Дельта-Судоводитель. Тест с ответами (2023 год)

а также в Admiralty Tide Tables.

Введите полный текст (на русском языке), соответствующий

сокращению НМВ в таблицах приливов.

Значение:

. Ответ: низкая малая вода. Сокращение НМВ означает низкая малая вода.

Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливоотливные течения,

а также в Admiralty Tide Tables.

Введите полный текст (на русском языке), соответствующий

сокращению ВПВ в таблицах приливов.

Значение:

. Ответ: высокая полная вода. Сокращение ВПВ означает высокая полная вода.

а также в Admiralty Tide Tables.

При определении места судна по пеленгам ориентиров, укажите

очерёдность взятия пеленгов для получения места судна с

наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров

указанные на рисунке. Номера ориентиров вводите через пробел,

например 1 2 3.

Значение:

. 2 1 3. При определении места судна по пеленгам ориентиров следует вначале

взять пеленг на ориентир наиболее близкий к направлению диаметральной плоскости, а пеленг наиболее близкий к

траверзному в последнюю очередь, в этом случае погрешность изза неодновременности взятия пеленгов будет

наименьшей. Очередность взятия пеленгов: 2 1 3. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации,

раздел визуальные методы ОМС.

При определении места судна по расстояниям до ориентиров,

укажите очерёдность измерения дистанций для получения места

судна с наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров

указанные на рисунке. Номера ориентиров вводите через пробел,

например 1 2 3.

Значение:

. 3 1 2. При определении места судна по расстояниям до ориентиров следует

вначале измерить расстояние до ориентира более близкого к траверзу, а расстояние до ориентира наиболее близкого

направлению диаметральной плоскости в последнюю очередь, в этом случае погрешность изза неодновременности

измерений будет наименьшей. Очередность измерения дистанций: 3 1 2. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС.

В каком разделе английских извещений мореплавателям

приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals?

Значение:

. 5. В 5 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура

пособия List of Lights and Fog Signals. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел

пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners.

В каком разделе английских извещений мореплавателям

приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals?

Значение:

. 6. В 6 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура

пособия Admiralty List of Radio Signals. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел

пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners.

В каком разделе английских извещений мореплавателям

приводятся предупреждения NAVAREA?

Значение:

. 3. В 3 разделе английских извещений мореплавателям приводятся

предупреждения NAVAREA. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование

морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners.

В каком разделе английских извещений мореплавателям

приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions?

Значение:

. 4. В 4 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура

пособий Admiralty Sailing Directions. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел

пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners.

Как расшифровывается сокращение ED, указанное на карте

изданной британским адмиралтейством?

Значение:

. existence doubtful. Сокращение ED, указанное на карте изданной британским

адмиралтейством, означает существование сомнительно, existence doubtful. Более подробную информацию можно

найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011.

Как расшифровывается сокращение PD, указанное на карте

изданной британским адмиралтейством?

Значение:

. position doubtful. Сокращение РD, указанное на карте изданной британским

адмиралтейством, означает положение сомнительно, position doubtful. Более подробную информацию можно найти в

учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011.

Как расшифровывается сокращение PA, указанное на карте

изданной британским адмиралтейством?

Значение:

. position approximate. Сокращение РA, указанное на карте изданной

британским адмиралтейством, означает положение приближенно, position approximate. Более подробную информацию

можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart

5011.

Широта и долгота точки прихода 15°28' N и 165°39' W

соответственно. Разность широт 17°39' кN и разность долгот 24°54'

кW. Найти широту и долготу точки отхода. Рассчитанные широту и

долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате

ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ градусы, ММ минуты, Ш S/N, Д

W/E). Например 17.30N 05.23W.

Значение:

φ₁ = Δφ и λ₂ λ₁ = Δλ. В нашем случае: Широта 02°11'S, долгота 169°27'E. Более подробную информацию можно найти в

учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

Широта и долгота точки прихода 18°30' N и 158°07' W

соответственно. Разность широт 25°13' кN и разность долгот 43°46'

кЕ. Найти широту и долготу точки отхода. Рассчитанные широту и

долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате

ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ градусы, ММ минуты, Ш S/N, Д

W/E). Например 17.30N 05.23W.

Значение:

φ₁ = Δφ и λ₂ λ₁ = Δλ. В нашем случае: Широта 02°11'S, долгота 169°27'E. Более подробную информацию можно найти в

учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

Широта и долгота точки прихода 18°42' S и 168°03' W

соответственно. Разность широт 25°10' кS и разность долгот 28°30'

кЕ. Найти широту и долготу точки отхода. Рассчитанные широту и

долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате

ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ градусы, ММ минуты, Ш S/N, Д

W/E). Например 17.30N 05.23W.

Значение:

φ₁ = Δφ и λ₂ λ₁ = Δλ. В нашем случае: Широта 02°11'S, долгота 169°27'E. Более подробную информацию можно найти в

учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

Широта и долгота точки прихода 9°24' S и 170°07' E

соответственно. Разность широт 6°52' кS и разность долгот 15°33'

кW. Найти широту и долготу точки отхода. Рассчитанные широту и

долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате

ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где где ГГ градусы, ММ минуты, Ш S/N, Д

W/E). Например 17.30N 05.23W.

Значение:

-φ₁ = Δφ и λ₂ λ₁ = Δλ. В нашем случае: Широта 02°11'S, долгота 169°27'E. Более подробную информацию можно найти в

учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 21,3 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 3,6 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили

введите 8,7.

Значение:

. 20,5. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

английских с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится по формулам Д_l = 2,08√l; ΔД_к = Д_l

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 20,5M. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 20,5 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 9,2 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили

введите 8,7.

Значение:

. 22,1. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

английских с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится по формулам Д_l = 2,08√l; ΔД_к = Д_l

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 22,1M. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 19,5 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 2,4 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили

введите 8,7.

Значение:

. 18. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

английских с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится по формулам Д_l = 2,08√l; ΔД_к = Д_l

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 18,0M. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел

основные понятия.

Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости

указанная на карте Д_к = 15,0 мили, а высота глаза наблюдателя е

= 12,8 м. Введите рассчитанное значение без указания

размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили

введите 8,7.

Значение:

. 17,7. На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5 м (на

английских с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае находится по формулам Д_l = 2,08√l; ΔД_к = Д_l

Д₅; Д_П = Д_к + ΔД_к. В нашем случае Д_п = 17,7M. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел

основные понятия.

ИК = 49°, КУ = 97° л. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° введите 87.

Значение:

. 312. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта

берётся со знаком "", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП = 312°. Более подробную информацию можно

найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

ИК = 302°, КУ = 104° пр. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° введите 87.

Значение:

. 46. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся

со знаком "", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП = 46°. Более подробную информацию можно найти в

учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

ИК = 68°, КУ = 124° л. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° введите 87.

Значение:

. 304. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта

берётся со знаком "", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП = 304°. Более подробную информацию можно

найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

ИК = 308°, КУ = 73° пр. б. Найти ИП ориентира. Введите

рассчитанное значение без указания размерности. Например, если

ИП составляет 87° введите 87.

Значение:

. 21. Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся

со знаком "", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП = 21°. Более подробную информацию можно найти в

учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

ИК = 276°, ИП = 10°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. введите +87, если КУ составляет 87° Л. б.

введите 87.

Значение:

. +94. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП ИК. КУ левого борта

получается со знаком "", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ = 94° пр/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

ИК = 56°, ИП = 293°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

введите 87.

Значение:

. 123. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП ИК. КУ левого борта

получается со знаком "", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ = 123° л/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

ИК = 269°, ИП = 16°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

введите 87.

Значение:

. +107. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП ИК. КУ левого борта

получается со знаком "", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ = 107° п/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

ИК = 73°, ИП = 311°. Найти КУ ориентира. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если КУ

составляет 87° Пр. Б. введите +87, если КУ составляет 87° Л. Б.

введите 87.

Значение:

. 122. Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП ИК. КУ левого борта

получается со знаком "", правого борта со знаком "+". В нашем случае КУ = 122° л/б. Более подробную информацию можно

найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия.

Судно должно следовать ПУс = 80° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра N5 баллов и снос b = 10° от

течения 170° 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

101° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° введите 87.

Значение:

. 151. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b + a. ГКП траверза= ИК ± 90° DГК. Направление ветра в компас, направление течения из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 151°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 300° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра N5 баллов и снос b = 10° от

течения 170° 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

351° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° введите 87.

Значение:

. 51. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b + a. ГКП траверза= ИК ± 90° DГК. Направление ветра в компас, направление течения из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП=51°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 130° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра S5 баллов и снос b = 10° от

течения 10° 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

161° в Dк = 12 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° введите 87.

Значение:

. 241. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b + a. ГКП траверза = ИК ± 90° DГК. Направление ветра в компас, направление течения из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 241°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Судно должно следовать ПУс = 250° (Vл = 18 уз., DЛ = +8 %),

учитывая дрейф a = 10° от ветра S5 баллов и снос b = 10° от

течения 10° 4 уз. Рассчитать ГКП при DГК = 1° на момент

прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП =

291° в Dк = 11 миль от начальной точки. Введите рассчитанное

значение без указания размерности. Например, если ГКП

составляет 87° введите 87.

Значение:

. 321. Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем - ветер. ИК =

ПУс + b + a. ГКП траверза = ИК ± 90° DГК. Направление ветра в компас, направление течения из компаса. В нашем

случае в момент траверза ГКП = 321°. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

счисление пути судна.

Укажите правильное значение условного обозначения Si на

английских картах.

Значение:

. silt. На английских картах условное сокращение Si обозначает тину, ил silt.

Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских картах,

ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения St на

английских картах.

Значение:

. stones. На английских картах условное сокращение St обозначает камни

stones. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения G на

английских картах.

Значение:

. gravel. На английских картах условное сокращение G обозначает гравий

gravel. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения P на

английских картах.

Значение:

. pebbles. На английских картах условное сокращение P обозначает крупную

гальку pebbles. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на

морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения R на

английских картах.

Значение:

. rock. На английских картах условное сокращение R обозначает крупную скалу

rock. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения Co на

английских картах.

Значение:

. coral. На английских картах условное сокращение Co обозначает коралл coral.

ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения Sh на

английских карта.

Значение:

. shells. На английских картах условное сокращение Sh обозначает ракушки

shells. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите правильное значение условного обозначения Wd на

английских картах.

Значение:

. weed. На английских картах условное сокращение Wd обозначает водоросли

weed. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских

картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня F.

Значение:

. fixed. На английских картах в характеристике огня условное сокращение F

обозначает постоянный fixed. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart

5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Oc.

Значение:

. occulting. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

Oc обозначает затмевающийся occulting. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском

Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on

Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Iso.

Значение:

. isophase. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

Iso обозначает изофазный (промежуток света равен промежутку тьмы) isophase. Более подробную информацию можно

найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском

Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Fl.

Значение:

. flashing. На английских картах в характеристике огня условное сокращение Fl

обозначает проблесковый flashing. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки

и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart

5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня LFl.

Значение:

. long flashing. На английских картах в характеристике огня условное

сокращение LFl обозначает длительнопроблесковый long flashing. Более подробную информацию можно найти в

пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and

Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Q.

Значение:

. quick. На английских картах в характеристике огня условное сокращение Q

обозначает частый quick. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные знаки и

сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart

5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня VQ.

Значение:

. very quick. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

VQ обозначает очень частый very quick. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные

знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

Когда о ветре говорят SW, значит что направление ветра от __°.

Значение:

. 225. Направление SW для ветра равно 225°, так как ветер дует в компас.

Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна.

Когда о ветре говорят NW, значит что направление ветра от __°.

Значение:

. 315. Направление NW для ветра равно 225°, так как ветер дует в компас.

Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна.

Когда о ветре говорят NE, значит что направление ветра от __°.

Значение:

. 45. Направление NE для ветра равно 45°, так как ветер дует в компас. Более

подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна.

Когда о ветре говорят SE, значит что направление ветра от __°.

Значение:

. 135. Направление SE для ветра равно 135°, так как ветер дует в компас.

Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня Al.

Значение:

. alternating. На английских картах в характеристике огня условное сокращение

Al обозначает переменный alternating. Более подробную информацию можно найти в пособиях: российском Условные

знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,

chart 5011.

Укажите значение на английских картах условного сокращения

характеристики огня FFl.

Значение:

. fixed flashing. На английских картах в характеристике огня условное

сокращение FFl обозначает огонь постоянный с проблесковым fixed and flashing. Более подробную информацию можно

найти в пособиях: российском Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском

Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011.

Английская мера длины 1 дюйм, соответствуют метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см. (+)

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см.

Английская мера длины 1 фут, соответствуют метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см. (+)

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см.

Английская мера длины 1 ярд, соответствуют метрическим

следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см. (+)

὾ 182,88 см.

Английская мера длины 1 морская сажень, соответствуют

метрическим следующим образом:

὾ 2,54 см.

὾ 30,48 см.

὾ 91,44 см.

὾ 182,88 см. (+)

Какой из типов радиолокационных маяков даёт на экране РЛС

отметку, изображенную на рисунке:

὾ Racon. (+) На рисунке показан Racon (Radar beacon) РЛМкответчик. Ramark (Radar mark) даёт на экране РЛС

постоянную отметку. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение

радиотехнических средств в навигации.

὾ Ramark.

὾ SART.

При определениях места судна с помощью GPS геометрический

фактор зависит от:

὾ Взаимного расположения спутников относительно судна. (+) При определениях места судна по GPS

геометрический фактор зависит от взаимного расположения спутников относительно судна. Более подробную

информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Расстояния до контрольной станции системы.

὾ Количества наблюдаемых спутников.

὾ Координат судна.

Что называется дифференциальным режимом GPS?

὾ Метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с

известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. (+) Дифференциальным режимом

GPS называется метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с

известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно

найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Расхождение между измерениями GPS по коду и по фазе несущей частоты.

὾ Многолучевость или проблемы приёмника, которые вызывают погрешности в определении места

приемника, использующего измерения по коду GPS.

὾ Различие между спутниковыми навигационными системами GPS (США) и GLONASS (Россия).

Широта, долгота, и высота, отображенная приемником GPS,

представляют:

὾ Местоположение антенны приёмника GPS. (+) Дифференциальным режимом GPS называется метод

исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с известными

координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно найти в

учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации.

὾ Местоположение надстройки судна.

὾ Координаты центра судна.

὾ Местоположение приёмника GPS.

Судовая РЛС может обнаружить цель начиная с расстояния:

὾ 50 м. (+)

὾ 10 м.

὾ 500 м.

὾ 1 км.

Зависит ли цвет отметки цели на экране РЛС от размера цели?

὾ Не зависит. (+)

὾ Зависит.

὾ Определяется оператором.

὾ Определяется в меню установок РЛС.

При наличии на экране РЛС разночтения между

радиолокационным изображением и стилизованной электронной

картой, предпочтение следует отдавать:

὾ Радиолокационному изображению. (+)

὾ Стилизованной электронной карте.

὾ Среднему значению между РЛизображением и стилизованной электронной картой.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1 обозначена линия

курса (Head Line).

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 2

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 2

обозначен параллельный индекс (Pаrallel Index).

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 3

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 3

обозначены неподвижные кольца дальности (Rings).

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности.

На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 4

обозначено:

὾ Head Line / Линия курса.

὾ Parallel Index / Параллельный индекс.

὾ Rings / Неподвижные кольца дальности.

὾ Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности. (+) На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под

номером 4 обозначено ПКД (подвижное кольцо дальности) VRM (variable range mark).

При измерении дальности с помощью РЛС точность:

὾ Составляет около 1 % от выбранной шкалы дальности, за исключением малых шкал. (+)

὾ Должна быть не хуже 40 м.

὾ Зависит от типа антенного устройства.

὾ Должна составлять не менее сотой доли минуты по широте.

При измерении пеленга с помощью РЛС 3 см диапазона точность:

὾ Не зависит от выбранного диапазона и составляет около 1°.

὾ Зависит от выбранного диапазона и составляет около 1°. (+)

὾ Зависит от длительности импульса и составляет около 0,5°.

Неисправность лага приведет к невозможности использования в

судовой РЛС режима:

὾ True Motion / Истинное движение. (+) Неисправность лага приведет к невозможности использования в судовой

РЛС режима ИД (истинного движения) TM (true motion).

὾ Relative Motion / Относительное движение.

὾ Course up / Ориентация по курсу стаб.

὾ Head up / Ориентация по курсу.

Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при:

὾ Согласовании с магнитным компасом. (+) Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при

согласовании с магнитным компасом.

На первоначальный запуск судовой РЛС требуется:

὾ Не менее 35 минут. (+)

὾ Вызвать радиоспециалиста.

὾ Не более 1 мин.

὾ Вызвать капитана.

На переход из режима подготовки (stand by) в режим излучения

(power) требуется:

὾ Не менее 1 минуты. (+)

὾ Не более 35 минут.

὾ Вызвать радиоспециалиста.

὾ Вызвать капитана.

На экране судовой РЛС помеха от моря (волн) представляют из

себя рисунок под номером:

὾ 1.

὾ 2. (+)

὾ 3.

судовой РЛС необходимо:

὾ Использовать регулировку Gain. (+)

὾ Перейти в другой диапазон излучения.

὾ Изменить длительность импульса.

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea.

К чему приведет выключение излучения при работе САРП?

὾ Сбросу всех целей с сопровождения. (+)

὾ Уменьшению точности.

὾ Переход в режим радиолокационного наблюдения.

При расчете скорости цели с помощью САРП точность

определения должна быть не хуже:

὾ 1 узла. (+)

὾ 5 % от скорости цели.

὾ 5 % от скорости собственного судна.

὾ 0,5 узла.

При расчете TCPA с помощью САРП точность определения

должна быть не хуже:

὾ 1 мин. (+)

὾ 5 мин.

὾ Зависит от количества знакомест цифрового индикатора.

὾ 0,5 мин.

При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна

быть не хуже:

὾ 0,25 мили. (+)

὾ 0,5 мили.

὾ 1 миля.

὾ Зависит от количества знакомест цифрового индикатора.

Что означает символ под номером 1 на экране САРП?

὾ Цель в охранной зоне. (+)

὾ Опасная цель.

὾ Цель, у которой вызван формуляр.

὾ Цель с вектором курса и скорости.

὾ Сброс цели с автосопровождения.

Что означает символ под номером 2 на экране САРП?

὾ Цель в охранной зоне.

὾ Опасная цель. (+)

὾ Цель, у которой вызван формуляр.

὾ Цель с вектором курса и скорости.

὾ Сброс цели с автосопровождения.

Что означает символ под номером 3 на экране САРП?

὾ Цель в охранной зоне.

὾ Опасная цель.

὾ Цель, у которой вызван формуляр. (+)

὾ Цель с вектором курса и скорости.

὾ Сброс цели с автосопровождения.

Что означает символ под номером 4 на экране САРП?

὾ Цель в охранной зоне.

὾ Опасная цель.

὾ Цель, у которой вызван формуляр.

὾ Цель с вектором курса и скорости. (+)

὾ Сброс цели с автосопровождения.

Что означает символ под номером 5 на экране САРП?

὾ Цель в охранной зоне.

὾ Опасная цель.

὾ Цель, у которой вызван формуляр.

὾ Цель с вектором курса и скорости.

὾ Сброс цели с автосопровождения. (+)

После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут.

Информации САРП:

὾ Можно доверять полностью. (+)

὾ Нельзя доверять.

὾ Можно доверять относительно.

Информация о маневренных характеристиках собственного судна

вводится в САРП для:

὾ Решения задач проигрывания маневра. (+)

὾ Повышения точности определения параметров сближения.

Обнаружен SART на расстоянии 2 мили. Какой вид засветки

должен быть на экране судовой РЛС?

὾ 12 точек.

὾ 12 дуг. (+)

὾ 12 окружностей.

Можно ли с помощью GPS определить местоположение судна

вблизи полюсов Земли?

὾ Да. (+)

὾ Нет.

὾ Можно, но с пониженной точностью.

὾ Можно определить только широту.

Для определения места судна с помощью GPS необходимо

наличие измерений не менее, чем по:

὾ 1 спутнику.

὾ 2 спутникам.

὾ 3 спутникам. (+)

὾ 4 спутникам.

На точность определения места с помощью GPS влияют:

὾ Солнечная активность. (+)

὾ Фазы Луны.

὾ Возмущения эфира.

὾ Полярные шапки.

Погрешность определения места судна с помощью

приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду:

὾ Не хуже 40 м. (+)

὾ Не хуже 15 м.

὾ Определяется количеством знаков индикаторного устройства.

὾ Не хуже 100 м.

АИС предназначена для:

὾ Высокоточного определения местоположения судов путем ввода дифференциальных поправок ГНСС,

которые передаются береговыми станциями по запросу судов.

὾ Передачи судовых данных о судне и его грузе в береговые службы при плавании в морском районе А1

ГМССБ.

὾ АИС предназначена для обмена навигационными данными между судами во всех морских районах

плавания с целью предупреждения столкновений.

὾ Решения задач по предупреждению столкновения, повышения безопасности мореплавания и

автоматизации обмена информацией между судами и с береговыми объектами. (+) АИС многофункциональная

информационнотехническая система, оборудование которой устанавливается на судах и в береговых службах в

целях обеспечения безопасности мореплавания и автоматизации обмена навигационной информацией.

До какого срока на всех судах должна быть установлено

оборудование системы АИС?

὾ По решению национальной администрации.

὾ Не позднее 1 июля 2003 г.

὾ Не позднее 1 июля 2008 г. (+) c) суда, построенные до 1 июля 2002 г, и не совершающие международные рейсы

не позднее 1 июля 2008 г.

὾ Не позднее 1 февраля 1999 г.

Судовое оборудование АИС класса "А" предназначено для:

὾ Установки на конвенционных судах. (+) Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места

установки подразделяется на следующие виды: судовые станции класса А; судовые станции класса В; портативные

(носимые) станции, используемые лоцманами на борту судна; станции, устанавливаемые на средствах

навигационного оборудования (СНО); cтанции, устанавливаемые на воздушных судах, участвующих в поисково

спасательных операциях. Судовые станции класса А полностью соответствуют международным требованиям и

стандартам и устанавливаются на судах согласно требований Главы 5 МК СОЛАС74.

὾ Установки на неконвенционных суда.

὾ Установки на судах арктического плавания.

Какие судовые данные содержатся в сообщениях АИС?

὾ Регистрационные, учетные, классификационные.

὾ Маневренные и инерционные.

὾ Данные о навигационной и метеообстановке.

὾ Статические, динамические, рейсовые. (+)

3.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы.

Первостепенное значение в АИС имеет информация, передаваемая и принимаемая судовой аппаратурой, которая

подразделяется на следующие виды: статическая (идентификаторы, тип, длина и ширина судна, положение

антенны ГНСС, высота над уровнем киля); рейсовая (осадка, наличие опасного груза, порт назначения, ЕТА, план

перехода, количество людей на борту); динамическая (координаты судна, признак точности и время определения

координат; вектор путевой скорости, курс, статус судна; угловая скорость).

От чего зависит интервал передачи информации судового АИС?

὾ От скорости судна и выполняемого маневра. (+)

὾ От навигационного статуса судна и вида груза.

὾ От тоннажа и габаритов судна.

὾ Устанавливается вручную.

Дальность действия АИС:

὾ Устанавливается шкалой дальности сопрягаемой РЛС.

὾ Выбирается масштабом электронной картографической системы.

὾ Определяется высотой установки антенн (береговой и судовой) и мощностью передатчика.(+) Особенности

распространения радиоволн диапазона УКВ определяют дальность действия АИС как зависимость от высоты

установки антенн (береговой и судовой) и мощности передатчика.

὾ Задается базовой станцией.

Точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных

определяется:

὾ Разрядностью представляемых GPS данных.

὾ Точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации.(+) Поскольку собственно АИС не определяет

координаты места судна, точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных определяется

точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации.

὾ Классом аппаратуры АИС.

Для каких целей в оборудовании АИС предусмотрен "лоцманский"

разъем?

὾ Для работы на каналах связи лоцманской службы.

὾ Для блокирования АИС на время работы лоцмана на борту судна.

὾ Для подключения лоцманского АИС. (+)

Может ли станция АИС отображать цели, расположенные за

островами, мысами, изгибами рек?

὾ Да. (+) 4.2. Использование АИС на судах. 2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких

проливах, фиордах и на реках АИС позволяет получать информацию по судам, находящимся в "теневых" секторах

РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что радиоволны ОВЧ диапазона

(метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет

отражений от них могут распространяться не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона

(сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.

὾ Нет.

὾ Не знаю.

Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых

секторах РЛС?

὾ Да. (+) 4.2. Использование АИС на судах. 2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких

проливах, фиордах и на реках АИС позволяет получать информацию по судам, находящимся в "теневых" секторах

РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что радиоволны ОВЧ диапазона

(метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет

отражений от них могут распространяться не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона

(сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.

὾ Нет.

὾ Не знаю.

Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых

секторах РЛС?

὾ Да.

὾ Нет. (+) 4..2. Использование АИС на судах. 3. На работу судовых РЛС и САРП могут оказывать отрицательное

влияние отражения от морской поверхности, помехи от осадков и от соседних РЛС, ложные эхосигналы и другие

внешние факторы. Существенно ухудшается работа радиолокационного оборудования на сильном волнении

вследствие качки и попадания собственного судна и суднацели между гребнями волн. В то же время, на работу АИС

указанные факторы практически не оказывают никакого влияния.

὾ Не знаю.

Для каких целей передается информация о местоположении

антенн АИС?

὾ Для расчета дистанции и времени кратчайшего сближения судна.

὾ Для расчета водоизмещения судна.

὾ Для отображения целей в крупных масштабах изображения на экране РЛС или ЭКНИС.(+)

Можно ли выключать судовую АИС?

὾ Можно только по решению капитана при определенных обстоятельства. (+)

὾ Можно только на стоянках.

὾ Нельзя.

Оборудование АИС следует применять как:

὾ Средство, дополняющее радиолокационную станцию. (+)

὾ Средство, заменяющее радиолокационную станцию.

὾ Средство, заменяющее радионавигационную аппаратуру.

Кто должен обеспечить на судне ввод рейсовой информации в

АИС?

὾ Вахтенный помощник капитана. (+)

὾ Только капитан судна.

὾ Радиоэлектроник 2 класса.

὾ Лицо, назначенное приказом по судоходной компании.

὾ Вахтенный матрос.

В каком формате вводится позиция судна в аппаратуру АИС их

ГНСС?

὾ WGS84. (+)

὾ SGS90.

὾ В зависимости от флага судна.

Устраняется ли необходимость передачи информации по бедствию

и безопасности средствами и процедурами ГМССБ после

передачи по каналам АИС?

὾ Да.

὾ Нет. (+) В соответствии с Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS "капитан каждого судна, встретивший опасные

льды, покинутое судно, представляющее опасность для плавания, любую другую прямую навигационную опасность

….. обязан всеми имеющимися в его распоряжении средствами передать информацию об этом находящимся

поблизости судам, а также компетентным властям". Установленное на судне оборудование АИС следует считать

одним из таких средств. Использование АИС не устраняет необходимость передачи информации другими

средствами, в том числе, требуемыми процедурами ГМССБ.

Для чего предназначен режим "SMS"?

὾ Для передачи и приема сообщений через спутники GPS.

὾ Для связи с телефонной сетью общего пользования.

὾ Для передачи и приема текстовых сообщений. (+) Передача текстовых сообщений, связанных с безопасностью

мореплавания, осуществляется в случаях, предусмотренных Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS. Текстовые

сообщения передаются циркулярным (всем станциям) или адресным (станции с указанным MMSI) методом. В

последнем случае требуется подтверждение получения сообщения. Текстовые сообщения, связанные с

безопасностью мореплавания, составляются в свободной форме и имеют длину до 161 символа (до 966 бит полезной

информации), что требует для их передачи от 1 до 5 слотов.

Где должна быть установлена аппаратура АИС?

὾ В рулевой рубке. (+)

὾ В радиорубке.

὾ В каюте капитана.

὾ Место установки скрыто от экипажа.

На экране РЛС цель наблюдается, а на АИС ее нет. Почему?

὾ Цель вне зоны радиовидимости АИС.

὾ РЛС создает помехи.

὾ АИС цели выключен. (+) Наиболее вероятной причиной является либо отсутствие устройства АИС на судне

цели либо то, что устройство АИС на этом судне выключено.

При использовании РЛС для опознания берега применяются

следующие методы:

὾ Метод веера пеленгов и дистанций. (+)

὾ Метод траверзных расстояний. (+)

὾ Метод параллельных курсовых углов. (+)

὾ Метод исправленного крюйс расстояния.

На небольших расстояниях ортодромическую поправку можно

определить по приближенной формуле:

὾ ψ = К_ЛОК A_ОРТ.

὾ ψ = Δλ : 2 sin φ_m. (+)

὾ tg ψ = tg Δλ : 2 sin φ_m sec Δφ : 2.

὾ ψ = S : 2 sin K tg φ_m. (+)

Для каких целей используется X band (3 см) и S band (10 см)?

὾ X band позволяет получить большую точность измерений. (+)

὾ S band позволяет получить лучшую помехоустойчивость. (+)

὾ S band позволяет увеличить дальность обнаружения цели.

὾ X band позволяет увеличить дальность обнаружения цели.

Ошибка в показаниях гирокомпаса повлияет в судовой РЛС на

режим:

὾ True Motion / Истинное движение. (+)

὾ Relative Motion / Относительное движение.

὾ Course up / Ориентация по курсу стаб. (+)

὾ Head up / Ориентация по курсу.

При использовании в судовой РЛС режима истинного движения

смещение береговой черты происходит изза:

὾ Поправки лага. (+)

὾ Поправки гирокомпаса. (+)

὾ Неучтенного сноса. (+)

὾ Неучтенного дрейфа. (+)

Согласование судовой РЛС с гирокомпасом и лагом обычно

производится:

὾ Береговым специалистом.

὾ Лицом, назначенным капитаном судна. (+)

὾ Перед выходом в рейс. (+)

὾ Перед сдачей вахты.

Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС

необходимо:

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea / Море. (+)

Использовать регулировку AntiClutter Sea / Море.

὾ Перейти в другой диапазон излучения. (+)

὾ Изменить длительность импульса.

὾ Использовать регулировку Gain / Усиление.

Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС

необходимо:

὾ Перейти в другой диапазон излучения. (+)

὾ Изменить длительность импульса. (+)

὾ Использовать регулировку AntiClutter Sea / Море.

὾ Использовать регулировку Gain / Усиление.

После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут.

Информации САРП:

὾ Нельзя доверять. (+)

὾ Можно доверять относительно. (+) После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП

можно доверять только относительно или вообще не доверять.

὾ Можно доверять полностью.

Какие из РНС являются локальными:

὾ GPS.

὾ ГЛОНАСС.

὾ LoranC. (+)

὾ Чайка. (+)

Какие классы оборудования системы АИС существуют?

὾ Класс А. (+)

὾ Класс В. (+)

὾ Класс C.

὾ Класс D.

Какие данные вводятся в оборудование АИС судоводителем?

὾ Осадка судна, навигационный статус судна. (+)

὾ Вид груза, порт назначения, время прибытия. (+)

὾ Контрольные точки маршрута, план перехода. (+)

὾ Число людей на борту. (+)

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI, номер ИМО судна, позывной судна, название судна,

длина и ширина судна, тип судна.

὾ Истинный (гирокомпасный) курс судна, путевой угол судна, скорость судна относительно грунта.

Какие данные вводятся в оборудование АИС автоматически?

὾ Навигационный статус судна.

὾ Скорость судна относительно грунта, направление и скорость поворота судна.(+)

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI.

὾ Координаты судна (в системе координат WGS84), время (UTC). (+)

὾ Истинный (гирокомпасный) курс судна, путевой угол судна. (+)

὾ Контрольные точки маршрута, план перехода.

Какие данные вводятся в оборудование АИС при установке на

судне?

὾ Навигационный статус судна.

὾ Опознаватель морской подвижной службы MMSI. (+)

὾ Тип судна. (+)

὾ Номер ИМО судна. (+)

὾ Позывной судна. (+)

὾ Название судна. (+)

὾ Длина и ширина судна. (+)

὾ Место расположения антенны ДГНСС. (+)

Укажите оборудование, подключаемое к судовому АИС:

὾ Гирокомпас. (+)

὾ Датчик скорости поворота. (+)

὾ Приемоиндикатор ГНСС. (+)

὾ Эхолот. (+)

὾ Лаг. (+)

὾ Передатчик радиостанции ГМССБ.

὾ Приемник ЦИВ.

὾ Аккумуляторные батареи резервного питания судовой радиостанции.

Как часто необходимо менять навигационный статус судна?

὾ Он меняется автоматически.

὾ В начале рейса. (+)

὾ При необходимости. (+)

Точность определения ЛИД (линии истинного движения) зависит

от:

὾ Точности согласования с лагом и гирокомпасом. (+)

὾ Точности согласования с лагом и гирокомпасом. (+)

὾ Диапазона.

὾ Скорости цели.

὾ Выполняемого маневра. (+)

Укажите, как срочно должен действовать экипаж если человек за

бортом замечен с мостика:

὾ Немедленно. (+)

὾ По указанию капитана.

Укажите, что не входит в перечень первоначальных действий при

спасении человека за бортом:

὾ Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку.

὾ Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: «Человек за бортом!».

὾ Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время.

὾ Сообщить капитану судна и в машинное отделение.

὾ Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения.

὾ Начать выполнение маневра спасания.

὾ Приготовить пиротехнику для немедленного применения. (+)

Представленный на рисунке визуальный сигнал является

оповещением...

὾ O производстве спасательных операций.

὾ О шлюпочных учениях.

὾ О вертолетных операциях.

὾ О смерче.

὾ О бедствии. (+)

὾ О смещении палубного груза.

὾ О вызове на связь.

Представленный на рисунке визуальный сигнал является

оповещением...

὾ O производстве спасательных операций.

὾ О шлюпочных учениях.

὾ О вертолетных операциях.

὾ О смерче.

὾ О бедствии. (+)

὾ О смещении палубного груза.

὾ О вызове на связь.

Укажите название маневра, представленного на рисунке.

὾ Поворот Вильямсона (Бутакова).

὾ Одинарный поворот (маневр 270).

὾ Поворот Шарнова. (+)

Какое радиотехническое средство следует использовать В

ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ для оповещения о бедствии судов, которые

могут находиться в непосредственной близости:

὾ При помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие в диапазонах УКВ и ПВ.(+)

὾ Путем передачи сообщения о бедствии с использованием спутниковой системы ИНМАРСАТ.

὾ Путем активизации судового аварийного радиобуя.

὾ При помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие на частоте 8 414,5 кГц.

Для радиотелефонной связи между судами в диапазоне УКВ на

месте проведения спасательной операции в первую очередь

используется:

὾ Канал 16 (156.800 МГц). (+) В таблице "Частоты для оповещения о бедствии, поисковоспасательных операций,

безопасности на море и спасательных средств" указано, что для связи на месте действия должны в первую очередь

быть использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2182 кГц (ПВ радиотелефония ) и 2174,5 кГц (ПВ УБПЧ).

Смотри также: Регламент радиосвязи параграф S32.57.

὾ 121.5 МГц .

὾ Канал 6 (МГц) .

὾ Канал 70 (156.525 МГц).

Для радиотелефонной связи в ПВ диапазоне на месте проведения

спасательной операции в первую очередь используется частота:

὾ 2182 кГц. (+) В таблице "Частоты для оповещения о бедствии, поисковоспасательных операций, безопасности

на море и спасательных средств" указано, что для связи на месте действия должны в первую очередь быть

использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2182 кГц (ПВ радиотелефония ) и 2174,5 кГц (ПВ УБПЧ). Смотри

также: Регламент радиосвязи параграф S32.57, Приложение 15.

὾ 2174,5 кГц.

὾ 2187,5 кГц.

὾ 2177 кГц.

Право дать приказ о передаче сигналов бедствия, срочности и

безопасности на судне имеет:

὾ Капитан или лицо ответственное за судно. (+) Регламент радиосвязи. Сигнал тревоги в случае бедствия,

сигнал срочности сигнал безопасности посылаются только по приказу лица, ответственного за морское судно,

воздушное судно или другое средство передвижения, на котором находится подвижная станция или подвижная

земная станция. ИАМСАР. Командир воздушного судна или капитан бедствующего судна, должны объявить о

состоянии бедствия, используя сигнал MAYDAY.

὾ 2174,5 кГц.

὾ 2187,5 кГц.

὾ 2177 кГц.

Должен ли командир первого судна, прибывшего на место

происшествия, принять на себя функции координатора на месте

действия?

὾ Нет, следует дождаться указаний координатора действий по поиску и спасанию.

὾ Да, если от координатора действий по поиску и спасанию не поступило других указаний. (+) Командир

первого средства, прибывающего на место происшествия, принимает обычно на себя функции координатора на

месте действия до тех пор, пока координатор действий не предоставит ему замену.

Кто обычно составляет план действий по поиску?

὾ Координатор действий по поиску и спасанию (SMC). (+) В обязанности координатора действий по поиску и

спасанию входит: ...разрабатывать план действий по поиску...

὾ Координатор на месте действия (OSC).

Может ли изменять план поиска координатор на месте действия?

὾ Может, после согласования изменений с СКЦ.

὾ Может самостоятельно, поставив в известность координатора действий. (+) Координировать действия всех

поисковоспасательных средств на месте действия. Получать план поисковых действий или план спасания от

координатора действий или планировать поисковые или спасательные операции, если план не был получен. (См.

«Планирование и выполнение поиска» в данном разделе.) Модифицировать план поисковых или спасательных

действий в соответствии с диктующей условия ситуацией на месте, ставя об этом в известность координатора

действий (SMC) (делать это, по возможности, после консультации с координатором действий (SMC)...

὾ Нет, так как это не входит в его полномочия или обязанности.

Должен ли координатор на месте действия (OSC) координировать

связь на месте происшествия?

὾ Да, должен. Ему также вменяется в обязанность обеспечивать поддержание надежной связи.(+)

὾ Нет, не должен. Это является обязанностью координатора действий по поиску и спасанию.

὾ Да, должен, но только после отказа координатора действий по поиску и спасанию от этой обязанности.

Должен ли координатор на месте действия (OSC) поддерживать

связь со всеми поисковоспасательными средствами и

координатором действий (SMC)?

὾ Да, это его прямая обязанность. (+) ...Координатор на месте действия (OSC) должен поддерживать связь со

всеми поисковоспасательными средствами и координатором действий (SMC).

὾ Нет, это не входит в его обязанности.

Первоочередными радиотелефонными частотами для связи на

месте проведения спасательной операции являются:

὾ Канал 16 (156.800 МГц) и 2182 кГц. (+) Предпочтительными частотами радиотелефонии для связи на месте

действия являются 156.8 МГц и 2 182 кГц. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграф S32.57.

὾ 121.5 МГц и 2 182 кГц.

὾ Канал 6 (МГц) и канал 16 (156.800 МГц).

὾ Канал 70 (156.525 МГц) и канал 16 (156.800 МГц).

В качестве дополнительной частоты в диапазоне УКВ при

проведении спасательной операции может быть использован:

὾ УКВ канал 6. (+) 156,2 МГц (УКВ канал 6).

὾ УКВ канал 13.

὾ УКВ канал 24.

὾ УКВ канал 70.

Должны ли все поисковоспасательные средства иметь на борту

экземпляр Международного свода сигналов (INTERCO)?

὾ Конечно должны. (+) СВЯЗЬ НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ. Все поисковоспасательные средства должны иметь на

борту экземпляр Международного свода сигналов (INTERCO), в котором содержится информация по связи,

международнопризнанная воздушными и морскими судами и спасаемыми.

὾ Нет, не должны.

὾ Конечно должны, но только морские суда.

Входит ли в обязанности координатора на месте действия (OSC)

обеспечение того, чтобы все поисковые морские и воздушные суда

поддерживали безопасное разделение друг от друга и точно

выполняли назначенные им схемы поиска?

὾ Нет, не входит. Это обязанности координатора действий (SMC).

὾ Да, входит, но только после конкретного указания координатора действий (SMC).

὾ Да, входит. Это является его прямой обязанностью.(+) ОБЯЗАННОСТИ OSC: обеспечить чтобы операции

выполнялись безопасно, обращая особое внимание на то, чтобы морские и воздушные суда поддерживали безопасное

разделение друг от друга.

὾ Нет, не входит. Это является обязанностью самих командиров спасательных средств.

Может ли координатор на месте действий (OSC) назначить

авиационного координатора?

὾ Нет, это не входит в его обязанности.

὾ Да, это его прямая обязанность.

὾ Да, но в случае, когда это оказалось невыполнимым для координатора действий (SMC) в силу ряда

причин. (+) Когда несколько воздушных судов выполняют поисковоспасательные операции, координатор действий

(SMC) может назначить авиационного координатора (АСО) в дополнение к координатору на месте действия (OSC).

Если это невыполнимо, то авиационного координатора может назначить координатор на месте действия (OSC).

Укажите величину радиуса окружности поиска в морских милях,

которую рекомендует принять Наставление ИАМСАР в случае,

если поиск должен быть начат немедленно.

὾ 1.

὾ 2.

὾ 5.

὾ 10. (+) Район поиска (А). Рассчитать радиус окружности поиска (R), используя один из следующих двух методов:

если поиск должен быть начат немедленно, принять R = 10 морских миль; если имеется время для расчета, то: —

рассчитать площадь района, который может обследовать средство за определенное время (Т) по формуле: А = S • V

• Т.

὾ 15.

Укажите название представленной на рисунке схемы поиска.

Укажите название представленной на рисунке схемы поиска.

὾ Поиск по линии пути без возвращения.

὾ Поиск по линии пути с возвращением.

὾ Поиск по линии пути.

὾ Поиск параллельными галсами.

὾ Контурный поиск. (+) СХЕМЫ ПОИСКА. Поиск по расширяющимся квадратам (SS) наиболее эффективен, когда

местоположение объекта поиска известно и находится в сравнительно небольших пределах.

Укажите название представленной на рисунке схемы поиска.

὾ Поиск по линии пути без возвращения.

὾ Поиск по линии пути с возвращением.

὾ Поиск по линии пути.

὾ Поиск параллельными галсами.

὾ Поиск по секторам. (+) СХЕМЫ ПОИСКА. Поиск по секторам • Наиболее эффективен, когда местоположение

объекта поиска точно известно, и район поиска небольшой. Используется для обследования кругового района с

центром в исходной точке.

Дельта-Судоводитель. Тест с ответами (2023 год) - часть 8