§ 4.2. Объем и
содержание швартовных испытаний электрооборудования на судне
В процессе проведения опытов короткого замыкания
осциллографируются токи в трех фазах в точке короткого замыкания, что
позволяет определить максимальное значение тока с точки зрения
динамической устойчивости и коммутационной способности автоматических
выключателей. Полученный результат сравнивается с результатами расчетов.
Запись тока, в одной из фаз, например А, каждого генератора позволяет
оценить ток через генераторный автоматический выключатель в режиме
короткого замыкания и после его отключения.
С целью оценки токов подпитки и тока самозапуска при восстановлении
напряжения (при условии, что привод во время короткого замыкания не
отключился от сети) производится запись тока в одной из фаз (например,
фазе А) одного или двух наиболее мощных электроприводов.
Время срабатывания проверяемых автоматических выключателей определяется
по осциллограмме током.
В качестве датчиков для записи токов применяются шунты постоянного тока,
например типа 75ШСМ.
Выбор поминального тока шунта производится по формуле
В качестве короткозамыкателя рекомендуется
использовать автоматический пли неавтоматический выключатель с
дистанционным приводом и отключающим расцепителем с предельной
коммутационной способностью, на 20% превышающей расчетное значение тока
короткого замыкания. Поминальное напряжение, частота и число полюсов
должны соответствовать параметрам испытываемой системы.
На рис.4.1 дана схема подключения шлейфов осциллографа для записи токов
к короткозамыкателю, шунтам и магазинам добавочных сопротивлений (Rl,
R2). Линейное напряжение снимается непосредственно С шип ГРЩ.
Основой для составления программ и методических указаний по проведению
испытаний на судне являются типовые программы и методики.
Программу и методические указания составляют отдельно для каждого
механизма, агрегата или системы в соответствии с журналом сдаточных
удостоверений. При этом учитывают следующие основные положения:
а) нагружение генераторных агрегатов и преобразователей электрической
энергии на швартовных испытаниях производят или с помощью специальных
нагрузочных устройств, судовых потребителей или с использованием
промышленной сети;
б) испытания электрооборудования, связанного с судовыми механизмами и
системами, производят одновременно с испытаниями механической части;
в) работу вспомогательных механизмов и систем, обслуживающих турбо- и
дизель-генераторы (масляных, водяных, конденсатных, циркуляционных
насосов, подо-Гревателей волы и масла и т. д.), проверяют одновременно с
испытаниями основных агрегатов;
г) при испытаниях механизмов и судовых систем распределения
электроэнергии, имеющих двухбортное питание, проверяют действие
автоматических переключателей питания путем отключения автомата на
соответствующем распределительном щите;
д) помимо измерения основных электрических параметров электродвигателей
и генераторов контролируется температура крышек подшипников, масла и
охлаждающей среды;
Рис. 4.1. Схема подключения шунтов и магазинов
добавочных сопротивлений.
е) у машин постоянного тока дополнительно измеряют
частоту вращения, производят визуальную оценку степени искрения на
коллекторе, проверяют состояние поверхностей щеток и коллектора;
ж) перед началом и после окончания испытаний механизма или схемы
производят измерение сопротивления изоляции электрооборудования и
кабельной сети относительно корпуса;
з) защиту от перегрузки, максимальную и тепловую защиты проверяют с
помощью специальных приборов до начала швартовных испытаний.