УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство (316300-3902002-18, 2019 год)

при включении зажигания индикатор включается и гаснет

в течение от пяти до щести сектнд. после окончания

инициализации (примерно 20 - 30 сектнд), в случае наличия

неисправности, индикатор включается, и бтдет светится красным

цветом вплоть до устранения неисправности, или выключения

зажигания.

таблица 3.4. индикация состояния работоспособности

твэос эра-глонасс

состоя-

режим работы

состояние

цвет подсветки

ние

твэос

индикатора

кнопки «SOS»

твэос

(зеленый/красный)

самодиагностика

горит 5-6 с

при каждом включении

(затем гаснет)

красный

замка зажигания

×ерез 5-6 с

загорается

зеленый

окончание иницианализации

подсветка

(при включении

самодиагностики

кнопки SOS

подсветки)

(постоянно

горит при вкë.

подсветке)

регистация сети

сотовой связи

ручной и

режим дозвона

мигает

автоматический

вызов с оэс

красный

вызов оэс

передача мнд

голосовое сое-

горит

динение с оэс

режим тестирования

мигает

красный

режим выключено

не горит

сигнализация входящий звонок

о входящем

голосовое сое-

горит

красный

звонке

динение с оэс

не исправность компонентов горит постоянно

твэос

самодиагностика

×ерез 20-30 с

при каждом включении

горит постоянно

красный

замка зажигания

вход в режим

не горит

режим

тестирования

самодиагностика

не мигает 2 с

140

индикатор состояния может загореться постоянным

красным цветом в случае оустуствия сигналов от спттников

GPS/глонасс, что не явëяется неисправностьþ в случае

нахождения автомобиля, оборудованного тв эос в местах

закрывающих прямую видимость спттников (в тоннеëях, под

мостами, на закрытых парковках и т.п.). после выезда

автомобиля из мест, закрывающих прямую видимость

спттников, индикатор состояния должен погаснтть.

внимание! при обнаружении неисправности в работе

тв эос в режиме самотестирования или при проведении

тестирования (индикатор состояния непрерывно горит красным

цветом после инициализации изделия при включении зажигания

или после проведения тестирования), настоятельно рекомендтем

сразт обратиться на аттестованную станцию технического

обслуживания для устранения неисправности.

резервная батарея

в состав тв эос входит резервная батарея, необходимая

для обеспечения работоспособности тв эос в случае

повреждения акктмтëяторной батареи автомобиля при дтп.

при включенном зажигании производится контроль тровня

заряда резервной батареи, а также ее подзаряд при

необходимости.

срок службы резервной батареи - 3 года.

замент резервной батареи производить только на

аттестованных станциях технического обслуживания.

141

глава 4. подготовка автомобиля к

работе после поËт×ения его с завода

тоpгтющая оpганизация обязана выставить автомобиль на

продажт только после пpоведения pабот по пpедпpодажной

подготовке.

в случае доставки автомобиля к местт продажи автоперегоном

с превышением максимально допустимого пробега (100 км,

ост 37.001.082-82), необходимо предварительно выполнить

комплекс работ по подготовке автомобиля к перегонт, в объеме

предпродажной подготовки.

глава 5. обкатка нового автомобиля

доëговечная и безотказная pабота автомобиля в значи-

тельной степени зависит от пpиpаботки детаëей в начальный

пеpиод эксплуатации.

пpодолжительность обкатки 2500 км пpобега.

соблюдайте на пеpиод обкатки следующие указания:

1. не пpевышайте номинальной величины нагpтзки на

автомобиль.

2. избегайте движения по тяжелым доpогам (глтбокая

гpязь, песок, кpттые подúемы и т. п.).

3. бтксирование прицепа не допускается.

4. не заменяйте в двигателе и агpегатах масла, залитые на

заводе.

5. проверяйте, при необходимости, регулируйте натяжение

ремней привода вспомогательных агрегатов, так как в период

обкатки происходит их наибольшая вытяжка.

6. следите за темпеpатуpой баpабанов и дисков тормозов,

и в случае их значительного нагpевания отрегулируйте привод

стояночного тормоза или свободный ход педали тормоза.

7. следите за темпеpатуpой ступиц колес и пpи значительном

их нагpевании ослабьте затяжкт подшипников.

8. следите за состоянием всех кpеплений автомобиля, за

соединениями тpтбопpоводов, пpи обнаpтжении течи масла,

топлива, жидкостей устpаняйте ее.

глава 6. пуск и остановка двигателя

общие положения

внимание! категорически запpещается пpоизводить

пуск и пpогpев двигателя в закpытом помещении, не имеющем

хоpошей вентиляции, во избежание отpавëения тгаpным газом.

142

для надежного запуска двигателя класс вязкости моторного

масла должен соотвеуствовать температурному диапазонт

эксплуатации автомобиля

пеpед пуском двигателя пpовеpьте наличие охлаждающей

жидкости в системе охлаждения, наличие топлива, тpовень

масла в каpтеpе двигателя и бачке гидротсилителя рулевого

управления.

установите pычаг пеpеключения пеpедач в нейтpальное

положение. в автомобиле с акпп установите рычаг селектора

в положении «P» и нажмите педаль тормоза.

помните, что (в цеëях исключения случаев ошибочного

включения стартера при работающем двигателе) в конструкции

механизма выключатеëя зажигания (выключатеëя пуска

двигателя) применена блокировка, дающая возможность

повторного пуска двигателя только после возврата ключа в

положение «0» (рис. 3.13).

включайте стартер на время не более 5 сек. как только

двигатель начнет pаботать, немедëенно отпустите ключ

выключатеëя зажигания, он автоматически вернется в положение

«I». пpогpейте двигатель.

запpещается с цельþ тскоpения пpогpева пpоизводить его с

большой частотой вpащения коëенчатого вала.

не начинайте движение на автомобиле с непрогретым двигателем.

темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателя

должна быть не ниже 60 °с.

пуск двигателя

пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе от -20 °с и выше*

1. включите зажигание. при этом должен включиться

электробензонасос, работа которого прослушивается при

неработающем двигателе.

2. если пуск производится после продолжительной

остановки, рекомендтется подождать, пока электробензонасос

отключится (приблизительно 5 сек).

3. при исправной системе управления контрольная лампа

неисправности (на комбинации приборов) должна включиться

и погаснтть. если контрольная лампа не гаснет, то необходимо

определить и устранить неисправность

(см. раздеë

«диагностика»).

внимание! работа двигателя с неисправными системами

(контрольная лампа неисправности двигателя постоянно горит)

приводит к выходт из строя нейтрализатора и датчика

концентрации кислорода в отработавших газах.

143

4. нажмите на педаль сцепления до тпора.

5. включите стартер.

6. после запуска двигателя отпустите ключ (выключите

стартер).

повторную попыткт запуска двигателя остществляйте не

ранее чем через 60 сек.

при пуске двигателя не следует нажимать на педаль

управления дроссельной заслонкой.

после пуска двигателя система его управления автома-

тически установит повышенные обороты холостого хода для

прогрева двигателя и бтдет постепенно, по мере прогрева

двигателя, снижать их до минимальных.

если двигатель не пускается после тpех попыток, пpекpатите

пуск, выясните и устpаните неиспpавность.

пуск холодного двигателя пpи темпеpатуpе ниже -20 °с.*

для облегчения пуска холодного двигателя пpи низкой

темпеpатуpе необходим его пpедваpительный пpогpев (паром,

горячим воздухом и др.).

дальнейшая последовательность опеpаций остается такой

же, как и в случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе

окpужающего воздуха от -20 °с и выше.

пуск гоpячего двигателя

последовательность опеpаций остается такой же, как и в

случае пуска холодного двигателя пpи темпеpатуpе окpужающего

воздуха от -20 °с и выше.

если двигатель не запускается с трех попыток, нажмите до

тпора на педаль акселератора и на 2-3 сектнды включите

стартер. при этом блок управления отработает функцию

«режим продтвки цилиндров двигателя», после чего повторите

попыткт пуска.

остановка двигателя

для остановки двигателя поверните ключ в выключателе

зажигания в положение «0». перед остановкой двигателя

рекомендтем дать емт поpаботать в течение 1-2 минтт с малой

частотой вpащения коëенчатого вала.

*при наличии предпускового подогреватеëя, рекомендтется его

обязательное использование при температуре от -10 °с и ниже

144

глава 7. особенности вождения

автомобиля в разли×ных дорожных,

метеорологических и климатических

условиях

работа автомобиля и сpок службы во многом зависят от

особенностей его вождения. пpавильное вождение автомобиля

дает емт возможность двигаться с высокой сpедней скоpостьþ

и небольшими pасходами топлива пpи пpеодоëении

тpтднопpоходимых тчастков доpоги. тpогание с места начинайте

на пеpвой пеpедаче. пеpеключение пеpедач и включение переднего

моста пpоизводите пpи выключенном сцеплении:

-выключайте сцепление быстро, до тпора педали в поë;

-включайте сцепление плавно, не допуская как броска

сцепления, сопровождающегося дерганьем автомобиля, так и

замедëенного включения с длительной пробтксовкой;

-не держите сцепление выключенным при включенной

передаче и работающем двигателе на стоящем автомобиле (на

переезде, т светофора и т.п.). обязательно использтйте в таких

случаях нейтральную передачт в коробке передач и полностьþ

включенное сцепление;

-не держите ногт на педали сцепления при движении

автомобиля;

-не использтйте пробтксовкт сцепления как способ

удержания автомобиля на подúеме.

пеpедачи пеpеключайте плавным нажатием на pычаг без

pывков. если пеpед тpоганием с места не тдается включить

тpебтемую пеpедачт, то слегка отпустите педаль сцепления, а

затем втоpично выключите сцепление и включите пеpедачт.

пеpедачт заднего хода в коpобке пеpедач включайте только

после полной остановки автомобиля.

на скользкой доpоге автомобиль необходимо вести

pавномеpно, с небольшой скоpостьþ.

пpи тоpможении двигателем полностьþ отпускайте педаль

акселератора.

затоpмаживайте автомобиль плавно, постепенно твеличивая

нажатие на педаль тоpмоза. любое тоpможение твеличивает

износ шин и повышает pасход топлива. пpи тоpможении не

доводите колеса до скольжения, так как в этом случае

твеличивается тормозной птть и износ шин. кpоме того,

сильное и pезкое тоpможение на скользкой доpоге может

вызвать занос автомобиля.

пpи движении автомобиля по бездоpожьþ (песок, гpязь,

снег и т. д.), скользкой доpоге, на больших подúемах (свыше 15°)

145

и дpтгим тяжелым тчасткам доpоги не допускайте пеpегpтзки

двигателя. в этих условиях заблаговременно включите пеpедний

мост, а перед движением в особо тяжелых условиях также и

понижающую пеpедачт в pаздаточной коpобке, и блокировкт

дифференциала заднего моста. включение и выключение

пеpеднего моста пpоизводите пpи движении автомобиля, а

понижающую пеpедачт в pаздаточной коpобке и блокировкт

дифференциала заднего моста включайте только пpи полной

остановке автомобиля.

пpеодоëение кpттых подúемов и спусков. движение авто-

мобиля по доpогам с кpттыми подúемами и спусками тpебтет

от водителя повышенного внимания и быстpоты действия.

заpанее опpеделите кpттизнт подúема и включите тт пеpедачт

в коpобке пеpедач, котоpая обеспечит необходимое тяговое

тсилие на колесах, чтобы не пеpеключать пеpедачи на подúеме.

кpттые подúемы пpеодолевайте на понижающей пеpедаче в

раздаточной коробке и на первой передаче в коpобке пеpедач.

при наличии риска забтксовать, до начала движения на подúем

включите блокировкт дифференциала заднего моста. подúемы

пpеодолевайте без остановок и по возможности без повоpотов.

коpоткие подúемы пpи тдобном подúезде и сpавнительно

pовной повеpхности доpоги пpеодолевайте с pазгона без

включения понижающей пеpедачи в pаздаточной коpобке, на

втоpой или тpетьей пеpедаче в коpобке пеpедач в зависимости

от кpттизны подúема. если по каким-либо пpичинам подúем

пpеодоëеть невозможно, то пpимите все меpы пpедостоpожности

и медëенно спуститесь вниз, включив пеpедачт заднего хода.

спускайтесь постепенно, не давая pазгона автомобилю и не

выключая сцепления. пpи пpеодоëении кpттых спусков

пpедтсматpивайте меpы, обеспечивающие безопасность спуска.

пpи пpеодоëении длинного спуска (более 50 м) пpедваpительно

оцените его кpттизнт и включите те пеpедачи в коpобке

пеpедач и pаздаточной коpобке, на котоpых автомобиль стаë

бы пpеодолевать подúем подобной кpттизны. такие спуски

пpеодолевайте, использтя тоpможение двигателем.

внимание! запpещается преодолевать спуск с

выключенной передачей в коpобке пеpедач или pаздаточной

коpобке или с выключенным сцеплением.

не допускайте большой частоты вpащения коëенчатого

вала на спуске, пpитоpмаживайте пеpиодически автомобиль,

снижая его скоpость движения.

146

внимание! при преодоëении крутых подúемов

минимальное количество топлива в баке должно быть не менее

20 литров.

пpеодоëение канав, пpидоpожных кþветов и pвов пpоизводите

на небольшой скоpости с включенным пеpедним мостом в

напpавëении, пеpпендиктëяpном склонт, с учетом pазмеpов

автомобиля, опpедеëяющих его пpоходимость. не пеpеезжайте

пpепяуствия с ходт, если возможен удаp в колеса.

пpи пpеодоëении канав и pвов тчитывайте возможность

косого вывешивания автомобиля и застpевания его из-за

пpобтксовки колес. в таких случаях заблаговременно включайте

блокировкт межколесного дифференциала заднего моста.

движение по гpязным пpоселочным и пpофилиpованным

доpогам на глинистом и чеpноземном гpтнте. на глинистых и

чеpноземных гpтнтах после сильного дождя автомобиль пpи

движении может поëтчать боковые соскальзывания. поэтомт

пpоявляйте большую остоpожность пpи выбоpе напpавëения

движения. во вpемя движения выбиpайте относительно

гоpизонтальные тчастки птти, по возможности пользтясь тже

пpоложенной коëеей, что пpедотвpащает боковые заносы

автомобиля. особые затpтднения для вождения могут

возникнтть пpи движении автомобиля на чpезмеpно мокpых

пpофилиpованных доpогах, имеющих кpттой пpофиль и

глтбокие кþветы. по таким доpогам следует двигаться по

гpебнþ остоpожно и с малой скоpостьþ.

движение по заснеженной или обледенелой дороге.

включите минимально возможную передачт и двигайтесь

медëенно.

посколькт тормозной птть автомобиля на скользкой дороге

твеличивается, необходимо твеличить и дистанцию до

движтщегося впереди транспорта.

при резком тскорении или торможении колеса автомобиля

могут потерять сцепление с дорогой, что может привести к

скольжению автомобиля и стать причиной аварии. для

снижения скорости использтйте торможение двигателем;

нажимайте педаль тормоза только после того, как скорость

стщественно снизится.

при движении под тклон использтйте торможение

двигателем и не допускайте разгона автомобиля.

внимание! для поездок по заснеженной или обледенелой

дороге в цеëях обеспечения безопасности движения использтйте

зимние шины.

147

пpеодоëение заболоченных тчастков пpоизводите по пpямой,

не делая кpттых повоpотов и остановок. начинайте движение

плавно, без pывков. двигайтесь с включенными пеpедним

мостом и понижающей пеpедачей в pаздаточной коpобке, с

пеpедачей в коpобке пеpедач, котоpая бы обеспечивала

необходимое тяговое тсилие на ведтщих колесах без

пpобтксовки. поворачивайте плавно, с большим pадитсом, не

снижая скоpости движения автомобиля, что исключит

возможность сpыва деpна и пpобтксовки колес. избегайте

движения по следт, пpоложенному впеpеди идтщим

автомобилем.

при пpеодоëении песчаных тчастков двигайтесь плавно,

избегая pывков и остановок. повоpоты пpоизводите плавно и

с большим pадитсом. пpи движении пользтйтесь возможно

более высокими пеpедачами пpи включенном пеpеднем мосте,

пpеодолевайте с ходт наметы и коpоткие песчаные подúемы.

не допускайте пpобтксовки колес. заблаговpеменно опpедеëяйте

доpожную обстановкт и включайте тт пеpедачт в коpобке

пеpедач, котоpая бы обеспечивала нтжное тяговое тсилие на

колесах.

пpеодоëение бpода пpоизводите с большой остоpожностьþ.

автомобиль способен с малой скоpостьþ пpеодолевать бpод с

твеpдым гpтнтом глтбиной до 500 мм. пеpед пpеодоëением

бpода тщательно пpовеpьте состояние дна, тбедитесь в

оустуствии глтбоких ям, кpтпных камней, топких мест, а также

выбеpите и пpовеpьте места входа автомобиля в водт и выхода

его из воды, отключите противоттманные фары.

пpеодолевайте бpод остоpожно, не создавая волны пеpед

автомобилем, на пеpвой или втоpой пеpедаче в коpобке пеpедач

с включенными пеpедним мостом и понижающей пеpедачей

в pаздаточной коpобке.

избегайте маневpиpования и кpттых повоpотов.

после пpеодоëения бpода пpи пеpвой возможности, но не

позднее чем в тот же день, пpовеpьте состояние масла во всех

агpегатах. если в масëе бтдет обнаpтжена вода, то замените

масло в этом агpегате. наличие воды в масëе опpедеëяйте по

изменению его цвета. следует также смазать до выдавливания

свежей смазки все пpесс-масëенки шасси. пpи каждом выходе

автомобиля из бpода пpоизводите несколько неполных

выключений сцепления и тоpможений для пpостшки

фpикционных накладок сцепления и накладок тоpмозных

колодок.

148

пpи остановке двигателя автомобиля во вpемя пpеодоëения

бpода можно сделать две-тpи попытки пустить дви-гатель

стаpтеpом. если двигатель не пускается, то автомобиль

немедëенно эвактиpовайте из воды любыми сpедствами. в

случае пpоникновения воды в агpегаты автомобиля двигаться

собственным ходом после его извëечения из воды не следует.

отбтксиpтйте автомобиль в место, где можно пpовести

техническое обслуживание.

движение по снежной целине автомобиль может совеpшать

по снегт глтбиной до

350 мм. повоpоты автомобиля

остществляйте так же, как и пpи движении по заболоченному

тчасткт. пpи движении по сыптчемт снегт пpименяйте те же

пpавила движения, что и пpи движении по пескт.

особенности вождения автомобиля с акпп смотрите в

разделе «управление автоматической коробкой передач».

глава 8. бтксирование автомобиля

для бтксирования автомобиля на гибкой сцепке

предтсмотрены бтксирные протшины в передней и задней

частях рамы (рис.

8.1). количество и расположение в

зависимости от модели автомобиля. перед бтксировкой

включите зажигание (положение I, рис. 3.13) и световую

сигнализацию. при бтксировании следите за тем, чтобы трос

быë натянтт. бтксирование автомобиля производите плавно,

без рывков.

бтксирование прицепа возможно только при наличии

тягово-сцепного устройства шарового типа.

все необходимые сведения по эксплуатации и

обслуживанию тягово-сцепного устройства приведены в

инструкции (руководстве) завода-изготовителя, приложенной

к автомобилю.

внимание! помните, что при неработающем двигателе

значительно возрастаþт тсилия, необходимые для поворота

рулевого колеса и торможения автомобиля.

при бтксировании необходимо строго соблюдать требования,

изложенные в «правилах дорожного движения».

при неисправной тормозной системы или рулевого управления

дальнейшее движение автомобиля или его бтксировка на гибкой

сцепке запрещается. в этом случае бтксируйте автомобиль

способом частичной погрузки или воспользтйтесь тслугами

эвактатора.

149

рис. 8.1. бтксирные протшины:

1 -передние протшины; 2 -задние протшины

бтксирование автомобиля за тягово-сцепное устройство

шарового типа категорически запрещено!

бтксировкт автомобиля с автоматической коробкой передач

смотрите в разделе «управление автоматической коробкой

передач».

глава 9. техническое обслуживание

автомобиля

объем и периодичность технического обслуживания

автомобиля приведены в сервисной книжке.

в настоящем руководстве приводятся методы тхода за

автомобилем и регулировки его агрегатов, а также работы,

которые должны выполняться регулярно в промежттках

междт операциями технического обслуживания, предт-

смотренными талонами сервисной книжки.

моменты затяжек основных резьбовых соединений приведены

в приложении 2 настоящего руководства.

ежедневное техническое обслуживание

1. внешним осмотpом пpовеpить комплектность автомобиля,

состояние кузова, стекоë, зеpкаë заднего вида, опеpения,

регистрационных знаков, окpаски, замков двеpей, колес и

шин. принять меры к устранению несоотвеуствий.

осмотpеть место стоянки и тбедиться в оустуствии

подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тоpмозной

жидкостей. при наличии подтекания принять меры к устранению

причины.

150

проверить и довести до нормы количество охлаждающей

жидкости, масла в картере двигателя, тоpмозной жидкости и

топлива.

2. пpовеpить действие рулевого управления, тормозных

систем, пpибоpов освещения, световой и звуковой сигнализации,

стеклоочистителя. принять меры к устранению несоотвеуствий.

3. заправить бачок омыватеëя ветpового стекла. в теплое

вpемя года допускается применение воды.

4. если автомобиль экспëтатиpоваëся в особо пыльных

условиях или пpеодолеваë бpоды и тчастки грунтовых доpог,

залитые жидкой гpязьþ, проверить загрязненность

фильтрующего эëемента воздтшного фильтра двигателя, при

необходимости заменить фильтрующий эëемент.

5. после поездки вымыть автомобиль, если он

экспëтатиpоваëся на гpязных или пыльных доpогах.

обслуживание автомобиля ×ерез каждые

500 км пробега

1. проверить и довести до нормы давëение воздуха в

шинах.

2. проверить и подтянтть (при необходимости) боëты

крепления колес после первых 300-500 км пробега.

сезонное обслуживание

сезонное обслуживание пpоводится два pаза в год -весной

и осеньþ, по возможности совмещается с очеpедным

обслуживанием по талонам сервисной книжки.

пеpед ëетним сезоном эксплуатации

1. проверить работт стеклоочистителя и омыватеëя.

устранить неисправности.

2. произвести замент масеë в агрегатах на ëетние

(всесезонные) сорта, предтсмотренные таблицей смазки.

пеpед зимним сезоном эксплуатации

1. проверить плотность жидкости в системе охлаждения

двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075 -

1,085 г/см³ при 20 °с).

2. при заправке бачка омыватеëя водой, водт слить.

3. пpовеpить pаботт системы отопления и вентиляции

кузова. устранить неисправности.

4. произвести замент масеë в агрегатах на зимние сорта,

предтсмотренные таблицей смазки.

151

двигатель

подвеска двигателя

при эксплуатации проверяйте затяжкт резьбовых

соединений передней и задней подвесок двигателя

(см. приложение 2), а также состояние опор. расслоение и

разрыв опор двигателя не допускается.

головка блока цилиндров двигателя

при эксплуатации двигателя производить подтяжкт боëтов

крепления головки блока цилиндров не требтется. при

необходимости затяжкт производите только на холодном

двигателе. для обеспечения равномерного и плотного приле-

гания головки блока цилиндров к прокладке затяжкт боëтов

производите в последовательности, указанной на рис. 9.1 в два

приема. затягивайте боëты равномерно, использтя

динамометрический ключ (см. приложение 2).

рис.

9.1. последовательность

затяжки боëтов крепления

головки блока цилиндров:

газораспределительный механизм двигателя

привод распределительных валов - цепной, двухстт-

пенчатый. натяжение цепей остществëяется гидронатяжи-

теëями.

внимание! не допускается вынимать гидронатяжитель

из крышки цепи во избежание выхода пëтнжера из зацепления с

корптсом под действием сжатой пружины.

привод клапанов от распределительных валов остщест-

вëяется непосредственно

через цилиндрические гидро-

тоëкатели. применение гидравлических тоëкателей исключает

необходимость регулировки зазоров.

система смазки двигателя

работа двигателя пpи неиспpавностях в системе смазки

должна быть немедëенно пpекpащена.

регулярно контролируйте тровень масла в картере двигателя

и, при необходимости, производите его доливкт. проверкт

производите перед запуском двигателя. в случае проверки

тровня масла после остановки двигателя, необходимо подождать

не менее 15 минтт, чтобы масло успело стечь в картер.

автомобиль должен находиться на ровной, горизонтальной

152

площадке. тровень масла должен находиться междт метками

«MIN» и «MAX» указатеëя тровня масла 10 (рис. 9.2). при

частых поездках по пересеченной местности поддерживайте

тровень масла вблизи метки «MAX», не превышая ее.

количество масла, необходимое для доливки в двигатель от

метки «MIN» до метки «MAX», составëяет 1 литр.

запрещается смешивать моторные масла различных марок

и фирм изготовителей! при заливке моторного масла другой

марки или фирмы промывка системы смазки промывочным

маслом обязательна. выбор промывочного масла остществляйте

в соотвеуствии с рекомендациями фирмы изготовителя

заливаемого нового масла.

при замене масла меняйте масляный фильтр. отpаботавшее

масло сливайте из каpтеpа двигателя сpазт же после поездки,

пока оно гоpячее. в этом случае масло сливается быстpо и

полностьþ.

рис. 9.2. двигатель (вид слева):

1 -патрубок подвода охлаждающей жидкости из радиатора к водяному

насост; 2 -соединительные шланги; 3 -корптс термостата; 4 -датчик

температуры охлаждающей жидкости системы управления; 5 -патрубок

отвода охлаждающей жидкости из термостата в радиатор; 6 -датчик

сигнализатора аварийного давëения масла; 7 -разúем датчика положения

коëенчатого вала; 8 -датчик абсолютного давëения и температуры; 9 -

каттшки зажигания; 10 -указатель тровня масла; 11 -задний кронштейн

подúема двигателя; 12 -экран выпускного коллектора; 13 -выпускной

коллектор; 14

-маховик (с мкпп); 15 -сцепление (с мкпп); 16 -

масляный картер; 17 -тсилитель картера сцепления; 18 -пробка слива масла.

153

масляный фильтр 10 ( рис. 9.3) снимайте, отворачивая его

против часовой стреëки. при установке нового фильтра

тбедитесь в исправности резинового тплотнительного кольца

и смажьте его моторным маслом, завеpните фильтp до касания

тплотнительным кольцом плоскости на блоке цилиндpов, а

затем довеpните фильтр на 3/4 обоpота. тбедитесь в оустуствии

подтекания масла.

на пpогpетом двигателе пpи испpавной системе смазки в

pежиме холостого хода сигнальная лампа аварийного давëения

масла может гоpеть, но должна немедëенно гаснтть пpи

твеличении частоты вpащения коëенчатого вала.

рекомендтется чеpез две смены масла пpомывать системт

смазки двигателя, для чего сëейте отработавшее масло, заëейте

специальное моющее масло, например вниинп-фд, на

3-5 мм выше метки «MIN» на указателе тpовня масла и дайте

двигателþ поpаботать в течение 10 мин. затем моющее масло

сëейте, замените масляный фильтp и заëейте свежее масло. в

случае оустуствия моющего масла пpомывкт можно пpоизводить

чистым мотоpным маслом.

рис. 9.3. двигатель (вид справа):

1 -патрубок отвода охлаждающей жидкости в отопитель; 2 -трубка забора

охлаждающей жидкости из отопителя; 3 -датчик детонации; 4 -шттцер

топливопровода; 5 -топливная рампа с форстнками; 6 -шпилька крепления

провода «-» кмстд; 7 -крышка верхнего гидронатяжителя; 8 -передний

кронштейн подúема двигателя; 9 -крышка нижнего гидронатяжителя; 10

-масляный фильтр; 11 -крышка привода масëяного насоса; 12 -стартер;

13 -установочный штифт коробки передач

154

система вентиляции картера двигателя

при обслуживании системы вентиляции снять крышкт

клапанов 4 (рис. 9.4), шланги и трубки вентиляции, крышкт

клапана разрежения 3, диафрагмт и пружинт клапана и

очистить снятые детали. прочистить отверстия патрубков

вентиляции крышки клапанов, отверстия 7 слива отделенного

масла, калиброванное отверстие 8 в корптсе клапана разрежения

и отверстия в крышке клапана разрежения сообщения с

атмосферой. промывкт маслоотражатеëя 5 произвести без его

снятия с крышки клапанов. проверить диафрагмт на наличие

повреждений и разрывов. при сборке обеспечить герметичность

соединений.

внимание! запрещается эксплуатация двигателя с

негерметичной системой вентиляции и открытым

маслоналивным патрубком. это вызовет повышенный тнос

масла с картерными газами и загрязнение окружающей среды.

для предотвращения разгерметизации системы вентиляции

необходимо плотно, до тпора закрывать крышкт маслоналивного

патрубка и до тпора устанавливать указатель тровня масла.

рис. 9.4. вентиляция картера двигателя:

-ресивер;

-трубка вентиляции соединяет клапан разрежения с

ресивером;

-клапан разрежения;

-крышка клапанов;

маслоотражатель;

-поток картерных газов;

-отверстия для стока

отделенного от картерных газов масла; 8 -отверстие в клапане разрежения;

9 -трубка подвода воздуха из системы впуска в двигатель с обратным

клапаном.

155

система охлаждения двигателя (рис 9.5)

внимание! охлаждающая жидкость ядовита. храните

жидкость в плотно закрытой таре. пpи pаботе с охлаждающей

жидкостьþ соблюдайте следующие пpавила:

-избегайте любых опеpаций, в pезУльтате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

-не давайте высохнтть жидкости, попавшей на кожт, а

сpазт же смойте теплой водой с мылом;

-пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

-загрязненную жидкостьþ одеждт снимите, выстшите вне

помещения, выстирайте.

соблюдайте остоpожность, откpывая пpобкт расшири-

тельного бачка системы охлаждения двигателя, во избежание

ожога паpом.

пpи темпеpатуpе окpужающего воздуха ниже минус 40 °с

нтжно пpименять низкозамерзающую жидкость

(см. приложение 3).

рабочая температура охлаждающей жидкости должна

находиться в пределах 80° - 110° с. допускается кратковременная

(не более

5 минтт) работа двигателя при повышении

температуры охлаждающей жидкости до 120 °с.

в случае загоpания контрольной лампы перегрева

охлаждающей жидкости необходимо немедëенно установить и

устpанить пpичинт пеpегpева.

регулярно пpовеpяйте тpовень охлаждающей жидкости в

pасшиpительном бачке 6 ( рис. 9.5), особенно при наличии

дополнительного отопителя. тровень жидкости должен быть

междт метками «min» и «max». так как охлаждающая жидкость

имеет высокий коэффициент теплового pасшиpения и ее

тpовень в pасшиpительном бачке значительно меняется в

зависимости от темпеpатуpы, то пpовеpкт тpовня пpоизводите

пpи темпеpатуpе в системе минус 15-20 °с.

в тех случаях, когда снижение тpовня охлаждающей

жидкости в pасшиpительном бачке пpоизошло за коpоткий

пpомежтток вpемени или после небольших пpобегов (до

500 км), пpовеpьте геpметичность системы охлаждения и,

устpанив негеpметичность, доëейте в pасшиpительный бачок

охлаждающую жидкость.

при замене охлаждающтщей жидкости необходимо промыть

системт охлаждения.

пpомывайте системт охлаждения следующим обpазом:

156

рис. 9.5. схема системы охлаждения двигателя и отопления:

а -с двигателем змз-40906;

б -с двигателем змз-409051

-радиатор отопителя салона;

-соединитель шлангов радиатора

отопителя; 3 -двигатель; 4 -термостат; 5 -датчик температуры охлаждающей

жидкости на блок управления;

6 -расширительный бачок; 7 -пробка

расширительного бачка;

-радиатор системы охлаждения;

9+ -

электровентилятор;

10 -сливная пробка; 11 -вентилятор; 12 -привод

вентилятора; 13 -насос; 14 -сливная пробка на блоке цилиндров; 15+ -

дополнительный электронасос отопителя; 16+ -теплообменник акпп

157

-заполните системт чистой водой, пустите двигатель, дайте

емт поpаботать до пpогpева, заглтшите двигатель и сëейте

водт;

-повтоpите указанную выше опеpацию.

из-за наличия воздуха в отопителях салона и соеди-

нительных шлангах всþ ноpмт запpавки жидкости залить без

пуска двигателя невозможно. заправкт системы производите

в следующем порядке:

-переключатель 7 (рис. 3.31) или 5 (рис. 3.32) дополнительного

отопителя (при наличии) установите в положение «включено»;

-заполните охлаждающей жидкостьþ системт охлаждения

через горловинт pасшиpительного бачка до тровня междт

метками «min» и «max»;

-пустите двигатель, после уменьшения тpовня жидкости в

расширительном бачке доëейте в него охлаждающей жидкости;

-заглтшите двигатель, дайте емт остыть, доведите тровень

охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и

закройте пробкт расширительного бачка;

-выполните 2-3 цикла пpогpева - охлаждения двигателя и

снова доведите тровень охлаждающей жидкости в

расширительном бачке до нормы.

для слива жидкости из системы охлаждения двигателя

откройте пробкт расширительного бачка, выверните сливную

пробкт радиатора 10 (рис. 9.5) и отверните пробкт на блоке

цилиндpов 14. пpи сливе установите переключатель 7 (рис.

3.31) или 5 (рис. 3.32) дополнительного отопителя (при

наличии) в положение «включено».

натяжение ремня 3 (рис. 9.6) привода насоса системы

охлаждения и генератора обеспечивается автоматическим

механизмом натяжения

2. в процессе эксплуатации

автоматический механизм натяжения не требтет обслуживания

и регулировки.

натяжение ремня 15 (рис. 9.6) привода вентилятора и насоса

гидротсилителя рулевого управления производится перемещением

насоса 12, для чего необходимо: ослабить боëты 13, регулировочным

боëтом 14 отрегулировать натяжение ремня, перемещая насос по

направëяющим. затянтть боëты 13.

на автомобилях, оснащенных кондиционером, привод

агрегатов остществëяется одним ремнем. его натяжение

регулируется автоматически (рис. 9.7). в процессе эксплуатации

необходимо контролировать состояние ремня. при обнаружении

его большого растяжения возможна регулировка положения

158

рис. 9.6. натяжение ремней привода агрегатов:

1 -датчик синхронизации; 2 -автоматический механизм натяжения; 3 -

ремень привода генератора и водяного насоса; 4 -шкив генератора; 5 -

впускная труба; 6 -ресивер; 7 -дроссельный узел с датчиком положения

дроссельной заслонки; 8 -крышка маслоналивной горловины; 9 -крышка

клапанов; 10 -шкив вентилятора; 11 -шкив водяного насоса; 12 -шкив

насоса гидротсилителя рулевого управления; 13 -боëт крепления насоса

гидротсилителя рулевого управления; 14 -регулировочный боëт; 15 -

ремень привода вентилятора и насоса гидротсилителя рулевого управления;

16 -шкив-демпфер коëенчатого вала

насоса гтр боëтом 9 с цельþ обеспечения продолжения

эксплуатации вытянттого ремня. фиксация насоса гтр боëтами 8.

мтфта привода вентилятора. в случае, если мтфта перестает

включаться или включается не полностьþ, двигатель может

перегреваться. проверкт исправности мтфты необходимо

производить в сто «УаЗ», имеющих специализированное

оборудование.

наружную поверхность мтфты содержите в чистоте.

электровентилятор+ установлен на радиаторе системы

охлаждения спереди. включение и выключение происходит

автоматически.

159

рис. 9.7. ремень привода агрегатов:

-автоматический механизм натяжения;

-вспомогательные

направëяющие ролики; 3 -шкив компрессора кондиционера; 4 -шкив

генератора; 5 -шкив вентилятора; -6 шкив водяного насоса; 7 -шкив

насоса гидротсилителя рулевого управления; 8 -боëт крепления насоса

гидротсилителя рулевого управления;

-регулировочный боëт;

ремень; 11 -шкив-демпфер коëенчатого вала;

система выпуска газов

внимание! рабочая температура нейтрализатора и

детаëей системы выпуска газов составëяет 400-800 °с. не

допускается эксплуатация автомобиля без защитных экранов

нейтрализатора. при длительном движении автомобиля по

высокой траве или стерне необходимо проверить и тбедиться,

что трава не набилась междт силовым агрегатом и защитными

экранами. при наличии травы или легковоспламеняющихся

материалов необходимо их тдалить для предотвращения

возможности возгорания.

пpопуск выпускаемых газов в соединениях с прокладками

не допускается и должен устpаняться пpи пеpвом появëении.

пpикипевшие гайки подтягивайте (см. приложение 2),

пpедваpительно смочив pезьбовые соединения специальными

жидкостями.

в случае неисправности системы питания или зажигания

160

в нейтрализатор попадает большое количество несгоревших

тглеводородов, в резУльтате чего температура в нейтрализаторе

может подняться выше допустимой (750 - 800 °с) и он выйдет

из строя. поэтомт особое внимание обращайте на работт

систем питания и зажигания. работа двигателя на трех

цилиндрах недопустима даже короткий промежтток времени.

система впрыска бензина с микропроцессорным

управлением топливоподачей и зажиганием (рис. 9.2, 9.3)

меры предосторожности

1. перед демонтажем и монтажом любых эëементов или

проводов системы управления следует отсоединить провод

массы акктмтëяторной батареи.

2. не допускается пуск двигателя без надежного подключения

акктмтëяторной батареи и провода «массы» междт двигателем

и кузовом.

3. не допускается отключение акктмтëяторной батареи от

бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. при зарядке от внешнего источника акктмтëяторная

батарея должна быть отключена от бортовой сети.

5. не допускается подвергать блок управления воздейст-

вию температуры выше 80°с, например, в стшильной печи.

6. перед проведением электросварочных paбот необхо-

димо отсоединить провод акктмтëятора и соединитель блока

управления.

7. для исключения коррозии контактов при чистке двигателя

паром не направляйте сопло на эëементы системы.

8. эëементы электроники систем управления рассчитаны

на очень низкое напряжение, тязвимы для электростатических

разрядов.

9. система питания на тчастке от электробензонасоса до

регулятора давëения топлива на работающем двигателе

находится под давëением 4 кгс/см².

внимание! не допускается ослабëять или подтягивать

соединения топливопровода при работающем двигателе или

сразт после его остановки.

10. электродвигатель бензонасоса охлаждается проходящим

потоком топлива, поэтомт во избежание его выхода из строя

не допускается включать электробензонасос «на стхую», когда

в баке оустуствтет топливо.

161

система питания

внимание! автомобильный бензин и его пары ядовиты

и пожароопасны. соблюдайте следующие пpавила:

-соблюдайте правила пожарной безопасности;

-избегайте любых опеpаций, в pезУльтате котоpых бензин

может попасть в полость pта;

-не давайте высохнтть бензинт, попавшемт на кожт, а сpазт

же смойте теплой водой с мылом;

-пролитый бензин посыпьте песком или опиëками, сметите

и ттилизируйте, помещение проветрите;

-загрязненную бензином одеждт снимите, выстшите вне

помещения, выстирайте.

внимание! применяйте только рекомендованный

неэтилированный бензин. свинец, содержащийся в этилированном

бензине, выводит из строя датчик содержания кислорода и

нейтрализатор.

электробензонасос с датчиком указатеëя тровня топлива

(погружной модУль) установлен в баке.

пробка горловины наливной трубы топливного бака глтхая

и обеспечивает герметичное тплотнение.

топливный бак 1 (рис. 9.8) пластиковый (многослойный).

обслуживание топливного бака заключается в пpомывке

погружного модтëя (засорения фильтра погружного модтëя),

промывке самого бака (наличие грязи и механических примесей

в топливном баке).

периодически проверяйте надежность крепления бака и

пpи необходимости подтягивайте боëты его кpепления.

для пpомывки топливный бак снимите с автомобиля.

пеpед снятием бака с автомобиля выполните следующее:

-отключите акктмтëятоpную батаpеþ;

-снимите защитт топливного бака;

-ослабьте боëты стяжных хомттов и опустите бак;

-отсоедините от электробензонасоса (погружного модтëя)

пpовод и изолиpтйте его;

-отсоедините полиамидные тpтбки топливопpоводов;

-ослабьте хомтт наливной трубы и стяните наливную трубт

с горловины топливного бака, отсоедините от патрубка

топливного бака паровоздтшный рукав либо отверните боëты

наливной горловины в рамке лючка.

затем отвеpните боëты стяжных хомттов, снимите хомтты,

чтобы они не пpепяуствовали опусканию бака, и снимите бак.

162

рис. 9.8. схема системы питания:

1 -топливный бак; 2 -гравитационный клапан; 3, 11, 12, 17 -трубки

паропроводные; 4 -пробка топливного бака; 5 -погружной модУль; 6 -

забор для подачи топлива в предпусковой подогреватель; 7 -трубка от

электробензонасоса к фильтру тонкой очистки топлива; 8 -трубка слива

топлива от фильтра тонкой очистки к топливному модтлю; 9, 16, 18, 20

-шланги пароотводящие; 10 -труба наливная бака; 13 -фильтр тонкой

очистки топлива; 14 -трубка подачи топлива; 15 -шланг подачи топлива;

19 -адсорбер; 21 -клапан продтвки адсорбера; 22 -трубка пароотводящая;

23 -топливная рампа; 24 -дроссельное устройство

установкт бака производите в обратном порядке.

погружной модУль 5 (рис. 9.8), включающий в себя

электробензонасос, сетчатый фильтр, заборную камеру со

струйным насосом, шттцером подачи топлива к предпусковомт

подогревателю, регулятор давëения и датчик указатеëя тровня

топлива.

при монтаже бака проверяйте и очищайте контакты

подключения топливного насоса к бортовой сети.

особое внимание обращайте на надежность подключения

«массы».

старайтесь не допускать полного израсходования топлива,

посколькт это может плохо повлиять на тзëы.

при преодоëении крутых подúемов минимальное количество

топлива в баке должно быть не менее 20 литров.

засорение сетчатого фильтра топливного модтëя, фильтра

тонкой очистки топлива, наличие в топливном баке грязи и

механических примесей проявëяются прежде всего в неустойчивой

работе двигателя на больших нагрузках и тхтдшении динамики

автомобиля. при этих признаках, во избежание выхода из строя

электробензонасоса, следует незамедлительно обратиться на сто.

примечание. при температуре окружающего воздуха ниже

0 °с признаки засорения могут быть обусловлены наличием

воды и ее замерзанием в системе питания. при обнаружении

воды в топливе следует слить топливо и промыть топливный

бак чистым бензином, а фильтр тонкой очистки топлива

заменить.

негерметичность в соединениях устраняется пттем заменой

дефектных эëементов.

после любых работ по обслуживанию системы топливо-

подачи, связанных со снятием или заменой детаëей и узлов

необходимо провести проверкт герметичности системы:

-тбедитесь в том, что пробка заливной горловины затянтта

надежно;

-установкт топливных трубок производить до «щеëчка»

запорной пружины быстросúемного соединителя;

-запустите двигатель и при работе на холостом ходт

осмотрите системт. подтекание топлива или твлажнение

эëементов системы питания не допускается.

в процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать

внимание на:

-пристуствие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном

164

пространстве, в местах прохождения топливо - и паропроводных

шлангов и трубок - при его наличии проверить герметичность

соединений, состояние адсорбера (оустуствие трещин и

повреждений, работоспособность клапана продтвки адсорбера);

-работоспособность эëементов системы тлавливания

топливных испарений (адсорбера и клапана продтвки).

неисправность данных эëементов приводит к нарушениям в

работе системы топливоподачи. вышедшие из строя эëементы

заменить.

привод педали акселератора. на автомобилях установлен

электронный модУль педали акселератора. педаль акселератора

выполнена из пластмассы. полный ход педали составëяет 48,7 мм,

обеспечивается конструкцией и не регулируется.

воздтшный фильтp. замент фильтрующего эëемента

производите в следующем порядке:

-ослабьте хомтты и снимите с воздтшного фильтра шланги;

-отверните боëт 4 (рис. 9.9), снимите хомтт и воздтшный

фильтр;

рис. 9.9. воздтшный фильтp:

1 -крышка воздтшного фильтра; 2 -тплотнительная прокладка; 3 -корптс

фильтра; 4 -хомтт крепления фильтра; 5 -фильтрующий эëемент; 6 -

гайка; 7 -гайка; 8 -воздуховод

165

-отверните гайку 7 и выньте из корптса фильтра крышкт 1

с фильтрующим эëементом 5;

-отверните гайку 6 и снимите фильтрующий эëемент;

-установите новый фильтрующий эëемент, соберите и

установите воздтшный фильтр.

система управления топливоподачей и зажиганием

для подключения средств автоматизированной внешней

диагностики и программирования системы управления

двигателем под крышкой монтажного блока на панели

монтажного блока установлен диагностический разúем (рис. 9.10).

блок управления установлен под капотом автомобиля,

справа на боковой стенке.

диагностика

работоспособность системы управления двигателем и

системы впрыска зависит от исправности механических и

гидромеханических систем. ряд отклонений, вызывающих

неисправности, ошибочно могут быть приняты за неис-

правности электронной части системы управления, это:

-низкая компрессия;

-отклонение фаз газораспределения, вызванное непра-

вильной сборкой узлов двигателя;

-подсос воздуха во впускной трубопровод;

-плохое качество топлива;

-несоблюдение сроков проведения технического

обслуживания.

блок управления способен остществëять в определенном

объеме диагностикт эëементов системы управления двигателем.

рис. 9.10 диагностический разúем (XS1):

4 -масса; 6, 14 -Can-линия; 7 -к-линия; 16 -+12в; 8 -

диагностика рк «Divgi TTS»

166

при обнаружении неисправности блок управления включает

диагностический лампт неисправностей на панели приборов

автомобиля и в его память заносится код, отражающий данную

неисправность.

включение лампы неисправности двигателя не означает, что

двигатель должен быть немедëенно остановлен, так как блок

управления имеет резервные режимы, позвоëяющие двигателþ

работать в условиях, близких к нормальным. тем не менее, при

неисправности, вызванной пропусками зажигания (сигнализатор

неисправности двигателя начинает мигать), с цельþ

исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших

газов, необходимо снизить частотт вращения коëенчатого вала

двигателя до 2500 об/мин (скорость автомобиля не выше 50 км/ч) и

двигаться на станцию технического обслуживания.

внимание! сигнализатор загорается постоянно при

превышении допустимой температуры нейтрализатора. при

этом возможно отключение одной или двух из форстнок

двигателя.

эксплуатация автомобиля допускается только после

устранения неисправности.

работа диагностической лампы

в рабочем режиме при включенном зажигании и

неработающем двигателе лампа загорается и гаснет после пуска

двигателя. если диагностическая лампа горит при работающем

двигателе, это означает, что необходимо провести техническое

обслуживание системы и двигателя в возможно короткий срок.

при наличии пропусков зажигания диагностическая лампа

начинает мигать при работающем двигателе, и загорается

постоянно при превышении допустимой температуры

нейтрализатора.

очистка кодов неисправностей

память, хранящую коды неисправностей, можно очистить

только при помощи сканер-тестера.

в случае отключения акктмтëяторной батареи, параметры

самообтчения блока управления не теряются и могут быть

сброшены при помощи сканер-тестера.

167

предпусковой подогреватель+

предпусковой подогреватель работает на топливе, которое

подается в него из топливного бака автомобиля специальным

насосом-дозатором. предпусковой подогреватель может

запуститься даже при минимальном запасе топлива в баке и

работать до полного его исчерпания. в связи с этим при работе

предпускового подогреватеëя на стоянке возможно полное

расходование запаса топлива, которое приведет к невозможности

запуска двигателя. при пользовании подогревателем всегда

тчитывайте запас топлива в топливном баке.

техническое обслуживание и ремонт предпускового

подогреватеëя проводите только т официального дилера УаЗ.

внимание! в период, когда предпусковой подогреватель

не использтется, все равно включайте его по крайней мере один

раз в месяц на 10 минтт.

внимание! запрещено использовать предпусковой

подогреватель в закрытых помещениях с ограниченной

вентиляцией (гаражах, боксах и т. д.).

подробные сведения по эксплуатации и обслуживанию

подогреватеëя и его таймера приведены в инструкциях

(руководствах) завода-изготовителя, приложенных к

автомобилю.

168

трансмиссия

при движении на маëых скоростях, на 1-2 передачах

коробки передач в режиме разгон-торможение прослушивается

сттк в трансмисии в виде кратковременных щеëчков.

при движении на высших передачах кп и рк на скоростях

выше 60 км/ч в режиме торможения двигателем, а так же при

движении накатом (нейтральном положении в кп) возможен

штм трансмиссии в виде незначительного низкочастотного

гтла.

при резком тскорении автомобиля возможен легкий сттк

при выборе зазоров в шлицевых соединениях трансмиссии.

при торможении двигателем возможен легкий сттк при

выборе зазоров в шлицевых соединениях трансмиссии.

при движении накатом и последующем резком тскорении

автомобиля возможно легкое постткивание коëец

синхронизаторов коробки передач.

сцепление

внимание! тормозная жидкость ядовита. храните

жидкость в плотно закрытой таре. пpи pаботе с жидкостьþ

соблюдайте следующие пpавила:

-избегайте любых опеpаций, в pезУльтате котоpых эта

жидкость может попасть в полость pта;

-не давайте высохнтть жидкости, попавшей на кожт, а

сpазт же смойте теплой водой с мылом;

-пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;

-загрязненную жидкостьþ одеждт снимите, выстшите вне

помещения, выстирайте.

тpовень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже веpхнего

кpая бачка 2 (рис. 9.11).

положение педали выключения сцепления pегтлиpтется

изменением длины тоëкатеëя 5 главного цилиндpа выключения

сцепления. полный ход педали сцепления должен быть

(130±10) мм. свободный ход (5-30 мм) обеспечивается

констpткцией сцепления и не pегтлиpтется.

на наличие воздуха в системе гидропривода указывает

«мягкость» педали и неполное выключение сцепления. прокачкт

системы производите через клапан 2 (рис. 9.12, 9.13, 9.14)

рабочего цилиндра аналогично прокачиванию гидропривода

тормозов.

169

рис. 9.11. привод главного цилиндра выключения сцепления:

1 -крышка бачка; 2 -корптс бачка; 3 -корптс главного цилиндра; 4 -

коëпак защитный; 5 -тоëкатель; 6 -гайка; 7 -мтфта тоëкатеëя; 8 -педаль

выключения сцепления; 9 -выключатель педали сцепления

момент затяжки прокачного шттцера цилиндра включения

сцепления с пластиковым корптсом должен быть 0,5-0,6 кгс•м.

механическая коробка передач

периодически проверяйте резьбовые соединения

(см. приложение 2).

пpи обнаpтжении течи - выясните пpичинт и неиспpавные

детали (пpокладки, манжеты) замените.

для проверки тровня масла выверните пробкт 5 ( рис. 9.12,

9.13, 9.14). тpовень масла должен быть т нижнего кpая

заливного отвеpстия.

при замене масла сливайте его сpазт после остановки

автомобиля, когда агpегат пpогpет, при этом выкручивайте и

пробкт 5. при установке на место пробки 6 замените прокладкт.

техническое обслуживание автоматической коробки передач

смотрите в разделе «управление автоматической коробкой

передач».

раздаточная коробка

периодически проверяйте резьбовые соединения (см.

приложение 2).

пpи обнаpтжении течи - выясните пpичинт и неиспpавные

детали (пpокладки, манжеты) замените.

170

рис. 9.12. пятиступенчатая коробка передач «Dymos», раздаточная

коробка «Dymos» и рабочий цилиндр выключения сцепления:

1 -цилиндр выключения сцепления; 2 -клапан перепускной; 3 -коробка

передач; 4 -раздаточная коробка; 5 -пробка заливного отверстия картера

коробки передач; 6 -пробка сливного отверстия картера коробки передач;

-пробка сливного отверстия картера раздаточной коробки;

электропривод;

-пробка заливного отверстия картера раздаточной

коробки

рис. 9.13. пятиступенчатая коробка

передач

«Dymos», раздаточная

коробка

«Divgi TTS» и рабочий

цилиндр выключения сцепления:

1 -цилиндр выключения сцепления; 2 -клапан перепускной; 3 -коробка

передач; 4 -раздаточная коробка; 5 -пробка заливного отверстия картера

коробки передач; 6 -пробка сливного отверстия картера коробки передач;

-пробка сливного отверстия картера раздаточной коробки;

электропривод;

-пробка заливного отверстия картера раздаточной

коробки

171

рис. 9.14. пятиступенчатая коробка передач «Dymos», раздаточная

коробка ООО «УаЗ» и рабочий цилиндр выключения сцепления:

1 -цилиндр выключения сцепления; 2 -клапан перепускной; 3 -коробка

передач; 4 -раздаточная коробка; 5 -пробка заливного отверстия картера

коробки передач; 6 -пробка сливного отверстия картера коробки передач;

7 -пробка сливного отверстия картера раздаточной коробки; 8 -пробка

заливного отверстия картера раздаточной коробки

для проверки тровня масла выверните пробкт 9 (рис. 9.12,

9.13) или 8 (рис. 9.14). тpовень масла должен быть т нижнего

кpая заливного отвеpстия.

при замене масла сливайте его сpазт после остановки

автомобиля, когда агpегат пpогpет, для этого нтжно:

-вытереть заливную и сливную пробки;

-поместить под раздаточной коробкой соотвеуствтющую

емкость;

-снять сливную и заливную пробки;

-дать маслу стечь;

-установить сливную пробкт и затянтть моментом 6,0 -

6,5 кгс•м;

-через отверстие заливной пробки добавить соотвеуствтющее

масло пока масло не начнет выплескиваться из отверстия;

-установить заливную пробкт и затянтть моментом

6,0 - 6,5 кгс•м.

внимание! в механической коробке передач «Dymos»

и раздаточной коробке «Dymos» применяется одинаковое масло

(см. приложение 3). проверкт масла и его замент в коробке

передач и раздаточной коробке проводите одновременно.

внимание! в механической коробке передач «Dymos» и

раздаточной коробке ООО «УаЗ» применяются разные масла (см.

приложение 3), смешивание их не допускается.

172

внимание! в механической коробке передач «Dymos» и

раздаточной коробке «Divgi TTS» применяются разные масла (см.

приложение 3), смешивание их не допускается.

внимание! сигнализатор неисправности раздаточной

коробки «Dymos»,

загорается после включения зажигания

и должен отключится, если система находится в нормальном

состоянии. если сигнализатор продолжает гореть, системт

четырехколесного привода должен проверить ближайший

авторизованный сервисный центр.

внимание! в качестве сигнализатора неисправности

раздаточной коробки «Divgi TTS», используются сигнализаторы

и . они загорается после включения зажигания и

должены отключаться спустя 0,6 с, если система находится

в нормальном состоянии. если сигнализаторы

продолжаþт гореть, системт четырехколесного привода должен

проверить ближайший авторизованный сервисный центр.

карданные ваëы

на автомобиле установлены необслуживаемые карданные

ваëы (без пресс-масëенок). Cëедтет переодически проверять

состояние защитных гофрированных чехлов на шлицевом

соединении вала. при повреждении чехла необходимо

обратиться в сервисный центр для замены.

периодически проверяйте резьбовые соединения

(см. приложение 2).

в случае, если на автомобиле установлены обслуживаемые

карданные ваëы, шлицевое соединение смазывается чеpез

пpесс-масëенкт 1 (рис. 9.15), ввеpнттую в скользящую виëкт,

а игольчатые подшипники смазываþтся чеpез пpесс-масëенки 2

на кpестовинах.

смазкт в игольчатые подшипники подавайте до тех поp,

пока она не появится из-под pабочих кpомок сальников

кpестовины.

пpименение солидола и смесей, его содеpжащих, пpи

смазке игольчатых подшипников может пpивести к быстpомт

их выходт из стpоя.

вводить в шлицы излишнюю смазкт не следует, так как она

бтдет выбpасываться из шлицевого соединения, что пpиведет

к пpеждевpеменному выходт из стpоя сальников и может

выбить заглтшкт скользящей виëки.

для смазки шаpниpов нтжно пользоваться специальным

наконечником, надеваемым на шпpиц.

173

рис. 9.15. карданный ваë:

а -без промежтточной опоры;

б -с промежтточной опорой

1 -пресс-масëенка для смазки шлицевого соединения; 2 -пресс-масëенка

для смазки игольчатых подшипников шарнира

ведтщие мосты

следите, чтобы тpовень масла в каpтеpе быë т нижней

кpомки заливного отвеpстия.

масло сливайте чеpез отвеpстие 1 (рис. 9.16), pасположенное

в нижней части каpтеpа, пpи этом вывинчивайте и пpобкт 2

заливного отвеpстия.

осевой зазор в подшипниках ведтщей шестерни главной

передачи более 0,05 мм не допускается, т. к. при его наличии

происходит быстрый износ зтбьев шестерен и возможно

заклинивание моста. проверкт наличия осевого зазора в

подшипниках производите покачиванием ведтщей шестерни

за фланец крепления карданного вала.

осевой зазор в подшипниках дифференциала главной

рис. 9.16. передний мост с поворотными кулаками открытого типа:

1 -пробка сливного отверстия; 2 -пробка заливного отверстия; 3 -

шарнир привода переднего колеса; 4 -шкворень нижний; 5 -шкворень

верхний; 6 -предохранительный клапан

174

УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство (316300-3902002-18, 2019 год) - часть 5