Консольно-козловые краны применяются на нижних складах для штабелевки и
погрузки лесоматериалов. Консоли крана предназначены для захвата пачек
леса из лесонакопителей около сортировочного транспортера и укладки их в
вагоны. Объем пачек леса, перемещаемых кранами, достигает 10 м3. При
больших объемах пачек затруднена укладка лесоматериалов в вагоны,
поэтому грузоподъемность крана составляет 10 т. Опоры кранов позволяют
перемещать пачку сортиментов длиной до 8—10 м без ее разворота. К
недостаткам кранов относятся ограниченность обслуживаемой территории
склада, большая металлоемкость, парусность, малая маневренность.
Консольно-козловой кран ККС-10 (рис. IV. 15, а) состоит из моста
4, двух жестких 2 и двух шарнирных 10 опор. Мост представляет собой
решетчатую конструкцию, состоящую из горизонтальных и вертикальных ферм.
По нижней части моста на болтах подвешен монорельс для передвижения
грузовой тележки. Мост состоит из пяти секций (трех средних и двух
консолей), соединенных между собой болтами при помощи стыковых
элементов. Для сокращения пролета крана с 32 до 20 м достаточно убрать
среднюю секцию длиной 12 м. Размеры и положение опор позволяют
перемещать лесные грузы длиной до 8 м на высоте до 8 м без их разворота.
По рельсовому пути ,кран перемещается на ходовых тележках 3, две из
которых приводные. На приводных тележках установлены два противоугонных
захвата, которые сблокированы с анемометром и при скорости ветра 12 м/с
автоматически включаются, отключая при этом электродвигатель перемещения
крана.
Механизм подъема груза (рис. IV. 15, в) состоит из
лебедки с электроприводом, сдвоенного трехкратного полиспаста и
траверсы. Принятая схема запасовки канатов обеспечивает две точки
подвеса и устойчивое положение при подъеме груза. Электродвигатель
лебедки посредством муфты и промежуточного вала соединен с редуктором, а
его выходной вал через зубчатую муфту связан с грузовым барабаном, на
котором имеются две встречные нарезки. На свободном конце грузового
барабана закреплена пара шестерен, передающих вращение на конечный
выключатель редукторного типа. При достижении крюком максимальной высоты
подъема контакты выключателя разрываются. Механизм подъема груза
размещен на раме, подвешенной к двум четырехколесным тележкам,
передвигающимся пег монорельсу. Привод тележки канатный, от лебедки,
установленной на правой консоли. Схема передвижения тележки по мосту,
крана приведена на рис. IV. 15, г.
Для подвода питающего кабеля к крану установлен коллекторный кабельный
барабан с грузовым приводом (рис. IV. 15, б). .Подвод кабеля к грузовой
тележке осуществляется при помощи специальных кабельных тележек с
подвесками, имеющих возможность поворота вокруг вертикальной оси, что
обеспечивает сборку кабеля кольцами.
Консольно-козловой кран ККЛ-32 имеет одностоечные опоры вместо
обычных двухстоечных. Это дает возможность разворачивать пачку хлыстов
(деревьев) в любой точке моста, а пачки сортиментов перемещать в
поперечном положении. Мост, опоры, балки ходовых колес изготовлены из
листовой' стали и имеют коробчатое сечение, в них размещено
электрооборудование. Механизм подъема груза установлен на площадке
консольной грузовой тележки и состоит из двух лебедок. Нижние блоки
полиспастов подвески закреплены по концам траверсы, выполненной в форме
рамы, по два блока с каждой стороны. Одна лебедка обеспечивает работу
трехкратного полиспаста с одной стороны траверсы, другая — с другой, что
позволяет придавать стабильное положение грузу и разворачивать его в
горизонтальной плоскости. Для быстрого гашения колебаний грузовых
канатов нижние блоки полиспастов подвески снабжены фрикционными
тормозами.
Кран опирается на четыре приводные балансирные двухколесные тележки с
автоматическим рельсовым противоугонным захватом, связанным с
анемометром (указателем силы ветра).
Два электродвигателя механизма передвижения крана позволяют регулировать
скорость ходовых тележек. Подвод электроэнергии к двигателям
осуществляется при помощи кабеля, наматываемого на барабан. Кабина
крановщика размещена на консоли рамы грузовой тележки.