ТИПЫ СУДОВ ЛЕСОСПЛАВНОГО ФЛОТА

  Главная       Учебники - Лесное производство      Машины и оборудование лесозаготовок, лесосплава и лесного хозяйства

 поиск по сайту           правообладателям

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  .. 

 

 

ТИПЫ СУДОВ ЛЕСОСПЛАВНОГО ФЛОТА

По назначению лесосплавные суда подразделяют на следующие типы: буксирные, патрульные, грузовые, пассажирские, служебно-разъездные, вспомогательные и технические.

Буксирные суда. Эти суда составляют наиболее многочисленную часть лесосплавного флота. Они предназначены для буксировки плотов, кошелей, наплавных сооружений, несамоходных судов и плавучих машин, обслуживающих лесосплав. Отличительным признаком буксирных судов является относительно большое тяговое усилие при умеренной скорости хода.

Широкое распространение в предприятиях лесной промышленности получили буксирные суда Т-63М (рис. IX. 1). На примере их устройства можно в общих чертах представить устройство и других судов лесосплавного флота. Эти суда отнесены к классу О и допущены для эксплуатации в условиях озер и водохранилищ. Вследствие малой осадки они нашли широкое применение и в речных условиях. Стальной цельносварной корпус имеет поперечную систему набора. По длине корпус разделен поперечными переборками на семь отсеков, из них четыре переборки — водонепроницаемые. Расположение отсеков по длине корпуса и их назначение видны из рисунка. Обшивка корпуса из листовой стали толщиной 4 мм.

Главный двигатель — дизель ЗД6 мощностью 110 кВт вращает гребной вал диаметром 75 мм через реверс-редуктор. В месте выхода гребного вала из корпуса установлена дейдвудная труба, снабженная с внутреннего конца сальником, а с наружного — резинометаллическим подшипником. Наружный конец гребного вала поддерживается кронштейном с резинометаллическим подшипником, смазкой для которого служит окружающая вода. Вал заканчивается конусом, на котором при помощи шпонки и гайки укреплен гребной винт сварной конструкции, диаметром 0,8 м, с четырьмя лопастями. Винт работает в кольцевой насадке профилированного сечения. Для защиты вала и гребного винта при работе среди плавающих лесоматериалов установлено усиленное ограждение из стальных полос.

Реверс-редуктор дизеля ЗД6 объединяет шестеренчатый редуктор, реверсивный механизм и фрикцион сцепления, смонтированные в одном корпусе (рис. IX.2). Реверс-редуктор позволяет изменять направление вращения гребного вала, обеспечивая ход судна вперед или назад, и отключать его без остановки двигателя. Перемещением нажимного диска 3 из нейтрального положения вправо или влево обеспечивается его сцепление соответственно с диском трения 4 вала переднего хода или с диском трения 2 вала
заднего хода. При этом ведомый вал 12 получает вращение или от пустотелого вала 6 переднего хода через ведущую шестерню 7 и ведомую 13 или от внутреннего вала 9 заднего хода через ведущую 8, паразитную 10 и ведомую И шестерни. Ведомый (выходной) вал реверс-редуктора соединяется фланцевой муфтой с гребным валом. На шейках выходного вала реверс-редуктора установлено по одному радиальному и одному упорному подшипнику. Упорные подшипники воспринимают осевые усилия, создаваемые работающим гребным винтом. Передаточное отношение 1 : 3,07 на передний ход и 1 : 2,96 на задний ход. Управление реверс-редуктором и двигателем дублированное: дистанционное из рулевой рубки и непосредственно из машинного отделения.

 

 

Рис. IX. 1. Буксирное судно Т-63М:
1 — форпик; 2 — двухместная каюта; 3 — четырехместная каюта; 4 — топливный отсек; 5 — камбуз; 6 — двигатель ЗД6; 7 — грузовой трюм; 8 — ахтерпик; 9— сальник; 10 — дейдвудная труба; 11 — резинометаллический подшипник; 12 — полосы ограждения; 13 — кольцевая насадка; 14 — смотровой люк; 15 — гребной вал; 16 — гребной винт; 17 —перо руля

 

Рис. IX.2. Реверс-редуктор:
а —схема; б — разрез; 1 — барабан; 2—диск трения вала заднего хода; 3 —нажимной диск; 4 — диск трения вала переднего хода; 5 — рычаг механизма включения; 6 — пустотелый вал переднего хода; 7 — ведущая шестерня переднего хода; 8 — ведущая шестерня заднего хода; 9 — вал заднего хода; 10 — паразитная шестерня; 11 — ведомая шестерня заднего хода; 12 — ведомый вал; 13 — ведомая шестерня переднего хода
 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   90  91  92  93  94  95  96  97  98  99  ..