление остановки»;
«Корр-ка времени отправления»;
«Корр-ка времени прибытия»;
«Сдвиг нитки»;
«Изменение номера поезда»;
«Прикрепление локомотива»;
«Открепление локомотива»;
«Отправление на согласование»;
«Изучение проекта плана»;
«Согласовано»;
«Отправление на утверждение»;
«Утверждено»;
«Не утверждено»;
«Ознакомление с планом»;
«Воспринято».
o
«Станция
операции»
- наименование станции,
где
запланирована
(произошла) операция
(«Включение вагонов в состав»,
«Исключение
вагонов из состава», «Добавление остановки», «Удаление остановки»,
«Корр-ка времени отправления»,
«Корр-ка времени прибытия»,
«Изменение номера поезда», «Прикрепление локомотива», «Открепление
локомотива»);
o
«Ваг» - в формате ххх - количество вагонов, которые были включены в
состав поезда, исключены или удалены из состава - при нажатии должен
раскрываться в «Перечень вагонов»;
o
«+/- Т» - в формате «+» или «-» ч:мм - величина изменения времени от
предыдущего значения при корректировке времен прибытия или
отправления, в том числе при сдвиге нитки.
В «шапке» должны быть предусмотрены возможности задать и отменить
сортировку по столбцам, а в информационной области - задать и отменить фильтр по
ячейкам.
В информационной области по умолчанию информация должна
отсортировываться по убыванию времен фиксируемых действий. После обновления
информации
(обработки нового среза) должны удаляться из информационной
области записи с временем действия 3 и более часов назад.
Целесообразно в информационной области отображать не только действия
работников по планированию местных поездов, но и фактические события с
185
местными поездами (отправления, прибытия, отцепки и прицепки). Предлагается
запись в строках фактических поездов отображать шрифтом синего цвета, плановых
не утвержденных ниток - красным, плановых утвержденных - зеленым. При этом
фактические события должны только отображаться в информационной области и не
записываться в таблицу базы данных о действиях работников.
Строка командных клавиш должна содержать следующие клавиши:
«На главную» - переход на главную таблицу «Журнала ТПРС»;
«Exel» - преобразование данных информационной области в Exel с
возможностью последующей печати;
«Справка»
- для отображения справочного раздела из Руководства
пользователя.
Интерфейс журнала ТПРС текущего УМР приведен в таблице 1.
Главная таблица «Журнала ТПРС» должна выглядеть аналогично таблице
текущего УМР, только самой левой графой должна быть
-
«УМР», т.е. участок
местной работы, которому принадлежит запись. По умолчанию главная таблица
«Журнала ТПРС» должна открываться во весь экран и быть доступна только для
просмотра и печати. В командной строке должна присутствовать клавиша «Период»,
с помощью которой выбирается период времени для выборки данных (дата и время
начала и конца периода).
В главной таблице
«Журнала ТПРС» должна быть предусмотрена
возможность фильтрации и сортировки данных.
Рис.11.20 Журнал событий, описывающих процесс планирования работы на
участке
На панели управления формы доступны опции фильтрации табличных данных,
а также опция для экспорта отчета в Excel.
11.15 Работа с локомотивами
Информация о дислокации локомотивов с детализацией по текущему
состоянию должна быть доступна в отдельной таблице.
186
Рис.11.21 Таблица данных о наличии локомотивов на участке
В таблице выделяются следующие состояния локомотивов:
в горячем резерве;
в ожидании работы;
на маневрах;
на станции или ДЕПО;
в поездах на станциях.
Кроме того, в таблице должна отображаться информация о наличии
локомотивов в составе поездов, находящихся в составах поездов, следующих в
адрес станций участка.
Необходимо реализовать возможность фильтрации данных о локомотивах
по следующим параметрам:
состояние;
вид движения основной;
вид движения текущий;
ДЕПО приписки;
серия локомотива;
локомотивы, выделенные для местной работы.
В качестве дополнительного параметра может быть задан номер локомотива.
По щелчку в ячейке таблицы должен предоставляться пономерной список
локомотивов.
187
Рис.11.22 Список локомотивов
Локомотивы могут быть включены в план работы какого-либо
неутвержденного поезда.
Выбор нитки для прицепки локомотива должен осуществляться по нажатию
на кнопку
«Выбор нитки», позволяющую получить список актуальных, не
утвержденных плановых ниток, для выполнения подвязки к выбранному
локомотиву.
Рис.11.23 Форма выбора плановой нитки для подвязки на нитку графика
В первой области формы должны отображаться плановые актуальные,
неутвержденные нитки графика (по текущим периодам планирования), во второй
области формы должны отображаться все проследуемые поездом станции с
остановками. Для выбора не должны быть доступны станции, время простоя на
которых не попадает в плановую часть графика, а также станция расформирования.
Опция удаления операций прицепки локомотивов в данной версии не
реализуется. Возможно изменить локомотив для заданной нитки и станции прицепки.
Для этого нужно просто выбрать нужную станцию плановой остановки для
требуемой нитки графика и использовать опцию «Выбрать локомотив».
188
11.16 Согласование плана работы с поездами на станции
Информация о плане работы станции по формированию и расформированию
местных поездов, по формированию и прицепке групп вагонов к составам поездов,
по отцепке вагонов от составов поездов и их расформированию, а также по плану
прицепки, отцепки локомотивов, должна предоставляться непосредственному
исполнителю плана работы, на станции (например, дежурному по станции,
начальнику станции или маневровому диспетчеру).
Важно!!! У всех работников станции, для которой формируется задание на
работу с поездом, имеющим доступ к функции согласования плана, форма с
планом работы поезда должна открываться автоматически. Если приложение в
момент получения задания находиться не в фокусе или свернуто, то ярлык
приложения на панели задач Windows должен мигать.
В процессе работы утвержденный план может быть отменен, поэтому
помимо операций утвержденного актуального плана работы в таблице должны
отображаться отмененные операции ранее утвержденного плана.
Добавление строк в таблицу должно происходить в двух случаях:
1. в момент утверждения плана работы с поездом по станции, при этом
информация должна отображаться по всем плановым операциям, если
хотя бы одна из них принимает статус выполнения «не определено»;
2. в момент отмены ранее утвержденных плановых операций с поездом по
станции.
Рис.11.24 Вид диалогового окна «Текущий план работы с поездами на
станции»
В форме не должны отображаться устаревшие задания, у которых время
отправления со станции (для станции расформирования - времени прибытия) больше
текущего системного времени на
12 часов. Дату прибытия и издания можно
посмотреть в подсказке.
План работы с поездами для станций РМР должен отображаться в виде
таблицы со следующими графами:
«Станция формирования» - наименование станции формирования поезда
(если станцией формирования является данная станция, то название
должно выделяться жирным шрифтом);
«Станция назначения» - наименование станции назначения поезда (если
станцией назначения является данная станция, то название должно
выделяться жирным шрифтом);
Блок полей с данными по прибытию:
«Поезд» - номер поезда по прибытию и, для станции формирования - по
формированию;
«Время приб» - время плановой операции прибытия поезда на станцию;
189
«Локом» - номер локомотива по прибытию;
«УДл по прибытию»;
«Вес»;
Блок полей с данными по отправлению:
«Поезд» - номер поезда по прибытию и, для станции формирования - по
формированию;
«Время отпр» - время плановой операции отправления поезда со станции;
«Локом» - номер локомотива по отправлению;
«УДл по прибытию»;
«Вес»;
Работа с вагонами на станции:
«Кол-во отцеп» - количество вагонов, которые должны быть отцеплены
от поезда и/или расформированы на станции;
«Кол-во прицеп»
- количество вагонов, которые должны быть
сформированы в группу и прицеплены к поезду на станции;
Издание:
Время изд - время утверждения или отмены плана работы с поездом по
выделенной станции.
Пользователь, утвердивший приказ.
Правила форматирования строк таблицы:
1.
информация об операциях утвержденного плана, не воспринятая
пользователем:
a. шрифт - тонкий, черный;
b. фон строки - желтый.
2.
информация об отмене операций утвержденного плана, не воспринятая
пользователем:
a. шрифт - жирный, зачеркнутый;
b. фон строки - желтый.
3.
информация об операциях утвержденного плана, воспринятая
пользователем:
a. шрифт - тонкий, черный;
b. фон строки - белый.
4.
информация об отмене операций утвержденного плана, воспринятая
пользователем:
a. шрифт - жирный, зачеркнутый;
b. фон строки - белый.
5.
информация об утвержденных плановых операциях с поездом, на
который были получены новые данные об отмененных или
утвержденных плановых операциях (вне зависимости от того воспринята
информация или нет):
a. шрифт - тонкий, черный;
b. фон строки - серый.
190
6. информация об отмененных операциях утвержденного плана с поездом,
на который были получены новые данные об отмененных или
утвержденных плановых операциях (вне зависимости от того воспринята
информация или нет):
a. шрифт - жирный, зачеркнутый;
b. фон строки - серый.
По умолчанию данные в таблице должны быть отсортированы по убыванию
значений поля «Время изд.».
В меню должна быть расположена кнопка «Воспринято». Данная кнопка
предназначена для подтверждения пользователем того, что информация
воспринята пользователем. Это касается утвержденных и отмененных плановых
заданий. При появлении новых данных в таблице, не воспринятых пользователем,
у кнопки «Воспринято» должен мигать фон (Желтый - прозрачный). В случае
отсутствия новых данных кнопка «Воспринято» становится не доступной. В
случае если пользователь не имеет доступа к функциональности «Воспринимать
плановые операции по станции», то кнопка «Воспринято» всегда не доступна, и
мигание фона у нее при поступлении новых данных не производится.
Одновременно в таблице может быть выбрана только одна строка с плановым
поездом.
«Восприятие» производится построчно, т.е. пользователь должен
выделить соответствующую строчку и нажать кнопку «Воспринято». Если данные
о «Восприятии» успешно сохранены на сервере, то фон строки меняется на белый,
иначе выдается сообщение о неудачной попытке сохранения данных на сервере.
Также должна быть доступна кнопка для экспорта данных таблицы для
печати в Excel.
Флажок «Отображать устаревшие» означает показывать или нет строки с
утвержденными или отмененными плановыми операциями с поездами, по
которым поступили новые данные об утверждении или отмене.
По щелчку на значении в ячейках полей
«Отцепка»,
«Прицепка» и
«Условная длина» для всех отображаемых строк таблицы должен
предоставляться пономерной список вагонов, которые должны были находиться
по плану в момент совершения операции в составе поезда:
по щелчку на количестве отцепленных вагонов должен отображаться
список запланированных к отцепке вагонов;
по щелчку на количестве прицепленных вагонов должен отображаться
список запланированных к прицепке вагонов;
по щелчку на значении условной длины вагонов должен отображаться
список вагонов, которые должны находиться в составе поезда на
момент отправления со станции, т.е. после выполнения всех операций
отцепок и прицепок.
191
11.17 Контроль реализации текущих планов развоза и сбора местных вагонов
Контроль выполнения плана местной работы. В форме должно происходить
сопоставление плановых и фактических
(ниток) поездов с целью выявления
отклонений для принятия регулировочных мер и для анализа работы по
планированию и реализации утвержденных планов с целью проведения оперативных
разборов.
При помощи отдельной опции на панели управления формы текущего
планирования.
По умолчанию функция
«Контроль ТПРС» должна открываться с
отображением данных по текущему УМР (за текущую ж.д. дату с 18:01 - 18:00).
При необходимости пользователи должны иметь возможность указать произвольный
интервал времени для получения отчета, например, получить данные о работе за
диспетчерскую смену.
Интерфейс функции «Контроль ТПРС» текущего УМР приведен на рис. 1.
Опции панели управления
Выбор даты и времени начала
- календарь, с помощью которого
пользователь сможет выбирать дату и время для отображения данных.
Время даты и времени окончания - определяет нижнюю границу времени
для выборки поездов, отображаемых в отчете.
Выбор УМР - меню для выбора УМР, по районам управления, а также
сводного по отделению (НОД - РМР - УМР).
Фильтр:
Тип поезда;
Род поезда.
Типы ниток, отображаемых в отчете УМР
Отчет должен содержать данные по одному УМР (РМР), поэтому в отчете
должны отображаться нитки, начинающиеся или заканчивающие на данном УМР
(РМР) (станция формирования/расформирования нитки, является одной из станций
участка (района)), при этом поезд должен проследовать минимум две станции
участка, принадлежащих рассматриваемому району местной работы. В отчете
нужно показывать информацию по всем утвержденным плановым ниткам и
сопоставленным им фактическим ниткам, а также по всем местным поездам, без
сопоставленного им утвержденного плана. По всем ниткам нужно показывать
информацию
только
по
тем
станциям,
где
есть
работа:
формирование/расформирование, отцепка/прицепка вагонов, отцепка/прицепка
локомотивов, изменение номера поезда.
Не показывать фактические нитки, по которым не было прицепок, отцепок.
Добавить фильтры по родам поездов и назначениям вагонов.
192
Рис.11.25 Таблица для контроля ТПРС
Содержание и форматирование отчетной формы
«Шапка» должна содержать следующие графы:
«№ п/п» -1- порядковый номер записи;
«Номер поезда
- план»
-2- номер запланированного поезда по
отправлению;
«Номер поезда - факт» -3- номер поезда по факту после отправления со
станции его формирования или станции смены нумерации;
«Станции форм., назначения и работы поезда» -4- наименования станций
формирования, назначения и работы местных поездов (станции работы отображать
не прижатыми к левому краю ячейки, а с отступом), кроме того, под наименованием
станции формирования всегда должен отображаться индекс поезда по плану или, если
есть сопоставленная фактическая нитка, нужно указывать индекс поезда по факту.
Если в пути следования индекс поезда по факту изменяется, то нужно показывать
измененный индекс под наименование той станции, где индекс был изменен.
Наименования станций, на которых задания для работы с данным поездом были
восприняты, нужно подчеркивать;
Важно! Если по фактической нитке нет станции расформирования поезда, то
нужно возвращать последнюю станцию на маршруте.
«Время - Воспр.» -5.1 время нажатия станцией восприятия - с подсказкой
кто нажал;
Важно! в отчет должны возвращаться данные о работе поезда не следующих
станциях:
станции формирования, расформирования;
станции прицепки, отцепки вагонов;
193
станции прицепки, отцепки локомотивов;
станции изменения номера поезда;
станции изменения индекса поезда (по факту).
Время утверждения нитки -5- при наведении курсора мыши на ячейку, в
подсказке, должна отображаться должность и фамилия лица, утвердившего нитку;
«Время - по плану - приб» -6- запланированное время прибытия местного
поезда на станцию его работы или назначения;
«Время - по факту - приб» -7- фактическое время прибытия местного
поезда на станцию его работы или назначения;
«ΔТ приб» -8- разность фактических (7) и плановых (6) времен прибытий
местных поездов («+» опоздание, а «-» преждевременность);
«Время - по плану - отпр» -9- запланированное время отправления
местного поезда со станции его формирования или работы;
«Время - по плану - отпр» -10- фактическое время отправления местного
поезда со станции его формирования или работы;
«ΔТ отпр» -11- разность фактических (10) и плановых (9) времен
отправлений местных поездов, («+» опоздание, а «-» преждевременность);
«Вагоны - отцепка - план» -12- количество вагонов запланированных к
отцепке на станции от местного поезда (при нажатии на цифру - должен раскрываться
перечень вагонов);
«Вагоны
- отцепка
- факт»
-13- количество вагонов фактически
отцепленных на станции от местного поезда (при нажатии на цифру - должен
раскрываться перечень вагонов);
«Вагоны
- отцепка
- Δ»
-14- разность в вагонах при сравнении
фактического и планируемого перечней вагонов после отцепки на станции вагонов от
местного поезда (при нажатии на цифру - должен раскрываться перечень вагонов,
которые есть в плане, но нет в факте и наоборот);
«Вагоны - прицепка - план» -15- количество вагонов запланированных к
прицепке на станции к местному поезду
(при нажатии на цифру
- должен
раскрываться перечень вагонов);
«Вагоны - прицепка
- факт»
-16- количество вагонов фактически
прицепленных на станции к местному поезду (при нажатии на цифру - должен
раскрываться перечень вагонов);
«Вагоны - прицепка - Δ» -17- разность в вагонах при сравнении
фактического и планируемого перечней вагонов после прицепки на станции вагонов
к местному поезду (при нажатии на цифру - должен раскрываться перечень вагонов,
которые есть в плане, но нет в факте и наоборот);
«Локомотив - план» -18- номер, серия локомотива, запланированного к
прицепке к местному поезду на станции. Необходимо показывать данные по всем
локомотивам, участвующим в работе поезда по плану;
«Локомотив
- факт»
-19- номер, серия локомотива, фактически
прицепленного к местному поезду на станции. Необходимо показывать данные по
всем локомотивам, участвующим в работе поезда по факту;
194
Правила форматирования ячеек таблицы
Если значения номера планового и фактического поезда по всем станциям
работы совпадают, то они должны отображаться черным цветом. Те номера, которые
по станциям работы не совпадают должны выделяться соответственно: зеленым
цветом - плановые номера; синим цветом - фактические номера. Аналогично для
номеров локомотивов.
Если значения времен прибытия в одной строке совпадают, то они должны
отображаться черным цветом, а если нет, то значение планового времени - зеленым,
а значение фактического времени
- синим цветом. Аналогично для времен
отправления.
Если время прибытия по факту превышает времени прибытия плану на 0:30,
но меньше 1:00, то ячейка в графе 8 должна окраситься в желтый цвет, если
превышает 1:00, то ячейка в графе 8 должна окраситься в красный цвет. Аналогично
для времен отправления.
Если вагоны, прицепленные или отцепленные по факту отличаются от
вагонов запланированных к прицепке (т.е. ∆ не равна нулю), то количество значения
в ячейках с плановыми цифрами должны выделяться зеленым цветом, а
фактическими- синим цветом. Если все вагоны совпали, т.е. ∆ равна нулю, то
значения в ячейках должны выделяться черным цветом.
Если значение в графах 14 или 17 находится в диапазоне: 5 - 9, то ячейка
должна окраситься в желтый цвет, а если 10 и более, то в красный.
Если есть время планового отправления, а значение фактического времени
отправления отсутствует, то это означает что местный поезд «проехал» плановую
остановку на станции. В этом случае ячейка с наименованием пропущенной станции
должна окраситься в красный цвет.
Если время фактического отправления есть, а значение планового времени
отсутствует, то это означает, что у местного поезда произошла внеплановая остановка
на станции. В этом случае ячейка с наименованием станции внеплановой остановки
должна окраситься в желтый цвет.
Если утверждение нитки произошло раньше времени планового
отправления на 2 часа, то ячейка с временем утверждения должна отображаться без
заливки. Если от 0,5 часа до 2 часов - то ячейка с временем утверждения должна
окраситься в желтый цвет. Если меньше 0,5 часа, то ячейка должна окраситься в
красный цвет.
Если восприятие приказа произошло позднее чем время прибытия поезда на
станцию по плану, то ячейка с временем восприятия должна окраситься в красный
цвет. Если разность времени восприятия и времени прибытия мене часа до желтым,
иначе - черным.
195
12 График исполненной местной работы
Единый график исполненной работы местных поездов на всех участках региона
управления доступен из меню ГМР.
В данной форме редактирование данных не осуществляется.
Информация о работе поездов на участках доступна непосредственно из
графика через контекстное меню, предоставляемое по нажатию на правую кнопку
мыши. Пономерные данные предоставляются по щелчку на любой точке графика,
соответствующей конкретной поездной операции.
Вспомогательными формами являются:
табличная форма с данными о поездах на участке - по щелчку на индексе
поезда предоставляется детальная информация по операциям с поездом и
ТГНЛ;
график исполненной работы станции - на графике показаны времена
выполнения основных операций от прибытия до отправления.
196
13 Отчетность о нарушениях в продвижении вагонов, просрочке в доставке
грузов и порожних приватных вагонов
13.1 Назначение подсистемы
Подсистема автоматизированного ведения отчетности о нарушениях в
продвижении вагонов, просрочке в доставке грузов и порожних приватных вагонов
предназначена:
- для оперативного выявления случаев перепростоя вагонов без операций,
с высокой вероятностью нарушения сроков доставки, а также вагонов, у
которых нарушение срока доставки уже наступило;
- для анализа случаев нарушения сроков доставки по различным
временным интервалам и территориальным субъектам;
- для сбора информации о причинах возникновения задержек вагонов в
пути следования, приводящих к нарушениям сроков доставки;
- для анализа количества случаев нарушений сроков доставки и
перепростоя вагонов с детализацией по причинам и зонам
ответственности;
- для анализа продвижения отправок вагонов.
Целью создания подсистемы является необходимость сокращения случаев
длительного простоя вагонов и, как следствие, возникающих нарушений сроков
доставки, за счет предоставления средств контроля нарушений и анализа причин их
возникновения.
Объектом автоматизации является процесс контроля случаев нарушений в
продвижении вагонов, просрочке в доставке грузов и порожних приватных вагонов,
а также процесс сбора и анализа причин из возникновения.
13.2 Анализ динамики нарушений сроков доставки грузов
Отчет предназначен для контроля и анализа случаев нарушений сроков
доставки грузов, а также случаев простоя вагонов без операций.
В отчете отображается информация по вагонам, соответствующим следующим
условиям:
вагон заадресован (имеет станцию назначения);
вагон рабочего парка;
вагоны, находящиеся в распоряжении дороги (исключая: за балансом, на
новостройках);
вагон не является порожним инвентарного парка (и не сданный в аренду
РЖД).
Информация о нарушения может рассматриваться в двух режимах:
оперативный - на основе данных оперативных срезов, получаемых по
трехчасовым периодам;
197
аналитический - на основе срезов, получаемых к отчетному часу: 18:00.
Выбор режима работы осуществляться при помощи соответствующей опции на
панели задач. Также на панели задач находиться опция, позволяющая выбрать тип
отчета:
в двух графах - особенностью данного типа отчета является то, что
параметры фильтрации по простою и просрочке действуют отдельно.
Параметр фильтрации по просрочке действует только на левую область
таблицы «С просрочкой», соответственно параметр фильтрации по простою
действует только на правую область таблицы «Без операций»;
в одной графе, без разделения действия параметров фильтрации данных.
Информация о нарушениях предоставляется с группировкой по
следующим показателям:
Всего с просрочкой / без операций - общее наличие вагонов с просрочкой
/ без операций;
В брошенных поездах - общее количество вагонов в составах брошенных
вагонов:
o в брошенных поездах к сдаче с дороги - количество вагонов в брошенных
поездах, назначением за пределы дороги дислокации;
o в брошенных поездах к передаче на другие НОД - количество вагонов в
брошенных поездах, назначением на станции дороги дислокации,
исключая вагоны назначением на станции отделения текущей
дислокации;
o в брошенных поездах на НОД назначения - количество вагонов в
брошенных поездах, находящиеся на отделении назначения.
Всего на станции отправления (погрузки, в т.ч. порожние приватные
вагоны после операции ПГР0):
o на станции отправления, назначением за пределы дороги текущей
дислокации;
o на станции отправления к передаче на другие НОД - количество вагонов
на станциях отправления, назначением на станции дороги текущей
дислокации, исключая вагоны назначением на станции отделения
текущей дислокации;
o на станции отправления к развозу на НОД назначения - количество
вагонов на станциях отправления, назначением на станции отделения
текущей дислокации;
Всего к сдаче с дороги дислокации
- общее количество вагонов
назначением за пределы дороги текущей дислокации, исключая вагоны на
станции отправления;
o К сдаче с дороги дислокации из числа вагонов, погруженных на дороге
o К сдаче с дороги дислокации из числа вагонов, поступивших на дорогу с
других дорог;
На дороге назначения - количество вагонов, находящихся на дороге
назначения, за исключением вагонов, находящихся на станции отправления:
198
o Всего на дороге назначения к передаче между отделениями - количество
вагонов, находящихся на дороге назначения, но за пределами отделения
назначения, исключая вагоны на станции отправления;
o Всего к передаче между отделениями дороги назначения из числа вагонов
своей погрузки отделения - к данному показателю относятся вагоны,
соответствующие всем следующим критериям: не находящиеся на
станции отправления; не находящиеся на отделении назначения;
находящиеся на дороге назначения; находящиеся на отделении
отправления.
o Всего к передаче между отделениями дороги назначения из числа вагонов
поступивших на отделение - к данному показателю относятся вагоны,
соответствующие всем следующим критериям: не находящиеся на
станции отправления; не находящиеся на отделении назначения;
находящиеся на дороге назначения; не находящиеся на отделении
отправления.
Всего на отделении назначения - вагоны, находящиеся на отделении
назначения;
o всего на станциях назначения;
o всего к развозу на отделение назначения - общее количество вагонов
доставленных на отделение назначения, но не прибывших на станции
назначения;
o всего к развозу на отделение назначения из числа вагонов своей погрузки
- количество вагонов, находящихся на отделении своей погрузки,
назначением на станции этого же отделения, исключая вагоны на
станциях отправления и назначения;
o всего к развозу на НОД назначения из числа вагонов поступивших на
отделение - количество вагонов, находящихся на отделении назначения,
назначением на станции этого же отделения, исключая вагоны на
станциях отправления и назначения, а также вагоны, погруженные на
этом же отделении.
Аналитический отчет
В аналитическом отчете сравнивается ситуация на отчетный период по вагонам
с
нарушением сроков доставки и простаивающим без операций по сравнению с
предыдущими отчетными периодами.
В аналитическом отчете отображаются данные по следующим отчетным
периодам: текущий годовой, все месячные за текущий год, все декадные за текущий
месяц, все суточные за последнюю декаду. Здесь «текущий» - определяется по дате
последнего полученного отчетного среза.
Отчет сетевого уровня, при раскрытии суточных данных, содержит данные по
всем дорогам ОАО РЖД, отчет дорожного уровня содержит данные по отделениям
рассматриваемой дороги.
199
При расчете данных отчета, в режиме раздельной фильтрации, для вагонов «без
операций» не учитывается «Величина просрочки», а «Величина простоя вагона без
операции» принимается с учетом заданного значения соответствующего фильтра.
Расчет данных в строках основной таблицы аналитического отчета:
средне-суточное количество вагонов с нарушением сроков доставки «ср.сут» -
рассчитывается как отношение суммы количества случаев нарушения сроков
доставки к количеству дней рассматриваемого периода (год, месяц, декада);
+/- к« - разность фактических значений средне-суточного количества вагонов с
нарушением сроков доставки рассматриваемого периода, к прошедшему
аналогичному периоду.
Рис.13.1 Аналитический отчет в режиме раздельной фильтрации
В аналитическом отчете отображается таблица данных о динамике нарушений
сроков доставки по итогам выполнения работы за отчетные сутки.
Таблица содержит информацию об отклонениях по всем контролируемым
показателям просрочки вагонов отчетных суток, к среднесуточным показателям
просрочки соответствующих периодов в вагонах и %:
1. к предшествующим суткам, т.е. суткам, предшествовавшим отчетным;
2. к среднесуточным значениям текущей декады
(декады отчетных суток),
рассчитанным по всем прошедшим дням декады, исключая отчетные сутки;
3. к среднесуточным значениям текущего месяца
(месяца отчетных суток),
рассчитанным по всем прошедшим дням месяца, исключая отчетные сутки;
4. к среднесуточным значениям предшествующего месяца, рассчитанным по всем
дням месяца, предшествующего месяцу отчетных суток;
5. к среднесуточным значениям текущего года
(года отчетных суток),
рассчитанным по всем дням года, исключая отчетные сутки.
Рис.13.2 Анализ динамики нарушений по итогам выполненной работы
Расчет данных:
200
в вагонах - разность фактических значений показателей отчетных суток к
среднесуточным значениям показателей рассматриваемых периодов;
% - отношение фактических значений показателей отчетных суток к
среднесуточным значениям показателей рассматриваемых периодов.
В режиме совместной фильтрации в аналитическом отчете будет отображаться
только левый блок.
Оперативный отчет
В оперативном отчете отображаются данные рассчитанные по последнему
оперативному срезу вагонной модели. Расчет и фильтрация данных в отчете
осуществляется также, как и для аналитического отчета. Боковой заголовок в отчете
сетевого уровня содержит перечень дорог ОАО РЖД (с подгружаемой детализацией
до станций), рис.3.1.3.
Рис.13.3 Вид оперативного отчета сетевого уровня
Боковой заголовок отчета дорожного уровня содержит дерево, описывающее
структуру полигона от уровня дороги, до уровня района управления, рис.3.1.4.
Рис.13.4 Боковой заголовок оперативного отчета для уровня дороги
Параметры фильтрации данных
В форме реализована возможность фильтрации данных по следующим
параметрам:
201
номенклатура (по умолчанию: все);
группа груза (по умолчанию: все);
простой - список периодов времени простоя вагонов на станциях назначения
в ожидании выгрузки, сут.: <1, 1, 2, 3, 4, 5, >5. Время простоя для вагона
рассчитывается как время от момента прибытия до рассматриваемого
отчетного часа;
просрочка - фильтр по времени фактической просрочки вагона на отчетный
час, содержит две группы параметров:
a. Просроченные - вагоны, у которых к наступлению отчетного
часа просрочка уже наступила:
i. До 1 суток;
ii. Свыше 1 до 3 суток;
iii. Свыше 3 до 5 суток;
iv. Свыше 5 суток;
b. Сроки доставки - вагоны, у которых к наступлению отчетного
часа срок доставки не истек:
i. До 1 суток;
ii. Свыше 1 до 3 суток;
iii. Свыше 3 до 5 суток;
iv. Свыше 5 суток;
состояние - все.
Фильтр
«Состояние» обеспечивает возможность фильтрации данных по
состоянию вагона: груженый, порожний.
Рис.13.5 Форма выбора параметров фильтрации данных
13.3 Контроль нарушений сроков доставки грузов и порожних приватных
вагонов на уровне дороги
Отчет рассчитывается на основе срезов вагонной модели полученных из
АСОУП-2. Отчет строится по всем груженым вагонам рабочего парка, исключая:
вагоны, находящиеся вне распоряжения дороги (за балансом);
202
вагоны, прибывшие на станцию назначения и поданные на подъездные
пути.
Отчет предоставляется в двух режимах:
оперативный отчет - рассчитанный на основе последнего полученного
среза в текущие сутки, получение срезов осуществляется по трехчасовым
периодам;
на 18:00 отчетных суток - отчет, рассчитанный на основе среза вагонной
модели АСОУП, полученного к началу текущих суток (18:00).
Информация в отчете представлена с группировкой по грузовым отделам ЦД.
К каждому отделу относится свой набор контролируемых номенклатур. Отдел или
номенклатура будут показаны в отчете только в том случае, если по ним есть данные
о наличии вагонов с нарушениями в продвижении.
Информация в отчете предоставляется по всем субъектам сети дорог ОАО
РЖД. По умолчанию отчет загружается в свернутом виде, для раскрытия элементов
бокового заголовка нужно нажать на знак «+», справа от наименования субъекта.
Рис.13.6 Общий вид таблицы данных о наличии вагонов с нарушениями
В таблице имеется столбец «Причины», который не является редактируемым и
может быть использован только после экспорта отчета в Excel.
В форме реализована возможность фильтрации данных по следующим
параметрам:
номенклатура (по умолчанию: все);
группа груза (по умолчанию: все);
203
простой - список периодов времени простоя вагонов на станциях
назначения в ожидании выгрузки, сут.: <1, 1, 2, 3, 4, 5, >5. Время простоя
для вагона рассчитывается как время от момента прибытия до
рассматриваемого отчетного часа;
просрочка - фильтр по времени фактической просрочки вагона на
отчетный час, содержит две группы параметров:
a. Просроченные - вагоны, у которых к наступлению отчетного
часа просрочка уже наступила:
i. До 1 суток;
ii. Свыше 1 до 3 суток;
iii. Свыше 3 до 5 суток;
iv. Свыше 5 суток;
b. Сроки доставки - вагоны, у которых к наступлению отчетного
часа срок доставки не истек:
i. До 1 суток;
ii. Свыше 1 до 3 суток;
iii. Свыше 3 до 5 суток;
iv. Свыше 5 суток;
состояние - все.
фильтр «Состояние» обеспечивает возможность фильтрации данных по
состоянию вагона: груженый, порожний;
тип дислокации - при помощи данного фильтра можно выделить группы
вагонов по следующим основным типам дислокации:
a. на станции отправления - вагоны, дислоцирующиеся на
станции совершения последней грузовой операции;
b. к сдаче с дороги - вагоны, следующие в адрес других дорог
(исключая вагоны, находящиеся на станции отправления);
c. на дороге назначения (исключая вагоны, находящиеся на
станции отправления).
Рис.13.7 Форма выбора параметров фильтрации данных
204
13.4 Сбор данных о причинах нарушений в продвижении вагонов
После автоматически произведенного системой вычисления причин нарушений
в продвижении вагонов, они могут быть изменены вручную. Изменение причин
возможно для всех вагонов, кроме груженых, находящихся на станции назначения, и
вагонов, переведенных в неисправные. Для неисправных вагонов можно указать
только примечание.
Вид формы для редактирования представлен на рисунке 3.4.1. В списке
подотчетных станций отображаются только те станции, которые доступны текущему
пользователю в соответствии с его правами доступа, и на которых были
зафиксированы нарушения в продвижении вагонов.
Для пользователей уровня дороги, над списком станций будет доступен
раскрывающийся список, с помощью которого возможно выбрать район управления
дороги, а в списке станций с нарушениями отображаются станции текущего
выбранного района.
Рис.13.8 Форма редактирования причин нарушений
В форме можно выделить три основные области:
область данных, содержащая список станций, имеющих в наличии вагоны с
нарушениями норм простоя и сроков доставки;
область отображения сводной таблицы по причинам;
область отображения детальных данных по вагонам.
В сводной таблице представлены данные по вагонам, находящимся на станции
с нарушениями в продвижении. Эти данные сгруппированы в столбцах по причинам
нарушений. По умолчанию развернуты столбцы с причинами нарушений «По вине
службы Д», «Технология», «По вине клиента», «Прочие».
Данные по строкам сводной таблицы сгруппированы по типу дислокации
вагона на станции:
205
1. к уборке
(последняя операция «погрузка на местах общего пользования») с
дальнейшей ранжировкой по состоянию вагонов: груженые, заадресованные
собственные порожние;
2. к отправлению (последняя операция отлична от операции «погрузка на местах
общего пользования»)
2.1. местные для НОД - вагоны со станциями назначения, входящими в состав
отделения дислокации вагона, с дальнейшей ранжировкой по станциям
назначения вагонов
(станции назначения выводятся по порядку, как в
«Шахматке»)
2.2.местные для дороги на другие НОД - вагоны со станциями назначения,
входящими в состав дороги дислокации вагона и не входящими в состав
отделения дислокации вагона
(ранжировка по станциям назначения не
предоставляется)
2.3.на выход - вагоны с назначением за пределы дороги дислокации вагона
(ранжировка по станциям назначения не предоставляется).
В надписи над сводной таблицей красным текстом может быть указано:
1) в случае если пользователь не имеет прав редактировать причины
нарушений: (отчет доступен только для чтения, для редактирования нет прав
доступа).
2) в случае если отчет не доступен для редактирования в связи с ограничением
по времени: (отчет доступен только для чтения, время редактирования ограничено
до ДД.ММ.ГГГГ чч:мм), где «ДД.ММ.ГГГГ чч:мм» - время, до которого возможно
было редактировать отчет за предыдущие сутки
(в соответствии с текущими
настройками ограничения).
3) в случае если отчет открыт за сутки предшествующие предыдущим:
(отчет доступен только для чтения).
4) в случае если отчет доступен для записи по времени, и пользователь
имеет права для редактирования:
(отчет доступен для редактирования до
ДД.ММ.ГГГГ чч:мм), где «ДД.ММ.ГГГГ чч:мм» - время, до которого возможно
редактировать отчет за предыдущие сутки (в соответствии с текущими настройками
ограничения).
При выделении ячейки в сводной таблице формы будет показан
соответствующий пономерной список вагонов в таблице детальных данных. Для
изменения причин необходимо предварительно выделить вагон или группу вагонов.
Выделение группы вагонов в списке может осуществляться с помощью левой кнопки
мыши, также возможно выделение группы вагонов при нажатой клавише Shift и
отдельных вагонов при нажатой клавише Ctrl. После выделения группы вагонов и
назначения для нее новой причины, будет обновлена информация в поле «Причина
нарушения» детальной таблицы и автоматически пересчитаются данные в сводной
таблице.
В детальной таблице отображаются следующие поля
1)
«№ вагона» - номер вагона;
206
2)
«РПС» - род вагона;
3)
«Груз» - перевозимый в вагоне груз;
4)
«Станция назнач» - станция назначения вагона;
5)
«Грузополуч» - грузополучатель перевозимого груза;
6)
«Грузоотпр» - грузоотправитель перевозимого груза;
7)
«Причина нарушения» - причина нарушения в продвижении вагона;
8)
«Парк/путь» - парк/путь дислокации вагона на станции;
9)
«Посл опер» - сокращенное наименование последней операции с
вагонов на станции;
10)
«Время посл опер» - время последней операции с вагоном на станции;
11)
«Поезд» - индекс поезда, в состав которого включен вагон;
12)
«Контр время» - контрольное время (время последней операции вагона,
если вагон находится на промежуточной станции, время прибытия на
станцию, если вагон находится на станции назначения, или, если вагон
находится на станции отправления, то время погрузки на путях общего
пользования или с момента уборки после погрузки на путях необщего
пользования;
13)
«Срок дост» - срок доставки вагона;
14)
«Комментарий»
- комментарий, введенный пользователями,
обосновывающий причину нарушения;
15)
«Пользователь» - ФИО пользователя, который последним изменил
причину нарушения по соответствующему вагону.
В детальной таблице выделяются красным шрифтом вагоны, по которым срок
доставки по вагону просрочен, и подкрашивается соответствующим цветом фон
ячеек в зависимости от установленных причин (цвет фона выбирается по типу
раскрашивания фона столбцов сводной таблицы). Если для вагона из ЕАСАПР
получены данные по актам общей формы, то в столбце с номером вагона будет указан
номер вагона со звездочкой. А при правом щелчке мышью по выделенным строкам с
вагонами, по которым получен акт общей формы, во всплывающем меню будет
отображаться пункт «Акт(ы) общей формы» (см.п.3.6) с подпунктами - номерами и
датами этих актов; при выборе данных подпунктов открывается форма с
информацией по соответствующим актам (представлена ниже). Номер и дата акта
общей формы также отображаются в подсказке, при наведении мыши на номер вагона
со звездочкой.
Диалог выбора причины нарушения представлен на рисунке 3.4.2. Его можно
вызвать, если данные доступны в режиме редактирования, по двойному щелчку
мыши по строке с данными по вагону детальной таблицы или по щелчку по меню
«Указать причину», если выделены одна или несколько строк с данными по вагонам
детальной таблицы.
В диалоге выбора причины нарушения будут показаны только общие причины
нарушений, в зависимости от того какие вагоны выделены:
груженые и/или порожние;
к уборке и/или к отправлению;
207
транзитные и/или местные для НОД/дороги.
Рис.13.9 Диалог выбора причины нарушения
Размер диалога выбора причин подбирается автоматически в зависимости от
количества строк с доступными для выбора причинами нарушений.
Указать измененную причину нарушения можно также с помощью
всплывающего меню, которое появляется при щелчке правой кнопкой мыши по
выделенным строкам детальной таблицы. При создании пунктов меню с причинами
нарушения, также необходимо учитывать: какие вагоны по описанным выше типам
выделены.
В случае, когда диалог выбора причин открывается для вагонов с причинами
нарушений, рассчитанным по данным АСОУП: брошенные, а также для вагонов из
категорий «Неисправность», диалог принимает вид, показанный на рисунке 4.2.3.
208
Рис.13.10 Вид диалога выбора причины нарушения
для неисправных вагонов
Кроме диалога, выбор причины может быть осуществлен при помощи
контекстного меню. Помимо стандартных опций меню, применяемых для работы со
списком (фильтрация, сортировка), доступна еще одна опция: причины. При выборе
опции «причины» предоставляется список групп причин, в которых может быть
выбрана конкретная причина.
Алгоритм автоматического определения причин нарушений
1)
Для груженых вагонов, простаивающих на станциях назначения в
ожидании выгрузки, причины нарушений и комментарии к ним
автоматически импортируются из отчетности ГДО-4; и, в
дальнейшем, при ручной корректировке пользователями причин
остатков вагонов по ГДО-4 эти причины автоматически
устанавливаются как причины нарушений продвижения в данной
отчетности.
2)
Для всех вагонов с не установленными причинами нарушений на
предыдущем шаге, если по ним время и код последней операции с
предыдущих суток не изменились, устанавливается такая же причина
нарушений и комментарий к ней, как и в предыдущие сутки.
3)
Для всех вагонов с неустановленными причинами нарушений на
предыдущих шагах и входящих в состав «брошенных» поездов
причины нарушений устанавливаются в соответствии с причиной
бросания поезда.
4)
Для всех вагонов с нарушениями в продвижении и отклонениями по
срокам доставки выполняется импорт данных по актам общей формы
из ЕАСАПР; по полученным актам в соответствии с НСИ для вагонов
проставляются причины нарушений, если они не были установлены
на предыдущих шагах.
Причина нарушения устанавливается для вагона по ЕАСАПР, если
станция текущей дислокации вагона является станцией составления акта и
дата, для которой рассчитываются данные, равна дате составления акта
общей формы.
5)
Для всех вагонов с не установленными причинами нарушений на
предыдущих шагах, переведенными в нерабочий парк и с последней
операцией «CДAЧA BAГOHA HA ПУTИ BPП» устанавливается
причина нарушения - «Постановка в ремонт».
209
6)
Для всех вагонов с не установленными причинами нарушений на
предыдущих шагах, переведенными в нерабочий парк
устанавливается причина нарушения
-
«Перевод вагона в
неисправные».
7)
Для всех груженых вагонов с не установленными причинами
нарушений на предыдущих шагах, прибывших с грузом из-за
пределов России
(принятых за время груженого рейса по
межгосударственному стыку) или с назначением на станции СНГ,
(вагоны должны находиться на межгосударственных стыках)
устанавливается предварительная причина нарушений «Превышение
норм. времени на таможенный и санитарный досмотр».
8)
Для всех груженых вагонов на промежуточных станциях и станциях
отправления с не установленными причинами нарушений на
предыдущих шагах и со станцией назначения, входящей в район
базовой станции текущей дислокации вагона, в случае наличия
остатков неподанных вагонов на соответствующей станции
назначения с таким же родом подвижного состава и номенклатурой
груза, в адрес соответствующего грузополучателя с предварительно
установленными причинами остатка из групп причин «Сгущенное
прибытие», «Превышение норм выгрузки», «Неготовность клиента»
устанавливаются соответственно причины нарушений продвижения
«Сгущенный подвод» в первом случае и «Неготовность клиента» - во
втором и третьем случаях. В случае, если в остатках есть вагоны,
относящиеся ко всем трем причинам, то выбирается та причина, на
которую отнесено больше вагонов.
9)
Для всех вагонов, находящихся на станции отправления с не
установленными причинами нарушений на предыдущих шагах и не
убранных с мест погрузки общего пользования, устанавливается
предварительная причина нарушения
«Не своевременная
подача/уборка».
10)
Для всех вагонов, с не установленными причинами нарушений на
предыдущих шагах, устанавливается предварительная причина
нарушения «Превышение норм переработки вагона на станции».
13.5 Работа с отчетами о причинах нарушений норм простоя вагонов
Формирование основного отчета по вагонам с нарушением в продвижении
производится на основе данных о вагонах с длительностью простоя более суток.
Вагоны с длительностью простоя превышающей нормативную попадают в категорию
«С нарушением», остальные - в категорию «С длительным простоем».
Отчет формируется по типу «Шахматки» и может принимать два вида: по
причинам задержек и по зонам ответственности служб перевозок и ДЦУП железных
дорог.
210
Рис.13.11 Вид основного отчета по причинам задержек
Рис.13.12 Вид основного отчета по зонам ответственности
Вид отчета выбирается с помощью локального меню формы. По умолчанию
форма открывается c детализацией по причинам задержек. На дорожном уровне в
отчете предусмотрена возможность выбора уровня «ЖД/НОД» (аналогично другим
отчетам в АСУ МР).
Работа с отчетами предусмотрена в двух режимах:
на отчетную дату (по состоянию на конец железнодорожных суток);
оперативный (на основе данных оперативного среза)
Отчет, отображаемый в оперативном режиме, обновляется автоматически при
изменении среза вагонной модели на сервере.
211
В отчетных формах предусмотрена возможность фильтрации данных по
следующим параметрам:
Род груза - список номенклатур грузов.
Номенкл.груза - список номенклатур грузов, сгруппированных по отделам
ЦД.
РПС - перечень всех родов подвижно состава (как в шахматке).
Простой - список периодов времени простоя вагонов на станциях назначения
в ожидании выгрузки, сут.: >1, 2, 3, 4, 5, >5. Время простоя для вагона рассчитывается
как время от момента прибытия до окончания рассматриваемых отчетных суток.
Фильтр действует только на невыгруженные вагоны, отображаемые в поле «остаток».
Просрочка - фильтр по времени фактической просрочки вагона на отчетный
час, содержит две группы параметров:
Просроченные - вагоны, у которых к наступлению отчетного часа просрочка
уже наступила:
o До 1 суток;
o Свыше 1 до 3 суток;
o Свыше 3 до 5 суток;
o Свыше 5 суток;
Сроки доставки - вагоны, у которых к наступлению отчетного часа срок
доставки не истек:
o До 1 суток;
o Свыше 1 до 3 суток;
o Свыше 3 до 5 суток;
o Свыше 5 суток;
Неизвестные - груженые вагоны, у которых срок доставки, по каким-либо
причинам, не задан.
Состояние - груженый, порожний.
Брошенные - признак нахождения вагона в составе брошенного поезда.
Принадлежность - фильтр по типу собственности вагонов: собственные,
арендованные, инвентарный парк.
Жел.дор.адм. - перечень всех стран СНГ и Балтии, обращение которых
возможно в пределах дорог РФ (как в шахматке).
Собственник(Арендатор) - список наименований предприятий - операторов
вагонов с возможностью фильтрации данных по признаку нахождения вагонов в
распоряжении дороги: ПГК, Инвентарный, РейлТрансАвто, ТрансЛес,
ТрансКонтейнер, РефСервис, Прочие (без фильтрации по признаку нахождения
вагонов за балансом).
Причины (только для отчета по зонам ответственности) - список причин
простоя вагонов;
Тип станции дислокации (только для отчета по причинам):
станция отправления;
212
техническая станция;
станция назначения.
Тип дислокации (только для отчета по причинам):
На станции отправления:
o К сдаче с дороги;
o К передаче с НОД;
o К развозу на НОД назначения;
К сдаче с дороги:
o Своя погрузка;
o Транзит;
На дороге назначения
o К передаче с НОД;
Своя погрузка НОД;
Транзит для НОД;
o На НОД назначения
На станции назначения
К развозу
К развозу своей погрузки
Поступило к развозу
В обоих отчетах при щелчке мышью по ячейке открывается пономерной список
вагонов.
Рис.13.13 Пономерной список вагонов при погружении в основном отчете по
нарушениям в продвижении вагонов
13.6 Форма данных по акту общей формы
Вид отчета, представляющего данные по акту общей формы, представлен на
рисунке 3.6.1
213
Рис.13.14 Вид отчета по акту общей формы
Получение информации по актам осуществляться при помощи опции «акты
ОФ» в контекстном меню, предоставляемом по щелчку в строке с данными о вагоне
в пономерном списке формы ввода данных о причинах нарушений. При выборе
данной опции открывается подменю со списком актов. После выбора нужного акта
из списка, будет открыта форма с соответствующим содержимым.
В акте общей формы отображается информация о станции и времени
составления акта, а также причины, по которой он был составлен. Кроме того, в форме
по акту общей формы отображаются ссылки на другие вагоны, которые фигурируют
в данном акте.
13.7 Анализ причин задержки вагона за время рейса
С целью анализа причин задержки вагона в пути следования необходимо
реализовать специальный отчет. Отчет предоставляется для одного рейса вагона (от
приема или погрузки, до новой погрузки, выгрузки или сдачи), по умолчанию отчет
открывается для текущего рейса. Выбрать другой рейс можно указав дату,
попадающую в интервал от начала до окончания искомого рейса. Выбор рейса
Форма открывается при помощи отдельной опции меню в разделе «Сроки
доставки»
214
Анализ причин задержек в пути следования вагона
№57383323
Зерновоз
Порожний
Владелец:
РусАгроТранс
Оператор: РусАгроТранс
Грузоотправитель: Лихоборы (5628) ОАО Хлебзавод №1
Грузополучатель: Зерноград (1233) Элеватор №3
Просрочка доставки - 7 суток
Московская ж.д.
17.09.2009 17:12 Лихоборы Погрузка без зачета в погрузку на П
(Длительный простой)
21.09.2009 21:22 Люблино-Со
Прибытие
(Превышение норм переработки вагона на станции - 3 сут)
(Отсутствие локомотива - 1 сут)
Юго-Восточная ж.д.
27.09.2009 1:46 Россошь
Прибытие
(Неисправность - 10 сут)
Акт №4774
Северо-Кавказская ж.д.
13.10.2009 12:30 Зерноград Прибытие
13.10.2009 15:34 Зерноград Подача на подъездные пути
Акт №454
Рис.13.15 Анализ причин задержки вагона в пути следования
В отчете показана информация по всем ключевым операциям рейса, а также по
всем случаям нарушений и длительного простоя в двух блоках:
общие сведения об отправке, с указанием:
o станции начала и окончания рейса;
o получателя и отправителя вагона;
o информации о грузе и сроке доставки;
o времени просрочки вагона относительно расчетной даты, сут;
данные о фактах нарушений в продвижении вагонов - в данном блоке нужно
показывать случаи длительного простоя без нарушения нормы (более
суток), и случаи нарушений норм простоя с группировкой по причинам
(например, если вагон простоял сверх нормы 5 суток по одной причине и 5
суток по другой, то в таблице должно быть две строки с указанием времени
начала простоя по одной причине и по другой), с указанием:
o контрольного времени начала простоя - по заданной причине -
временем начала простоя по заданной причине является либо
контрольное время, относительно которого считается простой,
либо, если в течении нескольких суток простоя причина
изменялась, то время начала тех ж.д. суток, в которые данная
причина была изменена;
o станции простоя;
o причине простоя;
o акта общей формы;
215
o время простоя, сут - по заданной причине.
13.8 Наличие вагонов, участвующих в перевозках ЗАО РН
-Транс, ООО
Газпромтранс
Вид отчётной формы
Рис. 13.16. Наличие вагонов, участвующих в перевозках РН- Транс
Отчет «Наличие вагонов, участвующих в перевозках РН- Транс» доступен в
табличной форме в меню «Вид - Панель задач - Опубликованные задачи в папке
«Сроки доставки» ЗАО РН - Транс», и предназначен для осуществления контроля
вагонов, участвующих в перевозках в том числе с нарушенным сроком доставки
предприятий ЗАО РН- Транс, ООО Газпромтранс;
Отчет формируется за отчетные сутки на 18:00;
Реализованы следующие возможности выбора режимов отображения данных в
отчете:
Дата - вызов из выпадающего меню, выбор даты архивных данных;
Предпр.- вызов из выпадающего меню, выбор Оператора;
216
Пр. груж - вызов из выпадающего меню признака груж. вагона;
По виду отчета -вызов из выпадающего меню;
Экспорт в MS Excel и PDF производятся нажатием на соответствующие
кнопки;
Добавлена возможность создания сообщения для отправки отчета в
формате PDF, Excel, по электронной почете через почтовый клиент,
установленном на ПК пользователя.
Боковой заголовок формируется динамически по иерархическому списку дорог
дислокации;
Описание полей отчета (верхний заголовок) (Таблица 1).
Таблица 1
№
Наименование поля*
Описание
1.
Всего
Общее количество вагонов рабочего парка
ЗАО РН - Транс, ООО Газпромтранс
находящихся на дорогах в том числе с
нарушенным сроком доставки;
2.
В том числе просроченные/
Общее кол-во просроченных вагонов
итого
находящихся на дорогах в пути
следования;
217
№
Наименование поля*
Описание
3.
В том числе просроченные/
Кол-во вагонов на выделенной дороге, с
до 1-х суток
нарушенным сроком доставки до
1- х
суток;
4.
В том числе просроченные
Кол-во
вагонов
находящихся
на
/свыше1 до 3-х суток
выделенной дороге с нарушенным сроком
доставки от 1-х суток до 3-х суток;
5.
В
том
числе
Кол-во
вагонов
находящихся
на
просроченные/свыше 3до 5
выделенных дорогах с нарушенным
сут
сроком доставки свыше 3-х суток до 5-ти
суток;
6.
В том числе просроченные/
Кол-во вагонов находящихся на дорогах с
свыше 5 сут.
нарушенным сроком доставки свыше 5-ти
суток;
Обеспечена возможность просмотра детализированных данных по количеству
вагонов.
13.9 Наличие вагонов с просроченным сроком доставки
Отчет
«Наличие вагонов с просроченным сроком доставки» доступен в
табличной форме в меню «Вид - Панель задач - Опубликованные задачи в папке
«Сроки доставки» - «Наличие вагонов с просроченным сроком доставки грузов» и
предназначен для осуществления контроля сроков доставки грузов в местных и
транзитных вагонах.
Вид отчётной формы
Рис. 13.18. Оперативное наличие груженых вагонов с просроченным сроком
доставки грузов
218
Отчет формируется за каждые отчетные сутки на 18:00, текущие сутки 06:00
часов, и в оперативном режиме.
На панели инструментов реализованы следующие возможности выбора режимов
отображения данных в отчете:
Кнопка «Режим» - вызов из выпадающего меню, выбор отчетного времени
формирования отчета;
Добавлен фильтр выбор по РПС ;
Рис. 13.19.Выбор пол РПС
Отчет - вызов из выпадающего меню: всего вагонов с просрочкой, в том
числе груженых с просрочкой и порожних с просрочкой
Экспорт в MS Excel и PDF производятся нажатием на соответствующие
кнопки;
219
Добавлена возможность создания сообщения для отправки отчета в формате
PDF, Excel, по электронной почте через почтовый клиент, установленном на
ПК пользователя.
Боковой заголовок формируется динамически по иерархическому списку
дорог;
Описание полей отчета (верхний заголовок) (Таблица 2).
Таблица 2
№
Наименование поля*
Описание
Наличие с просрочкой
1.
С нарушением/всего
Общее количество вагонов рабочего парка с
нарушенным сроком доставки, находящихся на
дорогах назначения
2.
С нарушением/ по ответ-ти
Количество вагонов с нарушенным сроком
РЖД
доставки по вине
«РЖД» учитываются все
вагоны с просрочкой доставки, кроме
брошенных вагонов в поездах по кодам
причин:(1, 2, 5, 81, 82, 83, 93, 94), а также
исключаются вагоны, простаивающие с
оформленными актами общей формы ГУ-23 по
причинам зависящим от грузополучателя.
3.
Ср. с.н.м.
Среднесуточное
наличие
вагонов
с
просрочкой, с начала месяца на дорогах
назначения
4.
Ср. с.н.м. пред. года
Среднесуточное
наличие
вагонов
с
просрочкой, с начала месяца предыдущего года
на дорогах назначения
5.
+/- к прошлому году
Разница между среднесуточным значением
текущего месяца и среднесуточным значением
текущего месяца предыдущего года
В т.ч. Транзит
6.
В том числе транзит/
с
Кол-во транзитных вагонов с нарушенным
нарушением
сроком доставки на дорогах дислокации;
7.
По отв-ти РЖД
Количество транзитных вагонов с
нарушенным сроком доставки по
ответственности РЖД, учитываются все
вагоны с просрочкой доставки, кроме вагонов
с последней операцией бросания по кодам
причин: (1, 2, 5, 81, 82, 83, 93, 94); а также
исключаются вагоны, простаивающие с
220
№
Наименование поля*
Описание
оформленными актами общей формы ГУ-23
по причинам зависящим от грузополучателя.
В т.ч. местные
8.
В том числе местные
/по
Кол-во местных вагонов с нарушенным сроком
прибытию/ с нарушением
доставки, прибывших на дорогу назначения
(прибывшие на станцию назначения не
учитываются);
9.
По ответ- ти РЖД
Количество местных вагонов по прибытию с
нарушенным сроком доставки по вине РЖД,
учитываются местные вагоны с просрочкой
доставки, кроме брошенных вагонов в поездах
по кодам причин: (1,2,5,81,82,83,93,94); а также
исключаются вагоны, простаивающие с
оформленными актами общей формы ГУ-23 по
причинам зависящим от грузополучателя.
11.
В том числе местные по
Количество местных вагонов с нарушенным
отправлению/с наруш.
сроком доставки по отправлению
12.
По отправлению/ по отв-ти
Количество местных вагонов с нарушенным
РЖД
сроком доставки по отправлению, по
ответственности РЖД
13.
По отправлению/с наруш. >
Количество местных вагонов с нарушенным
11сут.
сроком доставки более
11 суток по
отправлению (по ответственности РЖД), при
детализации пономерного списка колонка
«Сроки доставки» подсвечивается серым
цветом
14.
По отправлению/ ср..сут
Среднесуточное наличие с начала месяца
с.н.м.
вагонов с нарушенным сроком доставки по
отправлению
15.
Ср. с.н.м. пред.мес
Среднесуточное значение с начала месяца в
предыдущем месяце по вагонам с нарушенным
сроком доставки по отправлению
Местное сообщение
16.
Местное сообщение/с наруш.
Количество вагонов с нарушенным сроком
доставки в местном сообщении
(на дороге
назначения)
17.
По ответст- ти РЖД
Количество вагонов находящиеся на дороге
назначения с нарушенным сроком доставки по
вине ОАО «РЖД»:
18.
С наруш. > 11 сут.
Количество вагонов с нарушенным сроком
доставки в местном сообщении более 11 суток,
221
№
Наименование поля*
Описание
при детализации колонка «Сроки доставки»
подсвечивается серым цветом.
19.
Ср. с.н.м.
Среднесуточное значение с начала месяца
вагонов с нарушенным сроком доставки в
местном сообщении
20.
Ср. с.н.м. пред. мес
Среднесуточное значение с начала месяца,
предыдущего месяца, вагонов с нарушенным
сроком доставки в местном сообщении
Обеспечена возможность просмотра детализированных данных по количеству
вагонов.
В пономерном списке перечислены № АОФ и Причины создания последнего
акта общей формы на вагон. Расчет показателей справки с учетом АОФ ГУ-23!!!
В таблице данных содержится информация о сроках доставки вагонов, в
зависимости от периода времени до просрочки дата подсвечивается различными
цветами:
Рис. 13.20 Детализированный список по вагонам на ответственности ОАО
«РЖД» с примером АОФ и коды бросания относящихся к причинам ОАО «РЖД»
Таблица 3
Отражение цветами сроков доставки в формах списков вагонов
№
срок доставки или
Характеристика
Пояснение
п/п
интервал
до завершения срока
нет причин для регулирования
1
доставки осталось более 1
белый
продвижения вагона
суток
222
завершение срока
к сведению диспетчера для
2
доставки произойдет
светло зеленый
планирования работы с
завтра
вагоном
нарушение минимально,
3
есть нарушение до 3 суток
желтый
следует не допускать его
эскалации
есть нарушение свыше 3
нарушение критично, следует
4
оранжевый
суток до 7 суток
не допускать его эскалации
нарушение максимально,
есть нарушение свыше 7
5
красный
следует быстро доставить
суток до 11 суток
вагон
есть нарушение свыше 11
максимальный штраф по
6
темно-серый
суток
сроку доставки уже достигнут
13.10 Анализ работы ДЦС и станций по внедрению Технологии по
распоряжению 1488
Данный отчет формируется по порожним и груженым вагонам, оформленных
железнодорожными накладными с применением электронной подписи. Отчет
формируется за каждые отчетные сутки на 18:00.
Рис. 13.21 Форма «Анализ работы ДЦС и станций по внедрению Технологии по
распоряжению 1488
Боковой заголовок формируется по списку строк соответствующих количеству
дней текущего месяца
В верхнем заголовке отчета представлены показатели, разделенные на два
блока - порожние, в том числе из под опасных грузов, груженые, в том числе вагоны
с контейнерами.
223
Таблица 4:
№
Наименование поля
Описание
1.
Порожних/Всего
Общее количество порожних вагонов (рабочего и
нерабочего парка- нерабочий парк учитывается
только в колонке - «Всего»), отправленных со
станции за отчетные сутки;
2.
Порожних/Ваг. с «Э»
Количество порожних вагонов, отправленных за
отчетные сутки, с пометкой
«Э» в графе
«Примечание», на основании данных натурного
листа поезда.
3.
% вагонов,
% отправленных порожних вагонов с пометкой
отправленных по «Э»
«Э» и
«ЭАК***, где
***
- номер аварийной
от общего количества
карточки к общему количеству всех порожних
отправленных вагонов
вагонов, отправленных со станции
4.
Ваг попадающие под
Количество вагонов равно разности
«Ваг
технологию, но
потенциальные по технологии» - «Ваг с «Э».
отправленные без «Э»
Вагоны, которые оформлены в АС ЭТРАН с «ЭП»,
но в натурном листе не проставлено в Примечании
отметки «Э»
5.
Ваг потенциальные
Вагоны выбираются по критериям: 1) порожние
подходящие под
вагоны, оформленные с применением «ЭП» 2) вид
действие технологии
сообщения: международное, экспорт+импорт:
Латвия, Эстония, Литва, Беларусь, Финляндия,
импорт из Казахстана; Количество вагонов равно
сумме колонок «Ваг с Э» и «Ваг попадающие под
техн, но отпр без Э»
6.
% вагонов
% отправленных порожних вагонов с пометкой "Э"
отправленных по «Э»
и «ЭАК***, где *** - номер аварийной карточки к
от вагонов
количеству отправленных порожних вагонов,
потенциально
потенциально подходящих под действие
подходящих под
Технологии
действие технологии
7.
В том числе из под
Общее количество порожних вагонов, из-под
опасных грузов/Всего
опасных грузов, отправленных со станции за
отчетные сутки
8.
В том числе из под
Количество порожних вагонов из-под опасных
опасных грузов / ваг с
грузов, отправленных с пометкой «ЭАК***» где
«Э»
*** - номер аварийной карточки, на основании
данных в графе «Примечание» натурного листа
поезда
224
№
Наименование поля
Описание
9.
% вагонов,
% отправленных порожних вагонов с пометкой
отправленных по «Э»
«ЭАК***, где *** - номер аварийной карточки к
от общего количества
общему количеству порожних вагонов из-под
отправленных вагонов
опасных грузов, отправленных со станции
10.
Ваг попадающие под
Количество вагонов равно разности
«Ваг
технологию, но
потенциальные по технологии»
-
«Ваг с
«Э».
отправленные без Э
Вагоны, которые оформлены в АС ЭТРАН с «ЭП»,
но в натурном листе не проставлено в Примечании
отметки «Э»
11.
Вагоны потенциально
Порожние вагоны из-под опасного груза должны
подходящие под
соответствовать критериям: 1) порожние вагоны
действие технологии
из-под опасных грузов, оформленные с «ЭП», а
также порожние вагоны из-под опасных грузов
оформленные без
«ЭП», но подходящие под
действие Технологии
2)
вид сообщения:
международное экспорт +импорт: Латвия,
Эстония, Литва, Беларусь, Финляндия; импорт из
Казахстана Количество вагонов равно сумме
колонок «Ваг с Э» и «Ваг попадающие под техн,
но отпр без Э»
12.
% потенциальных
% отправленных порожних вагонов из под
опасных грузов с пометкой "ЭАК..."где *** - номер
аварийной карточки к количеству отправленных
порожних вагонов из под опасных грузов,
потенциально подходящих под действие
Технологии
13.
Груженых/ Всего
Общее количество груженых вагонов (рабочего и
нерабочего парка, нерабочий парк учитывается
только в колонке
«Всего») отправленных со
станции за отчетные сутки
14.
Груженых/Ваг. с «Э»
Количество груженых вагонов, отправленных со
станции оформления док. с пометкой «Э» в графе
«Примечание», на основании данных натурного
листа поезда.
15.
%
% отправленных груженых вагонов с пометкой
«Э» к количеству отправленных груженых вагонов
со станции.
16.
Ваг попадающие под
Количество груженых вагонов, оформленных без
технологию, но
«ЭП», но подходящие под действие Технологии
отправленные без Э
Вагоны, которые оформлены в АС ЭТРАН с «ЭП»,
225
№
Наименование поля
Описание
но в натурном листе не проставлено в Примечании
отметки «Э».
17.
Вагоны потенциально
Вагоны выбираются по критериям: 1) груженые
подходящие под
вагоны, оформленные с «ЭП», 2) вид сообщения:
действие технологии
международное;
экспорт+импорт:
Латвия,
Эстония, Литва, Беларусь, Финляндия; импорт из
Казахстана; внутрироссийское при экспортных
перевозках в адрес морских портов.
3) код груза: все грузы, за исключением категорий
грузов, указанных в Приложении «Памятка»;
4) особые условия следования вагона: все грузы за
исключением опасных
- определяется по
Приложению «ППОГ на 01.01.2019». Количество
вагонов равно сумме колонок «Ваг с Э» и «Ваг
попадающие под техн, но отпр без Э»
18.
% вагонов
% отправленных порожних вагонов из под
отправленных по «Э»
опасных грузов с пометкой "ЭАК...",где
***
-
от вагонов
номер аварийной карточки
к количеству
потенциально
отправленных порожних вагонов из под опасных
подходящих под
грузов, потенциально подходящих под действие
действие технологии
Технологии
19.
Груженых, в т.ч. с
Количество
вагонов
с
контейнерами,
контейнерами/всего
отправленных со станции
20.
Ваг с «Э»
Количество
вагонов
с
контейнерами,
отправленных со станции с пометкой буквы «Э» в
графе
«Примечание», на основании данных
натурного листа.
21.
% вагонов
%отправленных вагонов с контейнерами с
отправленных по «Э»
пометкой
«Э» к количеству вагонов с
от общего количества
контейнерами, отправленных со станции.
отправленных вагонов
22.
Вагоны, попадающие
Количество вагонов равно разности
«Ваг
под технологию, но
потенциальные по технологии»
-
«Ваг с
«Э».
отправленные без «Э»
Вагоны, которые оформлены в АС ЭТРАН с «ЭП»,
но в натурном листе не проставлено в Примечании
отметки «Э»
23.
Вагонов
Вагоны выбираются по критериям: 1) вагоны с
потенциальных по
контейнерами, оформленные с
«ЭП»; а также
технологии
количество вагонов груженых контейнерами,
подходящие под действие технологии, но
оформленные без
«ЭП».
2) вид сообщения:
содержание .. 3 4 5 6 ..