Бронетранспортер БТР-60ПБ. Памятка экипажу по эксплуатации (1985 год)

Главная Книги - Разные Бронетранспортер БТР-60ПБ. Памятка экипажу по эксплуатации (1985 год)

Бронетранспортер БТР-60ПБ. Памятка экипажу по эксплуатации (1985 год) - часть 3

4 3. ВОЖДЕНИЕ БТР С ПРИБОРОМ НОЧНОГО ВИДЕНИЯ

4.3.1. Установка прибора ТВНО-2Б в рабочее положение и приведение его в действие

Установку прибора ночного видения водителя (ТВНО-2Б) в рабочее положение производить в следующем порядке:

вынуть прибор ТНПО-115 из гнезда, предварительно сняв подушку с валика зажима;

вынуть прибор ТВНО-2Б из ящика укладки и снять с его головки диафрагму;

уложить прибор ТНПО-115 и подушку в ящик прибора ТВНО-2Б;

протереть чистой фланелевой салфеткой поверхность верхней призмы и линзы окуляров прибора ТВНО-2Б;

вставить прибор ТВНО-2Б в гнездо и закрепить зажимами, при этом зажим прибора ТНПО-115 должен быть впереди прибора ТВНО-2Б;

снять заглушку с наконечника высоковольтного кабеля питания,

вывернуть пробку из высоковольтного ввода прибора; ввернуть пробку в заглушку и положить их в ящик укладки,

вставить наконечник высоковольтного кабеля в прибор и закрепить его с помощью накидной гайки; подключить разъем пучка обогревных приборов. Снятие прибора ТВНО-2Б производить в обратном порядке.

Для приведения в действие прибора ТВНО-2Б необходимо:

поставить рукоятку выключателя на блоке питания прибора в положение ВКЛ.;

включить фары с инфракрасными фильтрами (при этом в корпусе спидометра должна загореться лампа). Включение фар производить выключателем ФАРЫ СМОТР ПРИБОРА, расположенным на щитке приборов;

открыть шторку.

4.3.2. Регулировка установки фар с инфракрасными фильтрами

При необходимости для лучшей видимости полотна дороги необходимо производить регулировку фар с инфракрасными фильтрами. Для этого надо: поставить БТР на ровном участке дороги; установить прибор ТВНО-2Б в рабочее положение, установить по центру дороги на расстоянии 45— 50 м от БТР небольшой столб или шест;

включить прибор и фары с инфракрасными фильтрами;

открыть шторку;

отвернуть на несколько оборотов гайки крепления фар;

закрыв левую фару и наблюдая в прибор, установить правую фару в положение наилучшей видимости нижней части столба (шеста) и дороги около него, после чего закрепить правую фару;

закрыв правую фару, отрегулировать левую так же, как и правую, после чего закрепить левую фару;

проверить видимость дороги на расстоянии 45—50 м при одновременной работе обеих фар.

1.3.3. Установка прибора ТКН-1С в рабочее положение и приведение его в действие

Для установки прибора ТКН-1С в рабочee положение необходимо;
взять осветитель ОУ-ЗГЛ-2М из укладки, привернуть двумя болтами к щитку прибора наблюдения командира и закрепить провод питания;

вынуть прибор ТПКУ-2Б из гнезда; вынуть прибор ТКН-1С из ящика укладки, а прибор ТПКУ-2Б уложить в ящик;

снять с головки прибора ТКН-1С диафрагму и протереть чистой фланелевой салфеткой поверхность верхней призмы и линзу окуляра;

оттянуть фиксатор вертикального качания прибора ТКН-1С и повернуть его головку на 90°;

вставить прибор в окно щитка, предварительно оттянув фиксаторы и отпустив их, проследить, чтобы фиксаторы до конца вошли в фиксирующие отверстия прибора (приборы ТКН-1С и ТПКУ-2Б устанавливаются одинаково);

тягу осветителя соединить с прибором; вынуть из клипсы провод бортовой сети и подсоединить его к прибору ТКН-1С;

отвернуть стопор горизонтального вращения щитка прибора наблюдения.

Снятие прибора ТКН-1С производится в обратном порядке.

Для обеспечения вращения прибора наблюдения щиток прибора надо очищать летом от пыли, а зимой — от снега.

Для приведения прибора ТКН-1С в действие необходимо:

включить осветитель ОУ-ЗГА-2М выключателем ПРОЖЕКТОР, расположенным на щитке приборов;

поставить рукоятку выключателя в положение ВКЛ., при этом будет слышен характерный звук работающего блока питания;

в случае необходимости произвести регулировку оптических осей прибора наблюдения и осветителя.

4.3.4. Выверка оптических осей прибора ТКН-1С и осветителя ОУ-ЗГА-2М

Выверку оптических осей производит командир БТР и один из членов экипажа, при этом командир БТР наблюдает в прибор и дает указания о наклоне осветителя члену экипажа, находящемуся у осветителя.

Работы по выверке осей необходимо проводить только с наступлением темноты. Для этого требуется:

проверить давление воздуха в шинах БТР, которое должно быть 2,5 кгс/см2, и, если необходимо, довести

его до нормы;

установить БТР на горизонтальном ровном участке

дороги;

включить прибор ночного видения командира и осветитель;

отпустить контргайки на тяге, соединяющей осветитель с прибором;

выбрать предмет, удаленный от БТР на расстояние 250 -300 м;

визируя вершиной угольника, находящегося в поле зрения прибора наблюдения, на предмет, добиться совмещения центра светового пятна осветителя с этим же местом предмета. Изменение наклона осветителя в вертикальной плоскости достигается изменением длины тяги путем поворачивания регулировочной муфты. Изменение поворота осветителя в горизонтальной плоскости производится за счет продольных прорезей в цапфах, для чего следует предварительно ослабить гайки, крепящие цапфы к корпусу осветителя;

не сбивая выверенного положения осветителя, затянуть контргайки на тяге и гайки, крепящие планки цапфы.

4.3.5. Основные неисправности приборов ночного видения и способы их устранения

При включенном блоке питания прибора не слышно (при неработающих двигателях) характерного свистящего звука работающего блока питания, на экране прибора не видно зеленоватого фона

Блок питания работает нормально, но на экране прибора не видно зеленоватого фона
На экране прибора наблюдения виден зеленоватый фон, но нет изображения дороги, объектов и местности
При включении фары (осветителя) через светофильтр видны яркие световые точки
Изображение в приборе тусклое, неясное

Верхняя головка прибора при небольшом усилии покачивается

Верхняя призма имеет сколы и трещины

Не работает обогрев призмы, окуляры обогреваются нормально
Обогрев призмы и окуляров не работает

Окуляры или призмы нагреваются выше допустимой температуры

4.3.6. Особенности вождения БТР с прибором ночного видения

Прибор ночного видения обеспечивает вождение БТР ночью. Для освещения местности используются фары с инфракрасными светофильтрами Изображение местности и предметов, находящихся в ноле зрения прибора, отличается по цвету от изображения, обычно воспринимаемого глазом, полому водитель должен приобрести практические навыки в распознавании объектов посредством прибора. Скорость движения с прибором ночью будет ниже, чем в аналогичных условиях днем и во многом будет зависеть от навыков водителя.

При нахождении в зоне действия прожекторов, осветительных ракет, при разъезде со встречной машиной, движущейся с включенными фарами, а также в случае внезапного возникновения сильного источника света вблизи БТР необходимо поставить шторки приборов ТВНО-2Б и ТКН-1С в положение ЗАКР. Для лучшего наблюдения за дорогой надо выключить или уменьшить освещение в отделении управления.

В случае ухудшения видимости через прибор ТВНО-2Б вследствие запотевания или замерзания наружных поверхностей оптики необходимо включить электрообогрев. Включение электрообогрева ТВНО-2Б и двух приборов ТНПО-115 производится одновременно с помощью выключателя, находящегося на регуляторе температуры РТС-27-ЗА.

4.4. УПРАВЛЕНИЕ БТР НА ПЛАВУ

Успешное преодоление водной преграды в значительной степени зависит от места входа и выхода БТР из воды. Для спуска в воду нужно выбирать по возможности отлогий берег с твердым грунтом, без ила, водорослей и крупных выступающих преград: пней, камней, валунов и других препятствий.

Перед входом БТР в воду необходимо: а) проверить при работающих двигателях включение и работу водометного движителя;

. б) если не требуется создания избыточного давления воздуха в боевом отделении, открыть перепускной клапан водоотливной системы;

в) проверить наличие и надежность затяжки одиннадцати

Не следует останавливать БТР при входе в воду, пока он не всплывет

Как только БТР окажется на плаву, надо отпустить педаль управления дроссельными заслонками, выжать педаль сцеплений, включить водометный движитель, поддавить рычаг коробок передач в нейтральное положение (рычаги включения передних мостов и понижающей передачи в раздаточных коробках остаются при этом во

включенных положениях) и нажать на педаль управления дроссельными заслонками

Выключать передачу в коробках передач не следует в том случае, если глубина водоема мала и БТР касается дна колесами. При достаточной глубине водной преграды движение должно осуществляться только за счет водометного движителя.

При работе на неспокойной воде надо направлять БТР поперек волны. При встрече с большой лобовой волной следует снижать скорость для смягчения удара.

При плавании водитель и экипаж БТР должны следить за своевременным удалением забортной воды из корпуса, пользуясь водоотливной системой.

Откачка воды производится через два клапана откачки- через передний — из отделения управления и через задний — из отделения силовой установки. Рукоятки клапанов выведены через полнкн внутрь БТР и окрашены в красный цвет.

Для откачки воды рукоятки клапанов следует вращать против хода часовой стрелки, а для закрытия клапанов—по ходу часовой стрелки.

Откачку воды через клапаны можно производить одновременно или поочередно, но необходимо следить при этом за равномерностью откачки воды из передней и задней частей корпуса БТР, так как при неравномерной откачке БТР можег получить недопустимый кормовой или носовой дифферент.

При значительном дифференте на нос следует немедленно закрыть задний клапан н открыть передний, а при значительном дифференте па корму — немедленно закрыть передний клапан и открыть задний.

После откачки воды из корпуса БТР необходимо немедленно закрыть клапаны водоотливной системы, так как засасываемый воздух ухудшает работу водометного движителя, а при неработающем водометном движителе и засорении обратного клапана через открытые клапаны корпус БТР будет быстро заполняться водой.

При обнаружении значительной течи, когда подача водооткачивающих средств меньше интенсивности заполнения корпуса БТР водой (боевые повреждения корпуса и т. п.), надо немедленно выйти на сушу.

При значительной скорости течения воды водометный движитель следует включать непосредственно перед спуском БТР на воду

Повороты БТР производятся с помощью рулевого колеса так же, как и на суше. Следует учитывать только особенности поворота БТР па воде, т. е запаздывание начала поворота.

Задний ход осуществлять следующим образом: отпустить педаль управления дроссельными заслонками и выжать педаль сцеплений;

выключить водометный движитель и отпустить педаль сцеплений;

закрыть заслонку водомета;

выжать педаль сцеплений и включить передний ход водометного движителя;

отпустить педаль сцеплений и нажать на педаль управлении дроссельными заслонками.

Для быстрой остановки БТР на плаву следует пользоваться задним ходом.

В этом случае необходимо включить первую или вторую передачу в коробках передач и с помощью колес попытаться преодолеть препятствие Если это не поможет, следует переключить водометный движитель на обратное вращение винта (реверс) и попытаться раскачать БТР. включая попеременно передний и задний ход в коробках передач. Раскачку надо производить до тех пор, пока БТР не сползет с мели. Затем надо перевести рычаг включения водометного движителя в положение переднего хода, включить передний ход и продолжить движение с помощью водометного и колесного движителей до тех пор, пока БТР уверенно не выйдет на глубокую воду.

При выборе места для выхода из воды следует руководствоваться теми же соображениями, что и при входе в воду, с той лишь разницей, что крутизна берега будет затруднять выход БТР, и поэтому необходимо заранее присмотреть на берегу предметы, деревья, пни и др — для зацепления троса лебедки в случае застревания БТР.

При выборе места выхода из воды следует предпочитать крутой берег с твердым грунтом отлогому с тонким или илистым грунтом.

Перед выходом на берег следует опустить волноотражательный щит, включить первую или вторую передачу в коробках передач в зависимости от крутизны берега (передние мосты и понижающая передача в раздаточных коробках при этом должны находиться обязательно во включенном положении) и максимально разогнать БТР на плаву.

БТР следует направлять перпендикулярно к линии берега — это уменьшает вероятность неожиданных перекосов и пробуксовки. Ни в коем случае нельзя останавливать БТР до выхода всех колес на твердый грунт

Если при выходе на крутой берег колеса забуксуют, немедленно, не давая им увязнуть в грунте, включить задний ход и по своей колее сойти в глубокую воду и выбрать новое место для выхода на сушу.

При неудачной попытке выхода на берег следует отводить БТР задним ходом с небольшой скоростью, чтобы при его скатывании в воду кормой назад, особенно при большой глубине, избежать попадания больших масс воды на корму.

При невозможности выхода на берег своим ходом необходимо попытаться использовать лебедку. В этом случае желательно по направлению выхода выбрать дерево или другой предмет и за него закрепить трос лебедки с блоком.

После выхода на сушу необходимо выключить водометный движитель, закрыть заслонку водомета, открыть

4 5. ЭВАКУАЦИЯ И БУКСИРОВКА БТР

4.5.1. Самовытаскивание БТР с помощью лебедки

Самовытаскивание БТР с помощью лебедки про из водить следующим образом: отпустить рычаг стояночного тормоза; открыть верхний люк и люк троса; включить коробку отбора мощности на лебедку и посетить рычаг управления раздаточными коробками в центральное положение; пустить двигатели;

включив передачу заднего хода в коробках передач (па разматывание троса), ослабить трос, закрепленный за скобу. После ослабления троса выключить передачу, поставив рычаг коробок передач в нейтральное положение,

выключить муфту включения барабана; снять крюк со скобы, размотать трос и подтянуть его вручную до объекта буксировки. Разматывать трос следует с таким расчетом, чтобы на барабане осталось не менее трех-четырех витков троса. Закрепить блок с помощью буксирного троса за буксируемый объект или предмет, к которому подтягивается БТР. При этом следует выбирать предмет или располагать БТР так, чтобы

Категорически запрещается:

пользоваться тросом лебедки для буксировки БТР;

включать раздаточные коробки для разматывания троса (в коробках передач при этом включен задний ход),

находиться около троса или между ветвями троса (при применении блока), поправлять укладку троса во время работы лебедки;

протягивать трос через дорогу, так как в этом случае

возможен наезд на него проезжающих машин. В случае если трос иначе провести нельзя, выставлять на дороге охрану и знаки, запрещающие проезд.

4.5.2. Буксировка БТР на суше

Для буксировки на суше на БТР установлены четыре буксирных крюка: два на переднем наклонном листе корпуса и два на кормовом листе.

Буксировка однотипного БТР на суше осуществляется двумя буксирными тросами с обоих БТР.

Перед буксировкой надо проверить состояние рулевого управления, тормозов и ходовой части буксируемого БТР.

При буксировке БТР на суше необходимо руководствоваться следующими правилами:

перед троганием с места водитель машины-тягача должен дать сигнал, предварительно убедившись в том, что между его машиной и БТР никого нет;

трогаться с места необходимо плавно, предварительно натянув тросы;

для буксировки надо выбирать маршрут с небольшими уклонами и без крутых поворотов;

водитель буксируемого БТР обязан следить за тросами, все время поддерживая их натянутыми, своевременно притормаживая буксируемый БТР;

водитель машины-тягача обязан переключать передачи -быстро, не допуская резкого замедления движения буксируемого БТР;

после включения передачи следует плавно набирать скорость, так как в момент переключения тросы провисают и при рывке могут порваться,

перед остановкой водитель машины-тягача должен подать сигнал, отпустить педаль управления дроссельными заслонками и после того, как машина-тягач будет некоторое время двигаться при минимальной частоте вращения коленчатых валов двигателей, выключить сцепления и плавно остановить машину. При этом одновременно с указанными действиями водителя машины-тягача водитель буксируемого БТР должен, плавно притормаживая, остановить БТР с таким расчетом, чтобы буксирные тросы несколько провисли.

При буксировке неисправного БТР с неработающими двигателями следует учитывать, что управление им (осуществление поворотов) затруднено, так как при этом не работает гидроусилитель рулевого привода.

4.5.3. Буксировка БТР на воде

Буксировка однотипного БТР на воде с помощью штатных средств допускается в водоемах глубиной до 3 м. В водоемах глубиной свыше 3 м буксировка БТР допускается только по особому разрешению. Длина применяемого при этом буксирного троса должна обеспечить непотопляемоегь машины-тягача в случае затопления буксируемого (неисправного) БТР.

Для буксировки БТР на воде однотипным бронетранспортером используется один из двух крюков (один расположен на лобовом листе корпуса, другой -- на кормовом листе).

Буксировка осуществляется двумя буксирными тросами с обоих БТР.

Для буксировки следует освободить коуш буксирного троса от зажима и вынуть трос из скоб. Второй коуш буксирного троса остается закрепленным за передний буксирный крюк, приваренный к лобовому листу БТР. Коуши буксирных тросов буксируемого БТР и тягача соединяются между собой буксирной сцепкой, имеющейся в комплекте принадлежностей БТР. После этого можно производить буксировку.

При буксировке необходимо соблюдать следующие правила:

выбирать слабину буксирного троса следует на малом ходу до натяжения буксирного троса;

поддерживать при буксировке частоту вращения коленчатых валов двигателей с таким расчетом, чтобы струя воды водометного движителя не заливала носовую часть буксируемого БТР;

во избежание большого крена и заливания БТР во время маневрирования (осуществление поворотов) при буксировке ограничивать частоту вращения коленчатых валов двигателей. Следует иметь в виду, что повышение частоты вращения коленчатых валов двигателей до максимальной дает лишь незначительное приращение скорости буксировки, но резко повышает расход горючего;

тягач должен двигаться возможно ровнее, без резких изменений принятого направления, особенно при прохождении перекатов и движении вниз по течению. Рыскание по курсу может привести к ударам буксируемого БТР о местные предметы или о берег, а также к посадке его на мель;

нельзя резко изменять скорость тягача, останавливать его надо плавно во избежание столкновения;

необходимо снижать до минимума скорость движения при подводе буксируемого БТР к берегу;

при буксировке запрещается кому-либо стоять на крыше БТР;

для вытаскивания БТР на берег, после того как его колеса коснутся грунта, следует перецепить буксирный трос в положение буксировки на суше, иначе могут произойти деформация листов корпуса и поломка крюков;

во время буксировки экипаж тягача должен внимательно наблюдать за буксируемым БТР. Между экипажами тягача и БТР должны быть установлены простые и хорошо понятные на расстоянии зрительные или иные сигналы.

При выходе на берег буксирный трос следует уложить на место и закрепить зажимами. Буксировка БТР па суше с тросом, закрепленным за крюк на лобовом листе, запрещается.

4.6 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВОЖДЕНИИ БТР

При подготовке БТР к движению запрещается:

пользоваться неисправным предпусковым подогревателем;

пускать подогреватель или двигатели для прогрева БТР в закрытом помещении без вентиляции;

начинать движение с открытыми незастопоренными крышками люков;

держаться руками (рукой) за кромки люков при закрывании их крышек.

При движении БТР запрещается: приоткрывать и открывать без крайней надобности крышки люков;

размещать в БТР людей больше, чем предусмотрено в технической документации на БТР; находиться на корпусе БТР снаружи; перевозить в БТР имущество, не предусмотренное табельной укладкой.

При движении БТР в колонне необходимо

строго выдерживать установленные скорость и дистанцию,

обгонять остановившиеся впереди БТР или другую

машину только по сигналу командира или водителя остановившейся машины,

отставшему БТР занимать свое место в колонне только на остановках с разрешения старшего колонны.

При преодолении препятствий запрещается останавливать БТР и переключать передачи на препятствии.

При движении БТР по крутым спускам и обледенелым скользким дорогам нельзя изменять скорость движения, а тормозить надо комбинированным способом — двигателями и рабочим тормозом.

5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
5.1 ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА РАБОТЫ С РАДИОСТАНЦИЕЙ

Подготовку, включение и настройку радиостанции следует производить согласно схеме-указателю, приведенной на рис. 8.

Требования безопасности

При работе с радиостанцией необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

не вскрывать блок питания при работе радиостанции;

не касаться токонесущих деталей антенного устройства при работе на передачу;

не устанавливать и не заменять антенну при включенной на передачу радиостанции.

Правила ведения радиосвязи

При ведении радиосвязи необходимо соблюдать строгую дисциплину Чем кратковремсипее и четче работа на передачу, тем надежнее связь и тем труднее противнику обнаружить радиостанцию.

После передачи радиограммы надо немедленно переходить на прием, отпустив тангенту нагрудного переключателя, так как несущая частота работающего передатчика может полностью сорвать связь в данной радиосети, забив сигналы других радиостанций.

При работе на предельных дальностях рукоятку регулятора шумов надо ставить в крайнее положение против хода часовой стрелки, установив регулятором громкости уровень шумов, при котором можно работать на внешнюю связь, не утомляясь длительное время.

Рис. 8. Схема-указатель пользования радиостанцией

6. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ БТР В ЛЕТНИХ И ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
6.1 ПОДГОТОВКА БТР К ЛЕТНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При подготовке БТР к летней эксплуатации необходимо провести техническое обслуживание № 1 или 2 (в зависимости от пройденного километража) и дополнительно выполнить следующие работы:

слить низкозамерзающую охлаждающую жидкость из системы охлаждения в чистую посуду;

заправить систему охлаждения чистой водой с трехкомпонептной присадкой, состоящей из калиевого хромпика, нитрита натрия и тринатрийфосфата (по 50 г каждого компонента на 100 л воды). Взвешенные комплекты, состоящие из указанных компонентов, надо засыпать малыми порциями в кипяченую, нагретую до 60—80° С воду и тщательно перемешать. Допускается введение присадки непосредственно в систему охлаждения через заправочную горловину радиатора при работающих двигателях, когда температура воды в системе достигнет 40—60 С;

зарядить аккумуляторные батареи, а в районах с резко континентальным климатом изменить плотность электролита с зимней на летнюю;

включить масляные радиаторы.

8.2. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ БТР В ЛЕТНИХ УСЛОВИЯХ

Для обеспечения нормальной работы БТР в летних условиях необходимо соблюдать следующие правила:

во время движения внимательно следить за показателями термометров и не допускать перегрева двигателей. Для предупреждения перегрева двигателей система охлаждения должна быть полностью заправленной, поверхность радиаторов чистой, а уплотнения радиаторов исправными;

для предохранения топлива и масла от попадания пыли пробки заливных горловин и заправочных отверстий перед вывертыванием необходимо тщательно очищать;

все работы по обслуживанию фильтров и воздухоочистителей надо выполнять в условиях, исключающих попадание на них пыли, песка и т п. (желательно в закрытом помещении). После снятия фильтров и воздухоочистителей открытые места корпусов фильтров и воздушных горловин карбюраторов необходимо тщательно закрыть;

при эксплуатации БТР в условиях высокой температуры и при сильной запыленности воздуха через пять-шесть дней надо проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях, удалить с батарей пыль, очистить отверстия в пробках и долить дистиллированную воду. Воздухоочистители следует очищать через каждые 100 км пробега БТР.

6.3 ПОДГОТОВКА БТР К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При подготовке БТР к зимней эксплуатации необходимо провести очередное техническое обслуживание № 1 или 2 (в зависимости от пройденного километража) и дополнительно выполнить следующие работы: промыть топливный фильтр-отстойник; проверить исправность жалюзи, трубопроводов, котла подогревателя;

проверить состояние утеплительного чехла и брезентa и при необходимости отремонтировать их; слить воду из системы охлаждения; промыть котел подогревателя горячей водой, пропустив ее через котел два-три раза, а сливной краник прочистить и продуть сжатым воздухом;

заполнить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью;

отключить масляные радиаторы;

зарядить аккумуляторные батареи, а в районах с резко континентальным климатом изменить плотность электролита на зимнюю;

промыть радиаторы отопителей, прочистить краны и проверить состояние трубопроводов.

6.4. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ БТР В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

В зимних условиях эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

при вынужденных длительных остановках периодически прогревать двигатели подогревателем или работой на холостом ходу При прогреве двигателей частоту вращения коленчатых валов держать не выше средней, но обеспечивающей заряд аккумуляторных батарей. Категорически запрещается работа на большой частоте вращения коленчатых валов для ускорения прогрева холодных двигателей;

для уменьшения интенсивности охлаждения при движении прикрывать жалюзи Регулировать величину закрывания жалюзи по температуре охлаждающей жидкости;

при температурах окружающего воздуха ниже 0° С пускать двигатели после предварительного разогрева их с помощью предпускового подогревателя. Прокручивать стартером непрогретые двигатели запрещается;

если во время зимней эксплуатации БТР по каким-либо причинам был заправлен воюй вместо низкозамерзающей жидкости, то в предвидении длительной стоянки необходимо слить воду из системы охлаждения. При этом во избежание образования ледяных пробок в системе охлаждения и в сливных отверстиях температура воды перед ее сливом при минусовой температуре окружающего воздуха должна быть не ниже 60° С;

воду, скопившуюся на днище, сливать через отверстия в днище сразу после остановки БТР;

заменять и дозаправлять масло и смазку сразу после пробега БТР, пока сборочные единицы и находящееся в них масло (смазка) не остыли;

заправлять топливо и масло, не допуская попадания снега (воды) в баки и другие сборочные единицы;

для поддержания работоспособности и предотвращения размораживания аккумуляторных батарей не допускать разряд батарей более 25% их емкости;

при температуре окружающего воздуха минус 25° С и ниже при стоянке вне утепленного помещения более 6 ч аккумуляторные батареи хранить в отапливаемом помещении, кроме случаев, когда особыми указаниями предусматривается хранение батарей па БТР.

После установки на БТР аккумуляторных батарей с доливкой дистиллированной воды для восстановления уровня электролита пустить двигатели и поработать 10 — 15 мин.

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БТР

7 1. ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дли поддержания БТР в технически исправном состоянии при его использовании предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

контрольный осмотр (КО) перед каждым выходом БТР; продолжительность осмотра 17—20 мин;

7.2 ОБЬЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

7.2.1. Контрольный осмотр перед выходом БТР

7.2.2. Контрольный осмотр на привалах

содержание .. 1 2 3 4 ..