Охладитель масла дизелей типа Д49

3. Охладители и фильтры очистки масла

Охладитель масла дизелей типа Д49

Для отвода тепла, выделяющегося в масло от трущихся деталей, и при охлаждении поршней используется охладитель (рис. 77). Водяная полость охладителя разделена пополам перегородкой 5 в крышке 11. Вода циркулирует в охлаждающей секции по оребренным трубкам 6, закрепленным в передней 3 и задней 16 трубных досках. Для улучшения теплообмена в охлаждающей секции установлены сегментные перегородки 13, создающие поперечное омывание маслом трубного пучка. Стык перегородок и корпуса уплотнен резиновым шнуром 14. Температурные удлинения трубок охлаждающей секции вызывают перемещения задней трубной доски 16, которая уплотняется в корпусе 2 и крышке 1 двумя резиновыми кольцами. Положение секции относительно корпуса фиксируется штифтом 19.

Вода в охладитель поступает по патрубку г передней крышки, проходит по трубкам 6 одной половины секции, затем по трубкам другой половины и выходит из патрубка д. Масло в охладитель поступает по трубопроводу в раме через отверстие в кронштейне 15, проходит в межтрубном пространстве и выходит через кронштейн 8.
Масло подается в фильтр через канал в кронштейне, запорнорегулировочный клапан и отверстия в оси. Пройдя между отбойником 14 и осью 2 по каналу в крышке, масло поступает к соплам 15. Вытекая из сопел, масло развивает реактивную силу, заставляющую ротор вращаться. Под действием центробежных сил механические примеси и другие включения оседают на прокладке 10. Чистое масло стекает через окна в кронштейне в раму дизеля.

В процессе эксплуатации при техническом обслуживании разбирают центробежный фильтр для очистки внутренней полости ротора от отложений. При разборке и сборке фильтра необходимо обращать внимание на установку сопел в заданное положение, так как это обеспечивает создание реактивного момента для вращения ротора.

Рис 77. Охладитель масла

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..