содержание .. 3 4 5 6 ..
ТРАКТОР ТМ10 ГСТ его модификации и комплектации. Руководство - часть 5
11.3 Перечень эквивалентных горюче-смазочных материалов.
Таблица 4
Применяемые заводом
Отечественные аналоги
Зарубежные аналоги
изготовителем
Масло гидравлическое
Газпромнефть гидравлик HVLP
32
SHELL Tellus T 32
Лукойл - Гейзер ЛТ 32
Газпромнефть гидравлик
MOBIL DTE 13M
Лукойл - Гейзер ЛТ 22
HVLP 22
CASTROL Hyspin AWH-M 32
ТНК Гидравлик HVLP 32
ТНК Гидравлик HVLP 22
Масло трансмиссионное
"Shell Spirax EP 90"
"Shell Dentax 90"
Teboil Hypoid SAE HD-80w90 GL-
ТЭп-15К ГОСТ 23652-79
"Mobilube GX-90"
5
"Shell Spirax HD 90"
"Mobil GX-90"
Масло моторное
М-10-Г2(к)
М-10Г2(и), М-8Г2(и)
"Shell Rotella TX30"(SAE 30)
ГОСТ 8581-78
ТУ 0253-077-00148636-96
"Mobiloil Super" (SAE 30)
М-8-Г2(к)
изм.1,2
"Mobil Delvac 1200"
ГОСТ 8581-78
"Shell Rotella Oil"(SAE 20w20)
М-6з/10В
М-6з/12-Г
"Mobil Delvac Oil 1120"
ГОСТ 10541-78
ТУ 0253-011-00151742-95
Пластичные смазки
"Mobiluxe - 2"
"Mobiluxe - 3"
Литол-24 ГОСТ21150-75
ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74
"Shell Alvania R2"
"Shell Barbatia 4"
"Mobil Graphited 3"
Смазка графитная УСсА
"Mobilgrease AA-2"
ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74
ГОСТ 3333-80
"Shell Unedo -3"
Смазка 158
ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74
"Shell RetinaxC"
ТУ 38.101320-77
Охлаждающая жидкость
ТОСОЛ-А40М,
ОЖ-40 "Лена",
SAE 78R3 (AGIP)
ТУ 6-57-48-91
ТУ 113-07-02-88
Примечание. Расширенный перечень ГСМ для двигателей, редукторов и гидрооборудования
приведен в прилагаемых Руководствах по эксплуатации этих узлов.
- 81 -
11.3.1 Перечень эквивалентных смазочных материалов для
системы ГСТ.
Рабочие жидкости для гидростатических систем должны выбираться очень тщательно, с учетом
базовых требований, в самом начале создания системы, чтобы обеспечить безотказную и
экономически целесообразную эксплуатацию. Обычно трудно в полной мере выполнить все
требования (например, по причине стоимости), поэтому пользователь должен принимать взвешенные
решения. Однако, крайне важно помнить, что стоимость всех смазочных материалов и масел за весь
цикл работы трактора составляет менее 2% стоимости содержания этого трактора, при этом, экономя
на них, вы можете потерять значительно больше средств из-за поломок, связанных с работой на
некачественном масле.
Динамические качества
Вязкость и зависимость вязкости от температуры (характеристика VT) имеют первостепенное
значение, однако следует также учитывать зависимость вязкости от давления, плотность и предел
текучести (температура застывания). Повышенная вязкость, то есть густое масло, ухудшает
гидравлико-механический КПД. Но утечки при этом
минимальны. При низком давлении не заполняются зазоры в подшипниках, что усиливает износ. Во
всасывающем трубопроводе возникают разрывы потока, что приводит
к кавитационным повреждениям (разрушение внешним давлением). Слишком низкая вязкость
способствует большим утечкам и повышенному износу. Зависимость вязкости минеральных масел от
температуры характеризуется выраженным снижением вязкости при
возрастающей температуре. Зависимость вязкости от температуры выражается индексом вязкости
(индекс VI). Вязкость всегда измеряется при нормальном (атмосферном) давлении. Зависимость
вязкости от давления приводит к повышению вязкости в области высокого давления (при 400 бар —
удвоение). Допустимая вязкость зависит от продукта.
Учитывайте предельные значения, приведенные в соответствующем каталоге.
Максимально допустимая вязкость при кратковременных периодах запуска без нагрузки:
νпуск ≤ 1600 мм2/с, при минимально допустимой температуре tмин = -40 °C
νпуск ≤ 1000 мм2/с, при минимально допустимой температуре tмин = -25 °C
Диапазон вязкости для применения при продолжительности включения 100 %:
νработа = 16 — 100 мм2/с
Диапазон вязкости для оптимального КПД:
νoоптим. = 16 — 36 мм2/с
Минимально допустимая вязкость (кратковременно):
νмин ≥ 5 мм2/с, при максимально допустимой температуре масла tмакс. = +115 °C
νмин ≥ 10 мм2/с, при максимально допустимой температуре масла tмакс. = +90 °C
Показатель класса вязкости соответствует средней вязкости в мм2/с при 40 °C (VG: коэффициент
вязкости).
VG 15: для очень холодных условий и при крайне длинных трубопроводах (рекомендуется заливать
при работе на севере), отсутствие плюсовой температуры.
VG 22: всесезонное при условиях холодной зимы (температура воздуха > -35 °C) и нежаркого лета
(температура воздуха < +15 °C)
VG 32: всесезонное при условиях средних температур зимой (температура воздуха > -25 °C) и летом
(температура воздуха < +30 °C)
VG 46: всесезонное при условиях теплой зимы (температура воздуха > -10 °C) и жаркого лета
(температура воздуха < +40 °C)
VG 68: для тропических условий или для жарких помещений.
Гидравлические масла с повышенным индексом вязкости (VI >140), так называемые масла HVLP, а
также многоцелевые моторные масла хорошо подходят для сложных температурных условий (для
мобильных систем). Для трансмиссии трактора ТМ10 ГСТ мы рекомендуем заливать именно такие
масла, и при выборе руководствоваться наибольшим индексом вязкости.
При низких температурах следует учитывать предел текучести.
Вязкость при пуске (в зависимости от температуры окружающей среды) и оптимальная вязкость при
рабочей температуре (учитывайте диапазон нагрузок) имеют решающее значение при выборе класса
вязкости.
В таблице 5 приведен список масел, рекомендованных фирмой Bosch-Rexroth для аксиальных
гидроагрегатов, производящихся данной фирмой:
- 82 -
Таблица 5 - допустимые к использованию масла в трансмиссии ГСТ
- 83 -
Таблица 5, продолжение
- 84 -
Таблица 5, продолжение
- 85 -
Таблица 5, продолжение
- 86 -
Таблица 5, продолжение
- 87 -
11.3.2 Перечень эквивалентных смазочных материалов для
редукторов.
Таблица 6 - допустимые к использованию масла в бортовых редукторах
Синтетическое масло на основе полиальфаолефинов может быть смешано с минеральным маслом,
но необходимо учитывать, что остаточная доля минерального масла в редукторе не должна
превышать 5-10% от общего объема заправки во избежание замутнения и образования осадка.
Синтетическое масло имеет тенденцию к вспениванию, когда смешивается с
остатками консервационного масла!
При замене масла бортовой редуктор должен быть промыт с использованием специального
промывочного масла, или на период обкатки залить минеральное масло.
Смешивание масел различных изготовителей может понизить качественный стандарт, даже
если свойства вязкости совпадают. В таком случае, с поставщиком масла нужно
проконсультироваться заранее, чтобы проверить масла на совместимость.
- 88 -
Длительная и безотказная работа гидропривода трансмиссии, бортовых редукторов и
рабочего оборудования очень сильно зависит от правильного выбора и чистоты
масла.
При применении нерекомендуемых марок масел или смешивании с ними, вся
ответственность за надежную работу гидропривода трансмиссии, бортовых
редукторов и рабочего оборудования ложится на потребителя.
Ответственность за качество перечисленных в таблицах 5 и 6 рекомендованных марок масел лежит
исключительно на изготовителе масел.
Отработанные масла, промывочные жидкости, сменные фильтрующие элементы и обтирочная
ветошь, а также не подлежащие ремонту (восстановлению) аккумуляторные батареи, подлежат
утилизации с соблюдением правил по утилизации промышленных отходов.
ВНИМАНИЕ!
Перечисленные в таблицах 5 и 6 рекомендуемые марки масел никогда
не должны смешиваться с другими веществами! Промывочные, чистящие
средства, нефтепродукты или другие жидкости, используемые для очистки
редуктора, должны быть полностью удалены без остатка.
ВНИМАНИЕ!
Во избежание замутнения, образования осадка, пенообразования и
потери смазочных свойств, смешивание с нерекомендуемыми марками
масел недопустимо!
- 89 -
11.4 Перечень работ по техническому обслуживанию.
Перечень работ и порядок проведения технического обслуживания двигателей ЯМЗ, а также ПЖД-14
ТС-10 производить в строгом соответствии с Руководством по эксплуатации этих узлов.
Полный перечень работ по ТО смотри в приложении И.
Таблица 7 - перечень работ по техническому обслуживанию трактора
Приборы, инструмент,
приспособления и
Содержание работ
Технические требования
материалы, необходимые
для выполнения работ
Ежесменное техническое
обслуживание (ЕТО)
Очистить трактор от грязи
При необходимости.
Скребки, щетки, обтирочный
Места, подлежащие
материал, лопата
обслуживанию, протереть
Осмотреть крепление составных
Наличие крепежных деталей на
Внешний осмотр, ключи
частей трактора, в том числе:
составных частях обязательно,
крепление к раме двигателя,
шайбы должны быть плотно
бортовых редукторов, гусеничных
обжаты
тележек, кабины; крепление
ведущих колес. При
необходимости подтянуть
крепления
Проверить состояние ножей
Ключи
отвала. При предельном износе
Не допускается износ ножей до
ножа переустановить его или
лобового листа отвала
заменить
Внешний осмотр.
Проверить герметичность систем:
На поверхностях сборочных
Для устранения
топливной, смазки двигателя,
единиц и деталей допускаются
неисправностей
охлаждения и разогрева
небольшие отпотевание (без
использовать комплект ЗИП
двигателя, гидросистемы, ГМП,
каплеотделения)
герметичность бортовых
редукторов
Чистое ведро, заправочное
Запрещается пуск двигателя,
устройство, ветошь и
Проверить наличие топлива,
если приборы показывают
эксплуатационные
масла и охлаждающей жидкости
нижний уровень в баках.
материалы, указанные в п.
в двигателе, рабочей жидкости в
11.2
баках гидросистемы
Контрольно-измерительные
См. раздел 8 "Эксплуатационные
приборы в кабине
Проверить работу двигателя по
ограничения"
приборам и на слух
Компрессорная установка,
При неисправном индикаторе
приспособление для
Проверить засоренность
очистка фильтроэлемента при
продувки
воздушного фильтра по
работе в условиях:
индикатору засоренности. При
а) нормальной запыленности -
необходимости очистить фильтр
через 250 моточасов;
б) повышенной запыленности -
через 20-30 моточасов
- 90 -
Продолжение таблицы 7
Приборы, инструмент,
приспособления и
Содержание работ
Технические требования
материалы, необходимые
для выполнения работ
Отстой сливать до выхода
При отрицательных температурах
чистого топлива.
окружающего воздуха ежедневно,
После слива топлива прокачать
Ключи
а при положительных
топливную систему ручным
температурах - через каждые 125
топливоподкачивающим насосом
моточасов работы, необходимо
двигателя.
сливать отстой из фильтра
грубой очистки топлива, а также
из бака гидросистемы слить 100
При отрицательных температурах
мл масла
окружающего воздуха бак
заправлять полностью сразу же
Заправить бак топливом
после остановки двигателя
Проверить состояние отбойников
Не допускается большой износ
на каретке (Рис. 5.25 поз. 12)
отбойников, до плоскости
каретки.
Техническое обслуживание после
обкатки трактора (через 50
моточасов)
Давление струи горячей воды
Провести ЕТО
должно быть 0,4-0,6 МПа (4-6
Моечное оборудование
При необходимости промыть
кгс/см2).
трактор и отдельные узлы
горячей водой
Объем работ и порядок
проведения в соответствии с
Провести техническое
Руководством по эксплуатации
обслуживание двигателя
двигателя
согласно его инструкции.
Согласно подразделу 11.4.1
Заменить масло в бортовых
Нагнетатель масла, масло,
редукторах
указанное в таблице 6
Подтянуть крепления ведущих
Момент затяжки: Н·м (кгс·м):
колес, башмаков гусениц
500-550 (50-55)
Тарированные ключи
Проверить натяжение гусениц,
Провисание свободной ветви
при необходимости
гусеницы между осями
отрегулировать
поддерживающих катков 30-50мм
Шприц Ш-1
Подтянуть крепление:
Момент затяжки, Н·м (кгс·м):
-бортовых редукторов
500-550 (50-55)
- опорных катков и кронштейнов
220-280 (22-28)
Тарированные ключи
поддерживающих катков, крышек
шаровых опор
- баков
- рыхлительного и бульдозерного
оборудования
- кабины
- радиаторов
- 91 -
Приборы, инструмент,
приспособления и
Содержание работ
Технические требования
материалы, необходимые
для выполнения работ
Проверить уровень масла в
Уровень масла ниже 10-15 мм от
Воронка, чистое ведро
емкостях (картерах) согласно
контрольного отверстия не
подразделу 11.2 "Перечень ГСМ",
допускается
при необходимости долить
Очистить и промыть вентиля-
Отверстия и сетки должны быть
Емкость для дизельного
ционные отверстия сапунов
чистыми
топлива
Слить отстой из топливного бака
Слить из бака 2-3 л, а из фильтра
Емкость для слива топлива
грубой очистки 0,1-0,2 л топлива
Первое техническое
обслуживание ТО-1 (через
каждые 250 моточасов)
Провести ЕТО
Проверить уровень масла в
Выполнить техническое
бортовых редукторах, натяжных
обслуживание ТО-1 двигателя
колесах и, при необходимости,
согласно инструкции по его
дозаправить
эксплуатации
Смазать элементы ходовой
Уровень масла должен быть по
Нагнетатель масла, ветошь,
системы, оси качения кареток и
нижнюю кромку контрольного
масла, указанные в таблице
коромысел телег, шарниры
отверстия
3
передних гидроцилиндров
бульдозерного оборудования,
винтовой раскос бульдозерного
оборудования, оси крепления
Шприцевать до появления смазки
Шприц рычажно-
рыхлителя.
через зазоры
плунжерный, ветошь,
смазка, указанная в таблице
3
- 92 -
Продолжение таблицы 7
Приборы, инструмент,
приспособления и
Содержание работ
Технические требования
материалы, необходимые
для выполнения работ
Второе техническое
обслуживание (ТО-2)
Выполнить операции ТО-1
Шприцевать до выхода смазки из
Заправочное устройство,
Проверить, пополнить, заменить
соединений
шприц Ш-1
смазочные материалы согласно
подразделу 11.2
Взять 0,5 дм3 рабочей жидкости,
Прозрачная стеклянная
открыв кран гидробака. В случае
емкость, дать отстоятся в
Проверить рабочую жидкость
обнаружения загрязнения,
течение 6 часов.
гидросистмы (не реже, чем раз в
сгущения и осадков рабочую
полгода)
жидкость заменить.
Выполнить техническое
обслуживание ТО-2 двигателя
согласно инструкции по его
эксплуатации
Проверить плотность элек-
Плотность электролита летом
Ареометр, нагрузочная
тролита и степень заряженности
1,25 г/см3; зимой 1,29 г/см3.
вилка, резиновые перчатки,
аккумуляторных батарей. При не-
Батарею, разряженную более
электролит, фартук,
обходимости провести их зарядку
чем на 25% зимой и более чем на
зарядное устройство
50% летом, поставить на зарядку
Каждое второе ТО-2 (через
каждые 1000 моточасов)
(дополнительно)
Заменить фильтрующий элемент
Ключи гаечные, дизельное
фильтра гидробака и два
топливо, фильтрующие
фильтрующих элемента на
элементы, емкость для
тандемном насосе ГСТ Промыть
слива масла, ветошь
корпуса фильтров. Дозаправить
гидробак до необходимого уровня
Заменить масло в натяжных
Согласно подразделу 5.11.4
Нагнетатель масла, масло,
колесах.
указанное в таблице 3
Ключи гаечные, дизельное
Заменить фильтроэлемент
топливо, фильтрующий
фильтра грубой очистки топлива,
элемент, емкости для слива
дизельного топлива, ветошь
промыть фильтр
Ключи гаечные, дизельное
Заменить масло в бортовых
топливо, фильтрующий
редукторах, промыть их
элемент, емкости для слива
масла и дизельного
топлива, ветошь.
Нагнетатель масла, масло,
указанное в таблице 6
- 93 -
Продолжение таблицы 7
Содержание работ
Технические требования
Приборы, инструмент,
приспособления и
материалы, необходимые
для выполнения работ
Заменить сапунно-заливную
Новая пробка
пробку гидробака
Согласно подразделу 11.4.1
Заменить воздушный фильтр
Новый фильтр
двигателя
Каждое четвертое ТО-2 (через
каждые 2000 моточасов)
(дополнительно)
Заменить масло в гидробаке
Нагнетатель масла, масл,
указанное в таблице 5, 150
литров. Тара под слив
масла.
При переходе к осеннее-зимнему
сезону эксплуатации
Провести работы по подготовке
Наличие нагара не допускается
ПЖД-14
Ключ, отвертка плоская,
проволочная щетка, ацетон
или бензин, сжатый воздух
Проверить работу подогревателя,
Руководство по эксплуатации
при необходимости
ПЖД-14
отрегулировать расход топлива
Сезонное техническое
обслуживание (СТО)
Заменить сезонные смазочные
См. таблицу 3
Заправочное устройство,
материалы согласно подразделу
шприц рычажно-
11.2
плунжерный, ГСМ согласно
таблице 8.1
Слить масло из гидросистемы
Отвернуть сливной кран
после работы трактора, пока
гидробаков, дать маслу стечь.
Заправочное устройство,
масло прогрето (только в случае,
Очистить и завернуть сливной
шприц Ш-1
если применяется не
кран. Отсоединить от насосов
Ключи
всесезонное масло)
всасывающие гидролинии и слить
масло
Отвернуть пробку заливной
Промыть гидробак
горловины гидробака и промыть
Дизельное топливо
бак дизельным топливом.
Поставить пробку на место
Слить масло из гидроцилиндров
Снять гидроцилиндры и движени-
ем штока удалить рабочую жид-
кость из гидроцилиндров.
Установить гидроцилиндры на
место. Восстановить все
соединения гидросистемы.
Заправить новое масло в
Залить масло в гидробак до
гидробак согласно требованиям
верхней метки масломерной
по температуре и вязкости.
линейки. Дать поработать
трактору с пятикратным доведе-
нием поршней гидроцилиндров
до каждого крайнего положения.
Долить масло в гидробак
- 94 -
11.4.1 Порядок замены масла и фильтров.
11.4.1.1 Двигатели.
Порядок работы проводить в соответствии с Руководством по эксплуатации двигателя. Сроки работ
согласно таблице 7 данного Руководства.
Примечание:
Для приобретения фильтроэлементов для последующих замен необходимо обращаться к
изготовителю трактора по адресу:
г. Челябинск, ООО «ДСТ-УРАЛ», тел. +7 (351) 242-05-51, 8800-500-61-45.
E-mail dst-tm10@mail.ru / dst-tm10@tm10.ru - отдел эксплуатации.
Сайт: www.TM10.ru
Либо к дилеру, у которого был приобретен трактор.
11.4.1.2 Бортовые редукторы.
Первую замену масла в бортовых редукторах производить при техническом обслуживании после
обкатки трактора - через 50 моточасов.
Последующие замены масла производить через каждые 500 моточасов при проведении ближайшего
очередного ТО.
Порядок смены масла:
- на отработавшей смену машине поворотом корпуса бортового редуктора со звездочкой установить
сливную пробку в крайнее нижнее положение. При этом заправочная пробка - пробка контроля
уровня заправки должна находиться в горизонтальном положении ниже центра редуктора на 30 мм;
- вывернуть обе пробки и слить масло до полного опорожнения редуктора;
- закрыть сливную пробку;
- через заправочное отверстие залить масло до уровня отверстия;
- подождать 10-15 минут для того, чтобы масло заполнило все полости бортового и промежуточного
редукторов;
- долить масло до начала вытекания из заправочного отверстия;
- завернуть пробку уровня.
ВНИМАНИЕ!
При заправке и смене масла в двигателе, бортовых редукторах и гидроконтурах
необходимо применять масла рекомендованные настоящим Руководством по
эксплуатации трактора и Руководствами по эксплуатации этих узлов. Применение не
рекомендованных масел и/или масел ненадлежащего качества влечет за собой
немедленную утрату гарантии на данные агрегаты.
- 95 -
11.5 Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации.
В условиях пустыни или повышенной запыленности следует:
- особое внимание уделять обеспечению герметичности всасывающей системы двигателя.
Ежесменно очищать от песка поверхности двигателя, трансмиссии и ходовой части;
- раз в три дня проверять уровень электролита в аккумуляторных батареях;
- через каждые 50 моточасов проверять вентиляционные отверстия бортовых редукторов, баков,
пробок аккумуляторов;
- заправку трактора проводить в защищенных от ветра и пыли условиях (под брезентом, палаткой и
т.п.).
В условиях отрицательной температуры.
Аккумуляторные батареи необходимо поддерживать в заряженном состоянии, не допуская разрядки
более чем на 25%.
При температуре окружающего воздуха ниже минус 25 0С, в случае длительной стоянки,
рекомендуется снять аккумуляторные батареи с трактора для хранения их в помещении с
температурой не ниже минус 20 0С и не выше 00С.
В конце рабочей смены следует слить отстой из топливных фильтров и топливного бака, а также
полностью заполнить топливный бак топливом. Слить 100 мл масла из бака гидросистемы.
На болотистых почвах.
При работе по выкорчевыванию кустарников необходимо периодически очищать наружные
поверхности решетки радиатора. При эксплуатации трактора на торфяных разработках ежесменно
очищать наружные поверхности машины и двигателя от торфяной пыли. В случае обнаружения воды
в масле сменить масло.
На каменистом грунте.
Ежесменно проверять отсутствие повреждений ходовой части, крепление сливных пробок и
сборочных единиц двигателя, а также радиатора.
ВНИМАНИЕ!
При каждом ПТО проверять крепление опор тележек, кронштейнов
поддерживающих катков, башмаков гусениц, ведущих колес.
11.6 Содержание операций технического обслуживания.
11.6.1 Топливная система.
Заправку бака проводить через заливную горловину при помощи заправочного агрегата. При заправке
бака из ведра топливо заливать через фланель или сукно, располагая их ворсистой стороной к
нефильтрованному топливу.
Отстой топлива сливается из фильтров грубой и тонкой очистки, а также из бака. Для слива отстоя из
бака открыть кран, размещенный в днище бака. Отстой сливать в емкость до появления чистого
топлива. После слива отстоя из фильтров необходимо заполнить топливную систему топливом,
прокачав ее ручным топливоподкачивающим насосом и запустив двигатель на 3-4 мин. Удаление
воздуха из системы происходит через перепускной клапан в топливном насосе высокого давления и
жиклер фильтра тонкой очистки.
11.6.2 Система всасывания и выхлопа.
Для осмотра и очистки воздушного фильтра необходимо:
- снять крышку с корпуса фильтра;
- отвернуть гайку крепления фильтроэлементов;
- вынуть фильтроэлементы.
Фильтрующий элемент подлежит замене:
- при наличии налета пыли на внутренней поверхности;
- при наличии разрывов или других сквозных повреждений фильтрующего картона;
- при отслаивании крышек и картона от клея.
- 96 -
ВНИМАНИЕ!
При снятии, установке и очистке фильтроэлементов необходимо соблюдать
осторожность во избежание разрыва бумажных фильтрующих штор.
Обслуживание фильтрующих элементов.
Очистку фильтроэлементов необходимо проводить продувкой сжатым воздухом (не более шести раз)
или промывкой в моющем растворе (не более трех раз). Промывка применяется в случае, если
продувка недостаточно удаляет пыль, что возможно при замасленных или закопченных
фильтроэлементах.
После продувки (промывки) необходимо осмотреть фильтрующие элементы. Рекомендуется при этом
осветить элемент изнутри переносной электрической лампой. Поврежденные фильтрующие
элементы заменить
Продувка фильтроэлементов.
Продувку выполнять сжатым воздухом давлением 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2).
Для эффективности очистки, продувку следует проводить с помощью специального наконечника
длиной 360 мм и внутренним диаметром 6 мм.
Продувку выполнять сначала изнутри, затем снаружи до полного удаления пыли. При этом струю
воздуха направлять под углом к поверхности бумажных штор и последовательно обдувать каждую
складку.
Интенсивность продувки регулировать за счет изменения проходного сечения наконечника или
расстояния от наконечника до фильтроэлемента.
Очистку моноциклона и корпуса воздушного фильтра следует выполнять промывкой моющим
раствором. После промывки, мультициклон и корпус воздушного фильтра высушить.
При сборке воздушного фильтра необходимо:
- перед установкой фильтроэлемента надеть на него предочиститель;
- гайку крепления фильтроэлемента в корпусе затянуть моментом от 4 до 10 Н·м (от 0,4 до 1 кгс·м);
Если корпус фильтра снимался с трактора или разбирались другие соединения трассы всасывания,
то после ее восстановления необходимо провести проверку герметичности трассы.
ВНИМАНИЕ!
Негерметичность соединений трассы всасывания сокращает срок службы двигателя в
несколько раз.
Рисунок 11.1 - Обслуживание воздухоочистителя
1 - фильтр-патрон основной; 2,6 - гайки; 3,5 - шайбы;4 - крышка воздухоочистителя;
7 - фильтр-патрон предохранительный.
- 97 -
Рисунок 11.2 - Продувка фильтр-патрона
11.6.3 Система охлаждения и разогрева двигателя.
Систему охлаждения и разогрева двигателя необходимо заполнять через заливную горловину
расширительного бачка на 10-15 мм выше уровня сот радиатора. Падение уровня ниже сот
радиатора не допускается.
Порядок заполнения системы охлаждения и разогрева двигателя:
- открыть кран отопителя кабины;
- залить охлаждающую жидкость до уровня, указанного выше;
- пустить двигатель, через 3-5 мин остановить его и проверить уровень жидкости в радиаторе;
- при необходимости долить до требуемого уровня.
Понижение уровня охлаждающей жидкости в системе происходит за счет испарения из антифриза
воды, поэтому восстанавливать уровень жидкости необходимо доливкой чистой воды, кроме случаев
утечки антифриза. Рекомендуется при сезонном обслуживании проверить плотность охлаждающей
жидкости, которая (при температуре 20 0С) должна быть: для "ТОСОЛ-А40М" - 1,078-1,085 г/см 3.
Антифризы для двигателей Deutz должны иметь плотность в соответствии с Руководством по
эксплуатации этих двигателей.
Для слива жидкости из системы необходимо снять пробку заливной горловины и открыть сливной
кран.
При необходимости полного слива жидкости из предпускового подогревателя вывернуть пробки
сливных отверстий на котле.
ВНИМАНИЕ!
При открывании заливной горловины системы охлаждения неостывшего двигателя
следует остерегаться выброса горячей жидкости.
11.6.4 Очистка и мойка трактора.
Очистка и мойка трактора должны выполняться при неработающем двигателе. Для очистки
следует применять деревянные скребки, волосяные щетки и металлические спицы, а для
мойки - воду и ветошь. Особое внимание следует уделить очистке от пыли и грязи
двигателя, крышек (пробок) заправочных горловин сборочных единиц, масленок, сапунов и
дренажных отверстий.
Стартер, генератор и насосный агрегат подогревателя должны быть закрыты
водонепроницаемыми чехлами, которые должны надежно защищать электрооборудование
от попадания воды.
ВНИМАНИЕ!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ МОЙКИ ТРАКТОРА НАПРАВЛЯТЬ СТРУЮ ВОДЫ В
ПРЕДОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И ВЕНТИЛЯТОР КАБИНЫ
ТРАКТОРА.
- 98 -
11.6.5 Ходовая часть.
Обслуживание ходовой части. Необходимо периодически подтягивать крепление башмаков,
крышек опорных катков, кронштейнов поддерживающих катков, натяжного устройства, крышек
шаровых опор тележек.
Особое внимание следует уделять затяжке болтов крепления башмаков к звеньям гусеничных лент.
Не допускается работа трактора с ослабленным креплением.
Натяжение гусениц должно быть не только в пределах нормы, но и одинаковым по обоим бортам. В
противном случае возможно неравномерное сцепление гусениц с грунтом и буксование либо стоп-
режим на одной из них.
Смазка ходовой части. Натяжные колеса заправлять смазкой с помощью нагнетателя масла. Для
заправки и замены масла в натяжных колесах вывернуть из осей пробки, закрывающие смазочные
каналы. Затем ввести наконечник нагнетателя масла в ступенчатое отверстие оси до упора и
наполнить полость маслом плавным движением рукоятки нагнетателя. Уровень заправки проверять
по вытеканию масла из каналов осей при вывернутых пробках. Замену масла продолжать до
вытекания чистого масла из смазочного канала. После заправки установить пробки на место.
Обязательно соблюдать регламент смазки осей кареток качания и коромысел. Несоблюдения
регламента смазки может привести к интенсивному износу осей и выходу трактора из строя.
11.6.6 Электрооборудование.
Генератор в процессе эксплуатации не требует регулировок и смазки. Для обеспечения нормальной
работы необходимо содержать генератор в чистоте. Периодически проверять натяжение приводного
ремня, крепление генератора и подсоединительных клемм. При мойке трактора не допускайте
попадания воды на генератор.
Не соединяйте даже кратковременно изолированные клеммы генератора с «массой».
Проверяйте исправность генераторной установки по приборам.
Ремонтируйте генератор только в условиях ремонтных мастерских.
ВНИМАНИЕ!
При производстве на тракторе сварочных работ необходимо отключить провод от
клеммы генератора во избежание выхода из строя аккумуляторных батарей,
генератора и других приборов электросистемы.
Стартер. Обслуживание стартера предполагает поддержание общей чистоты, проверку надежности
крепления и состояния клемм. Через 2000 моточасов стартер демонтировать, разобрать и
прочистить.
Аккумуляторные батареи.
Электролит для заливки батарей готовится из серной кислоты и дистиллированной воды.
Необходимое количество электролита для одной батареи -12 л.
В зависимости от климатической зоны, в которой работают аккумуляторные батареи, в них заливают
различные по плотности электролиты (см. табл.6).
Для получения электролита соответствующей плотности следует руководствоваться табл.7.
При замерах плотности электролита следует иметь в виду, что при повышении температуры
электролита на 1 0С плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/см3, при понижении температуры
на 1 0С - увеличивается на 0,0007 г/см3. Исходной считается температура 15 0С.
Не ранее, чем через 20 мин и не позже, чем через 2 ч после залива электролита, проведите контроль
плотности электролита. Если плотность электролита понизится не более чем на 0,03 г/см3, по
сравнению с плотностью заливаемого электролита, то батареи можно эксплуатировать.
Если плотность электролита понизится более чем на 0,03 г/см 3, то батареи следует зарядить током
19 А.
- 99 -
При эксплуатации необходимо контролировать зарядный режим аккумуляторных батарей, чтобы не
допускать излишнего перезаряда или недозаряда, сокращающих срок их службы.
Номинальная емкость одной батареи при 20- часовом режиме разряда составляет 190 А . ч, при 10-
часовом режиме разряда - 170А . ч.
Разряд батарей ведется до конечного напряжения на выводах:
10,2 В - при 10- часовом режиме;
10,5 В - при 20- часовом режиме.
Таблица 8 - плотность электролита аккумуляторов в зависимости от условий
Плотность электролита приведенная к
Климатическая зона (средняя
150С, г/см3
месячная температура воздуха
Время года
заряженной
в январе 0С)
заливаемого
батареи
Холодная с климатическими
районами:
- очень холодным
Зима
1,29
1,31
(от -50 до -30)
Лето
1,25
1,27
- холодным
Круглый год
1,27
1,29
(от -30 до -15)
Умеренная
То же
1,25
1,27
(от -15 до - 4)
Жаркая (от -15 до +4)
То же
1,23
1,25
Теплая влажная
То же
1,21
1,23
(от +4 до +6)
Примечание - Допускаются отклонения плотности электролита от значений, приведенных в табл.4, на
± 0,01 г/см3. Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть не выше 250С в
холодной и умеренной зонах и не выше 300С в жаркой и теплой влажной зонах. Не рекомендуется
заливать батареи электролитом с температурой ниже 150С.
Таблица 9 - пропорции серной кислоты и воды
Объем серной кислоты плотностью 1,83 г/см3
Плотность электролита, приведенная к 15ºС, г/см3
добавляемой на 1 л воды, л
0,245
1,210
0,280
1,230
0,310
1,250
0,335
1,265
0,345
1,270
0,385
1,290
0,650
1,400
11.6.7 Гидросистема трактора.
Обслуживание в основном заключается в контроле за уровнем масла и своевременной замене
фильтроэлемента и масла.
Систематически необходимо проверять герметичность гидросистемы и в случае появления утечек
рабочей жидкости или отпотеваний, находить причины и устранять их.
Рабочая жидкость, заправляемая в гидросистему, должна быть чистой, с тонкостью фильтрации 10
мкм и не содержать посторонних примесей и воды.
Падение уровня рабочей жидкости ниже минимального уровня недопустимо. При загорании
контрольной лампы низкого уровня масла срочно прекратить работу на тракторе, заглушить его,
узнать и устранить причину падения уровня масла, долить масло до необходимого уровня и только
после этого продолжать дальнейшую работу.
Появление пены в гидробаке свидетельствует о проникновении в гидросистему воздуха. В этом
случае необходимо найти место подсоса воздуха во всасывающей гидролинии и устранить подсос.
При подтекании рабочей жидкости в соединениях трубопроводов следует подтянуть их крепления.
- 100 -
содержание .. 3 4 5 6 ..