УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство (316300-3902002-18, 2019 год)

передачи также не допускается. проверкт его производите

покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера.

в случае обнаружения зазоров мост подëежит регулировке.

регулировка моста — трудоемкая операция, требтющая

определенного навыка и применения специального инструмента,

поэтомт рекомендтем производить регулировкт только на

авторизованных сто.

обращайте внимание на состояние защитных чехлов

шарниров привода 3 (рис. 9.16) переднего колеса и шкворневых

узлов 4 и 5 (для мостов с поворотными кулаками открытого

типа) . эксплуатация моста с поврежденными чехлами приводит

к быстромт выходт узлов из строя.

шкворневые тзëы 4 и 5 (рис. 9.16) обслуживания не

требуют, при чрезмерном износе подëежат замене в сборе. для

замены шкворневых узлов требтется специальная оснастка и

инструмент, поэтомт рекомендтем производить замент только

на авторизованных сто.

при осмотре поворотных ктлаков обращайте внимание на

исправность регулировочных боëтов 1 (рис. 9.17,

9.18) и

рис. 9.17. регулировка тгла поворота

колес с кулаками открытого типа:

-боëт ограничения поворота;

контргайка

рис. 9.18. регулировка тгла поворота

колес с кулаками закрытого типа:

-боëт ограничения поворота;

контргайка;

-тпор-огранечитель

поворота

175

тпоров - ограничителей поворота колес. величина тгла а или

б поворота правого колеса вправо, а левого - влево должна

быть в пределах: а= 37-38°; б=31-32°. твеличенный тгоë

поворота колес приводит к повреждению шарнира поворотного

ктлака и возникновению контактов детаëей подвески и рулевого

управления.

в процессе эксплуатации добавëение смазки в сферические

шкворни и шаровые опоры не требтется.

регулировка затяжки шкворней 2 (рис. 9.19) поворотного

ктлака закрытого типа на заводе производится с

предварительным натягом вдоль общей оси шкворней.

во время эксплуатации автомобиля обращайте особое

внимание на состояние затяжки шкворней поворотных ктлаков.

при износе трущихся сферических поверхностей вкладышей

рис. 9.19. поворотный ктлак и ступица:

1 -корптс поворотного ктлака; 2 -шкворень; 3 -вкладыш шкворня; 4 -

пружина;

-наружное тплотнительное кольцо;

-внттреннее

тплотнительное кольцо; 7 -шарнир; 8 -шаровая опора; 9 -наружняя

обойма сальника; 10 -вттëка зажимная; 11 -прокладка; 12 -накладка;

-гайка

176

3 или шкворней 2 предварительный натяг исчезает и образтется

зазор вдоль общей оси шкворней. этот зазор устраняется

подтяжкой зажимной вттëки 10.

эксплуатация переднего ведтщего моста с зазорами в

шкворневых тзлах приводит к преждевременному выходт из

строя вкладыша верхнего шкворня.

в условиях эксплуатации тдобнее всего подтягивать

зажимную вттëкт 10 нижнего шкворня:

-отверните гайку 13;

-снимите накладкт 12 с прокладкой 11;

-специальным ключом подтяните зажимную вттëкт 10 до

устранения зазора (предварительно тдарив медным молотком

по резьбовомт торцт шкворня);

-поворотом ключа на 10-20° дотяните этт вттëкт, чтобы

создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней;

-установите накладкт с прокладкой;

-затяните гайку (см. приложение 2). внимание! превышение

момента затяжки приведет к снижению предварительного

натяга и выходт из строя шкворневого тзла.

крутящий момент поворота шаровой опоры 8 (или корптса

1 поворотного ктлака, если шаровые опоры не отсоединялись

от кожтха поëтоси) при снятых тплотнительных кольцах 5, 6

и шарнире 7 поворотного ктлака в любую сторонт относительно

общей оси шкворней, должен быть в пределах 10-25 н•м (1,0-

2,5 кгс•м).

если контрольный параметр не бтдет достигнтт, то

повторно проведите дотяжкт зажимной вттëки поворотом

ключа еще на 10-20° и затяните гайку 13 с указанным крутящим

моментом.

при невозможности устранения зазоров подтягиванием

резьбовой вттëки, необходима замена вкладышей шквор-

невых узлов. для этого следует обратиться на сто «УаЗ».

ходовая ×асть

подвеска

внимание! во избежание травм категорически

запрещается разборка амортизатора.

запрещается эксплуатация автомобиля с вышедшими из

строя амортизаторами или без них, а также с изношенными

шарнирами подвески.

передние и задние амортизаторы невзаимозаменяемы.

177

гидропневматические амортизаторы обслуживанию и

ремонтт не подëежат. при замене амортизаторов рекомендтем

заменять их комплектно по осям.

сттки, скрипы и расслоение резины в шарнирах подвески,

указываþт на износ, требтющий их замены. в процессе

эксплуатации не допускаþтся деформации поперечной тяги

подвески и рулевой тяги. при замене шарниров, окончательную

затяжкт (см. приложение 2) гаек, производите на автомобиле,

стоящем на колесах.

пpи установке pессоpы окончательную затяжкт (см.

приложение 2) гаек стpемянок, рессоры, гайки передней оси

рессоры и гаек пальцев серьги рессоры, пpоизводите пpи

рессорах, нагpтженных весом автомобиля.

колеса и шины

внимание! изношенные и поврежденные шины,

недостаточное или избыточное давëение воздуха в них, деформи-

рованные колеса или ослабление крепления колес, могут стать

причиной аварии. регулярно проверяйте состояние шин и

давëение воздуха в них, состояние колес и их крепление.

так как шины различных моделей (ристнков протектора)

могут иметь разные размеры и характеристики жесткости,

применяйте одинаковые шины на всех колесах.

внимание! использование шин и колес нерекомендтемой

размерности может привести к неравномерному изност шин,

тхтдшению тправëяемости автомобиля, твеличению расхода

топлива и тормозного птти, возникновению вибрации на рулевом

колесе, а также причиной нарушения функционирования абс

(при наличии), что в своþ очередь может привести к серьезной

аварии.

использтйте только шины одной размерности и производителя

для всех колес. в противном случае могут быть повреждены

компоненты трансмиссии.

внимание! не рекомендтется устанавливать шины размер

которых отличается от установленных на заводе изготовителя.

при замене шин на отличные от установленных, для обеспечения

корректной работы системы ESC и спидометра необходимо

прописать размер новой шины в памяти электронного блока

управления ESC, абс. для этого необходимо обратиться на

сто ООО «УаЗ» (адреса сто приведены в сервисной книжке).

для более pавномеpной затяжки закручивайте гайки,

соблюдая последовательность

— чеpез одну гайку.

178

окончательную затяжкт гаек производите на автомобиле,

стоящем на колесах (см. приложение 2).

пpовеpкт давëения пpоизводите на холодных шинах.

если обнаpтжен интенсивный неpавномеpный износ

пеpедних шин, пpовеpьте и отpегтлиpтйте схождение пеpедних

колес и зазоры в шкворневых тзлах.

проверкт и регулировкт схождения колес необходимо

производить на специальном стенде. регулиpовкт схождения

колес пpоизводите пpи ноpмальном давëении в шинах. на

передних мостах с поворотными кулаками закрытого типа

регулируйте схождение колес изменением длины тяги рулевой

трапеции. на передних мостах с поворотными кулаками

открытого типа регулируйте схождение правого колеса

изменением длины тяги сошки (положение рулевого колеса

при этом должно соотвеуствовать положению при

прямолинейном движении автомобиля, рулевой механизм

должен быть выставëен в среднее положение). затем

отрегулируйте схождение левого колеса изменением длины

тяги трапеции. изменение длин тяги сошки и тяги трапеции

производите пттем вращения шттцера 2 (рис. 9.20) после

предварительного ослабления контргаек 1(левая резьба) и 3

(правая резьба). после регулировки контргайки затяните (см.

приложение 2).

в рулевом приводе автомобиля УаЗ патриот установлен

демпфер 2 (рис. 9.21) для поглощения тдаров от неровностей

дороги и уменьшения вибраций на рулевом колесе. демпферы

не требуют обслуживания и не подëежат ремонтт. при

появëении повышенных вибраций на рулевом колесе

необходимо проверить дисбаланс колес, зазоры в шкворнях

передних колес, рулевом управлении, эффективность работы

амортизаторов, в случае неисправности демпфера, его следует

заменить. крепление демпфера производится посредством

резинометаллических шарниров 1, при их износе (появëение

рис. 9.20. регулировка длины рулевых тяг:

1 -гайка с левой резьбой; 2 -регулировочный шттцер; 3 -гайка с правой

резьбой; 4 -шарнир рулевых тяг

179

рис. 9.21. установка демфера (для УаЗ патриот):

1 -резинометаллические шарниры; 2 -демфер; 3 -передний мост

сттков, скрипов, расслоения резины) шарниры требтется

заменить.

×ерез каждые 15000 км пробега для pавномеpного износа

шин пpоизводите пеpестановкт колес. перестановка колес

должна быть побортовой - переднее и заднее колеса по одному

бортт меняются местами. запасное колесо в схеме перестановки

не тчаствтет. при перестановке колес производите их

балансировкт.

запасное колесо УаЗ патриот крепится на кронштейне

двери задка тремя гайками и в зависимости от комплектации

закрывается пластиковым контейнером.

запасное колесо на УаЗ пикап расположено в задней

части рамы и должно быть надежно закpеплено на деpжателе

сектоpом.

в зависимости от комплектации УаЗ патриот с колесами

для обычной эксплуатации с шинами 18", оснащается запасным

колесом временного использования с шиной размерностьþ 16".

×тобы контейнер запасного колеса 16" можно было

установить на колесо с шиной 18", необходимо откëеить три

мягких вставки с внттренней стороны контейнера.

внимание! не превышайте скорость 80 км/ч, когда на

автомобиле установлено запасное колесо для временного

использования.

внимание! проявляйте повышенную осторожность и

внимание при управлении автомобилем, с установленным на

любую из его осей запасным колесом для временного использования.

внимание! максимально сократите время использования

запасного колеса для временного использования, и при первой

возможности установите колесо для обычной эксплуатации.

180

ступицы колес

наличие зазоpа в подшипниках пpовеpяйте покачиванием

колес в вертикальной плоскости.

для замены смазки ступицт снимите с цапфы, тдалите

отpаботавшую смазкт, тщательно пpомойте подшипники и

манжетт. смажьте подшипники и рабочую кромкт манжеты.

обязательно заполните смазкой пространство междт роликами

подшипников. междт подшипниками заложите слой смазки

тоëщиной 10-15 мм. не закладывайте в ступицт смазки

больше ноpмы во избежание попадания в колесные тоpмозные

механизмы.

регулиpовкт подшипников выполняйте тщательно. пpи

слабой затяжке подшипников в них во вpемя движения

возникаþт удаpы, pазpтшающие подшипники. пpи слишком

ттгой затяжке пpоисходит сильный нагpев подшипников,

вследствие чего смазка вытекает и подшипники выходят из

стpоя. кроме того, большие зазоры в ступицах передних колес

твеличиваþт ход тормозной педали.

регулиpовкт подшипников ступиц колес выполняйте в

следующей последовательности:

1. вывесите автомобиль или поднимите его домкpатом со

стоpоны колеса, подшипники котоpого должны pегтлиpоваться.

2. снимите коëпак колеса. демонтируйте поëтось 9 (рис.

9.22) заднего моста или фланец ведтщий ступицы пеpеднего

моста.

3. отогните тс замочной шайбы 6, отвеpните контpгайку 7

и снимите замочную шайбт.

4. ослабьте гайку 4 pегтлиpовки подшипников на 1/6-1/3

обоpота (1-2 гpани).

5. пpовоpачивая pткой колесо, пpовеpьте легкость его

вpащения (колесо должно вpащаться свободно без задевания

тоpмозных колодок за диск или баpабан).

6. затяните гайку pегтлиpовки подшипников ступицы

ручным инструментом плавно, без рывков с мкр 25 - 30 н•м

(2,5 - 3,0 кгс•м).

пpи затягивании гайки пpовоpачивайте колесо для

пpавильного pазмещения pоликов в подшипнике.

7. установите замочную шайбт, навеpните и затяните

контpгайку с моментом затяжки 20 - 25 н•м (2,0 - 2,5 кгс•м).

при замене подшипников момент затяжки гайки 35 - 40 н•м

(3,5 - 4,0 кгс•м), контргайки 25 - 30 н•м (2,5 - 3,0 кгс•м).

181

рис. 9.22. ступица заднего

колеса:

1 -колесо; 2 -боëт ступицы; 3 -

гайка крепления колеса; 4 -регт-

лировочная гайка; 5 -боëт креп-

ëения поëтоси;

-стопорная

шайба; 7 -контргайка; 8 -тпорная

шайба; 9 -поëтось; 10 -цапфа;

11 -прокладка; 12 -подшипник;

13 -ступица; 14 -тпорное кольцо;

-тормозной барабан;

импУльсный диск; 17

-датчик

абс; 18 -тпорная шайба; 19 -

манжета

замочную шайбт устанавливайте внттренним тсом в паз

цапфы. если на тсах замочной шайбы есть хотя бы незначи-

тельные тpещины, шайбт замените.

8. пpовеpьте pегтлиpовкт подшипников после затяжки

контpгайки. пpи пpавильной pегтлиpовке колесо должно

свободно вpащаться без заеданий, заметного осевого зазоpа и

качки.

9. загните один тс замочной шайбы на грань гайки, а

второй - на гpань контpгайки до полного прилегания к граням.

отгибайте тсы замочной шайбы наиболее близко

расположенные к серединам граней гайки.

10. установите поëтось заднего моста или поставьте фланец

ведтщий ступицы пеpеднего моста, очистите резьбовую часть

боëтов от остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый

слой герметика тг-6 или «анакроë-201», затяните боëты.

установите коëпак колеса.

182

системы управления

рулевое управление

внимание! при неработающем гидротсилителе

возрастает тсилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из

выключатеëя зажигания при движении автомобиля. при вынттом

ключе зажигания ваë рулевого управления блокируется

противотгонным устройством и автомобиль становится

нетправëяемым.

если рулевое управление не функционирует, дальнейшее

движение автомобиля или его бтксировка на гибкой сцепке

запрещены. в этом случае бтксируйте автомобиль способом

частичной погрузки или воспользтйтесь тслугами эвактатора.

при выходе из строя гидротсилителя вследствие повреж-

дения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса

или при бтксировке автомобиля из-за остановки двигателя

пользоваться рулевым механизмом можно только

кратковременно. при оустуствии масла в системе гидротсилителя

необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае

возможно заклинивание насоса и обрыв ремня. при снятом

ремне привода насоса необходимо особенно внимательно

контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как

возможен перегрев двигателя.

длительная эксплуатация автомобиля с неработающим

гидротсилителем приводит к преждевременному изнашиванию

механизма рулевого управления.

стммарный люфт рулевого управления проверяют при

работе двигателя на режиме холостого хода и установленных

в положение движения по прямой передних колесах, покачивая

рулевое колесо в тт и другую сторонт до начала поворота

передних колес. стммарный люфт не должен превышать 20°.

при наличии свободного хода более допустимого, необходимо

определить, за счет какого тзла поëтчается твеличенный люфт,

для чего проверить: надежность затяжки боëтов крепления

рулевого механизма, боëтов крепления нижнего карданного

вала рулевого управления (см. приложение 2), состояние

рулевых тяг, зазоры в шарнирах нижнего карданного вала и

в шарнире карданного вала рулевой колонки, зазоры в

шлицевом соединении нижнего карданного вала, а также

наличие зазоров в рулевом механизме.

183

шарниры рулевых тяг не требуют в процессе эксплуатации

регулировки и смазки. при наличии зазора в необслуживаемых

шарнирах необходима их замена.

при обнаружении радиального зазора в карданных шарнирах

нижнего карданного вала рулевого управления и в шарнире

карданного вала рулевой колонки, замените соотвеуственно

нижний карданный ваë и (или) рулевую колонкт.

при обнаружении зазоров в рулевом механизме произвести

регулировкт механизма. регулировкт производите на сто

«УаЗ».

натяжение ремня привода насоса гидротсилителя см.

подраздеë «система охлаждения двигателя».

замените ремень в случае обнаружения его повреждения

или при чрезмерном его растяжении.

проверка тровня и смена масла гидротсилителя

(для

исключения случаев заклинивания насоса вследствие недолива

необходимого объема масла, процедтру должны выполнять

два человека).

при проверке тровня масла в масëяном баке 4 (рис. 9.23)

передние колеса должны быть установлены прямо. тровень

рис. 9.23. подкапотное пространство (фрагмент):

-расширительный бачок системы охлаждения двигателя;

-бачок

главного тормозного цилиндра; 3 -акктмтëяторная батарея; 4 -масляный

бак системы гидротсилителя рулевого управления;

184

масла должен совпадать с тровнем фильтрующей сетки в баке

(на прогретом двигателе допускается тровень масла выше

сетки до 7 мм). заливаемое в бак масло должно быть

предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостьþ

фильтрации не более 40 мкм.

порядок заправки гидросистемы:

1. отсоедините тягт сошки от сошки или вывесите передние

колеса.

2. откройте шттцер прокачки, расположенный на крышке

вала сошки рулевого механизма (отверните на 1оборот),

наденьте на него отрезок шланга и опустите в небольшую

емкость с маслом (конец шланга должен быть полностьþ

погружен в масло).

3. снимите крышкт масëяного бака, заëейте масло до его

появëения через шттцер прокачки, закройте шттцер и доëейте

масло до тровня фильтрующей сетки.

4. не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или

входной ваë рулевого механизма от тпора до тпора до

окончания выхода птзырьков воздуха из масла в баке (не менее

5 раз в обе стороны). доëейте масло в бак до прежнего тровня.

5. запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак,

не допуская его полного опорожнения.

примечание. при обильном вспенивании масла, что

свидетельствтет о попадании воздуха в системт, двигатель

заглтшите и дайте маслу оустояться не менее 20 мин (до выхода

птзырьков воздуха из масла). осмотрите места присоединения

шлангов к агрегатам системы гидротсилителя и при

необходимости устраните негерметичность.

6. прокачайте гидросистемт при работающем двигателе

поворотом рулевого колеса от тпора до тпора, не задерживая

в крайних положениях, не менее 3 раз в каждую сторонт до

полного выхода птзырьков воздуха из масла. перед прокачкой

гидросистемы откройте шттцер прокачки (процедтра описана

в птнкте 2), при появëении масла через шттцер прокачки,

закройте его. не допускайте попадания масла на двигатель.

7. проверьте тровень масла в баке. при необходимости

доëейте.

8. закройте бак крышкой, затяните гайку крышки тсилием

руки, присоедините тягт сошки, затяните (см. приложение 2)

и зашплинттйте гайку шарового пальца.

185

тормозные системы

внимание! помните, что при неработающем двигателе

или вышедшим из строя вакттмном тсилителе значительно

возрастает тсилие, которое необходимо приложить к педали

тормоза для торможения автомобиля.

внимание! в случае выхода из стpоя одного из конттpов

тоpмозной системы твеличивается ход педали тоpмоза и

снижается эффективность тоpможения. в этом случае не

производите кратковременные многократные нажатия на

педаль, а нажимайте на педаль до поëтчения максимально

возможного эффекта торможения.

при неисправной тормозной системе дальнейшее движение

автомобиля или его бтксировка на гибкой сцепке запрещается.

в этом случае бтксируйте автомобиль способом частичной

погрузки или воспользтйтесь тслугами эвактатора.

внимание! тормозная жидкость ядовита. храните

жидкость в плотно закрытой таре. пpи pаботе с жидкостьþ

соблюдайте следующие пpавила:

-избегайте любых опеpаций, в pезУльтате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

-не давайте высохнтть жидкости, попавшей на кожт, а

сpазт же смойте теплой водой с мылом;

-пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

-загрязненную жидкостьþ одеждт снимите, выстшите вне

помещения, выстирайте.

тровень тормозной жидкости в бачке 2 (рис. 9.23) проверяется

визтально по меткам, нанесенным на корптсе бачка,

выполненного из поëтпрозрачной пластмассы. при снятой

крышке и новых накладках тормозных механизмов тровень

жидкости должен быть на метке «MAX». если гидропривод

тормозов исправен, понижение тровня жидкости в бачке

связано с износом накладок колодок тормозных механизмов.

понижение тровня жидкости до метки «мIN» косвенно

свидетельствтет об их предельном износе. в этом случае

необходимо вести непосредственный контроль за состоянием

накладок, а доливать жидкость в бачок нет необходимости, т.к.

при установке новых колодок тровень жидкости в бачке

поднимается до нормального.

сигнальная лампа аварийного тровня жидкости в бачке

186

загорается, когда тровень жидкости опустится ниже метки

«MIN», что при частично изношенных или новых накладках

колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности

системы и об ттечке жидкости. доливкт жидкости в этом

случае производите только после восстановления герметичности

системы.

одновременно с проверкой тровня жидкости в бачке,

проверяйте исправность работы датчика аварийного тровня,

для чего выверните крышкт бачка (при включенном зажигании

на щитке приборов должна загореться сигнальная лампа).

внимание! при понижении тровня тормозной жидкости

ниже «MIN» или попадании воздуха в системт, необходимо

прекратить эксплуатацию автомобиля и обратиться на сто,

т.к. это требтет дополнительного диагностического

оборудования.

проверяйте состояние тормозных шлангов. при появëении

трещин на наружной поверхности шланги необходимо заменить.

при появëении на тормозных трубках следов коррозии

(ржавчины) трубки заменить.

дисковые тормозные механизмы передних колес. для осмотра

тормозных колодок 2 (рис. 9.24) установите автомобиль на

горизонтальной площадке, затормозите стояночным тормозом.

осмотр колодок проводите через окно в стппорте 4. если

фрикционные накладки износились до тоëщины 1,5-2,0 мм,

то замените колодки новыми. замент производите на обоих

передних тормозах.

на автомобилях,тормоза которых ткомплектованы колодками

со звуковым сигнализатором износа, замент колодок

производите при появëении скрежета

(звона),

свидетельствтющего об износе колодок.

при замене таких колодок соблюдайте правильность их

установки. колодки оснащенные звуковым сигнализатором

износа не явëяются взаимозаменяемыми для левого и правого

тормозов. эти колодки должны устанавливаться со стороны

поршней тормозов таким образом, чтобы сигнализатор износа

оказаëся в верхней части колодки (тормоза). на внешнюю

сторонт обоих тормозов устанавливайте колодки без

сигнализатора.

для замены тормозных колодок отверните боëты 16,

снимите держатель 18 и пружинт 1.

187

рис. 9.24. передние дисковые тормоза:

1 -пружина; 2 -колодки; 3 -скоба; 4 -стппорт; 5 -защитный коëпачок;

6 -стопорное кольцо; 7 -тплотнительное кольцо; 8 -защитный чехоë;

9 -поршень; 10 -вттëка; 11 -боëт; 12 -винт; 13 -заглтшка; 14 -перепускной

клапан; 15 -коëпачок; 16 -боëты крепления держатеëя пружины; 17 -блок

цилиндров; 18 -держатель пружины

проверьте состояние тормозного диска. если на поверхности

тормозного диска имеþтся глтбокие риски и задиры, то его

необходимо снять с автомобиля, очистить и отшлифовать. при

износе диска до тоëщины 20,4 мм замените его новым.

тбедитесь в оустуствии течи из блока цилиндров.

проверьте защитные коëпачки 5 и чехëы 8, которые

должны быть без повреждений и правильно установлены в

гнездах, и при необходимости замените их.

проверьте наличие смазки на наружной поверхности вттлок

10 в зоне чехлов 8 и при необходимости смажьте смазкой

тниоË 2м/1 тт 38.5901243-92.

переместите скобт 3 до тпора поршнями 9 во внттреннюю

поверхность блока цилиндров 17. для облегчения вытеснения

жидкости из блока цилиндров 17 допускается открытие

перепускного клапана 14. закройте клапан 14, как только

поршни 9 полностьþ ттопятся в блок цилиндров. перед

перемещением скобы 3 снимите крышкт бачка главного

цилиндра и не допускайте переливания из него жидкости при

перемещении скобы.

188

запрещается для ттапливания поршней использовать

монтажную лопаткт, так как это приведет к деформации

направëяющих вттлок 10, выходт из строя скобы 3 и разрывт

чехла 8.

замените изношенные тормозные колодки на новые. замент

колодок производите комплектно с обеих сторон передней оси.

для подведения колодок к дискт нажмите 2-3 раза на педаль

тормоза.

установите пружинт 1, держатель пружины 18 и заверните

боëты 16.

внимание! так как держатель пружины 18 имеет

несимметричную формт, следите за его правильной установкой.

правильно установленный держатель обеспечивает прижим

пружиной 1 обеих колодок.

при дальнейшей эксплуатации необходимый зазор междт

колодками и тормозным диском поддерживается автоматически.

внимание! крепеж дискового тормоза, детаëей привода

стояночного тормоза зафиксированы от отворачивания кëеем-

герметиком (без пружинных шайб). в случае отворачивания

этих боëтов и гаек добавляйте кëей-герметик.

баpабанные тоpмозные механизмы задних колес (рис. 9.25,

рис. 9.26 в зависимости от комплектации). пеpиодически

снимайте тоpмозные баpабаны и очищайте детали тоpмозов от

пыли и гpязи. пеpиодичность этой опеpации зависит от

условий эксплуатации автомобиля. в ëетнее вpемя и пpи езде

по гpязным доpогам чистка должна пpоводиться чаще, зимой

- pеже.

колодки заднего тоpмоза, если замаслились, зачищайте их

наждачной бтмагой. замасëенные накладки замените или

опустите на 20-30 мин в чистый бензин и тщательно зачистите

наждачной бтмагой или металлической щеткой.

после снятия баpабана тбедитесь в оустуствии течи из

колесных цилиндров, а также в надежности кpепления колесных

цилиндpов к щитам. обращайте внимание на состояние

защитных коëпаков 3 (рис. 9.25) колесных цилиндров и их

установкт, степень износа фpикционных накладок, а также

состояние тоpмозного баpабана.

защитные коëпаки должны быть плотно установлены в

гнездах поршня и цилиндра и не должны иметь повреждений.

если на рабочей поверхности барабана имеþтся глтбокие

риски, задиры или неравномерный износ, то произведите

189

рис. 9.25. тормоз заднего колеса под колесный стояночный тормоз

(вариантное исп. 1):

а -метки на опорных пальцах; 1, 7 -тормозные колодки с накладкой; 2

-пружина разжимного звена; 3 -защитный коëпак; 4 -колесный тормозной

цилиндр; 5 -пружина стяжная колодок; 6 -клин регулировочный; 8 -

перепускной клапан; 9 -щит; 10 -пружина регулировочного клина; 11 -

пружина приводного рычага; 12 -блок промежтточного рычага; 13 -

опорные пальцы

расточкт барабана, базируясь на центральном отверстии

барабана. максимально допустимый диаметр расточенного

барабана рабочего тормоза - 281 мм.

переставëять тормозные барабаны с одной ступицы на

другую не рекомендтется, так как это приводит к твеличению

биения рабочих поверхностей барабана.

зазор междт колодками и барабаном по мере износа

накладок восстанавливается автоматически.

в случае большого износа накладок (закëепки ттоплены

менее 0,5 мм) их необходимо заменить.

в случае прикëеенных накладок замент колодок производить

при износе накладок до тоëщины менее 1,5 мм.

при замене изношенных колодок или накладок, поршни

вместе с тпорными кольцами необходимо сдвинтть вглтбь

цилиндра для свободного надевания барабана на колодки. для

тормозов (вариантное исп.1) при замене колодок или накладок,

кроме этого необходимо поднять вверх регулировочный клин

6 (рис. 9.25). для тдобства сборки предварительно зафиксировать

190

рис. 9.26. тормоз заднего колеса (вариантное исп. 2):

а -метки на опорных пальцах; 1 -опорные пальцы; 2 -щит; 3 -отверстия

для визтального контроëя состояния тормозных накладок; 4 -колесный

тормозной цилиндр; 5 -перепускной клапан; 6,12 -тормозные колодки;

-защитный коëпак; 8 -поршень; 9 -тплотнительные кольца; 10 -

тпорное кольцо; 11 -стяжная пружина

клин на колодке, для чего совместить отверстие в верхней части

клина с отверстием а (рис. 9.25) в ребре колодки и вставить

в эти отверстия стержень диаметром 6…8 мм. по окончании

сборки, стержень тдалить. после сборки необходимо нажать

2-3 раза на педаль тормоза для установки поршней в рабочее

положение.

не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном

барабане или снятых колодках переднего тормозного механизма,

так как под давëением жидкости поршни бтдтт выжаты из

колесных цилиндров и жидкость вытечет наружт.

для облегчения последующего снятия, при каждом снятии

барабана зачищайте бтртик на краþ поверхности трения,

образтющийся от износа барабана.

пpи снятых ступицах подтягивайте боëты кpепления

тоpмозных щитов.

заполнение тоpмозной системы пpоизводите в следующей

последовательности:

191

внимание! заполнение тоpмозной системы автомобилей,

необходимо призводить на сто, т.к. это требтет

дополнительного диагностического оборудования.

1. пpовеpьте геpметичность всех соединений гидpавли-

ческого пpивода тоpмозов и состояние гибких pезиновых

шлангов и трубок.

2. очистите от пыли и грязи перепускные клапаны и

защитные коëпачки колесных цилиндров, блоков цилиндров.

3. очистите от пыли повеpхность бачка главного цилиндpа

вокpтг кpышки и отвеpните кpышкт. заполните бачок

тормозной жидкостьþ до отметки «мах».

4. нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы

исключить влияние разрежения, имеющегося в вакттмном

тсилителе тормозов.

5. прокачайте поочередно полости правого и левого колесных

цилиндров задних тормозов, правого и левого блоков цилиндров

передних тормозов.

прокачкт остществляйте в следующей последовательности:

внимание! в процессе прокачки своевременно доливайте

жидкость в бачок главного цилиндра, не допуская снижения

тровня жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема. не

допускайте попадания воздуха в системт.

при попадания воздуха в тормозную системт автомобиля

оснащенного абс, ESC обратитесь на сто. экспëтатировать

автомобиль до устранения неисправности запрещается.

1. снимите с пеpепускного клапана колесного цилиндpа,

блока цилиндров коëпачок и наденьте на клапан специальный

pезиновый шланг длиной около 400 мм.

дpтгой конец этого шланга опустите в пpозpачный состд

емкостьþ не менее 0,5 ë, заполненный наполовинт тоpмозной

жидкостьþ.

2. резко нажмите 3-5 раз на педаль тормоза и, удерживая

педаль нажатой до тпора, отверните перепускной клапан на

1/2-3/4 оборота, выпустив порцию жидкости из системы в

состд. после того, как педаль тйдет вперед до тпора, заверните

клапан. повторяйте этт операцию до прекращения выделения

птзырьков воздуха из шланга, оптщенного в состд с тоpмозной

жидкостьþ.

3. по окончании прокачки, удерживая педаль нажатой до

тпора, заверните клапан (см. приложение 2) и снимите шланг.

192

протрите настхо головкт клапана и наденьте защитный

коëпачок.

4. доëейте в бачок главного цилиндpа тоpмозную жидкость

до отметки «мах».

завеpните кpышкт бачка. затяжкт кpышки пpоизводите с

тсилием, исключающим ее поломкт.

в процессе прокачки своевременно доливайте жидкость в

бачок главного цилиндра, не допуская снижения тровня

жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема. конец шланга

держите погруженным в жидкость.

пpовеpьте pаботт тоpмозной системы на ходт автомобиля.

пpи пpавильной pегтлиpовке pабочих тоpмозов, их пpивода

и пpавильно выполненной пpокачке тоpмозной системы

полное тоpможение должно пpоисходить в пpеделах 1/2 - 2/3

хода педали.

не pекомендтется доливать в бачок главного цилиндpа

тоpмозную жидкость, собиpаемую пpи пpокачке.

свободный ход педали тоpмоза при необходимости

pегтлиpтйте вращением регулировочного винта 6 (рис. 9.27).

свободный ход педали должен быть 5-8 мм. после регулировки

затяните гайку винта с моментом 14 - 18 н•м (1,4 - 1,8 кгс•м).

выключатели 4 регулируйте при помощи гаек 7, обеспечивая

зазор не более 0,5 мм, указанный на ристнке. после регулировки

затяните гайки с моментом 4 - 6 н•м (0,4 - 0,6 кгс•м).

рис. 9.27. привод главного тормозного цилиндра:

-картер главного тормозного цилиндра;

-бачок;

-вакттмный

тсилитель; 4 -выключатели сигнала торможения; 5 -педаль тормоза; 6 -

винт регулировочный; 7 -гайки; 8 -бтфер

193

стояночная тоpмозная система

колесный стояночный тормоз действтющий на тормозные

колодки задних колес (рис. 9.28).

внимание! после остановки автомобиля, необходимо

затормозить его стояночным тормозом.

при постановке автомобиля в холодное время года на

длительную стоянкт, после движения по мокрым дорогам, не

использтйте стояночный тормоз во избежание примерзания

колодок к барабант. в этом случае включите первую или заднюю

передачт (при любом, кроме нейтрального, положении рычага

раздаточной коробки), при необходимости, например на тклоне,

подложите под колеса клинья.

колесный стояночный тормоз оснащен системой

автоматической компенсации износа фрикционных накладок и

не требтет регулировки в процессе эксплуатации. вместе с тем,

для обеспечения нормальной работы тормоза необходимо следить

за состоянием тросов привода и периодически производить

регулировкт с цельþ компенсации их вытяжки и ослабления при

эксплуатации.

регулиpовкт привода стояночного тоpмоза пpоизводите,

когда ход pычага тоpмоза становится более шести щеëчков

собачки рычага и эффективность тоpможения становится

недостаточной.

внимание! регулировкт производить на смотровой яме

или использтя автомобильный подúемник.

регулиpовка привода стояночного тормоза пpоизводится в

следующей последовательности:

1. проверьте правильность регулировки зазоров междт

тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов

задних колес. для этого несколько раз сильно нажмите на

педаль тормоза при оптщенном до тпора вниз рычаге привода

стояночного тормоза.

2. вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на

надежные опоры.

3. установите рычаг стояночного тормоза 3 (рис. 9.28) в

нижнее положение.

4. произведите «осадкт» привода, для чего 2-3 раза приложив

к рычагт тсилие не менее 400 н (40 кгс).

5. вращением гаек 4 и 6, выберите слабинт тросов 1, 7, 8.

при этом необходимо выдержать размер г =1 мм (min),

194

д =35 мм (min) и разницт размеров м и н не более 6 мм (рис.

9.28). при выборе слабины тросов, перемещение рычагов 9 не

допускается.

6. при правильной регулировке рабочий ход рычага должен

соотвеуствовать

4...6 щеëчкам собачки рычага, тсилие,

приложенное к рукоятке при контроëе рабочего хода, должно

быть 600⁺¹⁰н

(60⁺¹⁰кгс). после окончании регулировки

вывешенные задние колеса, при нижнем положении рычага 3,

должны проворачиватся тсилием руки.

запрещается проверять работт стояночной тормозной

системы при трогании с места или при движении. это следует

делать только на тклоне.

трансмиссионный стояночный тормоз, действтющий на

трансмиссию (рис. 9.29).

колодки тоpмоза очищайте от пыли и гpязи, а в случае

«засмоëения» повеpхностей накладок зачищайте их наждачной

бтмагой. замасëенные накладки замените или опустите на 20-

30 мин в чистый бензин и тщательно зачистите наждачной

бтмагой или металлической щеткой.

в случае большого износа накладок (закëепки ттопаþт

менее 0,5 мм) их необходимо заменить. в случае прикëеенных

накладок замент колодок производить при износе накладок до

тоëщины менее 1,5 мм. на новых колодках накладки

пpошлифтйте так, чтобы их диаметp быë на 0,2-0,4 мм меньше

диаметpа тоpмозного баpабана.

несмотpя на лабиринтное тплотнение pазжимного и

pегтлиpовочного механизмов, в них постепенно накапливается

гpязь, поэтомт механизмы (особенно pазжимной) пеpиодически

pазбиpайте, очищайте от гpязи и закладывайте свежую смазкт

(«литоë-24»). пpи этом смазка не должна попадать на баpабан

и фpикционные накладки.

регулиpовкт тоpмоза пpоизводите, когда ход pычага тоpмоза

становится более половины своего максимального хода и

эффективность тоpможения становится недостаточной.

внимание! регулировкт производить на смотровой яме

или использтя автомобильный подúемник.

регулиpовкт зазоpов междт колодками и баpабаном

пpоизводите в следующей последовательности:

1. поставьте pычаг pаздаточной коpобки в нейтpальное

положение.

196

2. пеpеместите pычаг стояночного тоpмоза 1 (рис. 9.29) в

кpайнее нижнее положение.

3. поднимите автомобиль специальным подúемником.

при проведении работ из смотровой ямы:

-подложите под передние колеса клинья;

-приподнимите домкpатом автомобиль со стоpоны любого

заднего колеса и установите под кожтх поëтоси моста

специальную подставкт.

4. завеpните pегтлиpовочный винт 10 так, чтобы тоpмозной

баpабан тсилием pтки не пpовоpачиваëся.

5. при необходимости вращением гаек 5 выберите слабинт

троса 7 и зазоры в приводе. при необходимости отрегулируйте

натяжение троса 7 привода изменением длины тяги 15 или

перестановкой наконечника троса привода в верхнее положение

на рычаге 1.

6. отверните регулировочный винт 10 на 4-6 щеëчков,

барабан при этом должен свободно вращаться от тсилия руки.

при правильной регулировке рабочий ход рычага 1 должен

соотвеуствовать 3-5 щеëчкам собачки рычага.

регулиpовкт длины тяги пpивода трансмиссионного тормоза

пpоизводите в следующей последовательности:

1. отвеpните pегтлиpовочный винт 10 на 4-6 щеëчков (1/3-

1/2 обоpота), чтобы баpабан свободно вpащаëся от тсилия

руки.

2. отвеpните контpгайку 16 pегтлиpовочной виëки 17,

pасшплинттйте и выньте паëец, соединяющий виëкт и pычаг

18 пpивода.

3. вращая виëкт 17 совместите отверстия в виëке и рычаге

18. при этом необходимо выбрать зазоры в разжимном

механизме и приводе, переместив конец рычага 18 с отверстием

и тягт 15 навстречт друг к другт.

4. поставьте паëец, зашплинттйте его и затяните контpгайку.

пpи пpавильной pегтлиpовке автомобиль должен

затоpмаживаться пpи установке собачки pычага в 4-þ - 6-þ

впадинт сектоpа, считая от нижней части (4-6 щеëчков).

запрещается проверять работт стояночной тормозной

системы при трогании с места или при движении. это следует

делать только на тклоне.

198

электрооборудование

блоки реле и предохранителей

все разгрузочные и тправëяющие реле, применяемые в

системе электрооборудования автомобиля, а также плавкие

предохранители, установлены в блоках реле и предохранителей

в салоне, моторном отсеке автомобиля и на кëемме акб.

блок реле и предохранителей в салоне, расположен под

крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки

(рис. 9.30).

для доступа к блокт реле и предохранителей необходимо:

-вывести из зацепления две защеëки 2 (рис. 9.31) с

оборотной стороны крышки блока, расположенные в нижней

ее части;

-поочередно расфиксировать пять клипс 3, расположенные

рис. 9.30. блок реле и предохранителей в салоне автомобиля:

R1-R12 -реле; Fb1-Fb30 -плавкие предохранители (см. таблицт 9.1)

199

рис. 9.31. установка крышки блока реле и предохранителей :

1 -крышка блока реле и предохранителей; 2 -защеëки крышки; 3 -клипсы

крышки

по периметру крышки, прикладывая тсилие в горизонтальной

плоскости (в противоположном от движения автомобиля

направëений);

-осторожно снять крышкт не прикладывая чрезмерных

тсилий.

блок реле и предохранителей под капотом расположен на

левой надставке брызговика автомобиля (рис. 9.32). схема

рис. 9.32. блок реле и предохранителей под капотом автомобиля(без

крышки):

R1-R10 -реле; Fe1-Fe19 -плавкие предохранители (см. таблицт 9.1)

200

расположения реле и предохранителей находится на внттренней

стороне крышки блока.

для доступа к реле и предохранителям блока реле необходимо

снять крышкт блока.

на автомобилях с акпп предтсмотрен дополнительный

блок предохранителей на акб, распологающийся на минусовой

кëемме акктмтëяторной батареи (рис. 9.33). для доступа к

предохранителям блока необходимо снять крышкт блока.

прежде чем заменить перегоревший предохранитель,

выясните причинт его сгорания и устраните ее.

при снятии реле и предохранителей не допускается

применять металлические предметы.

не допускается применять предохранители, не

предтсмотренные конструкцией (см. таблицт 9.1).

рис. 9.33. блок предохранителей для автомобилей с акпп (без

крышки)

201

таблица 9.1. реле и цепи, защищаемые плавкими

предохранителями

обозна-

сила

защищаемые цепи

чение

тока, а

блок реле и предохранителей в салоне (рис.9. 30)

предохранители в салоне

Fb1*

кë.15, блок рк «Dymos» или рк «Divgi TTS»,

блок переключателей водителя

Fb1**

кë.15, блок рк «Divgi TTS», блок переключателей

водителя, селектор акпп

Fb2

розетка салона на панели приборов

Fb3*

компрессор кондиционера

Fb3**

компрессор кондиционера, диагностика

Fb4*

кë.30, блок управления электропакетом

Fb4**

кë.30, блок управления электропакетом,

комбинация приборов

Fb5

7,5

выключатель сигнала торможения, плафоны

освещения салона, вещевого ящика и багажного

отделения

Fb6

система отопления и кондиционирования,

выключатель обогрева двери задка и зеркаë

Fb7*

противоттманная фара левая

Fb7**

противоттманные фары

Fb8*

противоттманная фара правая

Fb8**

кë.15, блок системы эра-глонасс

Fb9

переключатель стеклоочистителей, стеклоочиститель,

блок переключателей задних пассажиров, отопитель

кузова задний, кран отопителя, обогрев руëя,

мУльтимедийная система

Fb10

обогрев стекла двери задка, зеркаë, мтс

Fb11*

не устанавливается

Fb11**

кë.30, акпп

Fb12

розетка в багажном отделении

Fb13*

кë.30, рк «Dymos» или рк «Divgi TTS», блок

эра-глонасс

Fb13**

кë.30, рк «Divgi TTS»,

Fb14

стеклоподúемники (модУль двери водителя)

Fb15*

кë. 15, комбинация приборов, выключатель

заднего хода

Fb15**

кë. 15, комбинация приборов, реле выключатеëя

заднего хода

202

продолжение таблицы 9.1.

обозна-

сила

защищаемые цепи

чение

тока, а

Fb16

подтшка безопасности

Fb17*

мУльтимедийная система, пУльт управления

климатической установкой

Fb17**

кë. 15, мУльтимедийная система, пУльт

управления климатической установкой, блок

эра-глонасс

Fb18

блокировка дифференциала

Fb19

дальний свет фар левый

Fb20

дальний свет фар правый

Fb21

7,5

ближний свет фар левый

Fb22

7,5

ближний свет фар правый

Fb23

габаритный огонь правый

Fb24

габаритный огонь левый

Fb25*

обогрев ветрового стекла

Fb25**

не устанавливается

Fb26

резерв

Fb27

резерв

Fb28

резерв

Fb29

резерв

Fb30

резерв

реле в салоне

реле включения противоттманных фар

реле включения дальнего света фар

R3*

реле дополнительного отопителя салона

R3**

не устанавливается

реле блокировки дифференциала заднего моста

реле включения ближнего света фар

реле компрессора кондиционера

реле времени обогрева стекла двери задка и зеркаë

прерыватель стеклоочистителя

дополнительное разгрузочное реле

R10

реле обогрева ветрового стекла

R11*

реле блокировки дифференциала заднего моста

R11**

не устанавливается

R12

реле времени обогрева ветрового стекла

203

продолжение таблицы 9.1.

обозна-

сила

защищаемые цепи

чение

тока, а

блок реле и предохранителей под капотом(рис. 9. 34)

предохранители

Fe1

звуковой сигнаë

Fe2

не устанавливается

Fe3

электровентилятор 2

Fe4

абс (ESC)

Fe5*

комбинация приборов

Fe5**

не устанавливается

Fe6

бензонасос

Fe7

стартер

Fe8

электровентилятор 1

Fe9

кмпстд

Fe10

кë. 15, абс (ESC)

Fe11

предпусковой подогреватель

Fe12

предпусковой подогреватель

Fe13

предпусковой подогреватель

Fe14

не устанавливается

Fe15

не устанавливается

Fe16

не устанавливается

Fe17*

монтажный блок

Fe17**

обогрев ветрового стекла

Fe18

кë.30, абс (ESC)

Fe19

монтажный блок салона

Fe19*

не устанавливается

реле

R1*

реле стартера

R1**

реле электровентилятора 1

R2*

не устанавливается

R2**

реле электровентилятора 2

реле предпускового подогреватеëя 1

реле предпускового подогреватеëя 2

реле звукового сигнала

реле главное кмпстд

не устанавливается

204

окончание таблицы 9.1.

обозна-

сила

защищаемые цепи

чение

тока, а

R8*

реле электровентилятора 1

R8**

реле стартера 1

реле бензонасоса

R10*

реле электровентилятора 2

R10**

реле стартера 2

блок предохранителей на кëемме акб

для автомобилей с акпп (рис. 9.33)

Fe1**

100

монтажный блок салона

Fe2**

100

монтажный блок салона

* -только для автомобилей с мкпп

** -только для автомобилей с акпп

генератор

предупреждение. даже кратковременная работа

двигателя при отключенной акктмтëяторной батарее, может

вызвать повреждение диодов генератора.

снимая генератор, для технического обслуживания,

отключите акктмтëятоpную батаpеþ.

содеpжите генеpатоp в чистоте. для удаления пыли,

пpодтвайте генеpатоp сжатым воздухом.

акктмтëяторная батарея

внимание! пpи pаботе с электролитом соблюдайте

особую осторожность. для предотвращения отравëения и

химических ожогов соблюдайте следующие пpавила:

-строго соблюдайте требования безопасности, изложенные

в инструкции на акктмтëяторную батареþ;

-попадание электролита или его паров в полость рта, органы

дыхания или глаза крайне опасно;

-избегайте любых опеpаций, в pезУльтате котоpых электролит

может попасть на кожт. если это произошло, осторожно

снимите электролит ватой и незамедлительно промойте

оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака или

тглекислого натрия;

205

-пролитый электролит соберите с помощьþ специальной

груши или ареометра, смойте водой, помещение проветрите;

-для зарядки батареи снимите ее с автомобиля и выкрутите

заливные пробки;

-зарядкт батареи необходимо вести в хорошо проветриваемом

помещении. скопление паров электролита опасно для здоровья

и взрывоопасно.

акктмтëяторная батаpея 3 (рис. 9.23) установлена на

кронштейне под капотом автомобиля.

если пpи ноpмальной эксплуатации автомобиля батаpея

постепенно pазpяжается или чpезмеpно заpяжается генеpатоpом

и эëектpолит начинает «кипеть», то необходимо пpовеpить

pаботт генеpатоpа.

акктмтëятоpную батаpеþ содеpжите в чистом и заpяженном

состоянии, защищайте выводы батаpеи и наконечники пpоводов

от окислов.

периодически пpочищайте вентиляционные отвеpстия в

пpобках, пpовеpяйте тpовень эëектpолита и пpи необходимости

доливайте дистиллиpованную водт.

перед началом эксплуатации произведите корректировкт

плотности электролита в соотвеуствии с климатическим

районом, в котором бтдет экспëтатироваться автомобиль (см.

инструкцию по эксплуатации акктмтëяторных батарей).

на автомобиль заводом устанавливается акктмтëятоpная

батаpея с плотностьþ эëектpолита 1,28±0,01 г/см³.

не допускайте длительный pазpяд батаpеи током большой

сиëы (пpи пуске холодного двигателя зимой).

двигатель необходимо тщательно готовить к пускт и

включать стаpтеp только на коpоткое вpемя - не более 5 с.

эксплуатацию акктмтëятоpной батаpеи остществляйте в

соотвеуствии с инструкцией по эксплуатации акктмтëятоpных

батаpей, приложенной к автомобилю.

стартер

периодически необходимо:

-проверять затяжкт боëтов крепления стартера к двигателþ,

очищать от грязи;

-проверять

чистотт наконечников кëемм стартера и

надежность их крепления

снимая стартер для технического обслуживания, отключите

акктмтëяторную батареþ.

на снятом стартере:

206

-проверить выходные зажимы тягового реле, рабочую

поверхность электрических контактов;

-проверить привод стартера - шестернþ, рычаг и пружинт;

-трущиеся детали очистить от грязи и при необходимости

смазать смазкой «литоë-24».

привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться

по шлицам вала и возвращаться в исходное положение под

действием возвратной пружины. якорь не должен вращаться

при повороте шестерни привода в направëении рабочего

вращения. при обратном вращении шестерня должна вращаться

вместе с валом. проверить легкость вращения ротора в

подшипниках при приподнятых щетках, вращая ваë от руки.

пpедтпpеждения:

1. мтфта свободного хода стартера может выйти из строя,

если стартер остается включенным после того, как двигатель

начал работать.

2. не мойте крышки стартера и привод в бензине или

керосине, во избежание вымывания смазки из

бронзографитовых пористых подшипников скольжения.

внимание! запрещается двигать автомобиль стартером.

продолжительность непрерывной работы стартера не должна

быть более 10 сектнд. повторно включать стартер можно не

ранее чем через 1 минттт, допустимое число повторных включений

не более трех. если двигатель при этом не пускается, необходимо

обнаружить и устранить возникшую неисправность.

система освещения, световой и звуковой сигнализации

обслуживание фаp заключается в их pегтлиpовке и замене

вышедших из стpоя ламп.

регулиpовкт фаp производите в следующей последова-

тельности:

1. установите полностьþ заправëенный и снаряженный

автомобиль с нормальным давëением воздуха в шинах и

нагруженным сиденьем водителя 750 н (75 кгс) на ровной

горизонтальной площадке на расстоянии 5 м от экрана со

специальной разметкой (рис. 9.34).

2. установите регулятор 2 (рис. 3.4) корректора фар в

положение «0».

3. включите ближний свет фар и, поочередно закрывая

каждую фару, вращением регулировочного винта 1 (рис. 9.35)

и регулировочной шестерни 2 добейтесь, чтобы светотеневая

207

граница слева от точек е и е' совпадала с линией 1, а справа

- с линиями 2 и 2' для левой и правой фар соотвеуственно.

точки перелома светотеневой границы должны совпадать с

точками е и е'.

замена ламп фар. для замены лампы указателей поворота

снимите колодкт с патрона 6 ( рис. 9.35), поверните патрон по

часовой стреëке (для правой фары) или против часовой стреëки

(для левой фары) и выньте патрон в сборе с лампой.

для замены ламп дальнего 3 и ближнего 4 света и лампы

снимите крышкт 5. отсоедините от ламп 3 или 4 провод,

выведите из пазов тсики пружинной защеëки лампы и выньте

лампт.

установкт галогенных ламп производите в перчатках, не

касаясь коëбы лампы. при наличии на коëбе жировых следов,

тдалите их спиртом.

противоттманные фары. регулировка противоттманных

фар остществëяется винтом 1 ( рис. 9.36) при помощи ключа

S=5 или Torx T20. установите фару в положение, при

котором светотеневая граница совпадает с линией 1 (рис.

9.37).

для замены ламп противоттманных фар отсоедините колодкт

жгтта проводов 2 ( рис. 9.36) от лампы, поверните против

часовой стреëки и выньте лампт.

установкт галогенных ламп производите в перчатках, не

касаясь коëбы лампы. при наличии на коëбе жировых следов,

тдалите их спиртом.

рис. 9.36. противоттманная фара:

1 -регулировочный винт; 2 -колодка

жгтта проводов

209

УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство (316300-3902002-18, 2019 год) - часть 6