ВЫПОЛНЕНИЕ МАНЕВРА ШВАРТОВКИ КОРАБЛЯ К БОРТУ КОРАБЛЯ, СТОЯЩЕГО НА ЯКОРЕ ИЛИ НА ШВАРТОВАХ,

  Главная     Морское дело - Учебники      Морская практика книга 2

поиск по сайту     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

 

 

 

ВЫПОЛНЕНИЕ МАНЕВРА ШВАРТОВКИ КОРАБЛЯ К БОРТУ КОРАБЛЯ, СТОЯЩЕГО НА ЯКОРЕ ИЛИ НА ШВАРТОВАХ,
И К КОРАБЛЮ, ЛЕЖАЩЕМУ В ДРЕЙФЕ

Швартовка к кораблю, стоящему на якоре или на швартовах

Маневры швартовки корабля к борту другого корабля и отход от него несколько отличаются от швартовки к стенке и от отхода от нее тем, что борт любого корабля для швартовки к нему менее удобен и менее безопасен, чем причальная линия, так как на борту корабля всегда имеются выступающие предметы в виде выстрелов, шлюпбалок, стрел, забортных трапов и т. п. Это требует от командира швартующегося корабля значительно большей осторожности при выполнении маневра.

В остальном швартовка к борту корабля, стоящего у причальной линии, и отход от него, ничем не отличаются от швартовки к стенке и от отхода от нее.

Швартовка к борту корабля, стоящего на якоре, отличается от швартовки к причальной линии тем, что подход к такому кораблю всегда будет производиться против ветра или течения,так как корабль, стоящий на якоре, всегда разворачивается носом против ветра или течения. Это обстоятельство необходимо учитывать при выполнении маневра, так как швартовка к стенке может осуществиться пр'и ветре любого направления.

Перед подходом к кораблю необходимо предварительно получить на это разрешение, а в некоторых случаях и указание, к какому борту можно подходить. Необходимо также убедиться в том, что все выступающие за борт корабля предметы убраны. Ввиду того что каждый корабль, стоящий на якоре, в некоторой мере рыщет носом, подставляя ветру скулу того борта, с которого отдан якорь, швартоваться и принимать подходящий корабль удобнее и безопаснее к борту, противоположному тому, с которого отдан якорь. Этот борт будет являться бортом подветренным, где меньше оказывает свое влияние ветер и волна.

Подача, расположение и направление швартовов при швартовке к борту корабля аналогичны тому, как это делается при швартовке к причальной линии (рис. 118)

Отход от борта корабля, стоящего на якоре, может производиться как на переднем, так и на заднем ходах. В первом случае отдаются носовые швартовы, и когда носовая часть корабля под действием ветра или течения отойдет от борта, отдают кормовые швартовы и дают передний ход. Во втором случае сначала отдают кормовые швартовы, прижимая носовым прямым швартовом носовую часть и работая машинами враздрай, затем отводят от борта корабля корму, после чего отдают носовые швартовы и дают ход назад. Последний способ применяется в морской практике чаще всего.

Швартовка к кораблю, лежащему в дрейфе

Вследствие того что у большинства кораблей носовые надстройки больше кормовых, дрейфующий корабль будет уваливаться под ветер и диаметральная его плоскость будет располагаться в бакштаг относительно направления ветра. Швартоваться к подветренному борту такого корабля лучше всего

в районе кормы корабля, чтобы внезапным порывом ветра носовая

часть дрейфующего корабля не навалилась бы на швартующийся корабль.

Отход корабля от дрейфующего корабля лучше производить на заднем ходу. В остальном маневр швартовки и отхода корабля аналогичен выше изложенному маневру.
 

 

 

 

 

 

ВЫПОЛНЕНИЕ МАНЕВРА ШВАРТОВКИ КОРАБЛЯ К БОРТУ КОРАБЛЯ НА ХОДУ

Швартовка к борту идущего корабля

Этот маневр, как правило, выполняется малыми кораблями при подходе их на ходу к большим кораблям и рассчитан лишь на самое короткое время:

— для передачи с одного корабля на другой небольшого числа людей;
— для доставок почты и различных письменных донесений;

— для передачи нетяжеловесных грузов.

При выполнении этого маневра необходимо особо тщательно учитывать силу и направление ветра и волны.

Сообразуясь с этим, корабль, к которому должен подходить другой, по возможности меняет курс и ложится против ветра, уменьшая ход до малого и как можно точнее удерживаясь на выбранном курсе. Корабль, получивший распоряжение или разрешение на подход, ложится ему в кильватер, имея несколько большую скорость, догоняет его и по мере приближения к нему склоняется в строй уступа вправо или влево в зависимости от того, к какому борту он намеревается подойти (рис. 119).

Когда носовая часть догоняющего корабля поравняется с кормовой частью впереди идущего, корабль, который подходит, выравнивает свою скорость со скоростью корабля, к которому он подходит.

После того как скорость обоих кораблей будет уравнена, один из них подает носовой передний швартов, а если есть возможность и необходимость, то и легкую сходню.

Приставать на ходу к большим кораблям и к кораблям с достаточной длиной рекомендуется так, чтобы корма швартующихся кораблей оставалась чистой и можно было бы отходить, не будучи стесненными в использовании машин.

Отход производится путем уменьшения, а в некоторых случаях путем увеличения своей скорости. 0

Если корабль, к которому необходимо подойти, не может изменить курс, то подход производится к его подветренному борту.
 

 

Рис. 119. Швартовка к борту корабля на ходу.

 


Швартовка к корме идущего корабля

Этот маневр выполняется в основном для передачи на ходу каких-либо больших грузов, жидкого топлива, воды и проч. Маневр .аналогичен маневру швартовки к борту идущего корабля, только швартующийся корабль после подачи носового швартова склоняется в кильватер, а затем уравнивает свой ход или же стопорит машины, буксируясь на поданном швартове.