Старший помощник капитана. Delta тест с ответами (2023 год)

὾ Судно №1 идет по течению. (+)

὾ Судно №1 идет против течения.

὾ Судно №2 идет по течению.

὾ Судно №2 идет против течения. (+)

Обязательно ли иметь соответствующий ледовый класс для

самостоятельного плавания во льдах?

὾ Да. (+) 5. У судна, подлежащего проводке, должен быть, как правило, ледовый класс классификационного общества и на

судне должен находиться достаточный для прохода во льдах запас топлива и провизии, деревянные брусья,

быстросхватывающийся цемент, пластырь, маты и т. п.; судовые водоотливные средства должны быть в исправности,

судно должно иметь исправную приемную радиоустановку. Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел I, Общие

положения.

὾ Нет.

὾ Обязательно только для судов водоизмещением более 5 000 т.

὾ Обязательно только для судов водоизмещением более 10 000 т.

Какой орган руководит ледовыми операциями?

὾ Штаб руководства ледовыми операциями. (+) 2. Руководство проводкой судов во льдах, а также всеми другими видами

работ ледоколов и буксирных судов осуществляется капитаном порта или руководителем ледокольными операциями.

Капитан порта информирует капитанов судов о ледовой обстановке на подходах к порту, а по заявке на ледокольную

проводку - сообщает место встречи с ледоколом и очередность проводки.

὾ Служба безопасности мореплавания.

὾ Гидрографическая служба.

὾ Департамент морского и речного флота.

Место встречи с ледоколом капитану судна обязан рекомендовать:

проводку - сообщает место встречи с ледоколом и очередность проводки.

὾ Капитан ближайшего морского торгового порта.

὾ Служба безопасности мореплавания.

὾ Гидрографическая служба района.

При самостоятельном плавании судна, непосредственно перед входом

в лед, в первую очередь следует:

὾ Погасить инерцию судна. (+) Перед входом в лед … инерция движения должна быть погашена (лишь бы сохранить

управляемость судна). Затем, на самом малом ходу под прямым углом к кромке, допустим вход в лед. Дальнейшее следование

во льду должно быть сообразовано с прочностью корпуса и состоянием льда.

὾ Увеличить ход до среднего.

὾ Увеличить ход до полного.

὾ Снизить ход до малого.

Как должен капитан расположить судно по отношению к кромке льда

при самостоятельном плавании непосредственно перед входом в лед?

὾ Перпендикулярно кромке льда. (+) Вход в лед через наветренную кромку даже при небольшой волне или зыби сопряжен с

риском. На малом ходу и при ветре или зыби с кормы судно плохо слушается руля. Поэтому, входя в наветренную кромку, надо

пересекать линию кромки по возможности под прямым углом, так как при соприкосновении со льдом под острым углом судно

может навалиться кормой на лед и повредить руль или винт.

὾ Под 45° к кромке льда.

὾ Под острым углом.

὾ Лагом к кромке льда.

С какой скоростью должен капитан при самостоятельном плавании

вводить судно в лед?

὾ Самым малым ходом. (+)

὾ Средним ходом.

὾ Полным ходом.

὾ Малым ходом.

Надо ли застопорить двигатель при входе в лед?

὾ Нет. (+) Во избежание поломки лопастей винта нельзя входить в кромку льда и следовать во льду с застопоренными

двигателями, так как медленно вращающиеся лопасти винта менее подвержены излому нежели неподвижные. Для

предохранения руля от повреждений пользоваться им следует как можно меньше.

὾ Да.

὾ Да, застопорить на расстоянии не менее 10 м от кромки льда.

὾ Да, застопорить на расстоянии не менее 20 м от кромки льда.

Каким ходом рекомендуется проходить трещину в поле льда (если

трещина немногим больше ширины судна)?

὾ Самым малым ходом. (+) Для выхода на желаемое разводье или на участок разреженного льда иногда целесообразно

найти трещину в поле льда. Если трещина немногим больше ширины судна, рекомендуется проходить ее самым малым

ходом, опасаясь удариться об одну из ее кромок. При извилистой трещине нужно быть особенно осторожным.

὾ Вообще не идти в трещину.

὾ Малым ходом.

὾ Средним ходом.

Что необходимо сделать перед крутым поворотом при самостоятельном

плавании во льду?

὾ Заранее значительно уменьшить ход. (+) При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими

правилами… г) предвидя крутой поворот, необходимо заранее и значительно уменьшить ход, чтобы избежать удара кормой,

винтом или рулем о льдину.

὾ Дать продолжительный гудок.

὾ Предупредить вахтенного механика.

὾ Застопорить главный двигатель.

Можно ли останавливать судно в перемычках и стыках между

ледовыми полями?

὾ Нет. (+) Категорически запрещается.

὾ Да.

὾ Да, если позволяет ледовая обстановка.

὾ Да, если есть хорошая видимость.

Какой дифферент рекомендуется иметь при плавании во льду?

὾ На корму. (+) При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими правилами… д) для

предохранения руля и винта от ударов о лед создавать дифферент на корму.

὾ На нос.

὾ На ровный киль.

὾ На борт.

При плавании во льду по разводьям и полыньям можно ли с

ухудшением видимости лежать в дрейфе в полынье?

὾ Да. (+) Когда успешное движение зависит от постоянного поиска разводьев, полыней и более разраженных мест во льду, с

наступлением темноты или плохой видимости рекомендуется стать на ледовый якорь или лечь в дрейф в полынье.

὾ Нет.

὾ Да, если толщина льда менее 0,5 м.

὾ Да, если толщина льда менее 1 м.

При плавании в разреженном льду рекомендуется ли останавливаться

в случае ухудшения видимости при наступлении темноты?

὾ Нет. (+) Если обстоятельства вынуждают двигаться через разреженный лед в темное время или в плохую видимость, не

рекомендуется делать даже кратковременных остановок, а освещая путь прожектором, надо двигаться хотя бы с самой

малой скоростью. Продолжать плавание в плохую видимость можно лишь при достаточной уверенности в том, что впереди

льды разрежены. В противном случае судно рискует зайти в столь тяжелый лед, что и с улучшением видимости не сможет

из него выйти без помощи ледокола.

὾ Да.

὾ Да, если толщина льда менее 0,5 м.

὾ Да, если толщина льда менее 1 м.

Укажите, в пределах какого расстояния (радиуса) в милях радиолокатор

удовлетворительно отображает ледовую обстановку:

3.  Для выбора пути в темное время или в плохую видимость рекомендуется использовать радиолокатор, который

὾ 3. (+) Для выбора пути в темное время или в плохую видимость рекомендуется использовать радиолокатор, который

удовлетворительно отображает ледовую обстановку в радиусе 2-3 мили.

὾ 6.

὾ 8.

὾ 16.

Можно ли форсировать при одиночном плавании районы торошения

льдов?

὾ Нет. (+) Заметив начало торосообразования и сжатий льда, капитан судна должен попытаться обойти район торошения,

держась от него возможно дальше и стремясь выходить из сплачивающегося льда навстречу ветру. Особенно опасны сжатия

льда, когда в подветренном от судна направлении находятся берег или острова. В таком случае надо решительно изменить

курс в сторону открытого моря.

὾ Да.

὾ Да, если судно имеет ледовый класс.

὾ Да, если судно имеет мощную энергетическую установку.

Можно ли судну длительное время оставаться неподвижным в

сплоченном льду?

὾ Нет. (+)

὾ Да.

὾ Да, если толщина льда менее 0,5 м.

὾ Да, если толщина льда менее 1 м.

Какое положение руля должно быть у судна, находящегося среди

льдов, когда оно работает задним ходом?

὾ Прямо в диаметральной плоскости. (+) 6. Суда, идущие за ледоколами, не должны обгонять друг друга. Они должны быть

готовы дать немедленно полный ход назад. Когда судно начинает двигаться назад, руль должен находиться в положении

«Прямо». Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел 1. «Плавание в разреженных льдах».

὾ Лево по борту.

὾ Не имеет значения.

὾ Перекладывать с борта на борт.

Можно ли резко менять ход с полного переднего на полный задний при

попытке самостоятельно освободить судно из ледового плена?

὾ Да. (+) При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых

частях корпуса), а судно в балласте, имеющее дифферент на корму, взойдя на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях

приемы освобождения заключаются в следующем: а) перекладывать руль с борта на борт при работе двигателей на полный

ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного сдвинуть все судно (возможное

перемещение судна покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно

быть минимальным). После этого при заднем ходе судно может освободиться. На двухвинтовых судах следует попеременно

работать двигателями «враздрай». б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться

«расшевелить» судно.

὾ Нет.

὾ Да, если толщина льда менее 0,5 м.

὾ Да, если судно имеет небольшую осадку.

Можно ли работать передним полным ходом с перекладкой руля с

борта на борт при попытке самостоятельного освобождения из

ледового плена?

быть минимальным). После этого при заднем ходе судно следует попеременно работать двигателями «враздрай». б) резко

меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно.

὾ Нет.

὾ Да, если диапазон перекладки не превышает 5°.

὾ Да, если диапазон перекладки не превышает 10°.

Общее руководство проводкой каравана судов во льдах осуществляет:

὾ Капитан ведущего ледокола. (+) Транспортные суда проводятся ледоколами обычно в строю кильватера. Капитаны

судов, следующих во льду за ледоколом, обязаны выполнять все приказания капитана ледокола, относящиеся к движению во

льду.

὾ Начальник гидрографической службы.

὾ Один из капитанов транспортных судов в караване.

὾ Капитан ближайшего морского торгового порта.

Сообщение о повреждении судна, следующего в караване во льдах, в

первую очередь передают:

὾ Капитану ведущего ледокола. (+) Вступая под проводку ледокола, капитан транспортного судна ограничивается в своих

правах на самостоятельное вождение судна. Его судно становится частью каравана, подчиняющегося капитану ледокола. В

случае аварии с одним из судов каравана капитаны остальных судов по распоряжению ведущего ледокола немедленно

выделяют аварийные партии, переносные водоотливные средства, аварийный инструмент и материал, а если необходимо,

то и предоставляют свои суда для аварийно спасательных работ.

὾ Начальнику пароходства.

὾ Начальнику гидрографической службы района.

὾ Спасательнокоординационному центру.

Место судна в караване при проводке во льдах назначает:

὾ Капитан ведущего ледокола. (+) Принимая суда для проводки, капитан ледокола должен сообщить им порядковые номера

в строю, дистанцию и указания по движению каравана в различных условиях.

὾ Суда становятся в порядке очереди подхода к месту проводки.

὾ Начальник штаба ледовой проводки.

὾ Начальник гидрографической службы района.

Наиболее приемлемая дистанция между судами в караване при

плавании во льдах, выраженная в длинах судна составляет:

὾ 4 длины судна. (+) При плавании в разряженном льду сплоченностью 2-3 балла дистанция между судами должна быть

такой, чтобы в случае внезапной остановки впереди идущего судна, следующее за ним судно, не выходя из кильватерного

строя, могло полностью погасить свою инерцию, дав с полного переднего полный задний ход. Наиболее приемлема дистанция

порядка 4-5 длин судна.

὾ 3 длины судна.

὾ 2 длины судна.

὾ 1 длину судна.

Может ли судно, идущее во льду на буксире у ледокола, давать своей

машине ход вперед самостоятельно по усмотрению капитана судна, без

согласия капитана ледокола?

὾ Нет. (+) 7. Судно, идущее во льду на буксире ледокола, не должно давать своему движителю ход вперед без особого всякий

раз на то приказания капитана ледокола. Оно должно быть постоянно готовым отдать буксир по первому требованию

капитана ледокола, а также дать полный ход назад.

὾ Да.

὾ Да, если расстояние до ледокола более 2 длин судна.

὾ Да, если расстояние до ледокола более 5 длин судна.

Несет ли ледокол имущественную ответственность за повреждения и

другие убытки, причиненные проводимому судну во время и вследствие

проводки через лед?

὾ Нет. (+) 12. Ни ледокол, ни владелец ледокола, ни фрахтователь не несут ответственности за повреждение и другие

убытки, могущие быть причиненными проводимому судну во время и вследствие проводки через лед и связанных с этой

проводкой маневров.

὾ Да.

὾ Да, если они произошли по вине капитана ледокола.

὾ Да, если убытки не превышают определенную сумму.

Правильно ли поступил капитан ледокола, поставив самое крупное и

мощное судно последним в караване?

὾ Да. (+) Концевыми в караване должны быть суда, имеющие мощные двигатели и управляемые опытными капитанами, так

как концевым судам приходится следовать в наиболее сложных условиях. В тяжелых льдах судам со слабым корпусом или

машиной, а также судам в балласте или аварийным судам назначается второе место среди судов, следующих за ледоколом.

Впереди слабого судна становится судно с прочным корпусом и мощной машиной, которое выравнивает канал за ледоколом и

очищает его от оставшихся за ледоколом крупных льдин. Если в состав каравана включаются суда класса «УЛ», то место им

отводится обычно в конце каравана, где эти суда могут при необходимости окалывать впереди идущие транспортные суда.

Если след за ледоколом забивается льдом, то такие суда можно ставить и в середине каравана, впереди более слабого

судна.

὾ Нет.

὾ Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в середине каравана.

὾ Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в начале каравана после ледокола.

Где можно найти международные сигналы, употребляемые для связи

между ледоколом и проводимыми судами?

὾ Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним. (+)

὾ МППСС72.

὾ Практика плавания во льдах.

Цифра 2, изображенная вместе с символом, показанном на рисунке, на

ледовой карте обозначает:

὾ Слабое разрежение льда.

὾ Сильное сжатие льда.

὾ Значительное сжатие льда. (+) Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда

(максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).

὾ Слабое сжатие льда.

При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы,

обозначающие на ледовой карте:

὾ Айсберги. (+) Указанный на рисунке символ, расположенный избирательно на ледовых картах, обозначает айсберг. Если же

символы расположены в виде цепочки, то они обозначают гряды торосов.

὾ Торосистость льда.

὾ Радиолокационную цепь.

὾ Редкий лед.

὾ Айсберг.

὾ Торосистость льда.

὾ Радиолокационную цель.

὾ Редкий лед.

὾ Чистую воду. (+)

Какую оконечность судна следует подводить к причалу первой при

швартовке без буксиров?

὾ Нос.

὾ Корму.

὾ Которая лучше управляется.

὾ Которая хуже управляется. (+) При самостоятельном выполнении швартовки (т. е. без помощи буксиров) первой к

причалу подводится оконечность судна, которая в данный момент хуже управляется.

὾ Бортом.

Как осуществляется самостоятельная швартовка судна на попутном

течении?

὾ Судно следует к причалу кормой.

὾ На переднем ходу с отданным якорем, протаскиваемым по дну.(+) Швартовка по течению всегда осуществляется с

отдачей якоря, который позволяет осуществить сближение с причалом при небольшой скорости относительно грунта,

сохраняя в то же вре мя управляемость судна за счет потока, вызванного работой винта.

὾ На заднем ходу с отданными якорями.

὾ С учетом ветра без якорей.

὾ На циркуляции заднего хода.

Какой швартов подается при швартовке на встречном течении?

὾ Носовой шпринг.

὾ Кормовой шпринг.

὾ Носовой продольный. (+) Если возможен выбор способа маневрирования, швартовка судна против течения

предпочтительнее, чем по течению. … В этот момент подается и сразу же закрепляется носовой продольный, на котором

судно постепенно спускается к месту стоянки.

὾ Кормовой продольный.

Какой швартов подается первым при швартовке на попутном течении?

὾ Носовой шпринг.

὾ Кормовой шпринг.

὾ Носовой продольный.

὾ Кормовой продольный. (+) Для выполнения маневра отдают якорь с противоположного причалу борта и вытравливают

якорную цепь на столько смычек, чтобы судно могло двигаться вперед, подрабатывая машиной и, волоча якорь по грунту. Как

только позволят обстоятельства, подают кормовой продольный, останавливают двигатель и, потравливая швартов и

якорную цепь, спускаются по течению к месту стоянки.

Какой маневр выполняет судно, показанное на рисунке?

὾ Подходит к причалу.

὾ Поджимает нос к причалу.

὾ Поджимает корму к причалу. (+) Если же j? < j, то корма остановится, не дойдя до причала. В таком случае для

завершения маневра следует подать носовой шпринг и, положив руль в сторону от причала, осторожно подработать

машиной на передний ход. Следует иметь в виду, что для наиболее эффективной работы шпринг в этом случае должен

подаваться с клюза, расположенного в корму от точки контакта судна с причалом.

὾ Отбрасывает корму от причала.

὾ Отшвартовывается.

Какой маневр выполняет судно, показанное на рисунке?

὾ Подходит к причалу.

὾ Поджимает нос к причалу.

὾ Поджимает корму к причалу.

὾ Отшвартовывается при прижимном ветре. (+) Значительно сложнее выполнить отшвартовку судна без помощи

буксиров при прижимном ветре. Для выполнения этого маневра необходимо произвести отбрасывание кормы или носа от

причала, преодолевая давление ветра, а угол, на который отводится та или другая оконечность судна от причала, должен

быть таким, чтобы после этого за время реверса двигателя ветром ее не набросило на причал.

Этот способ швартовки применяется:

὾ При встречном течении. (+) Швартовка судна против течения предпочтительнее чем по течению. Сближение судна с

причалом необходимо планировать с таким расчетом, чтобы судно могло выйти несколько вперед по течению от

намеченного места швартовки и полностью погасить к этому времени скорость относительно грунта, находясь от причала

на расстоянии примерно 0,51,0 ширины судна. В этот момент подается и сразу же закрепляется носовой продольный, на

котором судно постепенно спускается к месту стоянки.

὾ При попутном течении.

὾ В маловетрие без течения.

὾ В маловетрие при встречном течении.

Этот способ швартовки применяется:

὾ Судно с носовым подруливающим устройством. (+) При выборе направления сближения с причалом следует иметь в

виду, что на заднем ходу корма судна будет иметь тенденцию все время уходить влево под влиянием боковых сил,

возникающих на винте. Чтобы облегчить задачу сближения судна с причалом в строго намеченной точке и заставить судно

двигаться к причалу прямолинейно с постоянным углом дрейфа, одновременно с дачей заднего хода включают и НПУ.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер.

὾ Прижимной ветер.

Штилевая погода. (+) При выполнении швартовки судна в штилевую погоду или слабом отжимном ветре транспортное

὾ Штилевая погода. (+) При выполнении швартовки судна в штилевую погоду или слабом отжимном ветре транспортное

судно выходит на траверз причала, погасив к этому времени инерцию поступательного движения вперед. Для обеспечения

равномерного поджатия судна к причалу буксир устанавливается несколько впереди миделя транспортного судна.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер. (+) Для выполнения швартовки при свежем отжимном ветре буксир целесообразно швартовать к

подветренному борту транспортного судна способом пуш—пул. Выбор места швартовки буксира зависит от направления

ветра и возможности использования якоря швартующего судна.

὾ Прижимной ветер.

὾ Штилевая погода.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер.

὾ Прижимной ветер. (+) Швартовка судна при прижимном ветре осуществляется также с отдачей якоря. Для выполнения

маневра судно выходит примерно на траверз причала и отдает наветренный якорь, который будет удерживать нос судна от

навала на причал. Для удержания на ветре кормы судна с нее на буксир подают буксирный трос. Потравливая якорную цепь, и

уменьшая упор винта буксира, позволяют судну спуститься по ветру к причалу.

὾ Штилевая погода.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер.

὾ Прижимной ветер. (+) При выполнении швартовки в условиях свежего прижимного ветра буксиры, как и в первом случае,

выводят транспортное судно при мерно на траверз причала, удерживая его на ветре. После этого, уменьшая постепенно

тягу на гаке, позволяют швартующемуся судну начать спускаться по ветру к причалу. Чтобы не допустить резкого навала

на причал, буксировщики сдерживают в последний момент перед контактом движения судна к причалу кратковременным

увеличением мощности на движителях.

὾ Штилевая погода.

Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно:

὾ Отжимной ветер. (+)

὾ Прижимной ветер.

὾ Штилевая погода.

При благоприятных условиях погоды (ветер силой до 4 баллов и

незначительном течении) рекомендуется вытравливать якорную цепь

на длину равную:

὾ На малых глубинах до 2530 м - 56 глубин.

(+) При благоприятных условиях погоды на малых глубинах до 2530 м

рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину, равную примерно 56 глубинам в месте отдачи якоря, на средних

глубинах от 2530 до 50 м - 34 глубины, а на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин.

὾ На средних глубинах от 2530 м до 50 м - 34 глубины.

(+)

὾ На больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин места якорной стоянки. (+)

὾ Всегда не менее 5 смычек.

Укажите порядок отдачи якоря на различных глубинах.

὾ На мягких грунтах и глубинах до 30 м с ленточного тормоза. (+)

὾ На средних глубинах (3050 м) - якорная цепь сначала стравливается с помощью брашпиля на длину, равную 1/2

2/3 глубины, а затем уже якорь отдается с ленточного тормоза.(+)

὾ На больших глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта. (+)

὾ Цепь всегда травится с ленточного тормоза.

὾ На всех глубинах якорь стравливается брашпилем до грунта.

Укажите порядок отдачи якоря при действии ветра или течения, или при

их совместном действии.

὾ При ветре или течении первым отдают якорь наветренного борта или со стороны действия течения, иначе якорная

цепь пойдет через форштевень на излом. (+)

὾ При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против действующего фактора.(+)

὾ При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против более сильно действующего

При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против более сильно действующего

фактора. (+)

὾ При ветре и течении первым отдают якорь со стороны более сильного фактора.(+)

὾ При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против действующего фактора.

὾ При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против более сильно действующего

фактора.

὾ При ветре и течении первым отдают якорь в сторону (со стороны) более сильного фактора.

Укажите признаки того, что якорь не держит.

὾ Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надраивается, а затем сразу же резко провисает.(+) Для

достижения наибольшей эффективности контроля в качестве ориентиров при снятии пеленгов или измерении дистанции

следует выбирать предметы, у которых изменения пеленгов (дистанции) в случае появления дрейфа будут наиболее

заметными…. Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надраивается, а затем сразу же резко провисает,

служит признаком того, что якорь ползет по грунту.

὾ Изменение величин контрольных данных (пеленгов, дистанций, координат GPS и т. п.) сверх допустимых пределов.

(+)

὾ Резкое изменение гидрометеорологической обстановки.

὾ Зависание судна на конечных участках “восьмерки” рыскания.

Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении

дрейфа судна на якоре.

὾ Переменить место якорной стоянки. (+) В таких случаях (дрейф судна на якоре) лучше всего переменить место якорной

стоянки, особенно если дрейф происходит в сторону берега, какойлибо навигационной опасности или другого судна. … При

дальнейшем усилении ветра якорная цепь потравливается почти до жвакогалса, а главный двигатель приводится в

немедленную готовность. Если принятые меры не дают должного эффекта, то начинают осторожно подрабатывать

машиной.

὾ Подготовить к отдаче второй якорь. Осторожно потравить якорную цепь первого якоря небольшими отрезками по

56 м. Отдать второй якорь для увеличения держащей силы якорного устройства. (+)

὾ Сразу отдать второй якорь.

὾ Подготовить немедленно машину и начать подрабатывать ею при необходимости.(+)

Держащая сила якорного устройства зависит от:

὾ Характера грунта. (+) Держащая сила якоря зависит от его типа, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи.

Наибольшую величину держащей силы якоря определяют путем умножения коэффициента держащей силы якоря на его массу.

὾ Массы и типа якоря. (+)

Длины вытравленной якорной цепи. (+)

὾ Длины вытравленной якорной цепи. (+)

὾ Погодных условий.

὾ Наличия защищенной бухты.

Какие силы действуют на судно, стоящее на якоре?

὾ Сила давления ветра. (+) Внешними силами, действующими на стоящее на якоре судно, являются сила ветра и силы

течения, если они имеются. Эти силы уравновешиваются натяжением якорной цепи, которое передается якорю цепью в

точке ее присоединения к нему. … Для исключения возможности снижения держащей силы якоря за счет рывков при появлении

у судна колебательных движений изза порывов ветра, волнения и др. длина якорной цепи должна быть несколько увеличена,

чтобы часть ее при средних значениях внешней силы лежала на грунте.

὾ Сила давления потока воды при наличии течения. (+)

὾ Сила ударов волн. (+)

὾ Инерционные силы при вертикальной качке и при рыскании судна. (+)

὾ Держащая сила якоря. (+)

὾ Только силы тяжести.

὾ Силы натяжения найтовов.

Какой тип насоса применяется в системе водяного пожаротушения?

὾ Поршневой.

὾ Центробежный. (+) В качестве пожарных насосов применяются центробежные насосы, т. к. обладают хорошими

напорными характеристиками и наилучшими показателями подачи.

὾ Вихревой.

὾ Винтовой.

὾ Шестереночный.

К каким последствиям для судна приведет авария газотурбонагнетателя

главного двигателя?

὾ Незначительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода.

὾ Значительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода изза неполного сгорания топлива.

὾ Значительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода изза вынужденного уменьшения подачи

топлива. (+) При аварии газотурбонагнетателя необходимо уменьшить подачу топлива, т. к. в этом случае не может быть

обеспечено сгорание того количества топлива, которое подается в дизель в штатном режиме. Как результат существенное

снижение мощности главного двигателя изза перевода его в аварийный режим работы.

Может ли работать в режиме холостого хода главный двигатель с

прямой передачей на винт?

὾ Да, может.

὾ Нет, не может.

὾ Может при наличии винта регулируемого шага. (+) При прямой передаче на винт регулируемого шага постановка

лопастей винта в нулевой шаг позволяет обеспечить режим холостого хода главного двигателя.

Как проверяется исправность тормозов грузоподъемного устройства

при подготовке к работе?

὾ Включением и выключением тормоза.

὾ Осмотром.

὾ Трехкратным включением и выключением тормозов. (+)

Как на ходовом режиме осуществляется подготовка главных двигателей

к предстоящим маневрам при их дистанционном управлении с ходового

мостика?

὾ Вахтенным механиком.

὾ Вахтенным механиком под руководством старшего механика.

὾ Вахтенным помощником, с предварительным предупреждением вахтенного механика.(+) 2.2.22. Вахтенный механик,

получив предупреждение о предстоящих маневрах, должен немедленно прибыть на центральный пост управления машинного

помещения, доложить об этом старшему механику, подготовить судовые технические средства к работе судна в

маневренном режиме. При дистанционном управлении главными двигателями и винтами регулируемого шага (ВРШ) с

ходового мостика их подготовка к маневрам и реверсированию выполняется вахтенным помощником капитана, о чем он

своевременно предупреждает вахтенного механика. Вахтенный механик должен быть готов в любое время по команде с

ходового мостика принять на себя управление главными двигателями и ВРШ.

὾ Вахтенным помощником.

὾ Вахтенным помощником под руководством старшего механика.

Что должен сделать вахтенный помощник при обнаружении

неисправности системы дистанционного автоматизированного

управления?

὾ Сообщить вахтенному механику и передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага).

὾ Сообщить капитану и вахтенному механику и передать управление главным двигателем (винтом регулируемого

шага) в машинное отделение, проверив и введя в действие машинный телеграф.

὾ Передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) вахтенному механику, доложить капитану.

὾ Сообщить вахтенному механику передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага),

проверить и ввести в действие машинный телеграф, получить извещение вахтенного механика о виде управления

главным двигателем (винтом регулируемого шага), доложить капитану.(+)

Какие виды готовности судна предусматриваются правилами

технической эксплуатации судов?

὾ Постоянная и к определенному сроку. (+)

2.2.25. При стояночных режимах в зависимости от условий стоянки и

действующих правил порта устанавливаются следующие степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку.

὾ Постоянная и на время, необходимое для проведения энергетической установки в действие.

὾ Постоянная.

Какие типы насосов применяются в балластноосушительной системе

судна?

὾ Шестеренчатые.

὾ Винтовые.

὾ Центробежные. (+) В балластноосушительных системах применяются поршневые насосы и центробежные с

дополнительной самовсасывающей ступенью.

Почему устанавливается минимальная температура окружающего

воздуха, при которой может быть включена установка

кондиционирования воздуха судовых помещений?

὾ Для экономии топлива.

὾ Для того, чтобы избежать попадения жидкого хладагента на всасывание компрессора и гидравлических ударов. (+)

При низких температурах окружающего воздуха в теплообменнике кондиционера не происходит полное испарение

хладагента, что приводит к попаданию его жидкой фазы на всасывание компрессора, и как результат, может произойти

гидравлический удар и разрушение компрессора. Наиболее вероятна такая ситуация в ночное время суток при существенной

разнице дневных и ночных температур.

Для пуска главного двигателя в противоположную сторону вращения

требуется ли его полная остановка?

὾ Да, требуется.

὾ Нет, не требуется.

὾ Нет, не требуется, но для более быстрого реверсирования в цилиндры подается контрвоздух.(+) Для ускорения

процесса реверсирования дизеля в цилиндры подается контрвоздух в соответствии с принципами работы реверсивно

пусковой системы, который производит торможение дизеля и тем самым ускоряет процесс его останова и последующего

раскручивания в другом направлении.

Что означает термин вспомогательный “утилизационный” котел или

турбогенератор?

὾ Требующий последующую утилизацию.

὾ Использующий уходящее тепло. (+) Термин утилизационный применяется к агрегатам, использующим для своего

функционирования тепло, которое не используется в основном механизме.

὾ Который необходимо утилизировать после выполнения ремонта.

Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных

турбогенераторов при работе судна в сложных условиях?

὾ Да, разрешается.

὾ Нет, не разрешается.

὾ Разрешается если обеспечивается непрерывность электроснабжения при внезапных изменениях режима работы.

(+) 2.4.2. При плавании в сложных условиях допускается использование валогенераторов и утилизационных

турбогенераторов, если обеспечивается непрерывность электроснабжения при внезапных изменениях режима работы.

Какие условия необходимо выполнить для изменения существующих

корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и

наборе и др.)?

὾ Разработать техническую документацию и сделать заказ на СРП для выполнения работы.

὾ Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и сделать заказ на СРП.(+) 1.1.3. Изменение

существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и др.), изменение весовой нагрузки

судна, изменение конструкций устройств и систем допускается только на основании технической документации

судовладельца, одобренной Регистром и другими органами надзора.

὾ Разработать техническую документацию, самостоятельно выполнить работы, предъявить для утверждения РМРС.

὾ Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и согласовать содержание ремонтной ведомости и

технологию выполнения работ в инспекции РМРС, если работы выполняются в рейсе. (+)

Как часто осуществляется контроль технического состояния корпуса и

механизмов для выявления и устранения дефектов и отказов устройств

и систем?

὾ В соответствии с планомграфиком технического обслуживания. (+)

1.3.1. Для своевременного обнаружения и

устранения выявившихся дефектов и отказов корпуса, устройств и систем судна экипаж должен систематически, в сроки,

указанные в приложении к данной части настоящих Правил и в планеграфике технического обслуживания судна, производить

осмотры и проверку их технического состояния, работоспособности и комплектности; п. 1.3.2. Независимо от сроков,

указанных п. 1.3.1 необходимо тщательно осматривать корпус судна, помещения, устройства, системы, спасательные и

противопожарные средства, инвентарь после плавания в условиях штормовой погоды и после ледового плавания.

὾ По усмотрению ответственного за заведование.

὾ После плавания в условиях штормовой погоды. (+)

὾ После плавания в ледовых условиях. (+)

При каких условиях у каждого судового технического средства должны

быть вывешены краткие инструкции по пуску и обслуживанию в

процессе работы?

὾ Всегда. (+)

὾ Только на судах загранплавания.

὾ На судах загранплавания все инструкции должны быть дублированы на английском языке.

὾ На судах загранплавания инструкции должны быть дублированы на английском языке для перечня оборудования

определенного международными нормативными актами. (+)

὾ Вывешивать инструкции не требуется.

὾ Всегда вывешиваются инструкции на русском и английском языке для судовых технических средств и конструкций

перечень которых определен международными нормативными актами.

Кто должен следить за надлежащим порядком и выполнением

санитарных норм, исправностью инвентаря и оборудования жилых и

служебных помещений?

὾ Старший помощник.

὾ Уборщик.

὾ Проживающие в них лица. (+) 3.5.3. За надлежащим порядком, выполнением санитарных норм, а также за исправностью

инвентаря и оборудования в жилых помещениях экипажа в первую очередь должны следить проживающие в них лица, а в

помещениях общего пользования - отдельные лица судового экипажа, назначенные администрацией судна. Особое внимание

при уборке должно быть обращено на помещения пищевого блока и плавательные бассейны, бани, душевые, ванные,

прачечные, сушильные и уборные, которые должны содержаться в полном соответствии с требованиями Санитарных

правил.

὾ Назначенные администрацией лица. (+)

Назовите условия при которых осуществляется устранение

неисправности СТС:

὾ Разрешение старшего механика и старшего помощника. (+) 2.2.16. Вывод из действия судовых технических средств и

конструкций для устранения обнаруженных неисправностей и ввод их в действие после устранения выявленных недостатков

производятся с разрешения старшего механика или старшего помощника капитана соответственно и уведомления об этом

вахтенного помощника и капитана судна.

὾ Разрешение ответственного за заведование.

὾ Разрешение вахтенного помощника.

὾ Уведомление вахтенного помощника. (+)

὾ Вывод из действия. (+)

὾ РД 31.20.01.

За какое время вахтенный помощник должен известить вахтенного

механика о предстоящих маневрах?

὾ Не менее чем за час. (+) 2.2.20. Все судовые технические средства, дополнительно требующиеся для работы в особых

условиях плавания, должны быть заблаговременно подготовлены вахтенным персоналом к действию. 2.2.21. Вахтенный

помощник капитана обязан не позже, чем за час до начала маневров, а при подходе к порту - за 1,52 часа, но не менее

времени, указанного в инструкции завода - изготовителя главных двигателей, предупредить о предстоящих маневрах

вахтенного механика для постепенного снятия нагрузки. Исключение составляют предотвращение аварийных случаев и

выполнение спасательных операций. По окончании маневров вахтенный помощник извещает об этом вахтенного механика

὾ При подходе к порту не менее чем за 1,52 часа. (+)

὾ По усмотрению вахтенного помощника.

὾ Не менее чем то время, которое указано в инструкции главного двигателя необходимого для выхода на

маневренный режим. (+)

὾ Время необходимое для прибытия вахтенного в машинное отделение.

Какие дополнительные устройства и системы необходимы для

хранения тяжелых сортов топлив по сравнению с дизельным топливом?

὾ Подогрева. (+) Тяжелые сорта топлив характеризуются повышенной вязкостью при обычных температурах, поэтому

для обеспечения возможности их перекачки требуется подогрев до заданных температур, при этом температура должна

быть как минимум на 10° ниже температуры вспышки топлива (минимальная температура вспышки для морских топлив не

менее 60°)

὾ Вентиляции.

὾ Удаления серы.

὾ Сепарации.

὾ Устройство поддержания заданной температуры. (+)

В каких районах применяются МППСС72?

὾ Только в открытом море.

὾ Только в территориальных и внутренних водах, имеющих естественный или искусственный выход в открытое море.

὾ В районах, установленных прибрежным государством.

὾ В открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда. (+) Настоящие правила

распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда.

Какое печатное издание предназначено для помощи мореплавателям и

всем другим лицам, которых это касается, в части применения

некоторых Правил МППСС72 в качестве официального?

὾ Комментарии к МППСС72 отечественных авторов А. Яскевича и Ю. Зурабова.

὾ Комментарии к МППСС72 английских авторов А. Коккрафта и Д. Ламейера.

὾ Руководство по единому применению некоторых правил МППСС72. (+) Руководство по единому применению

некоторых правил МППСС72, принятое комитетом ИМО по безопасности на море на 46 сессии, циркуляр 320. Это

руководство является составной частью текста МППСС72 во всех официальных изданиях.

὾ Комментарии к МППСС72 Международной Федерации Ассоциации Капитанов.

Какой из перечисленных ниже признаков является условием, при

котором может возникнуть необходимость отступить от Правил?

὾ Отсутствие вокруг других судов.

὾ Район, редко посещаемый судами.

὾ Непосредственная опасность. (+) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни

капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от

пренебрежения какойлибо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской практикой или особыми

обстоятельствами данного случая.

὾ Полное отсутствие видимости.

Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин “НА

ХОДУ”?

὾ Прочно связано с гидротехническим сооружением.

὾ Лежит в дрейфе, проводя шлюпочные учения. (+) Термин “на ходу” означает, что судно не стоит на якоре, не

ошвартовано к берегу и не стоит на мели.

὾ Стоит на якоре.

὾ Закреплено одним швартовным концом к дереву, стоящему на берегу.

Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин “НА

ХОДУ”?

὾ Перемещаясь, маневрирует с приспущенным до грунта якорем. (+) Термин “на ходу” означает, что судно не стоит на

якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.

὾ Прочно связано с гидротехническим сооружением.

὾ Стоит на якоре.

὾ Заходит в плавучий док с помощью тросов и лебедок дока.

Какое из утверждений подходит к термину “СУДНО, ЛИШЕННОЕ

ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ”?

὾ При спокойной погоде, в течение длительного времени лежит в дрейфе в ожидании захода в порт.

὾ Стало на якорь изза неисправности главного двигателя.

὾ Перо руля перекладывается только на 10°. (+) Перекладка пера руля только на 10° не позволяет судну маневрировать

так, как требуется этими Правилами.

὾ Занято постановкой навигационного плавучего ограждения.

Какое из утверждений подходит к термину “СУДНО, ЛИШЕННОЕ

ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ”?

὾ Занято спуском на воду глубоководного аппарата.

὾ Остановилось изза начавшегося сжатия льда. (+) Застрявшее во льдах судно не способно маневрировать так, как

требуется этими Правилами.

὾ Изза неисправности рулевого устройства встало на якорь.

὾ Получило приказ пограничного корабля “Остановиться, лечь в дрейф и не двигаться!”.

Какое из утверждений подходит к термину “СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В

ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ”?

὾ Изза неисправности перо руля перекладывается только на 7°.

὾ Зацепилось рыболовным тралом за грунт.

὾ Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер. (+) Фактором, определяющим термин «СУДНО,

ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ» является характер выполняемой судном работы. Пункт

“Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер” подпадает под этот термин Правил 3(g) (iii) передача людей в море.

὾ Изза штормовых условий не может маневрировать так, как это предписано Правилами.

Согласно Правил термин “Судно” означает:

὾ Экраноплан.

὾ Судно на воздушной подушке.

὾ Передвижная морская буровая установка.

὾ Все указанные в ответах объекты попадают под этот термин.(+)

(a) Слово “судно” означает все виды плавучих средств,

включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть использованными в качестве средств

передвижения по воде.

Согласно Правил термин “Судно” означает:

὾ Передвижной плавучий отель.

὾ Буксируемая мишень.

὾ Гидросамолет.

὾ Все указанные в ответах объекты попадают под этот термин.(+)

(a) Слово “судно” означает все виды плавучих средств,

передвижения по воде.

Какая ширина судна имеется ввиду в Правилах?

὾ Ширина по верхней непрерывной палубе.

὾ Расчетная ширина.

὾ Наибольшая ширина. (+) (i) Слова “длина” и “ширина” судна означают его наибольшую длину и ширину.

὾ Ширина по действующей ватерлинии.

Какое из приведенных ниже утверждений в отношении термина “НА

ВИДУ ДРУГ У ДРУГА” соответствует Правилам?

὾ Когда другое судно наблюдается только в бинокль.

὾ Когда изза низко стелющегося тумана видны только мачты другого судна.

὾ Когда судно может визуально наблюдаться с другого судна.

὾ Все приведенные утверждения являются правильными. (+) (k) Суда должны считаться находящимися на виду друг у

друга только тогда, когда одно из них может визуально наблюдаться с другого.

При каком численном значении видимость считается ограниченной?

὾ 2 мили.

὾ 5 миль.

὾ Равная тормозному пути судна.

὾ Ни одно из указанных утверждений не присутствует в Правилах. (+)

(l) Термин “ограниченная видимость” означает

любые условия, при которых видимость ограничена изза тумана, мглы, снегопада, сильного ливня, песчаной бури или по

какимлибо другим подобным причинам.

Правилами установлена ответственность за последствия, которые

могут произойти:

὾ От невыполнения этих Правил. (+) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни

капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил или от

обстоятельствами данного случая.

὾ От пренебрежения какойлибо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой. (+)

὾ От пренебрежения какойлибо предосторожностью, соблюдение которой требуется особыми обстоятельствами

данного случая. (+)

὾ От расширенного толкования Правил.

὾ От пренебрежения основами судовождения.

὾ Изза не учета местных правил или обычных условий работы судна.

Раздел 1 части В Правил применяется:

὾ При плавании судов, находящихся на виду друг у друга.

὾ При плавании судов, при любых условиях видимости. (+)

὾ В районах с ограниченной видимостью.

὾ Вблизи районов с ограниченной видимостью.

Следуя ИК = 38° и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС

эхосигнал судна, пеленг и дистанция, на которое не меняется. Каким

курсом и скоростью оно идет?

὾ Курс 48°, скорость 12,5 узлов.

὾ Курс 38°, скорость 12 узлов.

὾ Курс 72°, скорость 12,5 узлов.

὾ Курс 38°, скорость 12,5 узлов. (+) Если пеленг и расстояние до судна не меняются, то это судно идет одинаковыми с

нами курсом и скоростью.

Опасность столкновения считается существенной, если:

὾ Пеленг и дистанция на наблюдаемое судно не меняется.

὾ Пеленг приближающегося судна заметно не меняется.(+) (d) При определении наличия опасности столкновения

необходимо прежде всего учитывать следующее: (i) опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг

приближающегося судна заметно не изменяется.

὾ Пеленг на наблюдаемое судно не меняется, дистанция медленно увеличивается.

὾ Пеленг на наблюдаемое судно меняется вместе с увеличением расстояния до него.

В какой из перечисленных ситуаций опасности столкновения не

существует?

὾ Другое судно находится на траверзе левого борта, пеленг меняется очень незначительно, дистанция сокращается.

὾ Буксир справа сблизился на малое расстояние, пеленг заметно меняется.

὾ Другое судно приближается с кормы, пеленг не меняется.

὾ Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается.(+) Ответ “Другое судно

находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается”., т. к. признаки опасного движения указаны в

остальных ситуациях, Правило 7 (d).

Каковы признаки наличия опасности столкновения?

὾ Пеленг другого судна заметно не изменяется.

὾ Дистанция на другое судно сокращается.

὾ Пеленг на другое судно заметно изменяется при сближении судов на малое расстояние.

὾ Все указанные в ответах признаки. (+)

(i) Опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг

приближающегося судна заметно не изменяется. (ii) опасность столкновения может иногда существовать даже при

заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном или буксиром, или при сближении судов на

малое расстояние.

Каковы требования к действиям, предпринимаемым для

предупреждения столкновения?

὾ Должны быть в соответствии с правилами Части В.

὾ Должны быть уверенными и своевременными.

὾ Должны соответствовать хорошей морской практике.

὾ Все указанные в ответах признаки. (+) Любое действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения, если

позволяют обстоятельства, должно быть уверенным, своевременным и соответствовать хорошей морской практике.

Наиболее эффективным действием, предпринимаемым для

предупреждения столкновения согласно Правил может быть:

὾ Работа двигателем на полный ход назад при условии, что это не вызывает чрезмерного сближения с другими

судами.

὾ Перекладка руля на борт и отработка двигателем назад, при условии, что это сделано заблаговременно.

὾ Изменение только курса, при условии, что оно сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает

чрезмерного сближения с другими судами при наличии достаточного водного пространства.(+) Если имеется

достаточное водное пространство, то изменение только курса может быть наиболее эффективным действием для

предупреждения чрезмерного сближения при условии, что изменение сделано заблаговременно, является существенным и не

вызывает чрезмерного сближения с другими судами.

὾ Сбавление хода судна до такого, чтобы оно только могло управляться.

До каких пор следует контролировать эффективность действия,

предпринятого для предупреждения столкновения согласно Правил?

὾ Пока другое судно не пройдет траверз.

὾ Пока другое судно не пройдет корму.

὾ Пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади.(+) Действие, предпринимаемое для

предупреждения столкновения с другим судном, должно быть таким, чтобы привести к расхождению на безопасном

расстоянии. Эффективность этого действия должна тщательно контролироваться до тех пор, пока другое судно не будет

окончательно пройдено и оставлено позади.

὾ Пока не будет слышен туманный сигнал другого судна.

Каковы обязанности судна, которое, согласно Правил, не должно

затруднять движение или безопасный проход другого судна?

὾ Должно, когда этого требуют обстоятельства, заблаговременно выйти на связь УКВ.

὾ Должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринимать заблаговременные действия с тем, чтобы оставить

достаточное водное пространство для прохода другого судна.(+) Судно, обязанное согласно какомулибо из настоящих

Правил, не затруднять движение или безопасный проход другого судна, должно, когда этого требуют обстоятельства,

предпринять заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для безопасного

прохода другого судна.

὾ Должно, когда этого требуют обстоятельства, в последний момент уступить дорогу другому судну.

὾ Должно, когда этого требуют обстоятельства, усилить наблюдение за действиями другого судна.

Каковы обязанности судна, движение которого не должно затрудняться,

когда оно сближается с другим судном так, что существует опасность

столкновения?

὾ Оно обязано сохранять свой курс и скорость.

὾ Оно должно по УКВсвязи напомнить другому судну о его обязанности не затруднять его движения.

὾ Оно обязано полностью соблюдать Правила части В. (+) Когда два судна приближаются друг к другу так, что

возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться, обязано полностью соблюдать

Правила настоящей Части.

὾ Оно обязано соблюдать Правила части В только в отношении судна, занятого ловом рыбы.

Где должно находиться судно во время следования узким проходом или

фарватером?

὾ Оно должно идти по оси фарватера.

὾ Оно должно держаться немного справа от оси фарватера.

὾ Оно должно держаться внешней границы фарватера, которая находится с его правого борта.(+) Судно, следующее

вдоль узкого прохода или фарватера, должно держаться внешней границы прохода или фарватера, которая находится с его

правого борта настолько близко, насколько это безопасно и практически возможно.

὾ Оно может держаться любой внешней границы фарватера.

Судно, занятое ловом рыбы, находится в узком канале и наблюдает, как

по каналу следует судно на пересечение, опасно с ним сближаясь. На

видном месте у этого судна поднят, согласно Правил, цилиндр.

Рыболовное судно должно:

὾ Выйти на связь по УКВ и попытаться договориться о взаимном маневрировании.

὾ Подать звуковые сигналы с целью привлечения внимания.

Не должно затруднять движения этого судна. (+) Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого

὾ Не должно затруднять движения этого судна. (+) Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого

другого судна, следующего в пределах узкого прохода или фарватера.

὾ Оно должно сохранять свой курс и скорость.

Вам предстоит пересечь полосу движения в системе разделения

движения в северном направлении. Направление полосы движения

90°270°, снос от ветра и течения 10° вправо. Каким курсом Вы будете

пересекать полосу?

὾ Наш курс 0°. (+) Правило 10 (с) требует, чтобы судно пересекало полосу курсом под прямым углом к общему направлению

движения потока судов.

὾ Наш курс 350°.

὾ Наш курс 10°.

὾ Наш курс 5°.

Имеет ли преимущество судно с механическим двигателем, следующее

в полосе движения системы разделения движения, перед другими

судами с механическими двигателями, пересекающими полосу

движения?

὾ Имеет при любых условиях видимости.

὾ Имеет, но только при плавании на виду друг у друга.

὾ Оно не освобождается от своих обязанностей, вытекающих из любого другого Правила. (+) Это Правило

применяется при плавании по системам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает никакое судно от

его обязанностей, вытекающих из любого другого Правила.

὾ Оно освобождается от своих обязанностей при ограниченной видимости, когда суда находятся не на виду друг у

друга.

Может ли судно заниматься ловом рыбы в зоне разделения движения?

὾ Может, если его длина не превышает 20 м.

὾ Может без какихлибо ограничений. (+) Правило 10 (e) (ii), где нет никаких ограничений.

὾ Не может.

὾ Может только буксируемыми крючковыми снастями.

Может ли судно заниматься ловом рыбы в полосе движения системы

разделения движения?

὾ Может только буксируемыми крючковыми снастями.

὾ Может, если длина не превышает 20 м.

὾ Не может.

὾ Может без какихлибо ограничений. (+) Правило 10 не содержит никаких ограничений относительно пребывания в

полосе движения судна, занятого ловом рыбы, за исключением п.(i), обязывающего такое судно не затруднять движения

любого другого судна, идущего в полосе движения.

Какое из перечисленных судов не должно затруднять движение любого

другого судна, идущего в полосе движения?

὾ Судно, занятое ловом рыбы.

὾ Судно длиной менее 20 м.

὾ Парусное судно.

὾ Все суда, указанные в ответах. (+) Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна,

Все суда, указанные в ответах. (+) Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна,

идущего в полосе движения.

Какое судно освобождается от выполнения требований Правила

Плавания в системе разделения движения судов в такой степени, в

какой это необходимо для выполнения его деятельности?

὾ Лоцманское судно.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию

безопасности мореплавания в системе разделения движения. (+) Судно, ограниченное в возможности маневрировать,

когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе разделения движения,

освобождается от выполнения требований этого Правила в такой степени, в какой это необходимо для выполнения этой

деятельности.

὾ Судно, стесненное своей осадкой.

὾ Судно, занятое обеспечением взлета или приема летательных аппаратов.

Правила части В, раздел II применяются:

὾ При любых условиях видимости.

὾ При ограниченной видимости.

὾ На виду друг у друга. (+)

὾ Только в светлое время.

Два парусных судна идут разными галсами, опасно сближаясь друг с

другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними

согласно Правил?

὾ Судно, идущее правым галсом должно уступить дорогу другому судну.

὾ Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии.

὾ Судно, идущее левым галсом должно уступить дорогу другому судну. (+) Когда суда идут разными галсами, то судно,

идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну.

὾ То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость.

Два парусных судна идут одним и тем же галсом, опасно сближаясь

друг с другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними

согласно Правил?

὾ Судно, находящееся под ветром, уступает дорогу судну, находящемуся на ветре.

὾ То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость.

὾ Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии.

὾ Судно, находящееся на ветре, уступает дорогу судну, находящемуся под ветром.(+) Когда оба судна идут одним и

тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром.

Правило, относящееся к обгону, применяется, когда суда находятся:

὾ При любых условиях видимости.

὾ На виду друг у друга. (+)

὾ Только в условиях ограниченной видимости.

὾ Только в узкостях.

Какое судно считается, согласно Правил, обгоняющим?

὾ Которое подходит с курсового угла 90° и более.

὾ Которое подходит с направления два с половиной румба позади траверза.

὾ Которое подходит с курсового угла более 112,5°.(+) Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к

нему с направления более 22,5° позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее судно находится в таком положении по

отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не

может видеть ни один из его бортовых огней.

὾ Любое судно, которое имеет скорость больше скорости нашего судна.

У обгоняемого судна ночью с обгоняющего могут наблюдаться только:

὾ Бортовой огонь.

὾ Бортовой и топовый огонь.

὾ Только кормовой огонь. (+) Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более

22,5° позади траверза последнего, т. е. когда обгоняющее судно находится в таком положении по отношению к обгоняемому,

что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не может видеть ни один из его

бортовых огней.

὾ Бортовой, топовый и кормовой огни.

Когда заканчивается обязанность обгоняющего судна по отношению к

обгоняемому держаться от него в стороне?

὾ Когда оно оказалось впереди траверза у обгоняемого судна.

὾ Когда оно окончательно прошло обгоняемое судно и оставило его позади. (+) Никакое последовавшее изменение во

взаимном положении двух судов не может дать повода считать обгоняющее судно по смыслу настоящих Правил судном,

идущим на пересечение курса, или освободить обгоняющее судно от обязанности держаться в стороне от обгоняемого до

тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади.

὾ Когда расстояние до обгоняемого судна перестало уменьшаться.

὾ Когда обгоняемое судно перестало наблюдаться визуально с обгоняющего.

В открытом море, ночью, Вы приближаетесь к судну, у которого виден

кормовой огонь. Временами открывается его бортовой огонь, при этом

кормовой огонь перестает быть виден. Вы должны:

὾ Считать, что это ситуация пересечения курсов.

὾ Считать, что это обгон. (+) Если имеется сомнение в отношении того, является ли судно обгоняющим, то следует

считать, что это именно так, и действовать соответственно.

὾ Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию пересечения курсов и действовать соответственно.

὾ Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию обгона, и действовать соответственно.

На пересекающихся курсах на виду друг у друга опасно сближаются два

судна, каждое из которых толкает впереди себя жестко сочлененное

судно. Какое из судов обязано уступить дорогу?

὾ Судно А.

὾ Судно Б. (+)

὾ Оба судна должны предпринять действия для безопасного расхождения.

὾ Оба судна должны договориться по УКВ связи о взаимных действиях.

Судно, которому уступают дорогу в условиях на виду друг у друга:

὾ Должны сохранять свой курс и скорость.

὾ Может предпринять действие для избежания столкновения, когда ему становится очевидно, что другое судно,

обязанное уступить дорогу, не предпринимает соответствующего действия.

὾ Должно предпринять действия для предотвращения столкновения, если обнаружило, что столкновения нельзя

избежать только действиями судна, уступающего дорогу.

὾ Все меры, указанные в ответе. (+)

Немного справа от вашего курса вы наблюдаете ночью встречное

судно, у которого топовые огни почти в створе, а бортовые видно

попеременно то зеленый, то красный. Вы должны:

὾ Изменить курс влево с целью увеличить дистанцию расхождения правыми бортами.

὾ Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком с целью показать, что нам не понятны его

намерения.

὾ Считать, что эта ситуация пересечения курсов, и, что мы обязаны уступить дорогу встречному судну и действовать

соответственно.

὾ Считать, что это сближение судов, идущих прямо, или почти прямо друг на друга и действовать исходя из

требований соответствующего Правила, которое предписывает отвернуть вправо.(+) Если имеется сомнение в

отношении того, существует ли такая ситуация, то следует считать, что она существует, и действовать

соответственно.

Вы сближаетесь с рыболовным судном, производящим лов рыбы

буксируемыми крючковыми снастями так, что идете почти прямо друг на

друга. Рыболовное судно должно:

὾ Обратить ваше внимание подачей, по меньшей мере, пяти коротких и частых звуков свистком.

὾ Сохранять свой курс и скорость.

὾ Сообщить вам по УКВсвязи о том, что у него на корме буксируются крючковые снасти.

὾ Изменить свой курс вправо, чтобы чисто разойтись с нами левыми бортами. (+) Правило 14 (а), судно, производящее

лов буксируемыми крючковыми снастями, согласно Правилу 3 (d), не подпадает под термин «СУДНО, ЗАНЯТОЕ ЛОВОМ

РЫБЫ», и не имеет в связи с этим привилегий.

Кому уступает дорогу судно с механическим двигателем на ходу?

὾ Парусному судну.

὾ Судну, лишенному возможности управляться.

὾ Судну, ограниченному в возможности маневрировать.

὾ Всем судам, указанным в ответах. (+) Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу: (i) судну,

лишенному возможности управляться; (ii) судну, ограниченному в возможности маневрировать; (iii) судну, занятому ловом

рыбы; (iv) парусному судну.

Экраноплан, находящийся на поверхности воды, на ходу должен

уступать дорогу:

὾ Судну, занятому ловом рыбы.

὾ Судну, лишенному возможности управляться.

὾ Судну, ограниченному в возможности маневрировать.

὾ Всем судам, указанным в ответах. (+) Экраноплан, находящийся на поверхности воды, должен выполнять Правила этой

части как судно с механическим двигателем.

В открытом море опасно сближаются на пересекающихся курсах

парусное судно и судно, занятое ловом рыбы, которое наблюдает

парусник со своего правого борта. Каковы взаимные обязанности

судов?

὾ Парусное судно должно сохранять свой курс и скорость, т. к. оно наблюдает другое судно слева.

὾ Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т. к. оно наблюдает другое судно справа.

὾ Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т. к. последнее приводится в движение не

механической установкой.

὾ Парусное судно должно уступить дорогу судну, занятому ловом рыбы. (+) Парусное судно на ходу должно уступать

дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться; (ii) судну, ограниченному в возможности маневрировать; (iii) судну,

занятому ловом рыбы.

Следуя в тумане, вы обнаружили на экране РЛС слева, впереди

траверза, эхосигнал судна и установили, что развивается ситуация

опасного сближения с ним. Какое утверждение является правильным?

὾ Мы должны сохранять свой курс и скорость.

὾ Мы должны предпринять действие, чтобы чисто разойтись с этим судном. (+) Это правило требует, чтобы действия

предпринимало каждое судно, т. к. в условиях плохой видимости нет привилегированных судов.

὾ Другое судно должно сохранять свой курс и скорость.

὾ Другое судно должно предпринять действия чтобы уступить нам дорогу, так как мы находимся у него справа.

Что должно сделать судно согласно Правил, идущее полным ходом,

оказавшись вблизи района с ограниченной видимостью?

὾ Включить РЛС и вести радиолокационное наблюдение и прокладку с целью определения наличия опасности

столкновения.

὾ Перевести главный двигатель в маневренный режим.

὾ Начать подавать звуковые сигналы, предписанные Правилами.

὾ Все указанные в ответах действия. (+)

Каковы действия судна, когда находясь в районе ограниченной

видимости, оно не может предотвратить чрезмерного сближения с

другим судном, находящимся впереди траверза?

὾ Дать машинам самый малый ход назад.

὾ Подать не менее пяти коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого судна.

὾ Должно уменьшить ход до минимального, достаточно для удержания судна на курсе. (+) За исключением случаев,

когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, повидимому, впереди своего

траверза туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном,

находящимся впереди траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно

должно, если это необходимо, остановить движение и в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока

не минует опасность столкновения.

὾ На канале вызова УКВсвязи сообщить о своих действиях.

Следуя в плохую видимость, вы неожиданно услышали туманный

сигнал другого судна повидимому впереди своего траверза. Вы

должны:

὾ Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого судна.

὾ Уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе.(+) За исключением случаев, когда

установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, повидимому, впереди своего траверза

туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся

впереди траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если

это необходимо, остановить движение и в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует

опасность столкновения.

὾ На канале вызова УКВсвязи попытаться установить связь с другим судном.

὾ Резким изменением курса сманеврировать так, чтобы туманный сигнал другого судна был слышен у нас по корме.

Какое утверждение НЕ ЯВЛЯЕТСЯ правильным в отношении

исправного судна с механическим двигателем на ходу, но

остановившегося и не имеющего хода относительно воды в густом

тумане?

὾ Оно обязано подавать соответствующий звуковой сигнал.

὾ Оно обязано вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение.

὾ Оно освобождается от обязанности предпринимать действие для расхождения, если будет развиваться ситуация

опасного сближения с другим судном. (+) Хотя в Правиле 19 ничего не сказано об обязанности предпринимать действия

для расхождения со стороны судна с механическим двигателем на ходу, но не имеющего хода относительно воды, но оно не

может быть освобождено от обязанностей, вытекающих из Правила 2 и Правила 19, т. к. оно не имеет никаких ограничений

в смысле исправности его механизмов, обеспечивающих его движение и маневрирование.

὾ Оно обязано вести наблюдение с помощью РЛС.

Оно обязано вести наблюдение с помощью РЛС.

Какова дуга горизонта, которую освещает топовый огонь судна?

὾ Дуга горизонта в 122,5° по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в направлении на

корму.

὾ Дуга горизонта в 112,5° по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в направлении на

корму.

὾ Дуга горизонта в 67,5° по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в направлении на

корму. (+)

὾ Дуга горизонта в 135° по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в направлении на

корму.

Бортовой огонь освещает дугу горизонта:

὾ 122,5°.

὾ 135°.

὾ 112,5°. (+)

“Бортовые огни” представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый

из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5°. И установлен таким образом, чтобы светить от

направления прямо по носу до 22,5° град. позади траверза соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые

огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.

὾ 67,5°.

Бортовой огонь светит от направления по носу и до (?) позади траверза.

὾ 67,5°.

὾ 35°.

὾ 22,5°. (+)

“Бортовые огни” представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый

из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5°. И установлен таким образом, чтобы светить от

огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.

὾ 25°.

Кормовой огонь судна установлен таким образом, чтобы светить от

направления прямо по корме до (?) в сторону каждого борта.

὾ 22,5°.

὾ 112,5°.

὾ 67,5°. (+)

“Кормовой огонь” представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе

к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135°. И установленный таким образом, чтобы светить

от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

὾ 62,5°.

Какое утверждение является правильным в отношении буксировочного

огня?

὾ Он расположен по вертикальной линии под кормовым огнем.

὾ Он имеет оранжевый цвет.

὾ Он установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.(+)

Правила 21 (с) (d), Правила 22 (а) - в отношении дальности видимости буксировочного огня, Правило 24 (а) (iv) - в отношении

расположения буксировочного огня по отношению к кормовому.

὾ Он имеет дальность видимости 5 миль.

Какова частота проблесков у проблескового огня согласно Правил?

὾ 100 пробл/мин или более.

὾ 120 пробл/мин или более. (+) “Проблесковый огонь” представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные

интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.

὾ 130 пробл/мин или более.

὾ 135 пробл/мин или более.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Буксировка лагом, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас.

὾ Буксировка методом толкания, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас.

὾ Буксировка методом толкания, длина буксирующего судна более 50 м, идет на нас.(+) Судно с механическим

двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного

судна, выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по

вертикальной линии; (ii) бортовые огни; (iii) кормовой огонь.

὾ Буксировка лагом, длина буксирующего судна более 50 м, идет на нас.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Буксировка лагом, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас.

὾ Судно, ограниченное в возможности маневрировать, длиной более 100 м, идет влево.

὾ Буксировка лагом, длина буксирующего судна 50 м и более, идет на нас.(+) Судно с механическим двигателем,

толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна,

выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной

линии; (ii) бортовые огни; (iii) кормовой огонь.

὾ Судно занятое ловом тралом, идет вправо.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 20 м, длина буксира более 200 м, идет влево.

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 20 м, длина буксира менее 200 м, идет влево.(+)

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 100 м, длина буксира менее 200 м, идет влево.

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 100 м, длина буксира более 200 м, идет влево.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 50 м, длина буксира менее 200 м.

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 50 м, длина буксира менее 200 м.

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 50 м, длина буксира более 200 м.(+)

὾ Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 50 м, длина буксира более 200 м.

Какой знак в дневное время выставляет судно, идущее под парусом, и в

тоже время приводимое в движение механической установкой?

὾ А.

὾ Б. (+) (е) Судно, идущее под парусом и в то же время приводимое в движение механической установкой, должно выставлять

впереди на наиболее видном месте знак в виде конуса вершиной вниз.

὾ В. (+)

὾ Г.

Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов

длиной 50 м и более соответствует Правилам?

὾ А.

὾ Б.

὾ В. (+) На судах длиной 50 м или более: топовый огонь - 6 миль; бортовой огонь - 3 мили; кормовой огонь - 3 мили;

буксировочный огонь - 3 мили; белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 3 мили.

὾ Г.

Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов

длиной менее 12 м является правильной?

὾ А.

὾ Б. (+) На судах длиной менее 12 м: топовый огонь - 2 мили; бортовой огонь - 1 миля; кормовой огонь - 2 мили;

буксировочный огонь - 2 мили; белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.

὾ В.

὾ Г.

Какова дальность видимости и цвет кругового огня, выставляемого на

малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых

объектах?

὾ Желтый - 2 мили.

὾ Желтый - 3 мили.

὾ Белый - 3 мили. (+) На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объектах: белый круговой

огонь - 3 мили.

὾ Белый - 1 миля.

Второй топовый огонь на судне с механическим двигателем длиной

менее 50 м:

὾ Должен выставляться.

὾ Не должен выставляться.

὾ Не может выставляться.

὾ Может выставляться. (+) Второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной менее 50 м

не обязано, но может выставлять такой огонь.

В ночное время вы наблюдаете огни судна с механическим двигателем

на ходу, у которого виден также круговой проблесковый желтый огонь.

Что это за судно?

὾ Экраноплан.

὾ Гидросамолет.

὾ Судно на подводных крыльях, находящееся в неводоизмещающем состоянии.

὾ Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии. (+) Судно на воздушной подушке,

находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого Правила, должно

выставлять круговой проблесковый желтый огонь.

Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м:

὾ Может вместо огней топового, бортовых и кормового выставлять белый круговой огонь и бортовые огни.(+) Судно с

механическим двигателем длиной менее 12 м может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять

белый круговой огонь и бортовые огни.

὾ Может выставлять один топовый огонь и бортовые огни.

὾ Должно выставлять белый круговой огонь и бортовые огни вместо топового и кормового.

὾ Может выставлять один белый круговой огонь.

Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее

максимальную скорость не более 7 узлов:

὾ Должно выставлять белый круговой огонь вместо огней топового, бортовых и кормового.

὾ Может выставлять белый круговой огонь вместо огней топового и кормового, и должно, если это практически

возможно, выставлять также бортовые огни. (+) Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее

максимальную скорость не более 7 уз, может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять белый

круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни.

὾ Должно выставлять бортовые огни.

὾ Должно иметь наготове электрический фонарик, который заблаговременно выставляется для предупреждения

столкновения.

Комбинированный фонарь, в котором выставляются бортовые огни

используется на:

὾ Судне длиной менее 20 м.

὾ Судне с механическим двигателем длиной менее 12 м.

὾ Парусном судне длиной менее 20 м.

὾ На всех указанных выше. (+)

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно с механическим двигателем длиной 100 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира более 200 м.

὾ Судно с механическим двигателем длиной 100 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира менее 200 м.

὾ Судно с механическим двигателем, длиной менее 50 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира более 200

м. (+)

὾ Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира 100 м.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно с механическим двигателем длиной более 100 м толкает впереди другое судно, идет вправо.

὾ Судно с механическим двигателем длиной 75 м толкает впереди другое жестко сочлененное судно. Общая длина

состава 150 м. Идет вправо.

὾ Судно с механическим двигателем длиной 90 м толкает вперед другое жестко сочлененное судно, идет вправо.

Общая длина состава 100 м.

὾ Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м толкает впереди другое судно, идет вправо.(+)

Огни какого судна показаны на экране?

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Гидросамолет на якоре.

὾ Буксирное судно, идет на нас.

὾ Полупогруженный буксируемый объект.

὾ Судно, занятое буксировкой, идет от нас. (+) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно

выставлять: (iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно, занятое ловом рыбы тралом, идет влево.

὾ Парусное судно, идет влево. (+)

(а) Парусное судно на ходу должно выставлять: (i) бортовые огни. (ii) кормовой огонь. (с)

Парусное судно на ходу может в дополнение к огням, предписанным пунктом а) этого Правила, выставлять на топе или около

топа мачты на наиболее видном месте два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых

должен быть красным, а нижний - зеленым, но эти огни не должны выставляться вместе с комбинированным фонарем,

разрешенным в соответствии с пунктом (b) этого Правила.

὾ Лоцманское судно, идет влево.

὾ Судно, занятое дноуглубительными работами, показывает сторону, по которой проход запрещен.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м, идет на нас.

὾ Парусное судно длиной более 20 м, идет на нас.

὾ Судно занятое ловом рыбы.

὾ Парусное судно длиной менее 20 м, идет на нас. (+) На парусном судне длиной менее 20 м огни, предписанные пунктом

(а) этого Правила, могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом на топе или около топа мачты на наиболее

видном месте.

Огни какого судна показаны на экране?

὾ Судно, стесненное своей осадкой, идет на нас.

὾ Судно длиной менее 50 м на мели.

὾ Лоцманское судно при исполнении своих обязанностей на якоре.

὾ Парусное судно длиной менее 7 м. (+) Парусное судно длиной менее 7 м, если это практически возможно, должно

выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, но, если это судно их не выставляет, оно должно иметь

наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен заблаговременно выставляться

для предупреждения столкновения.

Огни какого судна показаны на экране?

Старший помощник капитана. Delta тест с ответами (2023 год) - часть 3