§ 4.2. Объем и
содержание швартовных испытаний электрооборудования на судне
Проверка прожекторов заливающего света на горение
производится в течение 30 мин для головного судна и в течение 10—15 мин
для серийных судов. На судах, где предусмотрена установка отдельного
дизель-генератора для питания сети аварийного освещения, проверяется
автоматический запуск этого агрегата. Отдельно осуществляется проверка
автоматического включения светильников аварийного освещения при
исчезновении напряжения в основной сети. Помимо перечисленных проверок
на головном судне выполняются визуальная проверка освещенности
водомерных стекол, проверка освещенности при работе сети основного
освещения в помещениях судна на соответствие действующим нормам;
определяются потери напряжения до наиболее удаленного светильника сети
основного и аварийного освещения; оценивается нагрев корпусов
распределительных устройств.
Сигнально-отличительные огни и осветительные приборы проверяются по
прямому назначению. Проверка производится одновременным включением на
горение в течение 30 мин всех фонарей. Запасные фонари также
испытываются на горение. Во время режима проверяется действие
выключателей и сигнализации на коммутаторе и распределительном щите
сигнально-отличительных огней.
Клотиковые огни проверяются отдельно в течение 10—15 мин при управлении
с каждого поста. Сигнальные прожекторы проверяются передачей сигналов в
течение 10—15 мин. При этом обращается внимание па действие механизмов
поворота ламп и фиксацию ширм в заданном положении.
Сеть иллюминации развешивается только на головном судне и проверяется на
горение в течение 10— 15 мин. На серийных судах проверяется соответствие
гирлянд иллюминации чертежам и наличие креплений для гирлянд и приборов
иллюминации.
Электрооборудование рулевых устройств проверяется в действии и
начинается с режима холостого хода, длящегося 30 мин. Затем проверяется
работа электрооборудования путем непрерывной перекладки руля с борта на
борт. При этом определяется время перекладки и устанавливается
согласованность электрических указателей положения пера руля,
относительно показаний механических указателей; проверяется правильность
работы конечных выключателей, звуковой и световой сигнализации.
Продолжительность непрерывной перекладки руля должна быть не менее 30
мин для каждого исполнительного электродвигателя и 30 мин при их
совместной работе. Количество перекладок составляет 350.
Электрооборудование рулевого устройства должно выдерживать в течение 1
мин стоянку под током. После этого проверяется работа рулевого
электрооборудования при переключении питания с основного на резервное.
Электрооборудование палубных механизмов испытывается в течение 10 мин на
холостом ходу. В этом режиме проверяется работа средств управления
приводом с каждого поста управления, работа тормозных устройств,
реверсирование привода, действие конечных и блокировочных выключателей.
Затем испытывается палубный механизм (брашпиль, шпиль, грузовые лебедки,
шлюпочные лебедки и т. п.) по прямому назначению. Например, брашпиль
испытывается путем отдачи и подъема сначала одного якоря, а затем
одновременно двух якорей. Глубина опускания якорей определяется глубиной
бассейна в месте стоянки судна. Шлюпочные лебедки проверяются
трехкратным заваливанием и подъемом шлюпки с грузом, шпили проверяются
выбиранием и травлением швартовного троса с нагрузкой, равной
номинальному тяговому усилию. В режимах номинальной нагрузки проверяют
также работу тормозных устройств.
Таким образом, до начала ходовых испытаний судового электрооборудования
должна быть проверена и обеспечена его работоспособность на швартовных
испытаниях с оформлением удостоверений приемки. Особое внимание должно
быть обращено на электрооборудование механизмов главной силовой
установки, систем управления судном и средств противопожарной защиты.