Старший помощник капитана. Delta тест с ответами (2023 год)

὾ Темнозеленый. (+) Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в южной полусфере его склонение

достигает наибольшего значения 23,5° S

Укажите, какие задачи из числа ниже предложенных являются

наиболее важными при обнаружении судномспасателем вблизи себя

судна, терпящего бедствие, в условиях свежей погоды.

὾ Подход к этому судну на необходимое расстояние. (+)

὾ Подача на аварийное судно троса для производства работ по спасанию как самого аварийного судна, так и

находящихся на нем людей. (+)

὾ Вывешивание кранцев за борта обоих судов.

὾ Проверка громкоговорящей связи.

὾ Проверка водоотливных средств судна.

Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в

день весеннего равноденствия?

὾ Красный.

὾ Фиолетовый.

὾ Голубой.

὾ Зеленый.

὾ Желтый.

὾ Синий. (+) Промежуток времени 1,52 суток до и после момента положения Луны в 1ой или последней четверти.

Время, обозначаемое аббревиатурой UTC, является:

὾ Гринвичским (всемирным) временем.

὾ Стандартным временем.

὾ Всемирным координированным временем. (+) Таким временем называется гринвичское среднее время выраженное в

атомных секундах.

Система счета времени, принятая в данном государстве (районе

Земли) называется:

὾ Гринвичским (всемирным) временем.

὾ Стандартным временем. (+) Стандартным временем называется система счета времени, принятая в данном

государстве (районе Земли).

὾ Всемирным координированным временем.

Тс = 04 ч 50 м 29.06.; Nп = 1Е; долгота места судна 12°30′ W.

Определить стандартное время в порту НьюЙорка. (Пример: в

результате полученное время 3 ч 05 м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м

05.02).

Время:

. Ответ: 23 ч 50 м 28.06, Используя правило времени определить Тгр, затем определить

искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Тс = 23 ч 40 м 29.11.; Nп = 1Е; долгота места судна 10°40′ W.

Определить стандартное время в порту Ливерпуль. (Пример: в

результате полученное время 3 ч 05 м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м

05.02).

Время:

. Ответ: 22 ч 40 м 29.11, Используя правило времени определить Тгр, затем определить

искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Тс = 22 ч 30 м 18.08.; Nп = 2Е; долгота места судна 2°30′ Е. Определить

московское время. (Пример: в результате полученное время 3 ч 05 м 5

февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02).

Время:

. Ответ: 00 ч 30 м 19.08, Используя правило времени определить Тгр, затем определить

искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Тс = 00 ч 50 м 30.10.; Nп = 3Е; долгота места судна 16°30′ Е.

Определить местное время. (Пример: в результате полученное время 3

ч 05 м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02).

Время:

. Ответ: 22 ч 56 м 29.10, Используя правило времени определить Тгр, затем определить

искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Тс = 00 ч 40 м 05.05.; Nп = 3W; долгота места судна 58°15′ W.

Определить местное время. (Пример: в результате полученное время 3

ч 05 м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02).

Время:

. Ответ: 23 ч 47 м 04.05, Используя правило времени определить Тгр, затем определить

искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Тс = 13 ч 20 м 06.06.; Nп = 1W; долгота места судна 25°15′ W.

Определить стандартное время в порту Генуя. (Пример: в результате

полученное время 3 ч 05 м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02).

Время:

. Ответ: 16 ч 20 м 06.06, Используя правило времени определить Тгр, затем определить

искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Тс = 20ч 50м 29.06.; часы установлены по времени порта Ванкувер.

Определить UTC. (Пример: в результате полученное время 3 ч 05 м 5

февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02).

Время:

. Ответ: 03 ч 50 м 30.06, Используя правило времени определить Тгр, затем определить

искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

Тс = 08 ч 15 м 10.07.; часы установлены по времени порта Гонконг.

Определить UTC. (Пример: в результате полученное время 3 ч 05 м 5

февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02).

Время:

. Ответ: 23 ч 15 м 09.07, Используя правило времени определить Тгр, затем определить

искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.

UTC = 14 ч 00 м 12.12.; Определить поясное время для долготы места

170° E. (Пример: в результате полученное время 3 ч 05 м 5 февраля

ввести как 03 ч 05 м 05.02).

Время:

. Ответ: 01 ч 00 м 13.12, Используя правило времени определить искомое время, используя

номер пояса, т. к. Тгр = UTC. Номер часового пояса по долготе места определяется путем перевода долготы во временную меру

и округлением ее до целых часов.

Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени

Какой способ определения поправки компаса требует точной установки

плоскости пеленгования светила перпендикулярно видимому горизонту

с помощью индикатора уровня пеленгатора?

὾ Общий способ.

὾ По Полярной звезде.

὾ По видимому восходу (заходу) Солнца. (+) Так как пеленгование видимого восхода (захода) Солнца выполняется

аналогично пеленгованию земных ориентиров, то погрешность, возникающая от наклона плоскости пеленгования, которая

увеличивается с высотой светила, практически равна 0.

При каком способе определения поправки компаса расчетный азимут

(Ас) на светило практически не меняется в течение 2030 минут?

὾ Общий способ.

὾ По Полярной звезде. (+) Полярная звезда находится около северного полюса мира. Азимут в течение суток меняется в

пределах 2° в широте места до 45° N.

὾ По видимому восходу (заходу) Солнца.

Можно ли наклонять репитер гирокомпаса для прямовидимого

наблюдения светила при измерении его пеленга?

὾ Да.

὾ Нет. (+) Отсчет курса (пеленга) при наклоне репитера гирокомпаса не изменяется.

Можно ли наклонять котелок магнитного компаса для прямовидимого

наблюдения светила при измерении его пеленга?

὾ Да.

὾ Нет. (+) При наклоне котелка магнитного компаса возникает креновая девиация.

Какой способ прокладки ВЛП на плане не рекомендуется применять

при широте места более 60°?

὾ Прокладка с угловым масштабом. (+) Соотношение масштаба меридиальных и экваториальных минут в угловом

масштабе определяется графическим построением, при котором увеличиваются погрешности меридиональной минуты

(мили) с увеличением широты места. Поэтому метод прокладки с угловым масштабом не рекомендуется использовать при

широтах более 60°.

὾ Прокладка с линейным масштабом.

Какой метод является общим для нахождения обсервованной точки в

фигуре погрешности, образованной 3я ВЛП?

὾ Уравнение весов точек пересечения ВЛП. (+) Уравнивание весов точек пересечения ВЛП является графоаналитическим

методом соответствующему аналитическому методу наименьших квадратов нахождения вероятнейших координат

обсервованного места судна.

὾ Метод астрономических биссектрис.

὾ Метод антимедиан.

Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада

установлена точно на отсчет 0° и в дневной трубе секстана

наблюдается ситуация, показанная на рисунке?

὾ Требуется выверка большого и малого зеркала.

὾ Требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана. (+) Центры дважды отраженного и прямовидимого

светила должны быть расположены на одной горизонтальной линии

὾ Требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана.

Какую выверку секстана необходимо выполнить, если секстан с

алидадой, установленной на отсчет 30°40° и вооруженный дневной

трубой, направленной на воду, наблюдается ситуация, показанная на

рисунке, т. е. небосвод виден только около края трубы?

὾ Требуется выверка большого и малого зеркала.

὾ Требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана.

὾ Требуется выверка параллельной визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана. (+) Дважды отраженный

небосвод, и прямовидимая вода должны делить поле зрения трубы пополам.

Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада

установлена около отсчета 0° и в дневной трубе секстана наблюдается

὾ Требуется выверка большого и малого зеркал. (+) Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны

быть расположены на одной вертикальной линии. Требуется выверка большого и малого зеркал.

὾ Требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана.

὾ Требуется выверка параллельной визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана.

Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус

наносится положение планет при решении задачи подбора светил для

наблюдений.

὾ Широта места.

὾ Азимут светила.

὾ Склонение светила. (+) Для нанесения положения светил на звездный глобус используется 2я экваториальная система

координат. Из ежедневных таблиц МАЕ на заданную дату выбирают прямое восхождение и склонение планет.

὾ Местный часовой угол светила.

὾ Высота светила.

὾ Прямое восхождение светила. (+) См. выше.

Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус

наносится положение светила при решении задачи опознания светил

для наблюдений.

὾ Широта места.

὾ Азимут светила. (+) Для нанесения положения светил по измеренной высоте и азимуту на звездный глобус используется

горизонтальная система координат.

὾ Склонение светила.

὾ Местный часовой угол светила.

὾ Высота светила. (+) См. выше.

὾ Прямое восхождение светила.

Отметьте координаты, которые необходимо снять с звездного глобуса

для определения названия планеты или звезды.

὾ Широта места.

὾ Азимут светила.

὾ Склонение светила. (+) Для опознания светила необходимо снять с звездного глобуса координаты “прямое восхождение”

и “склонение светила” и по МАЕ определить название светила соответствующего этим координатам. Для звезд - таблица

«Видимые места», для планет - ежедневные таблицы на дату наблюдений.

὾ Местный часовой угол светила.

὾ Высота светила.

὾ Прямое восхождение светила. (+) См. выше.

Отметьте аргументы, с помощью которых выполняется установка

звездного глобуса при решении задачи опознания светила.

὾ Широта места. (+) Звездный глобус устанавливается по заданной широте места и местному звездному времени, которое

рассчитывается по МАЕ на заданный момент времени и долготе места.

὾ Долгота места.

὾ Гринвичское время наблюдения.

὾ Звездное местное время наблюдения. (+) См. выше.

὾ Высота светила.

Спасательные шлюпки на пассажирских судах должны быть

расположены так, чтобы все расписанные в них люди:

὾ Могли совершить посадку в течение 15 минут.

὾ Могли совершить посадку в течение 10 минут.

὾ Могли совершить посадку в шлюпку в течение короткого времени. (+)

3.1 На пассажирских судах каждая спасательная

шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить быструю посадку в

спасательную шлюпку. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки. 3.2 На

грузовых судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли

совершить посадку в спасательную шлюпку в течение не более 3 мин с момента подачи команды к посадке. Должна также

иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки.

Знание организации процедур в чрезвычайных ситуациях на

пассажирских судах включает в себя:

὾ Знание устройства судна.

὾ Знание правил безопасности.

὾ Знание планов действий в чрезвычайных ситуациях.

὾ Все вышеперечисленное. (+) Знание: общего устройства судна, правил безопасности, планов действий в ЧС и процедур.

Важность принципов для разработки особых судовых процедур для чрезвычайных ситуаций, включая: необходимость

предварительного планирования и проведения учений по судовым аварийным процедурам; необходимость для всего персонала

знать и соблюдать предварительно разработанные процедуры аварийных ситуаций настолько четко, насколько это

практически возможно в случаях аварийной ситуации.

Когда по судовой трансляции на пассажирских судах следует делать

обращения к пассажирам по вопросам безопасности?

὾ Непосредственно перед или сразу после отхода судна. (+)

6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того,

как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу же после отхода судна.

὾ Во время первого после отхода приема пищи.

὾ Не позднее чем через 1 сутки после отхода.

Можно ли прерывать рекламой обращение к пассажирам по вопросам

безопасности, передаваемое по судовой трансляции?

὾ Да.

὾ Нет. (+) При передаче сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось.

Для указания места по судовым тревогам следует использовать термин:

὾ Muster station.

὾ Assembley station. (+) Для указания, куда пассажиры должны следовать при объявлении тревоги, следует употреблять

термин «assembly station» вместо термина «muster station».

Каким образом нумеруются пассажирские каюты на пассажирских

судах?

὾ Нумерация должна начинаться с кормовой части судна.

὾ Нумерация должна начинаться с носовой части судна. (+) 3.5.2 Пассажирские каюты на каждой палубе также должны

быть пронумерованы; нумерация должна начинаться с носовой части судна.

Инструкции о действиях в аварийных ситуациях должны быть вручены

пассажирам:

὾ При покупке билета на рейс.

὾ После выхода судна из акватории порта.

὾ Сразу же после посадки. (+) 6.1 Перед посадкой на судно или, по возможности, сразу же после посадки каждому пассажиру

должна быть вручена привлекательно выполненная карта или подборка материалов, объясняющих процедуры по

безопасности, которые должны соблюдаться в аварийных ситуациях на судне.

Каким образом на пассажирских судах должны выделяться каюты

престарелых лиц и инвалидов?

὾ Так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными усилиями.

(+) 4 На судах, имеющих пассажирские каюты: .1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут нуждаться в помощи в

аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты, расположенные в непосредственной близости к палубе

посадки в спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам

быстро и с минимальными усилиями; и .2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в

аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса.

὾ Вышеуказанная категория пассажиров не имеет преимуществ перед другими пассажирами.

Где должны быть расположены каюты для инвалидов и престарелых

лиц на пассажирских судах?

὾ В непосредственной близости от мест общественного питания.

὾ На главной палубе около пассажирского лифта.

὾ В непосредственной близости от спасательных средств. (+)

4 На судах, имеющих пассажирские каюты:.1 престарелым

лицам и инвалидам, которые могут нуждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться

каюты, расположенные в непосредственной близости к палубе посадки в спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они

могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными усилиями; и .2 перечень кают,

занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса.

Чем в аварийной ситуации команда пассажирского судна по внешнему

виду должна отличаться от пассажиров?

὾ Форменной одеждой.

὾ Рабочей спецодеждой.

὾ Другими отличительными элементами одежды.

὾ Всем вышеперечисленным. (+) 5 Опознавание членов судовой команды. В аварийных ситуациях пассажиры должны быть

способны отличать членов команды, которые могут помочь им, от других пассажиров. Для обеспечения этого члены судовой

команды должны быть в униформе, рабочей спецодежде или носить другие отличительные элементы одежды, как например,

головные уборы или блузы с надписью “команда” (“сrеw”). Рекомендуется, чтобы блузы с надписью “команда” размещались на

аварийных постах с тем, чтобы члены команды, свободные от вахты или не надевшие униформу, смогли ими

воспользоваться.

Каким образом на пассажирских судах должны быть обозначены пути

эвакуации?

὾ Никаким.

὾ Световыми табло и светоотражающими знаками. (+) 4.7. В дополнение к аварийному освещению, требуемому правилами

П1/42 и 111/11.5, пути эвакуации, включая трапы и выходы, должны быть обозначены световыми табло или

фотолюминесцентными полосками индикаторов, размещенными на высоте не более чем 0,3 м над палубой по всему пути

эвакуации, включая повороты и пересечения. Эта разметка должна помочь пассажирам определить все пути эвакуации и

легко найти выходы. Если используется электрическое освещение, оно должно обеспечиваться аварийным источником

электроэнергии, и освещение должно быть устроено таким образом, чтобы неисправность какоголибо одного светильника

или разрыв полоски индикатора не повлиял бы на эффективность всей разметки. Кроме того, все знаки путей эвакуации и

маркировка мест расположения противопожарного оборудования должны быть изготовлены из фотолюминесцентного

материала.

Число подготовленных членов экипажа пассажирского судна по

действиям в чрезвычайных ситуациях указывается в Свидетельстве:

὾ О годности к плаванию.

὾ О праве плавания под флагом.

὾ О безопасном минимальном составе экипажа. (+) Число подготовленных членов экипажа должно указываться в судовом

документе о безопасном минимальном составе экипажа.

Подготовка судового персонала по управлению пассажирами на

пассажирском судне включает в себя:

὾ Ознакомление с расположением спасательных средств. (+) Подготовка по вопросам безопасности пассажиров,

требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности которых входит

прямая ответственность за посадку и высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение

способности, необходимой для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров,

обращая особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи. Персонал, назначенный в судовом расписании по

тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по вопросам управления в

чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, указанную в пункте 1 раздела А5/3 Кодекса ПДМНВ.

὾ Ознакомление с планами действий в аварийных ситуациях. (+) См. выше.

὾ Обучение оказанию помощи пассажирам по пути к местам сбора и посадки в шлюпки. (+) См. выше.

὾ Изучение процедур сбора пассажиров. (+) См. выше.

὾ Обучение по использованию судовой трансляции.

὾ Обучение по использованию судовых систем пожаротушения.

Инструкции пассажирам на случай аварии на пассажирском судне

должны помещаться:

὾ В местах сбора. (+) В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии

простые инструкции, которые должны содержать, как минимум, информацию о местах сбора и необходимых действиях

пассажиров в аварийных ситуациях.

὾ В пассажирских каютах. (+) См. выше.

὾ На ходовом мостике.

Члены экипажа, обеспечивающие сбор пассажиров на пассажирском

судне, при аварийных ситуациях должны:

὾ Уметь бороться с паникой. (+) Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для

капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности которых входит прямая ответственность за посадку и

высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой для выполнения их

обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на инвалидов и лиц,

нуждающихся в помощи. Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в

аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в

них, указанную в пункте 1 раздела А5/3 Кодекса ПДМНВ.

὾ Уметь пользоваться списком пассажиров для переклички. (+) См. выше.

὾ Осуществлять контроль того, что все пассажиры надлежащим образом одеты. (+) См. выше.

὾ Осуществлять контроль того, что все пассажиры правильно используют спасательные жилеты.(+) См. выше.

὾ Иметь свидетельство специалиста по спасательным плотам и шлюпкам.

Пути эвакуации в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах

должны быть:

὾ Во всех пассажирских помещениях. (+) 3.3 Пути эвакуации. 3.3.1 Указатели направления движения к местам сбора

должны быть во всех пассажирских помещениях, таких как трапы и проходы, ведущие к местам сбора, а также в

общественных помещениях, не используемых в качестве мест сбора, при входах в салоны и в помещения, соединяющие

общественные помещения и внешние палубы и должны размещаться у дверей, обеспечивающих доступ к местам сбора. 3.3.2.

Помимо того, что пути подхода к местам сбора должны быть четко обозначены, не менее важно, чтобы эти пути всегда

были свободными и необходимо следить, чтобы пассажиры не загромождали их своим багажом и другими принадлежностями.

3.3.3 Должны быть выставлены указатели направлений, ведущих от мест сбора к местам посадки в спасательные

средства.

὾ Четко обозначены. (+) См. выше.

὾ Всегда свободными для прохода. (+) См. выше.

὾ Снабжены указателями направлений мест сбора к местам посадки в спасательные средства.(+) См. выше.

὾ Снабжены анти скользящим покрытием.

Какая минимальная информация должна входить в инструкции для

пассажиров по действиям в аварийных ситуациях, размещаемых в

общедоступных местах на судне?

὾ Информация о местах сбора. (+)

὾ Как правильно одевать спасательный жилет.(+) См. выше.

὾ Необходимые действия пассажиров в аварийных ситуациях. (+) См. выше.

὾ Номер спасательного средства.

Что должен знать член экипажа, назначенный в расписании по тревогам

оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам?

὾ Сигналы тревоги. (+)

὾ Процедуры сбора пассажиров. (+)

὾ Зоны личной ответственности. (+)

὾ Расположение спасательных средств на судне. (+)

὾ Международный свод сигналов.

὾ Правила оказания первой медицинской помощи.

Что необходимо учитывать при общении с пассажирами при действиях

в аварийных ситуациях?

὾ Важность четких, кратких, но полных инструкций и команд.

὾ Языки, соответствующие национальностям пассажиров.

὾ Возможность использования жестов и других средств привлечения внимания.

὾ Все вышеперечисленное. (+) Умение в аварийной ситуации установить и поддерживать эффективную связь, включая: .1

важность четких, кратких, но полных инструкций и докладов; и .2 необходимость способствовать обмену информацией, и

обратной связи от пассажиров и других лиц. Умение обеспечивать соответствующей информацией пассажиров и других лиц в

аварийной ситуации, держать их в курсе всей ситуации и ставить в известность о том, какие действия от них требуются,

учитывая: .1 язык или языки, соответствующие основным национальностям пассажиров и других лиц, находящихся на судне в

конкретном рейсе; .2 возможную необходимость общения во время аварии некоторыми другими средствами, такими как

демонстрация чеголибо, жесты или привлечение внимания к местам размещения инструкций, местам сбора, спасательным

устройствам или путям эвакуации, когда словесное общение практически невозможно; .3 язык, на котором могут

транслироваться объявления во время аварии или учений по тревогам, на котором могут быть даны важные руководства

пассажирам в критической ситуации и для облегчения действий членов экипажа по оказанию помощи пассажирам

На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены

коллективные спасательные средства следующих типов:

὾ Спасательные шлюпки. (+) В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна: 1.

Спасательные шлюпки и плоты. 2. Дежурные шлюпки.

὾ Спасательные плоты. (+) См. выше.

὾ Рабочие шлюпки.

὾ Скоростные дежурные шлюпки.

὾ Дежурные шлюпки. (+) См. выше.

὾ Надувные лодки.

В каютной карточке пассажира должно быть указано:

὾ Расписание по приему пищи.

὾ Расписание работы музыкальных салонов.

὾ Значение сигналов тревог. (+)

1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная

карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности и место сбора пассажиров по тревогам, номер и место

нахождения спасательной шлюпки.

὾ Номер и место нахождения спасательной шлюпки. (+) См. выше.

὾ Место сбора по тревоге. (+) См. выше.

От чего зависит способ эвакуации пассажиров?

὾ От конструктивных особенностей судна. (+)

1.12.4 - Организация эвакуации пассажиров зависит от конструктивных

особенностей судна (внутреннего расположения помещений) и штатной численности пассажирской службы.

὾ От штатной численности пассажирской службы. (+) См. выше.

὾ От штатной численности экипажа.

὾ От всего перечисленного.

О чем должны быть проинформированы пассажиры по судовой

трансляции при объявлении шлюпочной тревоги?

὾ О номерах спасательных шлюпок, к которым нужно следовать.

὾ О маршрутах движения.

὾ О необходимости одеться по сезону.(+) 1.12.9. С объявлением шлюпочной тревоги помощник капитана по пассажирской

части обязан сделать объявление по судовой трансляции: о подготовке пассажиров к оставлению судна - одеться по сезону,

правильно надеть спасательный жилет, о том, что разрешается брать с собой.

὾ О необходимости надеть спасательный жилет.(+) См. выше.

὾ О вещах, которые разрешается брать с собой. (+) См. выше.

὾ О запрещенных вещах, которые с собой брать нельзя. (+) См. выше.

Укажите обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в

аварийной ситуации, которые должны быть записаны в расписании по

тревогам:

὾ Вывод пассажиров к месту сбора. (+) 5. В расписании по тревогам указываются обязанности членов экипажа по

отношению к пассажирам в случае аварии. Эти обязанности должны включать: предупреждение пассажиров; наблюдение за

тем, чтобы пассажиры были надлежащим образом одеты, и чтобы на них были правильно надеты спасательные жилеты;

вывод пассажиров к местам сборов; обеспечение порядка в коридорах и на трапах, а также общее регулирование движения

пассажиров; обеспечение подачи в спасательные шлюпки и плоты запаса одеял.

὾ Наблюдение за тем, чтобы пассажиры надлежащим образом были одеты. (+) См. выше.

὾ Наблюдение за тем, чтобы пассажиры правильно надели спасательные жилеты.(+) См. выше.

὾ Обеспечение порядка в коридорах и на трапах. (+) См. выше.

Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом

достигается:

὾ На открытой палубе.

὾ В надстройках.

὾ В машинном отделении.

὾ В трюмах.

὾ Во всех замкнутых объемах. (+) Наибольший эффект достигается при тушении углекислым газом в замкнутых объемах.

Пена является наиболее эффективным средством для тушения:

὾ Электрооборудования под напряжением.

὾ Горючих металлов.

὾ Горящих газов.

὾ Нефтепродуктов. (+) Пена представляет собой наиболее эффективное огнетушащее вещество для тушения

растекающихся нефтепродуктов.

Для обеспечения готовности к работе системы водяного

пожаротушения на грузовом судне пожарные рукава должны быть:

὾ Постоянно присоединены к кранам системы пожаротушения.

὾ Находиться рядом с кранами в немедленной готовности к присоединению. (+) Рукава… вместе со всеми

необходимыми принадлежностями и инструментами должны находиться на видных местах вблизи кранов или соединений в

постоянной готовности к использованию.

὾ Находиться в специально оборудованных кладовых пожарного имущества.

Допускается ли использование на судне балластного или

осушительного насоса, или насоса общего назначения в качестве

пожарного насоса?

὾ Да, в любой ситуации.

὾ Нет.

὾ Да, если насос не используется для перекачки топлива. (+)

3.2 Санитарные, балластные, и осушительные насосы или

насосы общего назначения могут рассматриваться как пожарные насосы при условии, что они обычно не используются для

перекачки топлива, а если иногда их используют для передачи или перекачки топлива, должны быть предусмотрены

соответствующие переключающие устройства.

Где должны располагаться ручные пожарные извещатели?

὾ На ходовом мостике.

὾ В машинном отделении.

὾ В каждом трюме.

὾ В каждой пожарной зоне. (+) В каждой пожарной зоне должен быть хотя бы один ручной извещатель.

Что означает требование “Судовые средства пожаротушения готовы к

немедленному использованию”?

὾ Судовой персонал находится в постоянной готовности к действиям по тушению пожара.

὾ Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением. (+)

὾ В районе грузовых операций подготовлены порошковые и пенные огнетушители.

὾ Объявлена общесудовая тревога.

Согласно требованиям ИМО минимальное количество аппаратов EEBD

на каждой палубе газового судна любого типа должно составлять:

὾ По одному на каждого члена экипажа.

὾ Не менее двух. (+) Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные

дыхательные аппараты (EEBD - Emergency Escape Breathing Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут. На каждой

палубе жилой надстройки судна должно находиться не менее двух эвакуаторов.

὾ Не менее четырех.

὾ На каждого вахтенного.

Запас воздуха в дыхательном аппарате, который входит в комплект

снаряжения пожарного, должен обеспечить безопасную работу в

течение, как минимум:

὾ 15 минут.

὾ 30 минут. (+) …дыхательного аппарата одобренного типа, который может быть автономным дыхательным аппаратом,

работающим на сжатом воздухе, баллоны которого должны содержать не менее 1 200 л воздуха, или другим автономным

дыхательным аппаратом, способным действовать в течение по меньшей мере 30 мин.

὾ 2 часов.

Какое количество пожарных насосов должно быть на судне валовой

вместимостью 2 000 рег. т и более?

὾ Один основной и один стационарный аварийный насос с независимым приводом.

὾ Два основных и один стационарный насос с независимым приводом. (+)

὾ Два стационарных аварийных насоса с независимым приводом.

὾ Все перечисленные средства.

Какие средства пожаротушения в котельных и подобных им

помещениях должны быть предусмотрены на судах?

὾ Стационарная система водораспыления.

὾ Стационарная углекислотная установка.

὾ Стационарная пенная установка.

὾ Одна из вышеперечисленных систем. (+)

При тушении пожара водой необходимо принимать во внимание:

὾ Влияние воды на остойчивость судна. (+) При использовании воды для тушения пожаров следует учесть влияние

скапливающейся в отсеках воды на изменение остойчивости судна, вредное воздействие воды на электрооборудование,

возможность короткого замыкания.

὾ Резкое увеличение влажности в помещениях.

὾ Вредное воздействие на электрооборудование. (+) См. выше.

Электропроводность воды. (+)

὾ Электропроводность воды. (+) См. выше.

὾ Возможность порчи личных вещей экипажа.

Укажите типы огнетушителей, которые применяются на судах для

тушения пожаров:

὾ Порошковые. (+) К первичным огнегасительным средствам относятся: огнетушители пенные, огнетушители

углекислотные, огнетушители порошковые.

὾ Углекислотные. (+) См. выше.

὾ Галогенные.

὾ Аэрозольные.

὾ Пенные. (+) См. выше.

При поверхностном тушении пожаров используется:

὾ Вода. (+) При поверхностном способе тушения необходимо решительно и непрерывно наступать на очаг пожара,

осуществляя массированную подачу воды или пены.

὾ Пена. (+) См. выше.

὾ Углекислота.

὾ Бромэтиловые составы.

Какие классы пожаров можно тушить установками порошкового

пожаротушения?

὾ Класса А. (+) Установки порошкового пожаротушения предназначены для тушения пожаров следующих классов: А, B, С,

электроустановок под напряжением.

὾ Класса В. (+) См. выше.

὾ Класса С. (+) См. выше.

὾ Электроустановок под напряжением. (+) См. выше.

Установки пенотушения используются для защиты:

὾ Помещений с котлами. (+) Установки пенотушения используются для защиты на судах помещений, в которых

расположены котлы или установки жидкого топлива.

὾ Помещений электростанций.

὾ Помещений с установками жидкого топлива. (+) См. выше.

Установки пенотушения могут выдавать пену:

὾ Низкой кратности. (+) Установки пенотушения вырабатывают воздушномеханическую пену низкой, средней и высокой

кратности.

὾ Средней кратности. (+) См. выше.

὾ Высокой кратности. (+) См. выше.

὾ Сверхвысокой кратности.

Стационарные системы пожаротушения классифицируются по

огнетушащему составу, как:

὾ Водяные. (+) По огнетушащему составу противопожарные системы и средства можно разделить на водяные, пенные,

газовые, порошковые хладоновые.

὾ Пенные. (+) См. выше.

὾ Газовые. (+) См. выше.

὾ Порошковые. (+) См. выше.

὾ Хладоновые. (+) См. выше.

В состав водяной противопожарной системы входят:

὾ Пост автономного управления.

὾ Пост дистанционного управления.

὾ Пожарные насосы. (+) Водяная противопожарная система - основная система защиты судна от пожара. Она включает в

себя: пожарные насосы, трубопроводы, клапаны управления, рукава и стволы. Количество и производительность насосов,

диаметр трубопроводов пожарной магистрали, количество кранов и клапанов, а также количество и длина пожарных рукавов,

определяется требованиями главы II2 МК СОЛАС74.

὾ Трубопроводы. (+) См. выше.

὾ Краны и клапана. (+) См. выше.

὾ Пожарные рукава и стволы. (+) См. выше.

По каким признакам можно классифицировать судовые стационарные

системы пожаротушения?

὾ По воздействию на людей.

὾ По воздействию на окружающую среду.

὾ По принципу тушения. (+) Все стационарные системы пожаротушения можно классифицировать по использованию

энергии, по огнетушащему составу, по принципу тушения, по категориям помещений.

὾ По категориям помещений. (+) См. выше.

Какие недостатки присущи огнетушащим порошкам?

὾ Невозможность тушения материалов, содержащих (выделяющих) кислород. (+) При применении огнетушащих

порошков необходимо учитывать: способно значительно ухудшить видимость и затруднить дыхание, не тушит пожаров,

связанных с горением материалов, которые содержат кислород.

὾ Ухудшение видимости и затруднение дыхания. (+) См. выше.

὾ Создание изолирующего слоя на электронном оборудовании.

὾ Недостатков нет.

Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом?

὾ Опасность отравления людей. (+) При применении углекислого газа для тушения необходимо учитывать: углекислый газ

не может эффективно использоваться для тушения веществ, содержащих кислород при использовании на открытом воздухе

углекислый газ не обеспечивает такого же эффекта, какой возникает в замкнутом пространстве, при заполнении

помещения следует поддерживать его концентрацию на заданном уровне. В замкнутом пространстве углекислый газ

токсичен для людей.

὾ Невозможность тушения материалов, содержащих кислород. (+) См. выше.

὾ Низкую эффективность тушения пожаров на открытом воздухе. (+) См. выше.

὾ Необходимость поддержания заданной концентрации в замкнутом объеме. (+) См. выше.

Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу?

὾ Электропроводимость. (+) Недостатки воды как огнетушащего средства: она электропроводна, недостаточно

смачивает поверхности, снижает остойчивость и уменьшает запас плавучести.

὾ Низкая смачивающая способность. (+) См. выше.

὾ Малая плотность.

὾ Снижает остойчивость судна. (+) См. выше.

὾ Низкая охлаждающая способность.

Чем определяется выбор воды в качестве огнетушащего вещества?

὾ Высокой теплоемкостью. (+) Вода - наиболее распространенное средство тушения пожаров, что обусловлено ее

доступностью, низкой стоимостью, высокой теплоемкостью и высокой скрытой теплотой парообразования.

὾ Доступностью. (+) См. выше.

὾ Низкой стоимостью. (+) См. выше.

὾ Не электропроводимостью.

὾ Термической стойкостью.

὾ Высокой скрытой теплотой парообразования. (+) См. выше.

От воздействия каких факторов должны срабатывать автоматические

извещатели пожара?

὾ От воздействия высокой температуры воздуха. (+)

1.11 Автоматические извещатели должны срабатывать под

воздействием тепла, дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих факторов.

὾ От воздействия пламени. (+) См. выше.

὾ От повышенного содержания углекислого газа в воздухе.

὾ От уменьшения содержания кислорода в воздухе.

὾ От воздействия дыма. (+) См. выше.

Какими преимуществами обладает водяная аэрозольная система

объемного тушения пожара?

὾ Компактность. (+) По сравнению с традиционными системами объемного пожаротушения системы водяного аэрозольного

пожаротушения обладают целым рядом существенных преимуществ, в число которых входят: компактность, надежность,

экологическая чистота, безопасность.

὾ Надежность. (+) См. выше.

὾ Безопасность. (+) См. выше.

὾ Экологическая чистота. (+) См. выше.

Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной спасательный

плот (шлюпку) по штормтрапу?

὾ Да. (+) Человек в гидрокостюме должен иметь возможность подниматься и спускаться по вертикальному трапу длиной

не менее 5 метров.

὾ Нет.

С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в гидрокостюме?

὾ С любой без ограничений.

὾ Приблизительно 5 метров. (+) Человек в гидрокостюме должен иметь возможность прыгать в воду с высоты не менее

4,5 метров.

὾ Приблизительно 10 метров.

Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из

материала, обладающего теплоизоляционными свойствами в холодной

воде (при температуре воды около 2°)?

὾ 2 часа.

6 часов. (+) Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами должен

὾ 6 часов. (+) Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами должен

обеспечивать достаточную теплозащиту … так, чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2°

после пребывания его в течение 6 часов в циркулирующей воде с температурой от 0 до 2°.

὾ 12 часов.

὾ 24 часа.

Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из

материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами, при

температуре воды около 5°?

὾ В течение часа. (+) Гидрокостюм изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами,

должен: обеспечивать достаточную теплозащиту после одного прыжка в нем в воду с высоты 4,5 м так, чтобы внутренняя

температура тела человека не падала более чем на 2° после пребывания его в течение часа в воде с температурой 5°.

὾ 6 часов.

὾ 12 часов.

὾ 24 часа.

Где на судне должны размещаться спасательные круги?

὾ На всех палубах надстройки.

὾ На главной палубе.

὾ На шлюпочной палубе.

὾ На всех открытых палубах. (+) Спасательные круги должны быть распределены таким образом, чтобы быть

легкодоступными на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых палубах.

Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения телесных

повреждений и без смещения или повреждения жилета с высоты не

менее:

὾ 1,5 метра.

὾ 3 метров.

὾ 4,5 метра. (+) 2.2.1.2. Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы в нем можно было прыгать в воду

без получения телесных повреждений или смещения, или повреждения при этом спасательного жилета с высоты не менее 4,5

метров.

὾ 6 метров.

Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями?

὾ На ходовом мостике.

὾ На шлюпочной палубе.

὾ Равномерно по обоим бортам судна. (+) Спасательные круги с огнями должны быть равномерно распределены по обоим

бортам судна.

὾ На кормовой палубе.

Дополнительные спасательные жилеты на пассажирском судне должны

храниться:

὾ В каждой спасательной шлюпке.

὾ В каждой дежурной шлюпке.

὾ На палубе в местах сбора. (+) В дополнение к спасательным жилетам … каждое пассажирское судно должно иметь

спасательные жилеты в количестве не менее 5 % от общего числа находящихся на борту людей. Эти спасательные жилеты

должны храниться на видном месте на палубах в местах сбора.

὾ Без ограничений.

С какой максимальной высоты в случае необходимости можно

спрыгнуть на спасательный плот, не опасаясь его повредить?

὾ 1 метр.

὾ 10 метров.

὾ 5 метров. (+) Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него

с высоты не менее 4,5 метров от его днища как с поднятым тентом, так и без него.

὾ С любой высоты.

὾ 1 узел.

὾ 2 узла. (+)

5.1.1.7. Дежурные шлюпки должны обладать достаточной мобильностью и маневренностью для буксировки

самого большого из имеющихся на судне плотов со скоростью не менее 2 узлов.

὾ 3 узла.

὾ 6 узлов.

Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно

буксировать со скоростью, не превышающей:

὾ 3 узла.

὾ 6 узлов. (+)

4.4.6.8. Скорость переднего хода спасательной шлюпки на тихой воде, когда она нагружена полным

комплектом людей и снабжения должна быть не менее 6 узлов.

὾ 9 узлов.

὾ 12 узлов.

В соответствии с требованиями МК СОЛАС74, визуальный осмотр всех

спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и

спусковых устройств должен производиться с периодичностью:

὾ 1 неделя. (+) Еженедельно должны проводиться следующие испытания: должен быть проведен визуальный осмотр всех

спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их

готовности к использованию; двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в

общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды превышает минимальную температуру,

требуемую для пуска двигателя; должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация.

὾ 1 месяц.

὾ Ежедневно.

В соответствии с требованиями МК СОЛАС74 проверка работы

двигателей всех спасательных шлюпок и дежурных шлюпок должна

производиться с периодичностью:

спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их

требуемую для пуска двигателя; должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация.

὾ 1 месяц.

὾ Ежедневно.

В соответствии с требованиями МК СОЛАС74 проверка

работоспособности судовой авральной сигнализации должна

производиться с периодичностью:

спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их

требуемую для пуска двигателя; должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация.

὾ 1 месяц.

὾ Ежедневно.

Проверка комплектности штатного снабжения судовых спасательных

шлюпок и их состояния в соответствии с требованиями МК СОЛАС74

должна производиться:

὾ После выхода в рейс.

὾ Еженедельно.

὾ Ежемесячно. (+) Ежемесячно по контрольному списку … должна производиться проверка спасательных средств, включая

снабжение спасательных шлюпок, с тем чтобы убедиться в их комплектности и в том, что они находятся в хорошем

состоянии. Результаты проверки должны заноситься в судовой журнал.

὾ Раз в полугодие.

Техническое обслуживание надувного спасательного плота должно

проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки

времени не превышающие:

὾ 12 месяцев. (+) Каждый надувной спасательный плот и надувной спасательный жилет должен проходить обслуживание:

через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и

целесообразным, Администрация может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев.

὾ 5 лет.

὾ 0,5 года.

В случае, если во время рейса был произведен ремонт надувной

дежурной шлюпки, то после прихода в порт в соответствии с

требованиями МК СОЛАС74…

὾ Шлюпка должна быть заменена на новую.

Шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации. (+) Аварийный ремонт может быть

὾ Шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации. (+) Аварийный ремонт может быть

произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен производиться на одобренной станции обслуживания.

὾ Дополнительные мероприятия не требуются.

Техническое обслуживание гидростатов спасательного плота должно

проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки

времени не превышающие:

὾ 12 месяцев. (+) Гидростатические разобщающие устройства должны проходить обслуживание через промежуток

времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным,

Администрация может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев

὾ 5 лет.

὾ 0,5 года.

Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на

грузовых судах?

὾ Не реже одного раза в неделю.

὾ Не реже одного раза в месяц. (+) Ежемесячно каждый член экипажа должен принять участие по меньшей мере в одном

учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром. Если в предыдущем месяце более 25 % членов экипажа не

принимали участия в проводившихся на судне учениях по оставлению судна и по борьбе с пожаром, то учения экипажа должны

быть проведены в течение 24 ч. после выхода судна из порта. Для категорий судов, на которых это выполнить практически

невозможно, Администрация может допустить другие условия проведения учений, которые являются по меньшей мере

равноценными вышеуказанным.

὾ Не реже одного раза в квартал.

὾ Не реже одного раза в год.

Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на

пассажирских судах?

὾ Не реже одного раза в сутки.

὾ Не реже одного раза в неделю. (+) Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на

пассажирских судах - одного раза в неделю

὾ Не реже одного раза в месяц.

὾ Не реже одного раза в квартал.

Главной задачей в ситуации, грозящей судну гибелью, является:

὾ Спасение наиболее ценного груза.

὾ Спасение судовой документации.

὾ Спасение самого судна.

὾ Спасение людей. (+) При возникновении ситуации грозящей гибелью людей или судна необходимо в первую очередь

применять все меры по эвакуации и спасению людей.

В первые же минуты при объявлении шлюпочной тревоги должны быть

приняты следующие меры:

὾ Предотвращение паники.

὾ Организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров.

὾ Укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду.

὾ Организованный спуск спасательных средств на воду.

὾ Все вышеперечисленные меры. (+)

Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть

судна?

὾ На мостике. (+) Для руководства борьбы за живучесть судна на ГКП (мостике) должна находиться папка документов по

борьбе за живучесть.

὾ В машинном отделении.

὾ В каюте капитана.

὾ В каюте старшего помощника капитана.

Кто отвечает за проведение систематических осмотров и проверок

стационарных средств борьбы за живучесть судна?

὾ Капитан судна.

὾ Старший помощник.

὾ Старший механик.

὾ Командный состав по заведованию. (+) 2.6.2 - За проведение систематических осмотров и проверок отвечают лица

командного состава согласно расписанию по заведованиям.

При проведении судовых учений каждая спасательная шлюпка должна

спускаться на воду с расписанной на ней командой:

὾ На каждом учении по покиданию судна.

὾ Один раз за рейс.

὾ По меньшей мере один раз в 3 месяца. (+) 3.6 Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна

спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3 месяца во время проведения учения по оставлению

судна. Администрация может разрешить судам, совершающим короткие международные рейсы, не спускать на воду

спасательные шлюпки одного борта, если схема их швартовки в порту и характер перевозок не позволяют спускать на воду

спасательные шлюпки этого борта. Однако все такие спасательные шлюпки должны приспускаться по меньшей мере один

раз в 3 месяца и по меньшей мере один раз в год спускаться на воду.

὾ Не реже чем один раз в полугодие.

Отметьте, чем из перечисленного в ответах могут быть снабжены

спасательные круги, используемые на судах:

὾ Самозажигающимся огнем. (+) В правиле 7 перечислены следующие виды снабжения спасательных кругов: плавучий

спасательный линь, самозажигающийся огонь, дымовая шашка.

὾ Спасательным линем. (+) См. выше.

὾ Радиобуем.

὾ Дымовой шашкой. (+) См. выше.

὾ Радиолокационным отражателем.

Какие способы, из числа указанных в ответах, наиболее безопасны для

попадения на надувной спасательный плот, стоящий у борта судна?

὾ Прыгнуть в воду и залезть в него из воды.

὾ Прыгнуть на сам плот.

὾ Спуститься по штормтрапу. (+) Если конструкция судовых устройств или непосредственные обстоятельства не

позволяют произвести посадку людей в плоты на судне, в них, как правило, следует спускаться по штормтрапу, тросу с

мусингами или спасательной сетке.

὾ Спуститься по тросу с мусингами. (+) См. выше.

Закончив посадку в спасательную шлюпку, следует немедленно:

὾ Отойти от борта судна на безопасное расстояние. (+) Закончив посадку в шлюпку, следует немедленно отойти от судна

на безопасное расстояние (12 кбт) в сторону носа или кормы и вести наблюдение за его палубой и надстройками, а также

водной поверхностью, чтобы при необходимости оказать помощь людям.

὾ Вести наблюдение за палубой и надстройками. (+) См. выше.

὾ Вести наблюдение за водной поверхностью. (+) См. выше.

὾ Сделать записи в судовом журнале.

὾ Приготовить пиротехнические средства к использованию.

Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна

обеспечивать:

὾ Наличие ремня безопасности на каждого члена экипажа. (+)

4.6.3.1. В спасательных шлюпках … для каждого

обозначенного посадочного места должен быть предусмотрен привязной ремень. Остойчивость спасательной шлюпки

должна быть такой, чтобы она сама по себе или автоматически могла возвратиться в прямое положение, когда она

нагружена ее полным или частичным комплектом людей и снабжения, все ее входы и отверстия водонепроницаемо закрыты,

а люди пристегнуты привязными ремнями. В случае получения повреждений … спасательная шлюпка должна удерживать на

плаву ее полный комплект людей и снабжения, а ее остойчивость должна быть такой, чтобы в случае опрокидывания она

автоматически принимала положение, позволяющее находящимся в ней людям покинуть шлюпку через вход, расположенный

выше уровня воды. При устойчивом затопленном состоянии спасательной шлюпки уровень воды внутри ее корпуса,

измеряемый по спинке сиденья, не должен превышать 500 мм над поверхностью сиденья при любом положении сидящего.

὾ Способность выпрямляться после переворота. (+) См. выше.

὾ Наличие аварийного выхода при повреждении. (+) См. выше.

὾ Недопущение попадания воды внутрь при ее переворачивании. (+) См. выше.

὾ Наличие стационарной УКВ радиостанции.

На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены

коллективные спасательные средства следующих типов:

὾ Спасательные шлюпки. (+) В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна:

спасательные шлюпки и плоты; дежурные шлюпки.

὾ Спасательные плоты. (+) См. выше.

὾ Рабочие шлюпки.

὾ Скоростные дежурные шлюпки.

὾ Дежурные шлюпки. (+) См. выше.

὾ Надувные лодки.

На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены коллективные

спасательные средства следующих типов:

὾ Спасательные шлюпки. (+) В правиле 26 перечислены все коллективные спасательные средства грузового судна:

спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки.

὾ Спасательные плоты. (+) См. выше.

὾ Рабочие шлюпки.

὾ Скоростные шлюпки.

὾ Дежурные шлюпки. (+) См. выше.

὾ Надувные лодки.

На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены коллективные

спасательные средства следующих типов:

὾ Спасательные шлюпки. (+) В правиле 26 перечислены все коллективные спасательные средства грузового судна:

спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки.

὾ Спасательные плоты. (+) См. выше.

὾ Рабочие шлюпки.

὾ Скоростные шлюпки.

὾ Дежурные шлюпки. (+) См. выше.

὾ Надувные лодки.

Кто может привлекаться к осуществлению мероприятий по борьбе за

живучесть?

὾ Все члены экипажа. (+) Борьба за живучесть судна является обязанностью всех членов экипажа. Для осуществления

мероприятий по борьбе за живучесть судна по распоряжению капитана судна могут привлекаться также лица, не входящие в

состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне.

὾ Только члены экипажа, в заведовании которых находится аварийное помещение.

὾ Только члены аварийной партии.

὾ Лица, не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне. (+) См. выше.

Где должно находиться расписание по тревогам?

὾ В каждой каюте.

὾ В помещениях экипажа. (+) Экземпляры расписания по тревогам вывешиваются в помещениях экипажа, а его копия в

виде книги должна храниться на главном командном посту (ГКП).

὾ На мостике. (+) См. выше.

὾ В машинном отделении.

Судовое расписание по тревогам должно содержать:

὾ Описание общесудового сигнала тревоги. (+) В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания

общесудового сигнала тревоги … а также действия членов экипажа и пассажиров по этому сигналу. В расписании по

тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна. В расписании по тревогам должны

быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные

средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.

὾ Действия по тревоге членов экипажа. (+) См. выше.

὾ Действия по тревоге пассажиров. (+) См. выше.

὾ Фамилии лиц командного состава, ответственных за готовность спасательных и противопожарных средств к

немедленному использованию. (+) См. выше.

Учение по оставлению судна должно включать:

὾ Сбор членов экипажа и пассажиров по сигналу тревоги. (+) Каждое учение по оставлению судна должно включать:

вызов пассажиров и членов экипажа к местам сбора с помощью сигнала тревоги…, и ознакомление их с порядком оставления

судна, указанным в расписании по тревогам; прибытие к местам сбора и подготовку к выполнению обязанностей, указанных в

расписании по тревогам; проверку того, чтобы все пассажиры и члены экипажа были соответствующим образом одеты;

проверку того, чтобы были правильно надеты спасательные жилеты; при спускании по меньшей мере одной спасательной

шлюпки после всей необходимой для спуска ее на воду подготовки; пуск и работу двигателя спасательной шлюпки; работу

плотбалок, используемых для спуска спасательных плотов.

὾ Проверку того, что пассажиры и члены экипажа одеты надлежащим образом и то, что спасательные жилеты

надеты правильно. (+) См. выше.

὾ Необходимую подготовку спасательной шлюпки к спуску и ее частичное приспускание. (+) См. выше.

὾ Пуск и работу двигателя спасательной шлюпки. (+) См. выше.

Значение исправленной поперечной начальной метацентрической

высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и

рыболовных судов должно быть не менее:

὾ 0,15 м. (+) Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и

рыболовных судов по Кодексу ИМО должно быть не менее 0,15 м.

὾ 0,10 м.

὾ 0,05 м.

὾ 0,001 м.

὾ 0,15 м.

Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов,

приспособленных для перевозки на палубе грузов в контейнерах.

὾ Да. (+) Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных на палубе грузов в

контейнерах.

὾ Нет.

὾ В особых случаях.

Грузовая марка на борту судна используется для контроля:

὾ Запаса плавучести судна. (+) Грузовая марка на борту судна используется для контроля запаса плавучести судна.

὾ Количества погруженного груза на судно.

὾ Водоизмещения судна.

὾ Осадок судна носом и кормой.

὾ Начальной остойчивости судна.

Марки углубления на бортах судна используется для контроля:

὾ Запаса плавучести судна.

὾ Количества погруженного груза на судно.

὾ Водоизмещения судна.

὾ Осадок судна носом и кормой. (+) Марки углубления на бортах судна используется для контроля осадок судна на местах

их нанесения.

὾ Начальной остойчивости судна.

Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов

следует производить:

὾ В грузовых помещениях ниже ватерлинии судна. (+) Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных

грузов следует производить: в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна.

὾ В грузовых помещениях выше ватерлинии судна.

὾ Симметрично относительно диаметральной плоскости судна.

὾ Симметрично относительно ватерлинии судна.

὾ Симметрично относительно главной палубы судна.

Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест:

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки. (+) Крепление накатной техники и

укрупненных грузовых мест: должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки.

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 1 м.

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 2 м.

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 3 м.

὾ Должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 4 м.

Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть

определено с использованием:

὾ Гидростатических кривых (кривых элементов теоретического чертежа).(+) Водоизмещение судна по средней осадке

судна может быть определено с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа),

Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера.

὾ Гидростатических таблиц. (+)

὾ Грузовой шкалы. (+)

὾ Грузового размера. (+)

὾ Грузовой марки.

Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть

определена с использованием:

὾ Гидростатических кривых (кривых элементов теоретического чертежа).(+) Средняя осадка судна по расчетному

водоизмещению может быть определена с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического

чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера.

὾ Гидростатических таблиц. (+)

὾ Грузовой шкалы. (+)

὾ Грузового размера. (+)

὾ Грузовой марки.

Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может

быть определено с использованием:

὾ Масштаба Бонжана. (+) Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с

использованием: масштаба Бонжана, диаграммы осадок носом и кормой.

὾ Диаграммы осадок носом и кормой. (+)

὾ Пантокарен.

὾ Строевой по шпангоутам.

὾ Грузовой маркой.

Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с

использованием:

὾ Таблицы нагрузки судна. (+) Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием:

Таблицы нагрузки судна, Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа), Диаграммы контроля

остойчивости.

὾ Гидростатических кривых (кривых элементов теоретического чертежа).(+)

὾ Диаграммы контроля остойчивости. (+)

὾ Грузового размера.

὾ Грузовой маркой.

Независимый контроль начальной остойчивости судна h (GM) может

быть произведен:

὾ Проведением опыта кренования h (GM) = M/(D*q). (+) Независимый контроль начальной остойчивости судна h (GM)

может быть произведен: проведением опыта кренования h (GM) = M/(D*q), определением периода собственных (свободных)

колебаний судна h (GM) = (с*B/t)², затоплением части судовых помещений (h = ZcƵg; GM = KBKG).

὾ Определением периода собственных (свободных) колебаний судна h (GM) = (c*B/t)². (+)

὾ Затоплением части судовых помещений (h = ZcƵg; GM = KBKG).

(+)

὾ Дифферентованием судна (h = ZmƵc; GM = KMKB).

Контроль статической остойчивости российского судна на больших

углах крена может быть произведен с использованием:

὾ Таблицы нагрузки судна. (+) Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может

быть произведен с использованием: таблицы нагрузки судна; диаграммы контроля остойчивости; универсальной диаграммы

статической остойчивости.

὾ Диаграммы контроля остойчивости. (+)

὾ Универсальной диаграммы статической остойчивости. (+)

὾ Грузового размера.

὾ Грузовой марки.

Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость

судна производится:

὾ При заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 90 % объема.(+) Учет влияния свободных

поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: при заполнении соответствующего танка или цистерны

менее, чем на 90 % объема, при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10 % объема.

὾ При заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10 % объема.(+)

὾ При заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 10 % объема.

὾ При заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 90 % объема.

Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость

судна производится:

὾ Введением соответствующих поправок на свободные поверхности в Таблицу нагрузок.(+) Учет влияния свободных

поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: введением соответствующих поправок на свободные

поверхности в Таблицу нагрузок, вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи.

὾ Вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи.(+)

὾ Определением суммарной площади всей свободной поверхности.

὾ Определением суммарного момента инерции всех свободных поверхностей.

὾ Определением суммарного веса всех жидкостей, имеющих свободные поверхности.

Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует

производить:

὾ С учетом обеспечения местной прочности грузового помещения. (+) Распределение грузов по судовым помещениям и

на палубе следует производить: с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения, с учетом обеспечения

продольной прочности судна, с учетом обеспечения остойчивости судна.

὾ С учетом обеспечения продольной прочности судна. (+)

὾ С учетом максимального заполнения грузовых помещений.

὾ С учетом обеспечения остойчивости судна. (+)

὾ С учетом максимального заполнения судовых запасов.

὾ С учетом максимального заполнения балластных танков.

Повышение остойчивости судна достигается:

὾ Приемом балласта в днищевые балластные танки без свободных поверхностей (запрессовкой балластных танков).

(+) Повышение остойчивости судна достигается: приемом балласта в днищевые балластные танки без свободной

поверхности (запрессовкой балластных танков), перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения.

὾ Перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения. (+)

὾ Перемещение груза на судне в грузовые помещения выше ватерлинии судна.

὾ Размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна.

὾ Размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна.

К нарушению продольной прочности судна может привести:

὾ Размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидельшпангоута судна. (+) К нарушению продольной

прочности судна может привести: размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидельшпангоута судна,

размещение наиболее тяжелой части груза на мидельшпангоуте судна, попадание на попутную волну с длиной равной длине

судна.

὾ Размещение наиболее тяжелой части груза на мидельшпангоуте судна. (+)

὾ Попадение на попутную волну с длиной равной длине судна. (+)

὾ Размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна.

὾ Размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна.

Обеспечение продольной прочности судна достигается:

὾ Составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна. (+) Обеспечение продольной

прочности судна достигается: составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна, поэтапной

погрузкойвыгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна.

Поэтапной погрузкойвыгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна. (+)

὾ Поэтапной погрузкойвыгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна. (+)

὾ Перемещением груза на судне в грузовые помещения выше ватерлинии судна.

὾ Размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна.

὾ Размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна.

Наличие груза на палубе судна:

὾ Увеличивает парусность судна. (+) Наличие груза на палубе увеличивает парусность судна, уменьшает поперечную

остойчивость судна.

὾ Уменьшает поперечную остойчивость судна. (+)

὾ Увеличивает поперечную остойчивость судна.

὾ Уменьшает парусность судна.

὾ Уменьшает непотопляемость судна.

Тяжеловесный груз в трюмах судна ниже ватерлинии:

Увеличивает поперечную остойчивость судна.(+) Тяжеловесный груз в трюмах увеличивает поперечную остойчивость

὾ Увеличивает поперечную остойчивость судна.(+) Тяжеловесный груз в трюмах увеличивает поперечную остойчивость

судна, уменьшает парусность судна.

὾ Уменьшает поперечную остойчивость судна.

὾ Увеличивает парусность судна.

὾ Уменьшает парусность судна. (+)

὾ Уменьшает непотопляемость судна.

Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо:

὾ Изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными

бракетами и опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых

люков). (+) Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо изготовить специальный фундамент для груза в

виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие палубные связи

судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков), выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок

соответствующей толщины.

὾ Выстлать “постель” из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины.(+)

὾ Продолжать погрузку, не взирая на местную прочность.

὾ Отказаться от перевозки груза.

Предстоит погрузка грузов, которые требуют различных средств

тушения в случае их возгорания. Для тушения возгорания одного груза

разрешено использовать только химический порошок, а возгорание

второго груза можно ликвидировать только, используя водотушение.

Можно ли данные грузы погрузить в один трюм?

὾ Да.

὾ Нет. (+) Согласно требованиям IMDG Кодекса, если грузы, при возникновении пожара, требуют различных средств

пожаротушения и не имеют ни одного общего тушащего агента, которыми располагает судно, то их расположение в одном и

том же помещении ЗАПРЕЩЕНО.

Верно ли утверждение о том, что если IMDG Кодекс предусматривает

перевозку груза и на открытых палубах и в трюмных помещениях, то

размещение груза на открытой палубе производится только по

согласованию с грузоотправителем?

὾ Да. (+) Размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем.

Старший помощник капитана. Delta тест с ответами (2023 год) - часть 1