СП РК 3.01-101-2013 ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО (ҚР ЕЖ 3.01-101-2013)

СП РК 3.01-101-2013*

Таблица 1-1 - Группы населенных пунктов

Группы населенных пунктов

Население, тыс. чел.

Города

Крупнейшие, в т. ч. города республиканского

свыше 500

и областного значения, столицы

Большие, в т. ч. города областного значения

-«-

100

-«-

500

Средние, в т. ч. города областного значения

-«-

100

Малые^*, в т. ч. города районного значения

-«-

Сельские населенные пункты

Крупные (поселки)

Свыше 3

Большие

(расположенные в местности,

-«-

имеющей лечебное значение)

Средние

-«-

0,2

-«-

Малые

(аул, село, крестьянские и иные

-«-

0,2

поселения)

^*В группу малых городов включаются поселки, находящиеся на территории их административной

подчиненности.

4.3.4 Жилые и общественные здания, как правило, располагаются с отступом от

красных линий магистральных улиц не менее 6 метров, а жилых улиц - не менее 3 метров.

4.3.5 В условиях реконструкции сложившейся застройки по красной линии

допускается размещать жилые и общественные здания с учетом требований СН РК 3.01-

01 и мер по пылешумозащите зданий.

4.3.6 Между длинными сторонами жилых зданий принимаются расстояния: для

жилых зданий высотой 2 - 3 этажа - не менее 15 м; в 4 этажа - не менее 20 м, а 5 и более

этажей - с учетом требовании инсоляции по СП РК 2.04-01-2017 и Санитарным нормам и

правилам обеспечения инсоляцией жилых и общественных зданий и территорий жилой

застройки. Между длинными сторонами и торцами этих же зданий с окнами из жилых

комнат

- не менее

10 м. В условиях реконструкции и в других сложных

градостроительных условиях указанные расстояния могут быть сокращены при

соблюдении норм инсоляции, освещенности и противопожарных требований, а также

обеспечении непросматриваемости жилых помещений (комнат и кухонь) из окна в окно.

В районах усадебной застройки и застройки территорий садоводческих и дачных

товариществ, расстояния от окон жилых помещений (комнат, кухонь и веранд) до стен

дома и хозяйственных построек

(сарая, гаража, бани), расположенных на соседних

земельных участках, должно быть не менее

6 м

(при соблюдении требования

непросматриваемости, а также затеняемости соседних земельных участков), а расстояния

до сарая для содержания скота и птицы

- в соответствии с п.4.3.8 настоящего

нормативного документа. Расстояние от границы участка не менее: 3 м - до стены жилого

дома; 1 м - до хозяйственных построек. При отсутствии централизованной канализации

расстояние от туалета до стен жилого дома необходимо принимать не менее 12 м, до

источника - водоснабжения (колодца) - не менее 25 м.

Примечание - Допускается блокировка жилых домов, а также хозяйственных построек на смежных

СП РК 3.01-101-2013*

приусадебных земельных участках по взаимному согласию домовладельцев с учетом противопожарных

требований, приведенных в Разделе

13 настоящего документа, СН РК

3.01-01 и санитарно-

эпидемиологических требований.

4.3.7 В сельских населенных пунктах и в районах усадебной застройки городов

размещаемые в пределах жилой зоны группы сараев содержат не более 30 блоков каждая с

количеством крупного рогатого скота не более 60 голов. Сараи для скота и птицы

предусматриваются на расстоянии от окон жилых помещений дома с учетом санитарно-

эпидемиологических требований, но не менее: одиночные или двойные - не менее 10 м, до

8 блоков - не менее 25 м, свыше 8 до 30 блоков - не менее 50 м.

Площадь застройки сблокированных сараев не превышает 800 кв. м. Расстояния

между группами сараев принимаются в соответствии с разделом

13 настоящего

нормативного документа.

Расстояние от сараев для скота и птицы до шахтных колодцев не менее 20 м.

Примечание - Допускается пристройка хозяйственного сарая (в том числе для скота и птицы), гаража,

бани, теплицы к усадебному дому с соблюдением требований СП РК

3.02-101, санитарных и

противопожарных норм.

4.3.8 В жилых кварталах (микрорайонах) предусматривается размещение площадок

общего пользования различного назначения с учетом демографического состава

населения, типа застройки, природно-климатических и других местных условий. При этом

общая площадь территории, занимаемой площадками для игр детей, отдыха взрослого

населения и занятий физкультурой, не менее 10 % общей площади жилого квартала

(микрорайона).

Размещение площадок предусматривается на расстоянии от окон жилых и

общественных зданий, не менее, м:

для игр детей дошкольного и младшего школьного возраста - 12,

для отдыха взрослого населения

- 10,

для занятий физкультурой (в зависимости от шумовых характеристик *) - 10 - 40,

для хозяйственных целей

- 20,

для выгула собак

- 40.

для стоянки автомашин - по таблице 13-1.

_________

*) Наибольшие значения принимать для хоккейных и футбольных площадок,

наименьшие - для площадок для настольного тенниса.

4.3.9* Расстояния от площадок для сушки белья не нормируются; расстояния от

площадок для мусоросборников до физкультурных площадок, площадок для игр детей и

отдыха взрослых, а также до границ дошкольных, лечебных учреждений и учреждений

питания следует принимать не менее 25 м, а от площадок для хозяйственных целей до

наиболее удаленного входа в жилое здание

- не более

100 м

(для домов с

мусоропроводами) и

50 м

(для домов без мусоропроводов).

(Изм.ред.

- Приказ

КДСиЖКХ от 09.07.2021 г. №98-НҚ)

Примечание - Допускается уменьшать, но не более чем на 50% удельные размеры площадок: для игр

детей, отдыха взрослого населения и занятий физкультурой в климатических подрайонах IVА, IVГ, в

районах с пыльными бурями при условии создания закрытых сооружений для хозяйственных целей, при

застройке зданиями 9 этажей и выше; для занятий физкультурой при формировании единого физкультурно-

оздоровительного комплекса кварталов (микрорайона) для школьников и населения.

4.3.10 Рекомендуемые предельные значения коэффициентов застройки и

СП РК 3.01-101-2013*

коэффициентов плотности застройки территории кварталов

(микрорайонов) жилых,

общественно-деловых и смешанных зон, приведены в Приложении А настоящего

нормативного документа.

В зависимости от величины города и типа застройки, при соответствующем

обосновании допускается изменения значений плотности застройки различных зон, в

пределах 10 % от показателей Приложения А настоящего нормативного документа.

4.3.11 Расстояние между проектируемой линией жилой застройки и ближним краем

паркового массива не менее 30 м.

4.3.12 Расстояние от края основных проезжих частей улиц районного значения до

линии застройки не более 25 м, в ином случае - предусматривают полосу для проезда

пожарных машин шириной 6 м, но не ближе 5 м от линии застройки.

4.3.13 Въезды на территории жилых кварталов с улиц районного значения следует

проектировать с шагом не более 200 м.

4.3.14 Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии

регулирования жилой застройки не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных

устройств, обеспечивающих требования МСН 2.04-03-2005, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов

до линии застройки не более

25 м. В случаях превышения указанного расстояния

предусматривают на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м,

пригодную для проезда пожарных машин.

5 Правила организации производственных зон, зон

транспортной и

инженерной инфраструктур

5.1

В состав производственных зон, зон инженерной и транспортной

инфраструктур могут включаться:

- промышленные

(производственные) зоны

(районы)

- зоны размещения

промышленных предприятий и их комплексов, других производственных объектов с

различными нормативами воздействия на окружающую среду, как правило, требующие

устройства санитарно-защитных зон шириной более 50 м, а также железнодорожных

подъездных путей;

- иные виды производственной (научно-производственные, сельскохозяйственного

производства) зоны (районы);

- коммунально-складские зоны

(районы)

- зоны размещения коммунальных и

складских объектов, объектов жилищно-коммунального хозяйства, объектов транспорта,

объектов оптовой торговли;

- зоны инженерной и транспортной инфраструктур;

- санитарно-защитные зоны.

5.2 В промышленных (производственных) зонах (районах) допускается размещать

сооружения и помещения объектов аварийно-спасательных служб, обслуживающих

расположенные в производственной зоне предприятия и другие объекты.

В пределах производственных и санитарно-защитных зон предприятий не

допускается размещать жилые дома, гостиницы, общежития, застройку садоводческих и

СП РК 3.01-101-2013*

дачных товариществ, дошкольные и общеобразовательные учреждения, зданий

интернатных организаций образования, лечебно-профилактических учреждений и

отдыха, спортивные сооружения, другие общественные здания, не связанные с

обслуживанием производства.

5.3 Предприятия пищевой, медицинской, фармацевтической и других отраслей про-

мышленности с санитарно-защитной зоной до 100 м не допускается размещать на терри-

тории промышленных зон (районов) с предприятиями металлургической, химической,

нефтехимической и других отраслей промышленности с вредными производствами, а

также в пределах их санитарно-защитных зон.

5.4 Занятость территории промышленной зоны определяется в процентах как

отношение суммы площадок промышленных предприятий и связанных с ними объектов в

пределах ограждения (или при отсутствии ограждения - в соответствующих ей условных

границах), а также учреждений обслуживания с включением площади, занятой

железнодорожными станциями, к общей территории промышленной зоны, определенной

генеральным планом населенного пункта. Занятые территории могут включать резервные

участки на площадках предприятий и других объектов, намеченные в соответствии с

заданием на проектирование для размещения на них зданий и сооружений.

Нормативный размер участка промышленного предприятия принимается равным

отношению площади его застройки к показателю нормативной плотности застройки

площадок промышленных предприятий в соответствии с СН РК 3.01-03.

5.5

* Территория, занимаемая площадками промышленных предприятий и других

производственных объектов, учреждениями и предприятиями обслуживания, составляет

как правило, не менее 60 % всей территории промышленной зоны (Дополнен - приказ

КДСиЖКХ от 09.10.2018 г. №215-НҚ).

Территория, занимаемая площадками промышленных предприятий и других

производственных объектов, учреждениями и предприятиями обслуживания при

соответствующем обосновании могут уточняться.

5.6 В составе научно-производственных зон

(районов) следует размещать

учреждения науки и научного обслуживания, опытные производства и связанные с ними

высшие и средние учебные заведения, гостиницы, учреждения и предприятия

обслуживания, а также инженерные и транспортные коммуникации и сооружения.

Состав научно-производственных и условия размещения отдельных НИИ и опытных

производств, следует определять с учетом факторов влияния на окружающую среду.

При размещении опытных производств, не требующих санитарно-защитных зон

шириной более 50 м, в научно-производственных зонах допускается размещать жилую

застройку, формируя их по типу зон смешанной застройки.

5.7 Производственные зоны сельских населенных пунктов, как правило, не должны

быть разделены на обособленные участки железными и автомобильными дорогами общей

сети.

5.8 При размещении складов всех видов необходимо максимально использовать

подземное пространство. Допускается при наличии отработанных горных выработок и

участков недр, пригодных для размещения в них объектов, осуществлять строительство

хранилищ продовольственных и промышленных товаров, ценной документации,

распределительных холодильников и других объектов, требующих обеспечения

СП РК 3.01-101-2013*

устойчивости к внешним воздействиям и надежности функционирования. Размещение

объектов осуществляется в соответствии с требованиями нормативных документов

органов Государственного контроля за промышленной безопасностью в Республике

Казахстан, регламентирующих использование подземного пространства в целях, не

связанных с добычей полезных ископаемых.

5.9 Размеры земельных участков, площадь зданий и вместимость складов, предназ-

наченных для обслуживания населенных пунктов, определяются генеральным планом на-

селенного пункта или на основе градостроительного расчета согласно рекомендуемым

Приложением Д настоящего нормативного документа.

5.10 Зоны транспортной и инженерной инфраструктур следует предусматривать для

размещения сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного,

воздушного, морского, речного транспорта, связи, инженерного оборудования с учетом их

перспективного развития.

В целях обеспечения нормальной эксплуатации сооружений, устройства других

объектов внешнего транспорта допускается устанавливать охранные зоны.

5.11 В санитарно-защитных зонах, вне полосы отвода железной дороги, допускается

размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, склады, учреждения

коммунально-бытового назначения. Не менее 50% площади санитарно-защитной зоны

должно быть озеленено.

(Дополнено пунктами 5.12 - 5.20 - приказ КДСиЖКХ от 09.10.2018 г. №215-НҚ)

5.12 Размеры земельных участков научных учреждений следует принимать (на

1000 м²суммарной поэтажной площади зданий), га, не более:

естественных и технических наук

0,12-0,17

общественных наук

0,08-0,1

Примечания

1 Вышеуказанные показатели не распространяются на объекты, требующие особых условий и

режимов работы (ботанические сады, обсерватории, ускорители элементарных частиц и др.).

2 В приведенную норму не входят опытные поля, полигоны, резервные территории, санитарно-защитные

зоны.

3 Меньшие значения показателей следует принимать для крупнейших и крупных городов и для

условий реконструкции.

5.13 В пределах участков научных учреждений выделяются территории,

занимаемые: зданиями, площадками и озеленением, дорогами, проездами и

автостоянками. При этом, здания занимает не более 50 % площади участка, спортивные

площадки и озелененные территории не менее 10 %, дороги и проезды - от 15 до 25 %.

Расчет потребности в автостоянках ведется исходя из нормы 1 автомобиль на 25 м² общей

площади научных учреждений, площадь участка для одного автомобиля принимается

равной 25 м².

5.14 На территории животноводческих комплексов и ферм и в их санитарно-

защитных зонах не допускается размещать предприятия по переработке

сельскохозяйственной продукции, объекты питания и объекты, к ним приравненные.

Объекты с размерами санитарно-защитной зоны свыше

300 м размещают на

обособленных земельных участках.

5.15 Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило,

проектируют в обход населенных пунктов в соответствии со СП РК 3.01-102. Расстояния

СП РК 3.01-101-2013*

от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки принимают в соответствии со

СП РК 3.01-102 и требований раздела 15, но не менее: до жилой застройки - 100 м,

застройки территорий садоводческих и дачных товариществ

50 м; для дорог IV

категории - соответственно 50 и 25 м.

Со стороны жилой и общественной застройки населенных пунктов, садоводческих и

дачных товариществ предусматривают вдоль дороги полосу зеленых насаждений

шириной не менее 10 м.

В случае транзитного прохождения автомобильных дорог общей сети по территории

населенного пункта необходимо предусматривать мероприятия по обеспечению

безопасности движения пешеходов и местного транспорта, а также по выполнению

экологических и санитарно-эпидемиологических требований к застройке.

5.16 Предприятия и организации, с которыми необходимо согласование, определяет

штаб объединения ВВС военного округа, в зоне ответственности которого предполагается

строительство. Адрес штаба представляется заказчикам проектной документации или

проектным организациям республиканскими или местными исполнительными органами.

Согласованию подлежит размещение:

1) всех объектов в границах полос воздушных подходов к аэродромам, а также вне

этих границ в радиусе 10 км от контрольной точки аэродрома (КТА);

2) объектов в радиусе

30 км от КТА, высота которых относительно уровня

аэродрома 50 м и более;

- независимо от места размещения;

3) объектов высотой от поверхности земли

50 м и более линий связи,

электропередачи, а также других объектов радио- и электромагнитных излучений,

которые могут создавать помехи для нормальной работы радиотехнических средств;

4) взрывоопасных объектов;

5) факельных устройств для аварийного сжигания газов;

6) промышленных и иных предприятий и сооружений, деятельность которых может

привести к ухудшению видимости в районах аэродромов.

Размещение объектов, указанных в п. 3) - 6) независимо от места их размещения,

кроме того, подлежит согласованию с штабом военного округа и штабом объединения

ВВС, на территории и в зоне ответственности которых предполагается строительство.

Запрещается размещение на расстоянии ближе 15 км от КТА мест выброса пищевых

отходов, звероферм, скотобоен и других объектов, отличающихся привлечением и

массовым скоплением птиц.

Примечания

1 Указанные согласования утрачивают силу, если в течение трех лет возведение соответствующих

объектов не начато.

2 Контрольная точка аэродромов располагается вблизи геометрического центра аэродрома:

- при одной взлетно-посадочной полосе (ВПП) - в еѐ центре;

- при двух ВПП - в середине прямой, соединяющей их центры.

3 В документах, представляемых на согласование размещения высотных сооружений, во всех случаях

необходимо указывать координаты расположения проектируемых сооружений.

4 При определении высоты факельных устройств учитывается максимально возможная высота

выброса пламени.

СП РК 3.01-101-2013*

5.17 Морские и речные порты размещаютр на расстоянии не менее 100 м от жилой

застройки.

Расстояния от границ специализированных районов новых морских и речных портов

до жилой застройки принимают, м, не менее:

от

границ

районов,

предназначенных

для

размещения

складов

легковоспламеняющихся и горючих жидкостей

(при размещении складов ниже по

течению реки)*

«««««««.«.«««..«..500

от

границ

районов

перегрузки

хранения

пылящих

грузов«««««««««««««..«.300

от резервуаров и сливно-наливных устройств в районах перегрузки

легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на складах категории:

I«««««««««..«««««««««..200

II и III«««««««««..«««««««.100

от границ рыбного порта (без рыбообработки на месте).«««

100

* Указанное расстояние принимают также от мест массового отдыха, пристаней,

речных вокзалов, рейдов отстоя судов, гидроэлектростанций, промышленных

предприятий и мостов.

При размещении складов выше по течению реки расстояние от перечисленных

объектов, м, не менее:

для складов категорий:

I««««««««««.«««««««

5000

II и III««««««««««.««««..«..3000

Примечания

1 На территории речных и морских портов предусматривают съезды к воде и площадки для забора

воды пожарными машинами.

2 В портах с малым грузооборотом пассажирский и грузовой районы объединяют в один

грузопассажирский.

5.18 Размер участка при одноярусном стеллажном хранении судов принимают (на

одно место), м²; для прогулочного флота - 27, спортивного - 75.

5.19 Минимальную площадь озеленения санитарно-защитных зон принимают в

зависимости от ширины зоны, %:

до 300 м

- 60

св. 300 до 1000 м

- 50

св. 1000 до 3000 м

- 40

св. 3000

- 20.

В санитарно-защитных зонах со стороны жилых и общественно-деловых зон

предусматривают полосу древесно-кустарниковых насаждений шириной не менее 50 м, а

при ширине зоны до 100 м - не менее 20 м.

5.20 Жилую застройку отделяют от железных дорог санитарно-защитной зоной

шириной не менее

100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При

размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных

шумозащитных мероприятий, обеспечивающих требования МСН 2.04-03-2005, ширина

санитарно-защитной зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. Ширину

санитарно-защитной зоны до границ садовых участков принимают не менее 50 м.

СП РК 3.01-101-2013*

6 Правила организации зоны рекреационного назначения и особо

охраняемых территорий

6.1

В состав зон рекреационного назначения могут включаться зоны в границах

территорий, занятых городскими лесами, скверами, парками, городскими садами,

прудами, озерами, водохранилищами, пляжами, зоопарками, водоемами, аквапарками,

объектами ландшафтной архитектуры, также в границах иных территорий, используемых

и предназначенных для отдыха, туризма, здания и сооружения досугового и

(или)

оздоровительного назначения.

В пределах черты городских, сельских населенных пунктов могут выделяться зоны

особо охраняемых территорий, в которые включаются земельные участки, имеющие осо-

бое природоохранное, научное, историко-культурное, эстетическое, рекреационное,

оздоровительное и иное особо ценное значение.

6.2

* В крупнейших, крупных и больших городах наряду с парками городского и

районного значения необходимо предусматривать специализированные

- детские,

спортивные, выставочные, зоологические и другие парки, ботанические сады, размеры

которых принимаются по заданию на проектирование.

Ориентировочные размеры детских парков принимают из расчета 0,5 м2/ чел.,

включая площадки и спортивные сооружения, нормы расчета которых приведены в

рекомендуемом Приложении В. (Изм.ред. - приказ КДСиЖКХ от 09.10.2018 г. №215-

НҚ).

Размеры стоянок автомобилей, размещаемых у границ лесопарков, зон отдыха и

курортных зон, следует определять по заданию на проектирование, а при отсутствии

данных по Приложению К.

(Дополнено пунктами 6.3 - 6.13 - приказ КДСиЖКХ от 09.10.2018 г. №215-НҚ)

6.3 Размещение объектов массового кратковременного отдыха населения,

расположенных в зонах рекреационного назначения предусматривают с учетом

доступности этих зон на общественном транспорте, как правило, не более 1,5 ч.

Размеры территорий объектов массового кратковременного отдыха

(далее зон

отдыха) принимают из расчета не менее 500 м2 на 1 посетителя, в том числе интенсивно

используемая ее часть для активных видов отдыха не менее 100 м2 на одного посетителя.

Площадь участка отдельной зоны массового кратковременного отдыха не менее 50 га, в

зоне пустынь и полупустынь - не менее 30 га.

6.4 Расчетное число единовременных посетителей территории парков, лесопарков,

городских лесов принимают, чел./га, не более:

для городских парков

100

для парков зон отдыха

для парков курортов

для лесопарков (лугопарков, гидропарков)

для городских лесов

1-3

При числе единовременных посетителей 10 - 15 чел/га предусматривают дорожно-

тропиночную сеть для организации движения, а на опушках полян - почвозащитные

посадки; при числе единовременных посетителей 50 чел/га и более предусматривают

мероприятия по преобразованию лесного ландшафта в парковый.

СП РК 3.01-101-2013*

6.5 В городских и сельских населенных пунктах необходимо предусматривать, как

правило, непрерывную систему озелененных территорий и других открытых пространств.

Удельный вес озелененных территорий различного назначения в пределах застройки

городов (уровень озелененности территории застройки) не менее 40 %, а в границах

территории жилого района не менее 25 % (включая суммарную площадь озелененной

территории микрорайона).

Примечание

- В городах с предприятиями, требующими устройства санитарно-защитных зон

шириной более 1 км, уровень озелененности территории застройки увеличивают не менее чем на 15 %.

6.6 Площадь озелененных территорий общего пользования - парков, садов, скверов,

бульваров, размещаемых на территории городских и сельских населенных пунктов,

принимают по Таблице 1-2.

В крупнейших, крупных и больших городах существующие массивы городских

лесов преобразовывают в городские лесопарки и относить их дополнительно к указанным

в таблице 1-2 озелененным территориям общего пользования исходя из расчета не более 5

м²/чел.

В структуре озелененных территорий общего пользования крупные парки и

лесопарки шириной 0,5км и более составляет не менее 10 %.

Время доступности городских парков не более 20 мин, а парков планировочных

районов - не более 15 мин.

Примечание - В сейсмических районах обеспечивают свободный доступ парков, садов и других

озелененных территорий общего пользования.

Таблица 1-2 - Площадь озелененных территорий общего пользования

Площадь озелененных территорий, м²/чел.

Озелененные

территории

сельских

крупнейших, крупных

малых

общего

средних городов

населенных

и больших городов

городов

пользования

пунктов

Общегородские

8 (10)*

Жилых районов

_________

* В скобках приведены размеры для малых городов с численностью населения до 20 тыс. чел.

Примечания

1 Для городов-курортов приведенные нормы общегородских озелененных территорий общего

пользования следует увеличивать, но не более чем на 50 %.

2 Площадь озелененных территорий общего пользования в населенных пунктах допускается уменьшать

для районов полупустыни и пустыни - на 20-30 %; увеличивать для степи и лесостепи на 10-20 %.

3 В средних, малых городах и сельских населенных пунктах, расположенных в окружении лесов, в

прибрежных зонах крупных рек и водоемов площадь озелененных территорий общего пользования

допускается уменьшать, но не более чем на 20 %.

6.7 При размещении парков и садов максимально сохраняют участки с

существующими насаждениями и водоемами.

Площадь территории парков, садов и скверов принимают в га, не менее: городских

парков - 15, парков планировочных районов - 10, садов жилых районов - 3, скверов - 0,5;

СП РК 3.01-101-2013*

для условий реконструкции площадь скверов может быть меньших размеров.

В общем балансе территорий парков и садов площадь озелененных территорий

принимают не менее 70 %.

6.8 При строительстве парков на пойменных территориях соблюдают требования

настоящего нормативного документа и СН РК 2.03-04.

6.9 Бульвары и пешеходные аллеи предусматривают в направлении массовых

потоков пешеходного движения. Размещение бульвара, его протяженность и ширину, а

также место в поперечном профиле улицы определяют с учетом архитектурно-

планировочного решения улицы и ее застройки. На бульварах и пешеходных аллеях

предусматривают площадки для кратковременного отдыха.

Ширину бульваров с одной продольной пешеходной аллеей принимают в м, не

менее, размещаемых:

по оси улиц««««««««««««««««««««««««««.18

с одной стороны улицы между проезжей частью и застройкой««««...10

6.10 Расстояния от зданий, сооружений, а также объектов инженерного

благоустройства до деревьев и кустарников принимают по таблице 1-3.

Таблица 1-3 - Минимальные расстояния от зданий, сооружений, а также

объектов инженерного благоустройства до деревьев и кустарников

Минимальные

расстояния, м, от здания,

сооружения, объекта до

Здание, сооружение, объект инженерного благоустройства

оси

ствола

кустар

дерева

ника

Наружная стена здания и сооружения

5,0

1,5

Край трамвайного полотна

5,0

3,0

Край тротуара и садовой дорожки

0,7

0,5

Край проезжей части улиц, кромка укрепленной полосы

2,0

1,0

обочины дороги или бровка канавы

Мачта и опора осветительной, трамвайной сетей, мостовая

4,0

опора и эстакада

Подошва откоса, террасы и др.

1,0

0,5

Подошва или внутренняя грань подпорной стенки

3,0

1,0

Подземные сети:

- газопровод, канализация

1,5

- тепловая сеть

(стенка канала, тоннеля или оболочка при

2,0

1,0

бесканальной прокладке)

- водопровод, дренаж

2,0

- силовой кабель и кабель связи

2,0

0,7

Примечания

1 Приведенные нормы относятся к деревьям с диаметром кроны не более 5 м и увеличеваются для

деревьев с кроной большего диаметра.

2 Расстояния от воздушных линий электропередачи до деревьев следует принимать по правилам

СП РК 3.01-101-2013*

устройства электроустановок .

3 Деревья, высаживаемые у зданий, не препятствуют инсоляции и освещенности жилых и

общественных помещений в соответствии с требованиями санитарных норм и правил и настоящего

нормативного документа.

6.11 В зеленых зонах городов предусматривают питомники древесных и

кустарниковых растений и цветочно-оранжерейные хозяйства с учетом обеспечения

посадочным материалом группы городских и сельских населенных пунктов. Площадь

питомников принимают из расчета 3-5 м²/чел. в зависимости от уровня обеспеченности

населения озелененными территориями общего пользования, размеров санитарно-

защитных зон, развития территорий садоводческих и дачных товариществ, особенностей

природно-климатических и других местных условий. Общую площадь цветочно-

оранжерейных хозяйств принимают из расчета 0,4 м² /чел.

6.12 Территории садоводческих и дачных товариществ размещают с учетом

перспективного развития городских и сельских населенных пунктов за пределами

резервных территорий, предусматриваемых на расстоянии доступности на общественном

транспорте, как правило, не более 1,5 ч, а для крупнейших и крупных городов - не более 2

ч., а также в соответствии с проектом пригородной зоны или проектом районной

планировки.

6.13 Дорожную сеть территорий рекреационных зон

(дороги, аллеи, тропы)

трассируют по возможности с минимальными уклонами в соответствии с направлениями

основных путей движения пешеходов и с учетом определения кратчайших расстояний к

остановочным пунктам, игровым и спортивным площадкам. Ширина дорожки кратна 0,75

м (ширина полосы движения одного человека) с учетом возможности проезда детской и

инвалидной коляски в обоих направлениях.

7 ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ УЧРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ

ОБСЛУЖИВАНИЯ

7.1

* Учреждения и предприятия обслуживания размещают на территории

городских и сельских населенных пунктов, в местах проживания и приложения труда,

предусматривая формирование общественных центров в увязке с сетью общественного

пассажирского транспорта.

При расчете учреждений и предприятий обслуживания принимают социальные

нормативы обеспеченности, разрабатываемые в установленном порядке. Для

ориентировочных расчетов число учреждений и предприятий обслуживания и размеры их

земельных участков принимаются в соответствии с рекомендуемым Приложением В.

Примечание - Размещение, вместимость и размеры земельных участков учреждений и предприятий

обслуживания, не указанных в настоящем разделе и в Приложении В, следует принимать по заданию на

проектирование.

(Изм.ред. - приказ КДСиЖКХ от 09.10.2018 г. №215-НҚ)

7.2 Общественные туалеты следует подразделять по условиям размещения на

подземные и надземные, по типам застройки на встроенные в застройку и отдельно

расположенные на территории города, по типам капитальности на стационарные

(капитальные и модульные) и временные.

СП РК 3.01-101-2013*

7.3 Сооружениями стационарного типа являются общественные туалеты,

подключаемые к городским сетям электро - водоснабжения и канализации. Туалеты

временного типа не подключаются к городским сетям.

Таблица 2* - Расстояния от зданий и границ земельных участков учреждений и

предприятий обслуживания

Расстояния от зданий и границ земельных участков

учреждений и предприятий обслуживания, м

до красной линии

до зданий общеоб-

разовательных

учреждений,

Объекты обслуживания

в сельских

интернатных

до стен

на-

организаций

в городах

жилых домов

селенных

образования,

пунктах

дошкольных и

лечебных

учреждений

Дошкольные учреждения (стены

25 (5)

10 (3)

По нормам инсоляции и

здания)

освещенности

Общеобразовательные

По нормам инсоляции и

учреждения (стены здания)

освещенности

Приемные пункты вторичного

20*

сырья

Пожарные депо

Кладбища традиционного

(6)

В соответствии с требованиями

захоронения и крематории

Санитарных правил «Санитарно-

эпидемиологические требования

по установлению санитарно-

защитной зоны производственных

объектов», утвержденных

приказом Министра национальной

экономики Республики Казахстан

от 20 марта 2015 года № 237 и

Санитарных правил «Санитарно-

эпидемиологические требования к

кладбищам и объектам

похоронного назначения»,

утвержденных приказом

Министра национальной

Кладбища для погребения после

(6)

экономики Республики Казахстан

кремации

от 26 февраля 2015 года № 138

СП РК 3.01-101-2013*

Таблица 2 - Расстояния от зданий и границ земельных участков учреждений и

предприятий обслуживания (продолжение)

В скобке - расстояния от красных линий до границ земельных участков объектов обслуживания

* С входами и окнами.

Примечания

1 Участки дошкольных, общеобразовательных учреждений и больниц не должны примыкать

непосредственно к магистральным улицам.

2 Приемные пункты вторичного сырья следует изолировать полосой зеленых насаждений и

предусматривать к ним подъездные пути для автомобильного транспорта.

3 На земельном участке больницы необходимо предусматривать отдельные въезды в зоны

хозяйственную и корпусов: лечебных - для инфекционных, неинфекционных и патолого-анатомического

отделений.

(Изм.ред. - Приказ КДСиЖКХ от 25.12.2019 г. №228-НҚ)

(Дополнено пунктами 7.4 - 7.9 - приказ КДСиЖКХ от 09.10.2018 г. №215-НҚ)

7.4 Расстояния от зданий и границ земельных участков учреждений и предприятий

обслуживания принимают не менее приведенных в таблице 2.

7.5 При определении числа, состава и вместимости учреждений и предприятий

обслуживания в городах-центрах систем расселения дополнительно учитывают

приезжающее население из других городских и сельских населенных пунктов,

расположенных в зоне, ограниченной затратами времени на передвижения в большой,

крупный и крупнейший город-центр не более 2 ч, в малые и средние города-центры или

подцентры систем расселения - не более 1 ч; в исторических городах учитывают также

контингент туристов.

7.6

Расчетное количество приборов

(кабин) составляет с учетом

среднестатистических характеристик: - пропускная способность одного прибора (кабин)

порядка 20 чел/час, количество посещений туалетов порядка 10 % от дневной нагрузки

(тыс. чел/час «пик»). На территории бульвара при его ширине менее 25 м и на территории

сквера размещают подземные туалеты.

7.7 Радиус обслуживания населения учреждениями и предприятиями, размещенными в

жилой застройке, как правило, принимает не более указанного в таблице 2-1.

Таблица 2-1 - Радиус обслуживания населения учреждениями и предприятиями,

размещенными в жилой застройке

Радиус обслуживания,

Учреждения и предприятия обслуживания

1 Дошкольные учреждения¹:

- в городах

300

- в сельских населенных пунктах и в малых городах, при

500

малоэтажной застройке

2 Общеобразовательные школы¹

500

СП РК 3.01-101-2013*

Таблица 2-1 - Радиус обслуживания населения учреждениями и предприятиями,

размещенными в жилой застройке (продолжение)

3 Помещения для физкультурно-оздоровительных занятий

500

4 Физкультурно-спортивные центры жилых районов

1500

5 Поликлиники и их филиалы в городах²

1000

6 Раздаточные пункты молочной кухни в городах при застройке:

- многоэтажной;

500

- малоэтажной

800

7 Аптеки в городах при застройке:

- многоэтажной;

500

- малоэтажной

800

8 Предприятия торговли, общественного питания и бытового обслуживания

местного значения:

в городах при застройке:

- многоэтажной

500

- малоэтажной

800

в сельских населенных пунктах

2000

9 Отделения связи и филиалы сберегательного банка

500

¹Указанный радиус обслуживания не распространяется на специализированные и оздоровительные

дошкольные учреждения и общеобразовательные школы (языковые, математические, спортивные и т. п.).

Радиусы обслуживания общеобразовательных школ в сельской местности допускается принимать по

Таблице 2-2.

В населенных пунктах со сложными планировочными структурами (вытянутой конфигурацией и др.),

обусловленной рельефом местности, очертанием береговой полосы и другими природно-ландшафтными

факторами и в условиях реконструкции, при соответствующем обосновании, по заданию на проектирование,

указанные радиусы доступности увеличивают до 10 %, а также в пределах радиуса транспортной доступности.

Размещение общеобразовательных учреждений допускается на расстоянии транспортной доступности: для

учащихся начального образования - 15 минут (в одну сторону), для учащихся остальных уровней - не более 50 минут

(в одну сторону).

²Доступность поликлиник, амбулаторий, фельдшерско-акушерских пунктов и аптек в сельской

местности принимается в пределах 30 мин (с использованием транспорта).

Примечания

1 В зоне пустынь и полупустынь, в условиях сложного рельефа указанные в таблице радиусы

обслуживания следует уменьшать до 30%.

2 Пути подходов учащихся к общеобразовательным школам с начальным образованием (1-4 классы) не

должны пересекать проезжую часть магистральных улиц в одном уровне.

7.8 При проектирование учреждений и предприятий обслуживания расстояния от

зданий и границ земельных участков принимают по таблице 2-2.

СП РК 3.01-101-2013*

Таблица 2-2- Размещение общеобразовательных учреждений в сельской местности

Радиус пешеходной

Радиус транспортной

Уровень образования

доступности не

доступности не более,

более, км

мин. (в одну сторону)

Начальное образование

не более 2

не более 15

Основное среднее образование и среднее

образование (общее среднее образование,

не более 4

не более 30

техническое

профессиональное

образование)

Примечания

1 Предельный радиус обслуживания учащихся общеобразовательных учреждений не превышает 15 км.

2 В сложных природно-климатических условиях и в условиях реконструкции, при соответствующем

обосновании, по заданию на проектирование, указанные радиусы доступности допускается увеличивать до

10%, а также в пределах радиуса транспортной доступности.

3 Транспортному обслуживанию подлежат учащиеся сельских образовательных учреждений,

проживающие на расстоянии свыше 1 км от учреждения. Предельный пешеходный подход учащихся к

месту сбора на остановке не более 500 м.

Остановка транспорта оборудуется навесом, огражденным с трех сторон, защищена барьером от

проезжей части дороги, имеющая твердое покрытие и обзорность не менее 250 м со стороны дороги.

4 Для учащихся, проживающих на расстоянии свыше предельно допустимого транспортного

обслуживания, а также при транспортной недоступности в период неблагоприятных погодных условий,

предусматривается пришкольный интернат в соответствии с требованиями СН РК 3.02-01.

7.9 При проектировании временных туалетов на территории города соблюдают

требования санитарно-гигиенических, эпидемиологических и экологических норм.

8* Правила проектирования и организации транспорта и улично-дорожной

сети

8.1* Общие требования

Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число

мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации на

расчетный срок, автомобилей на 1000 чел.: 250 - 300 легковых автомобилей, включая 4 - 5

такси и 3 - 4 ведомственных автомобиля, 35 - 55 грузовых автомобилей в зависимости от

состава парка. Для районов малоэтажной застройки уровень насыщения легковыми

автомобилями на расчетный срок следует принимать 400 единиц на 1000 жителей. Число

мотоциклов и мопедов на 1000 чел. следует принимать 65 - 115 единиц для городов с

населением свыше 100 тыс. чел. и 115 - 165 единиц для остальных населенных пунктов.

Показатели уровня автомобилизации, в зависимости от местных условий, при

соответствующем обосновании могут уточняться. Площадь участка для стоянки одного

автомобиля на автостоянках следует принимать по Таблице 3; при примыкании участков

для стоянки к проезжей части улиц и проездов - 18,0 м2 на автомобиль. Рекомендуемую

ширину проездов на стоянках для автомобилей принимать согласно Таблице 4.

Число автомобилей, прибывающих в город-центр из других населенных пунктов

системы расселениях, и транзитных, определяется специальным расчетом.

СП РК 3.01-101-2013*

Таблица 3 - Площадь участка для стоянки одного автомобиля на автостоянках

В квадратных метрах

Парковочное сооружение

Общие квадратные метры на место

Наземная парковка

25 - 30

Многоэтажная / подземная

30 - 37

Таблица

- Рекомендуемая минимальная ширина проездов между рядами

автомобилей на стоянке

Угол парковки,

Транспортный

Ширина

градусов

поток

проезда, м

парковочного места,

Двусторонний

6,95

Полная ширина - 3,0

Односторонний

6,0

Полная ширина - 3,0

Односторонний

4,2

3,0

Односторонний

3,6

3,0

Места для личных транспортных средств лиц с инвалидностью предусматриваются

вблизи входа, доступного для маломобильных групп населения, общественного здания -

не далее 50 м, а при жилых зданиях - не далее 100 м. Количество мест парковок

транспортных средств маломобильных групп населения предусматриваются в

соответствии с СП РК

3.06-101-2012. Парковочные места, предназначенные для

транспортных средств лиц с инвалидностью, проектируются шириной не менее 3,66 м, и

длиной не менее 5,38 м. Уклон парковочных мест для маломобильных групп населения не

превышают 2%.

Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до мест работы

для 90% трудящихся (в один конец) не превышает, мин, для городов с населением, тыс.

чел.:

2000

1000

500

250

100 и менее

Для ежедневно приезжающих на работу в город-центр из других населенных

пунктов указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в два

раза.

Для жителей сельских населенных пунктов затраты времени на трудовые

передвижения

(пешеходные или с использованием транспорта) в пределах

сельскохозяйственного предприятия, как правило, не превышают 30 мин.

Примечание - Для промежуточных значений расчетной численности населения городов

указанные нормы затрат времени следует интерполировать (Изм.ред. - Приказ КДСиЖКХ от

09.07.2021 г. №98-НҚ)

8.2 Сеть улиц и дорог

8.2.1

В стесненных условиях

(реконструкции), на магистральных улицах,

организация транзитного движения автотранспортных средств допускается в надземном

(подземном) варианте.

(Дополнено пунктами 8.2.1-1 - 8.2.1-22 - приказ КДСиЖКХ от 09.10.2018 г.

СП РК 3.01-101-2013*

№215-НҚ)

8.2.1-1 Улично-дорожную сеть населенных пунктов проектируют в виде

непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог,

интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-

планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-

дорожной сети выделяются улицы и дороги магистрального и местного значения, а также

главные улицы. Категории улиц и дорог городов назначаются в соответствии с

классификацией, приведенной в таблице 5-1.

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии

регулирования жилой застройки не менее 50 м, а при условии применения шумоащитных

устройств, обеспечивающих требования МСН 2.04-03-2005, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов

до линии застройки принимается не более 25 м. В случаях превышения указанного

расстояния предусматриваются на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу

шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

Расчетные параметры улиц и дорог городов принимаются по

5-2, сельских

населенных пунктов - по таблице 5-3.

Таблица 5-1 - Категории улиц и дорог городов и их назначение

Аналог категории

Категория

дорог общего

Основное назначение дорог и улиц

дорог и улиц

пользования

Магистральны

I-II

Скоростная транспортная связь в крупнейших и

е дороги:

крупных городских округах и поселениях: выходы

на внешние автомобильные дороги, к аэропортам,

скоростного

крупным зонам массового отдыха и поселениям в

движения

системе расселения. Пересечения с магистральны-

СД

ми улицами и дорогами в разных уровнях.

регулируемого

I-II

Транспортная связь между районами крупнейших и

движения

крупных городских округов, городских поселений

МДРД

на отдельных направлениях и участках

преимущественно грузового движения,

осуществляемого вне жилой застройки, выходы на

внешние автомобильные дороги, пересечения с

улицами и дорогами в одном уровне

Магистральны

I-II

Транспортная связь между жилыми,

е улицы:

производственными зонами и общественными

общегородског

центрами в крупнейших, крупных и больших

о значения:

городских округах и городских поселениях, а также

непрерывного

с другими магистральными улицами, городскими и

движения

внешними автомобильными дорогами. Обеспечение

МНД

движения транспорта по основным направлениям в

разных уровнях

СП РК 3.01-101-2013*

регулируемого

I-II

Транспортная связь между жилыми,

движения

производственными зонами и центром городского

МУРД

округа, городского поселения, центрами

планировочных районов; выходы на магистральные

улицы и дороги и внешние автомобильные дороги.

Пересечения с магистральными улицами и

дорогами в одном уровне

Районного

Транспортная и пешеходная связи между жилыми

значения:

районами, а также между жилыми и

РМ

производственными зонами, общественными

транспортно-

центрами, выходы на другие магистральные улицы

пешеходные

и дороги.

Таблица 5-1 - Категории улиц и дорог городов и их назначение

(продолжение)

Аналог категории

Категория

дорог общего

Основное назначение дорог и улиц

дорог и улиц

пользования

пешеходно-

Пешеходная и транспортная связи

транспортные

(преимущественно общественный пассажирский

транспорт) в пределах планировочного района

Улицы и

III

Транспортная (без пропуска грузового и

дороги

общественного транспорта) и пешеходная связи на

местного

территории жилых районов (микрорайонов),

значения:

выходы на магистральные улицы и дороги

УДМ

регулируемого движения

улицы в жилой

застройке

улицы и

III

Транспортная связь преимущественно легкового и

дороги в

грузового транс-порта в пределах зон, выходы на

производствен

магистральные дороги. Пересечения с улицами и

ных, в том

дорогами устраиваются в одном уровне

числе

коммунально-

складских

зонах

пешеходные

III

Пешеходная связь с местами приложения труда,

улицы и

учреждениями и предприятиями обслуживания, в

СП РК 3.01-101-2013*

дороги

том числе в пределах общественных центров,

местами отдыха и остановочными пунктами

общественного транспорта

парковые

III

Транспортная связь в пределах территории парков и

дороги

лесопарков преимущественно для движения

легковых автомобилей

проезды

III

Подъезд транспортных средств к жилым,

общественным зданиям, учреждениям,

предприятиям и другим объектам внутри районов,

микрорайонов (кварталов)

велосипедные

По свободным от других видов транспорта трассам.

дорожки

Примечания

1 В тексте приняты следующие обозначения:

скоростные дороги

- СД; регулируемого движения МДРД

; магистральные улицы и дороги

общегородского значения: непрерывного движения

- МНД; регулируемого движения

- МУРД;

магистральные улицы районного значения - РМ; дороги грузового движения - ГД; улицы и дороги

местного значения - УДМ.

*Таблица 5-1 - Категории улиц и дорог городов и их назначение

(продолжение)

2 Главные улицы выделяются из состава транспортно-пешеходных, пешеходно-транспортных и

пешеходных улиц, и являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского центра.

3 В зависимости от величины и планировочной структуры городов, объемов движения, указанные

основные категории улиц и дорог дополняют или применяют их неполный состав. Если расчетные затраты

времени на трудовые передвижения превышают установленные настоящими нормами, допускается при

наличии специальных обоснований принимать категории магистральных улиц и дорог, приведенные в

настоящей таблице для групп городов с большей численностью населения.

4 В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается устройство

магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта с

организацией трамвайно-пешеходного, троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движения.

5 В исторических городах предусматривается исключение или сокращение объемов движения наземного

транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: устройство обходных

магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; размещение

стоянок автомобилей преимущественно по периметру этого ядра.

Таблица 5-2 - Расчетные параметры улиц и дорог городов

Категория дорог и

Расчетная

Ширина

Число

Наименьший

Наибольший

Ширина

улиц

скорость

полосы

полос

радиус

продольный

пешеходной

движения,

движения, м

движения

кривых в

уклон, +

части

км/ч

плане, м

тротуара, м

Магистральные дороги:

скоростного

120

3,75

4-8

600

движения СД

регулируемого

3,50

2-6

400

движения МДРД

Магистральные улицы

СП РК 3.01-101-2013*

общегородского значения:

непрерывного

100

3,75

4-8

500

2,25-4,5

движения МНД

регулируемого

3,50

4-8

400

2,25-3,0

движения МУРД

районного значения: РМ

транспортно-

3,50

2-4

250

2,25

пешеходные

пешеходно-

4,00

125

3,0

транспортные

Улицы и дороги местного значения: УДМ

улицы в жилой

3,50

2-3*

1,5

застройке

3,50

1,5

улицы и дороги науч-

3,50

2-4

1,5

но-производственных,

промышленных и ком-

3,50

2-4

1,5

мунально-складс-

ких районов

Таблица 5-2 - Расчетные параметры улиц и дорог городов (продолжение)

парковые дороги

3,00

Проезды:

основные

3,00

1,0

второстепенные

3,50

0,75

Пешеходные улицы:

основные

1,00

По

По проекту

расчету

второстепенные

0,75

То же

Велосипедные дорожки:

обособленные

1,50

1-2

изолированные

1,50

2-4

* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.

Примечания

1 Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения

транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих

частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и

др.), с учетом санитарно-эпидемиологических требований и требований гражданской обороны. Ширина

улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральных дорог - 50-75; магистральных улиц - 40-80;

улиц и дорог местного значения - 15-25.

2 В условиях сложного рельефа или реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной

ценностью территории снижают расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного

движения на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.

3 Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и дорогах в больших, крупных и

крупнейших городах предусматривают крайнюю полосу шириной 4 м; для пропуска автобусов в часы

«пик» при интенсивности более 40 ед./ч, а в условиях реконструкции

- более

20 ед./ч допускается

устройство обособленной проезжей части шириной

8-12 м. На магистральных дорогах с

преимущественным движением грузовых автомобилей увеличивают ширину полосы движения до 4 м.

СП РК 3.01-101-2013*

4 В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для

размещения киосков, скамеек и т.п.

5 В местностях с объемом снегоприноса за зиму более 200 м3/м ширину тротуаров на магистральных

улицах принимаются по заданию на проектирование, но не менее 3 м.

6 В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном движении

менее 50 чел./ч. в обоих направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.

7 При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам

увеличивают их ширину не менее чем на 0,5 м.

8 Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и

дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при

обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства.

9 В малых, средних и больших городах, а также в условиях реконструкции и при организации

одностороннего движения транспорта используют параметры магистральных улиц районного значения для

проектирования магистральных улиц общегородского значения.

10 Устраивают укрепленные обочины шириной 0,5-1,0 м с обеих сторон проезжей части

Таблица 5-3 - Расчетные параметры улиц и дорог сельских населенных пунктов

Категория

Основное назначение

Расчетная

Ширина

Число

Ширина

сельских улиц

скорость

полосы

полос

пешеходной

и дорог

движения,

движения

части

км/ч

тротуара, м

Поселковая

Связь сельского населен-

3,5

дорога

ного пункта с внешними

дорогами общей сети

Главная улица

Связь жилых территорий

3,5

2-3

1,5-2,25

с общественным центром

Улица в жилой застройке:

основная

Связь внутри жилых

3,0

1,0-1.5

территорий и с главной

улицей по направлениям

с интенсивным движени-

ем

второстепенная

Связь между основными

2,75

1,0

(переулок)

жилыми улицами

проезд

Связь жилых домов, рас-

2,75-3,0

0 или 1,0 (по

положенных в глубине

возможност

квартала, с улицей

и)

Хозяйственный

Прогон личного скота и

4,5

проезд,

проезд грузового транс-

скотопрогон

порта к приусадебным

участкам

СП РК 3.01-101-2013*

Таблица 5-4 - Уширение на каждую полосу движения на горизонтальных кривых

Уширение на каждую полосу

Радиусы кривых, м

движения, м

700-800

0,2

500-600

0,25

400

0,30

300

0,35

200

0,4

150

0,5

100

0,7

1,0

1,2

1,5

8.2.1-2 На магистральных улицах общегородского значения при обратном

сопряжении кривых в плане обеспечивается возможность прямой вставки между ними не

менее 50 м.

8.2.1-3 Переходные кривые, обеспечивающие плавность трассы магистральных улиц

общегородского значения, применяют при сопряжении следующих элементов трассы:

- прямых участков и круговой кривой радиусом 2000 м и менее;

- односторонних круговых кривых в плане, если их радиусы различаются более чем

в 1,3 раза;

- обратных круговых кривых.

8.2.1-4 Наименьшие длины переходных кривых принимаются по таблице 5-5.

Таблица 5-5 - Наименьшие длины переходных кривых

Радиус круговой кривой,

1000-

150

200

250

300

400

500

600-1000

2000

Длина

переходной

100

110

120

100

кривой, м

Примечание

- В сложных градостроительных условиях при соответствующем технико-

экономическом обосновании применяются только круговых кривых.

8.2.1-5 При проектировании трасс магистральных улиц общегородского значения

необходимо:

- радиусы кривых в плане при малых углах поворота трассы принимают по таблице 5-6;

- совмещать горизонтальные кривые с вогнутыми вертикальными с совпадением их

середин и незначительным превышением длины горизонтальной кривой над

вертикальной;

- начало кривой в плане располагать над вершиной выпуклой вертикальной кривой

не менее чем на расстояние, указанное в таблице 5-7.

СП РК 3.01-101-2013*

Таблица 5-6 - Радиусы кривых в плане при малых углах поворота трассы

Угол поворота, град.

Минимальный радиус

20000

10000

6000

5000

4000

3000

кривой, м

Таблица 5-7 - Расположение начала кривой в плане

Смещение начала кривой при радиусе в плане, м

Расстояние видимости, м

600

1000

1500

2000

2500

200

150

100

8.2.1-6 При проектировании улиц обеспечивается видимость по трассе в плане и

профиле не менее указанной в таблице 5-8.

Таблица 5-8 - Видимость по трассе в плане и профиле при проектировании улиц

Расстояние видимости, м

Категория улиц и магистралей

Поверхности

Встречного

проезжей части

автомобиля

Магистральные улицы:

общегородского значения: МУРД, МУРД

100

200

районного значения РМ

100

200

Улицы и дороги местного значения: УДМ

улицы в жилой застройке

150

улицы в производственных зонах

150

8.2.1-7 На участках подъемов предельную длину участков с наибольшим уклоном

необходимо принимать по таблице 5-9. При большей длине участка подъема добавляют

одну полосу движения. Протяженность дополнительной полосы за подъемом принимается

от 50 до 200 м.

Таблица 5-9 - Предельная длина участков с наибольшим уклоном

Продольный уклон, %

Предельная длина участка, м

1200

600

400

300

8.2.1-8 На магистральных улицах общегородского значения с двух сторон от

проезжей части устраиваются полосы безопасности шириной 0,75 м - при непрерывном

движении, 0,5 м - при регулируемом движении.

8.2.1-9 Для разделения отдельных элементов поперечного профиля улиц и разных

направлений движения предусматриваются разделительные полосы. Центральные

СП РК 3.01-101-2013*

разделительные полосы проектируются в одном уровне с проезжей частью с выделением

их разметкой. Ширина разделительных полос принимается по таблице 5-10.

*Таблица 5-10- Ширина разделительных полос

Ширина полосы, м

Магистральных улиц

Улицы

Общегородского значения

местного

Райо

Местоположение полосы

значения

нного

Улицы в

непрерывным

регулируемым

значе

жилой

движением

ния

застройке

Центральная разделительная

4,0

Между основной проезжей

3,0

частью и местными проездами

Между проезжей частью и

3,0

2,0

тротуаром

Примечания

1 В условиях реконструкции допускается уменьшать ширину разделительных полос между основной

проезжей частью и местным проездом на магистральных улицах общегородского значения до 2 м.

2 В условиях сложившейся застройки допускается уменьшать ширину центральной разделительной

полосы на магистральных улицах общегородского значения до 2 м.

8.2.1-10 В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог устраивают площадки с

островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при

организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского

транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

8.2.1-11 Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и

разделительных полос принимаются не менее, м:

для магистральных улиц и дорог регулируемого движения - 8;

местного значения - 5;

на транспортных площадях - 12.

В стесненных условиях и при реконструкции, радиусы закругления магистральных

улиц и дорог регулируемого движения принимать не менее 6 м, на транспортных

площадях - 8 м.

При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных

радиусов закругления ширину проезжей части улиц и дорог увеличивают на 1 м на каждую

полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны.

Примечание - Для общественного транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) радиусы закругления

устанавливаются в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта.

8.2.1-12 Пересечения и примыкания автомобильных дорог располагаются на

свободных площадках и на прямых участках пересекающихся или примыкающих дорог.

На пересечениях производится фактический учет интенсивности по направлениям

движения транспорта и определение уровня безопасности движения по показателю

СП РК 3.01-101-2013*

аварийности всего пересечения.

Продольные уклоны дорог на подходах к пересечениях на протяжении расстояний

видимости для остановки автомобиля не превышают 40 ‰.

8.2.1-13 В целях увеличения пропускной способности перекрестков устраивают на

подходах к ним дополнительные полосы. Длина дополнительной полосы не менее 50 м, а

длина отгона ширины дополнительной полосы - 30 м.

8.2.1-14 Радиусы кривых на пересечениях в разных уровнях принимают для

правоповоротных съездов 100 м (исходя из расчетной скорости движения 50 км/ч), на

левоповоротных съездах - 30 м (при расчетной скорости 30 км/ч).

Примечание - В условиях реконструкции при соответствующем технико-экономическом обосновании

уменьшают радиусы правоповоротных съездов до 25-30 м со снижением расчетной скорости движения до

20 - 25 км/час.

8.2.1-15 Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами проектируют вне

пределов станций и путей маневрового движения преимущественно на прямых участках

пересекающихся дорог. Острый угол между пресекающимися дорогами в одном уровне не

менее 600.

При пересечении магистральных улиц с железными дорогами в разных уровнях

расстояние от верха головки рельса железнодорожных путей до низа пролетного строения

путепровода принимают в соответствии с требованиями ГОСТ 9238.

8.2.1-16 В расположенных на магистралях тоннелях, эстакадах и путепроводах, где в

соответствии с градостроительной ситуацией не допускается пешеходное движение,

предусматривают только служебные тротуары шириной не менее 0,75 м.

На путепроводах, мостах и в тоннелях, где градостроительная ситуация требует

организации движения пешеходов, предусматривается устройство тротуаров для

пешеходного движения, ширина которых определяется по расчету в соответствии с

требованиями СН РК 3.03-12 и СП РК 3.03-112.

Городские мосты и тоннели проектируют в соответствии с требованиями СН РК

3.03-12 и СП РК 3.03-112.

8.2.1-17 Расчетную скорость на съездах и въездах в пределах транспортных

пересечений в зависимости от категорий пересекающихся магистралей принимают по

данным таблицы 5-11 (при условии примыкания справа).

Таблица 5-11- Расчетную скорость на съездах и въездах в пределах

транспортных пересечений

Расчетная скорость на съездах и въездах, км/ч

Пересекающ

Магистральные улицы

Основное направление

ее

Общегородского значения с

Районного

направление

движением

значения

непрерывным

регулируемым

Магистральные улицы

Съезд

общегородского значения с

Въезд

непрерывным движением

Примечание

- В условиях реконструкции на съездах и въездах транспортных развязок при

соответствующем обосновании расчетная скорость может быть уменьшена, но не более чем на 20 км/ч.

СП РК 3.01-101-2013*

8.2.1-18 Минимальные радиусы кривых как элементов переходных кривых на

съездах принимаются в зависимости от расчетной скорости движения на основном

направлении с учетом виража в соответствии с таблицей 5-12.

Таблица 5-12 - Минимальные радиусы как элементов переходных кривых на съездах

Минимальный радиус круговой кривой, м,

Расчетная скорость, км/ч

при уклоне виража

(на основном направлении)

20 +

40 +

375

350

300

275

225

200

175

150

100

Примечание - Радиусы кривых на виражах при коэффициенте поперечной силы, равном 0,15.

8.2.1-19 Длину переходных кривых принимают согласно таблице 5-13.

Таблица 5-13 - Длина переходных кривых

Расчетная скорость на

Радиусы круговых

Длина переходных

Вираж, +

съездах и въездах, км/ч

кривых, м

100

175

150

8.2.1-20 Ширину проезжей части съездов и въездов на кривых в плане без учета

дополнительных уширений принимают, не менее, м:

при одностороннем движении: на однополосной проезжей части

5, на

двухполосной проезжей части - 8;

 при двустороннем движении: на трехполосной проезжей части

11, на

четырехполосной проезжей части - 14.

Величину уширения принимает в зависимости от радиуса кривых в плане согласно

таблице 5-12.

8.2.1-21 На съездах и въездах пересечений магистральных улиц с непрерывным

движением предусматривают переходно-скоростные полосы. Длину переходно-

скоростных полос разгона и торможения для горизонтальных участков принимает

согласно таблице 5-14.

СП РК 3.01-101-2013 ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО (ҚР ЕЖ 3.01-101-2013) - 7