Глава 8 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
НА СУДАХ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
8.1. ЗАДАЧИ И ОБЪЕМ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ НА СУДАХ ФЛОТА РЫБНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Задачи, объем и структура теплотехнического контроля на судах морского и
речного флота определяются соответствующими ведомственными нормативными,
руководящими и техническими документами.
Наиболее сложную организационную структуру теплотехнического контроля
имеет флот МРХ СССР. Теплотехнический контроль [32, 67, 72 ] в системе
МРХ СССР осуществляется:
1) Управлением эксплуатации флота и портов МРХ СССР: через
Координационный Совет по технической эксплуатации флота (секцию
,.Судовая теплотехника”), который является совещательным органом;
базовую организацию по теплотехнике, которая координирует и направляет
работу по вопросам теплотехники в системе МРХ СССР; отделы судоремонта и
технической эксплуатации флота Всесоюзных рыбопромышленных объединений
рыбопромысловых бассейнов, функции которых подобны функциям Управления
эксплуатации флота и портов в пределах своего бассейна;
2) отделами судоремонта и технической эксплуатации флота Всесоюзных
рыбопромышленных объединений: через механико-судовые службы
судовладельцев, которые осуществляют теплотехнический контроль на своем
флоте; бассейновые ЦПКТБ, которые координируют и разрабатывают основную
техническую и нормативную документацию по вопросам судовой теплотехники,
организуют теплотехнический контроль на судах;
3) механико-судовыми службами судовладельцев через отделы (группы)
теплотехники и судовых механиков.
Организация и объем теплохимического обслуживания и теплотехнического
контроля на бассейнах определяются действующими в системе МРХ СССР
общеведомственными нормативными, руководящими и техническими
документами, регламентирующими эксплуатацию флота, а также
ведомственными документами, которые обязательны к выполнению всеми
экипажами судов и береговыми службами (в части, их касающейся)
бассейновых объединений рыбной промышленности. Теплотехнический контроль
в управлениях флотов осуществляется группами, отделами теплотехники
флота, центральными теплотехническими службами (ЦТС) рыбопромышленных
объединений или отделами теплотехнических исследований и испытаний ЦПКТБ
Всесоюзных рыбопромышленных объединений. Задачами указанных
теплотехнических подразделений являются: проведение испытаний судовых
силовых установок, механизмов, агрегатов с целью определения и внедрения
оптимальных режимов их работы;
исследование причин ухудшения работы и надежности силовых установок и
оборудования и выработка рекомендаций по их устранению;
организация и оперативный контроль работы судовых механизмов в области
теплотехники;
исследование причин и разработка мероприятий по предотвращению
загрязнения окружающей среды с судов;
проведение теплотехнических анализов ГСМ, химических препаратов и воды,
приготовление химических реактивов для судовых экспресс-ла-бораторий;
осуществление контроля за работой силовых установок, механизмов и
другого оборудования при внедрении в практику рекомендаций, технических
предложений, нормативных материалов и других разработок;
осуществление контроля и выдача рекомендаций по эффективному
использованию на судах топлива, роды и смазочных масел;
анализ результатов топливоиспользования на судах и корректировка норм
расхода топлива и масел;
разработка нормативных и руководящих документов по использованию ГСМ и
водным режимам паровых котлов и другого оборудования;
проведение проверок знаний судовых механиков по вопросам теплотехники и
предотвращения загрязнения окружающей среды;
участие в выполнении работ согласно координационным планам МРХ СССР;
рассмотрение технической документации в части совершенствования средств
очистки топлива, воды, масел, льяльных и сточных вод и приборов
теплоконтроля с выдачей по ним рекомендаций и заключений, а также
участие в приемке и испытании головных и опытных образцов;
рассмотрение и выдача заключений по техническим заданиям и техническим
проектам новых судов в части применения ГСМ и предотвращения загрязнения
окружающей среды;
исследование и обобщение передового отечественного и зарубежного опыта в
области теплотехники для внедрения его на судах с целью повышения
экономичности тепловых машин, оборудования и увеличения межремонтных
периодов.
Теплотехнический контроль на судах со стороны теплотехнических
подразделений включает в себя:
1) проверку организации теплотехнического контроля: наличие руководящей
и нормативной документации по теплотехническому контролю; наличие и
правильность ведения судовых журналов по технической эксплуатации судна;
наличие и комплектность судовых приборов для теплотехнических и
теплохимических измерений на судне; соответствие применяемых ГСМ
рекомендованным картой смазок; обеспечение судна химическими препаратами
для ведения установленных водных режимов ; 2) проверку выполненных
механиками работ в области теплотехники: выбор рациональных режимов
работы энергетического и другого оборудования; контроль и регулировку
теплотехнических и теплохимических параметров энергетического
оборудования (периодичность, объем, результаты); контроль качества ГСМ
при их приеме, хранения и использовании (отбор и анализ проб топлива,
масел, воды на судне в период эксплуатации, продолжительность работы
циркуляционных масел и обоснованность их замены, дозировка цилиндровых
масел); износ деталей движения основного энергетического оборудования;
техническое состояние (эксплуатационные отложения, коррозия)
энергетического оборудования, теплообменных аппаратов; сроки работы
основного энергетического оборудования между чистками; анализ расхода
топлива, смазочных материалов и химических препаратов (по данным судовой
отчетности);
3) проверку на рабочих местах умения и навыков судовых механиков по
заведованиям в части правильного: отбора представительных проб топлива,
смазочных масел и воды для анализа их на судне и в береговой,
лаборатории; выполнения экспресс-анализов проб топлива, воды, смазочных
масел и других химических материалов; ведения установленных водных
режимов энергетического оборудования и др.;
4) проверку фактического состояния и износов основных видов
энергетического оборудования в случае обнаружения грубых нарушений
режимов эксплуатации, норм водообработки использования ГСМ, а также
соблюдение нормативов очистки котлов и двигателей. При проверке
производится определение: количества и характера эксплуатационных
отложений, нагара, накипи, шлама, механических примесей и т. д.;
коррозионных и кавитационных разъеданий; механических износов основных
деталей движения;
5) определение и анализ недостатков теплотехнического контроля на судне,
включая следующие элементы: проверку выполнения требований по замечаниям
предыдущего обследования; установление недостатков и замечаний по
текущей проверке; выявление причин возникновения недостатков;
6) организацию оперативных мер по устранению недостатков в
теплотехническом контроле, обнаруженных на судне: предъявление
требований (по результатам проверки) к судовым специалистам в части
дальнейшей организации, проведения, регулирования и учета
теплотехнического контроля на судне; консультации и оказание помощи
судовым специалистам непосредственно на рабочих местах по вопросам
теплотехнической работы; назначение судовым специалистам внеочередной
проверки знаний по вопросам теплотехнического контроля и предотвращения
загрязнения моря с немедленной информацией об этом МСС судовладельца;
подготовка предложений судовладельцу по улучшению теплотехнического
контроля на судне;
7) проверка знаний судовых механиков по вопросам теплотехники и
предотвращения загрязнения моря;8) установление типичных и наиболее
характерных недостатков теплотехнического контроля на судах, их
обобщение и анализ;
9) обобщение опыта работы лучших экипажей судов и популяризацию его
через бассейновую печать, информационные листки и личные беседы с
судовыми специалистами в период очередных проверок.
Кроме теплотехнических вопросов проверяется соблюдение обслуживающим
персоналом судов основных положений по предотвращению загрязнения моря.
Контроль осуществляется в первые дни после прихода судна в порт в
присутствии членов экипажа, работавших в период рейса. По результатам
контроля оформляется .,Акт проверки теплотехнической работы на судне”.
Общая оценка состояния теплотехнической работы на судне определяется:
уровнем контроля в рейсе за теплотехническими параметрами ДВС, режимами
охлаждения ДВС, водными режимами паровых котлов; фактическим техническим
состоянием ДВС, поверхностей нагрева паровых котлов; расходом топлив и
масел; контролем качества ГСМ; ведением технической документации. Акт
проверки с замечаниями и предложениями по выполнению теплотехнической
работы на судне заполняется по результатам каждой проверки и выдается
старшему механику судна, о чем производится соответствующая запись в
„Журнале замечаний и распоряжений инспектирующих лиц”. Акт проверки
находится у старшего механика судна и является основанием для устранения
указанных в нем недостатков в период очередного рейса. По окончании
рейса акт проверки и отчет старшего механика об устранении недостатков,
указанных в акте, одновременно с рейсовым донесением предъявляется в МСС.
Акт проверки и отчет старшего механика с визой руководителя
теплотехнического подразделения судовладельца и резолюцией начальника
МСС должны учитываться при оценке рейса. Акт проверки и копия отчета
старшего механика об устранении недостатков хранятся на судне вместе с
другими судовыми документами по энергетической установке.