Влияние течения на судно

  Главная       Учебники - Морское дело      Справочник лоцмана (Корнараки В. А.) 

 поиск по сайту     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

 

 

 

Влияние течения на судно

 

Течение оказывает влияние на скорость судна, поворотливость, вызывает боковой снос.

Влияние течения пропорционально его скорости и зависит от курса судна относительно течения.

При встречном течении судно лучше слушается руля, так как возникает дополнительное давление на перо руля. При попутном течении управляемость хуже.

Элементы приливо-отливных течений — моменты и высоты полной и малой вод надлежит заблаговременно рассчитать на время намеченной проводки судна; направление и скорость приливо-отливного течения надо выбирать на каждый час для района плавания.

Скорость и направление течения следует учитывать на каждом курсе, при этом иметь в виду, что элементы течения — направление и скорость — подвержены значительным изменениям. При плавании на течении следует контролировать свое место всеми доступными способами.

На течении значительно изменяются инерционные характеристики судна и искажается кривая циркуляции на поворотах.
 

 

Необходимо учитывать боковой снос судна при плавании по фарватерам, по створам, при проходе под мостами и при подходе к причалам. Особенно опасен боковой снос на крутых поворотах фарватера при движении судна по течению. Боковой снос усиливается центробежной силой инерции, возникающей при повороте судна, что может привести к резкому забрасыванию кормы судна на внешнюю сторону поворота.

Скорость течения возрастает в узкостях и при усилении ветра, попутного течения.

При наличии течения и свежего ветра суда, стоящие на якоре, следует обходить, проходя со стороны кормы.

Течение на речных фарватерах имеет наибольшую силу на поворотах, причем скорость его у внешнего берега больше, чем у внутреннего.

На крутых изгибах реки при движении по течению следует держаться внутренней стороны поворота, при движении против течения — придерживаться внешней стороны фарватера.

При следовании на течении, направленном под углом к диаметральной плоскости судна, нужно держаться оси фарватера, а на поворотах, если позволяют глубины, отклоняться от оси фарватера на течение, учитывая возможный снос судна.

Район действия толчеи или береговых волн следует проходить на значительной скорости, так как на малом ходу судно может стать неуправляемым.

Проводка судна в районах действия тягуна опасна. Судно может стремительно отклониться от курса и развернуться в произвольном направлении.

 

 

При скоростях, близких к критическим, увеличение частоты вращения гребного винта не дает заметного приращения скорости судну.

При большей частоте вращения винта возникает опасная вибрация винта и корпуса судна.

При плавании на мелководных фарватерах и в узкостях скорость судна и минимально допустимый запас воды под килем определяются Правилами плавания по внутренним водным путям с учетом особенностей каналов и фарватеров.

Глубина фарватера при всех обстоятельствах должна обеспечивать безопасный проход и стоянку судов.