содержание      ..     1      2      3      4      ..

УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство (316300-3902002-18, 2019 год) - часть 3

нажатие на клавишт 1, когда функция кк активирована,

приводит к деактивации и выключению функции кк. значение

установленной скорости движения автомобиля стирается из

памяти электронного блока управления (эбт).

при нажатии на клавишт 2 (рис. 3.21), когда функция кк

включена, происходит выключение функции кк и включение

функции ос.

нажатие на клавишт 2, когда функция кк активирована,

приводит к деактивации, выключению функции кк и

включению функции ос. значение установленной скорости

движения автомобиля стирается из памяти эбт.

2. активация.

для активации необходимо включить функцию кк

(индикатор

загорается беëым цветом), нажать на педаль

акселератора и набрать желаемую скорость движения

автомобиля. даëее нажатием клавиши «Set+» или «Set -»

остществëяется установка тектщей скорости движения

автомобиля в качестве целевой, т.е. система активируется

(индикатор загорается зеленым цветом), при соблюдении

следующих условий:

-скорость движения автомобиля должна быть больше или

равна 40 км/ч и меньше или равна 150 км/ч;

-частота вращения коëенчатого вала должна быть больше

или равна 850 об/мин и меньше или равна 5000 об/мин;

-передача коробки переключения передач должна быть не

ниже третьей;

-должно быть однократное нажатие на педаль тормоза

после запуска двигателя перед включением функции.

после этого педаль акселератора можно отпустить.

автомобиль бтдет поддерживать выбранную скорость движения

автоматически.

3. изменение целевой скорости движения автомобиля.

изменение целевой скорости остществëяется при движении

автомобиля с активированной функцией кк.

однократное нажатие клавиши «Set +» приводит к

ступенчатому изменению целевой скорости движения

автомобиля на 1 км/ч.

однократное нажатие клавиши

«Set-» приводит к

ступенчатому уменьшению целевой скорости движения

автомобиля на 1 км/ч.

70

клавиши «Set -») целевая скорость бтдет изменена на тектщее

значение скорости автомобиля в момент деактивации функции

кк.

при деактивации пттем нажатия клавиш «CAN» или «кк»

происходит плавное снижение крутящего момента.

7. возобновление.

возобновление функции кк возможно при нажатии

клавиши «RES». в качестве целевой скорости использтется

значение из памяти системы в момент предыдтщей деактивации

функции.

режим возобновления возможен только в том случае, если

в памяти эбу имеется значение целевой скорости.

нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время активного

режима восстановления приведет к установке тектщей скорости

движения в качестве целевой.

режим возобновления может быть прерван нажатием и

удерживанием клавиш «Set +» или «Set -» с последующим

переходом в режим тскорения или замедëения соотвеуственно.

целевая скорость бтдет изменена на значение в момент

отпускания клавиши «Set +» или «Set -».

работа функции «ограничитель скорости».

1. включение/выключение.

включение функции ос остществëяется с помощьþ

нажатия клавиши 2 (рис. 3.21). повторное нажатие клавиши

2 приводит к выключению функции ос.

нажатие на клавишт 2, когда функция ос активирована,

приводит к деактивации и выключению функции ос. значение

установленного порога скорости движения автомобиля

сохраняется в энергонезависимой памяти эбт.

нажатие на клавишт 1, когда функция ос включена,

приводит к выключению функции ос и включению функции

кк. значение установленного порога скорости движения

автомобиля сохраняется в энергонезависимой памяти эбт.

2. активация.

установка заданного порога скорости движения автомобиля,

т.е. активация, происходит при включенной функции ос (при

этом индикатор

загорается беëым цветом). даëее пттем

нажатия клавиши «Set +» или «Set -» как на неподвижном

72

автомобиле, так и во время движения (при этом индикатор

загорается зеленым цветом).

при этом должно выполняться следующее условие: корость

движения автомобиля должна быть меньше или равна 150 км/ч.

если скорость движения автомобиля меньше или равна

40 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости

движения автомобиля в момент активации составëяет 40 км/ч.

если скорость движения автомобиля больше 40 км/ч и

меньше или равна 150 км/ч, то значение устанавливаемого

порога скорости движения автомобиля в момент активации

принимается равным тектщемт значению скорости движения

автомобиля.

3. изменение установленного порога скорости

движения автомобиля.

изменение установленного порога возможно как на

неподвижном автомобиле, так и во время движения с

активированной функцией ос:

однократное нажатие клавиши «Set +» приводит к

ступенчатому твеличению установленного порога скорости

движения автомобиля на 1 км/ч.

однократное нажатие клавиши «Set -» приводит к

ступенчатому уменьшению установленного порога скорости

движения автомобиля на 1 км/ч.

длительное нажатие (более 0,5с) клавиши «Set +» приводит

к ступенчатому твеличению установленного порога скорости

движения автомобиля на 10 км/ч каждые 0,5с и ограничено

верхним порогом в 150 км/ч.

длительное нажатие (более 0,5с) клавиши «Set -» приводит

к ступенчатому уменьшению установленного порога скорости

движения автомобиля на 10 км/ч каждые 0,5 с и ограничено

нижним порогом в 40 км/ч.

однократное нажатие клавиши «Set +» или «Set -» во время

режима обгона (п.4) приводит к установке тектщей скорости

движения автомобиля в качестве порога.

при длительном или однократных нажатиях клавиши «Set -»

устанавливаемый порог не может быть выставëен ниже

тектщей скорости автомобиля.

73

4. режим обгона.

при нажатии педали акселератора на 95% ее хода и более

происходит деактивация функции ос и твеличение скорости

движения автомобиля без ограничения.

последующая активация функции ос происходит

автоматически при нажатии педали акселератора менее 95% и

снижении скорости движения автомобиля ниже ранее

установленного порога скорости.

5. деактивация.

деактивация функции ос возможна при нажатии клавиши

«CAN». значение порога скорости остается в энергонезависимой

памяти эбт.

6. возобновление.

возобновление функции ос возможно при нажатии

клавиши «RES» с соблюдением следующих условий:

-в памяти блока управления записано значение порога

скорости, отличное от нтëя;

-тектщая скорость ниже записанного значения порога.

если тектщая скорость выше порога, нажатие клавиши

«RES» игнорируется.

антиблокирово×ная система тормозов

автомобили оснащаþтся антиблокировочной системой тормозов

(абс). абс предотвращает блокировкт колес при торможении,

обеспечивая тем самым сохранение заданной траектории

движения и минимальный тормозной птть. однако при

торможении на дороге с рыхëым покрытием (гравий, песок,

неткатанный снег) может произойти некоторое твеличение

тормозного птти по сравнению с торможением в тех же

условиях с заблокированными колесами.

торможение с тчастием абс начинается со скорости около

10 км/ч и сопровождается незначительной пУльсацией

тормозной педали и характерным штмом исполнительных

механизмов абс.

загорание сигнализатора

неисправности абс (за

исключением режима самотестирования при включении

зажигания, а также отключения абс при включении блокировки

дифференциала заднего моста) свидетельствтет о неисправности

в системе. и, хотя в этом случае работа гидравлического

74

привода тормозов не нарушается, неисправность необходимо

устранить на сто «УаЗ».

загорание красного сигнализатора

неисправности

тормозной системы (за исключением режима самотестирования

при включении зажигания) свидетельствтет о наличии

критической неисправности (неисправность встроенной

системы распределения тормозного тсилия (EBD), нарушение

герметичности и т.п.). эксплуатация автомобиля с горящим

сигнализатором

неисправности тормозной системы не

допускается.

система электронного контроËя

устой×ивости (ESC)

электронная система контроëя устойчивости

(ESC)

предназначена для повышения безопасности и тдобства

вождения автомобиля. система ESC сравнивает фактический

траекторию движения автомобиля в сравнении с задаваемой

водителем. при обнаружении несоотвеуствия траектории

движения автомобиля задаваемой водителем и фактической,

происходит автоматическое вмешательство в работт тормозной

системы автомобиля, работт системы двигателя и автоматической

коробки передач (при наличии в комплектации автомобиля) с

цельþ поддержания заданной водителем траектории движения,

для сохранения устойчивости и тправëяемости автомобиля.

внимание! ESC явëяется вспомогательной системой

автомобиля. не полагайтесь только на работт ESC, соблюдайте

обычные правила предосторожности при вождении (включая

правильный выбор скорости в соотвеуствии с дорожной

ситтацией).

работа системы ESC в различных режимах.

при включении зажигания в комбинации приборов

сигнализаторы отключения

, функционирования и

неисправности ESC включается примерно на 3 с, после чего

система ESC активируется.

в случае, если система вступает в работт, в комбинации

приборов сигнализатор функционирования и неисправности

ESC, начинает мигать. работа системы ESC может

75

сопровождаться легкой пУльсацией и автоматической работой

тормозных механизмов. это не явëяется отклонением от

нормы. для тëтчшения тягово-сцепных свойств автомобиля

на грязной или скользкой дороге, частота вращения коëенчатого

вала при нажатии на педаль акселератора (даже до тпора) может

не твеличиваться. это необходимо для поддержания

автомобиля, чтобы сохранить сцепление колес с дорожным

покрытием и не явëяется признаком неисправности.

внимание! не рекомендтется устанавливать шины

размер которых отличается от установленных на заводе

изготовители. при замене шин на отличные от установленных,

для обеспечения корректной работы системы ESC и спидометра

необходимо прописать размер новой шины в памяти электронного

блока управления ESC. для этого необходимо обратиться на

сто ООО «УаЗ» (адреса сто приведены в сервисной книжке).

×тобы отключить системт ESC, нажмите выключатель

отключения системы ESC при работающем двигателе,

продолжительность нажатия около 2-3 с, при этом в комбинации

приборов загорится сигнализатор

отключения системы

ESP и отключится система динамической стабилизации и

функция регулирования тягового тсилия. при этом на жк -

дисплее комбинации приборов выводится текстовое сообщение

«электронная блокировка дифференциала отключена», вывод

текстового сообщения сопровождается звуковым сигналом.

×тобы включить системт ESC, нажмите выключатель

отключения системы ESC повторно (в комбинации приборов

сигнализатор

отключения системы ESC погаснет),

автоматическое включение системы произойдет при

превышении скорости 75 км/ч и при выключении зажигания.

внимание! в случае неисправности системы ESC в

комбинации приборов сигнализатор функционирования и

неисправности ESC горит постоянно. при этом необходимо

обратиться на сто ООО «УаЗ» (адреса сто приведены в

сервисной книжке) для устранения неисправности.

76

функция регулирования тягового тсилия ведтщих

колес (TCS)

TCS тправëяет крутящим моментом двигателя и тормозной

системой тормозным моментом (электронная блокировка

межколесных дифференциалов) и обеспечивает движение

автомобиля без проскальзования ведтщих колес. в случае если

одно из ведтщих колес движется по дороге со скользким

покрытием с пробтксовкой, TCS начинает регулировать момент

двигателя или подтормаживать это колесо с цельþ исключения

бтксования сохранения устойчивости и тправëяемости

автомобиля. при срабатывании TCS в комбинации приборов

сигнализатор функционирования и неисправности ESC

мигает.

внимание! с цельþ тëтчшения тяговых свойств

автомобиля при работе TCS, система ESC может ограничивать

крутящий момент двигателя при нажатии на педаль

акселератора.

функция гидравлического помощника торможения (HBA)

HBA срабатывает при аварийном торможении, когда

водитель нажимает на педаль тормоза быстро, но при этом

недостаточно сильно. HBA мгновенно твеличивает давëение

в тормозной системе, не дожидаясь от водителя полного

нажатия на педаль. это позвоëяет автомобилю раньше начать

торможение с максимально возможной интенсивностьþ.

функция помощи при трогании на подúеме (HHC)

HHC предотвращает откат автомобиля на тклоне, удерживая

давëения в тормозных механизмах после отжатия педали

тормоза в течение 2 с. давëение в тормозных механизмах

падает при нажатии на педаль акселератора или по истечению 2 с.

внимание! HHC работает во всех режимах движения

вверх по наклонной поверхности, за исключением движения при

неисправностях в системе ESC.

функция OffRoad

при включении зажигания в комбинации приборов

сигнализатор внедорожного режима включается примерно

на 3 с, после чего гаснет.

функцию OffRoad рекомендтется включать на рыхëых

поверхностях (гравий, песок, глтбокий снег, грязь).

77

доступность системы ESC в различных режимах движения

сигнали-

режим

состояние системыESC, TCS, абс

затор

2H

ESC, TCS, абс доступны

-

2H+OffRoad

ESC доступна

TCS доступна

абс доступна в режиме работы

)*

«абс OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч абс работает в обычном

режиме

4H

ESC, TCS, абс доступны

-

4H+OffRoad

ESC недоступна

«электронная блокировка меж-

колесных дифференциалов»

)*

доступна

«абс OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч абс работает в обычном

режиме

4L

ESC недоступна

«электронная блокировка меж-

колесных дифференциалов»

)**

доступна

абс доступна

4L+OffRoad

ESC недоступна

«электронная блокировка меж-

колесных дифференциалов»

)*

доступна

«абс OffRoad» до 40 км/ч, после

40 км/ч абс работает в обычном

режиме

4L+блокировка

ESC, TCS, абс, HHC, HBA

дифференциала

недоступны

заднего моста

«электронная блокировка меж-

(при наличии

колесных дифференциалов»

такой опции в

доступна

)***

комплектации

автомобиля)

79

)* -при включении функции OffRoad на жк-дисплее

комбинации приборов выводятся текстовые сообщения

«внедорожный режим» и

«электронная блокировка

межколесных дифференциалов доступна».

)** -при включении режима 4L на жк-дисплее комбинации

приборов выводится текстовое сообщение «электронная

блокировка межколесных дифференциалов доступна».

)*** -при включении блокировки дифференциала заднего

моста (при наличии такой опции в комплектации автомобиля)

на жк-дисплее комбинации приборов выводится текстовые

сообщения «антиблокировочная система отключена».

продолжительность вывода каждого текстового сообщения

около 3 с.

доступность функций системы ESC в различных режимах

движения при выключении ESC

сигнали-

режим

состояние системыESC, TCS, абс

затор

2H+ESC Off

ESC, TCS, недоступны

абс доступна

)*

2H+OffRoad+

ESC, TCS, недоступны

ESC Off

абс доступна в режиме работы

«абс OffRoad« до 40 км/ч, после

)*

40 км/ч абс работает в обычном

режиме

4H+ESC Off

ESC, TCS, недоступны

абс доступна

)*

4H+OffRoad+

ESC, TCS, недоступны

ESC Off

абс доступна в режиме работы

«абс OffRoad« до 40 км/ч, после

)*

40 км/ч абс работает в обычном

режиме

4L+ESC Off

ESC, TCS, недоступны

абс доступна

)*

80

4L+OffRoad+

ESC, TCS, недоступны

ESC Off

абс доступна в режиме работы

«абс OffRoad« до 40 км/ч, после

)*

40 км/ч абс работает в обычном

режиме

)* -при выключении ESC на жк дисплее комбинации

приборов выводится текстовое сообщение «электронная

блокировка межколесных дифференциалов отключена».

в режиме 4L+ блокировка дифференциала заднего моста

(при наличии такой опции в комплектации автомобиля)

происходит автоматическое полное отключение системы ESC

(за исключением HHC, HBA), повторное включение системы,

с доступностьþ функции ESC в соотвеуствии с режимом 4L,

возможно при превышении скорости 30 км/ч или при

выключении зажигания или при повторном нажатии на

выключатель

«блокировки заднего межколесного

дифференциала». сигнализатор «OffRoad» в данном случае

активируется автоматически, реакции при нажатии выключатеëя

«OffRoad» оустуствтет. после отключения блокировки

дифференциала заднего моста режим «OffRoad» возвращается

в состояние до включения блокировки.

для исключения снижения крутящего момента двигателя,

для раскачки автомобиля при застревании в снегт или грязи

отключите системт ESC.

предупреждение. если автомобиль застряë в снегт,

грязи, в песке и др., попытайтесь освободить автомобиль

«враскачкт» движением вперед-назад. эта процедтра

недопустима, если люди или предметы находятся рядом с

автомобилем. во время раскачивания автомобиль может

освободиться и внезапно двинтться вперед или назад, что

может привести к травмам находящихся рядом людей или

повредить имтщество.

81

упрощенный радиоаппарат и

оборудование мУльтимедийное

навигационное

информационно-развëекательная система

на внттренних панеëях дверей установлены громко-

говорители, а так же твиттеры на внттренних панеëях передних

дверей.

автомобиль комплекттется упрощенным радиоаппаратом

(тра) или мУльтимедийной системой (ммс) с дисплеем 7

(рис. 3.22).

для включения тра или ммс необходимо повернтть

ключ зажигания в положение «I» (рис.3.13).

на дисплей ммс может выводиться информация с камеры

заднего вида 1 (рис. 3. 32).

все необходимые сведения по эксплуатации и обслуживанию

тра и ммс приведены в инструкциях (руководствах) завода-

изготовителя, приложенной к автомобилю в бтмажном виде

или в электронном в самом устройстве. иконка (значок)

инструкции пользоватеëя появëяется на дисплее при включении

ммс.

внимание! во время обработки панели приборов

химическими составами не допускайте их попадания внттрь

тра или ммс.

для включения ммс кратковременно (1-2 с) нажмите на

кнопкт 6 (рис. 3.22).

рис. 3.22. органы управления мУльтимедийной системй:

1 -микрофон; 2 -кнопка перехода в основное менþ; 3 -кнопка перехода

вперед; 4 -кнопка перехода назад; 5 -кнопка перехода в режим навигации;

6 -кнопка включения/выключения ммс, регулировка громкости; 7 -

дисплей; 8 -кнопка сброса; 9 -кнопка управления сотовым телефоном/

прием звонка; 10 -кнопка управления сотовым телефоном/отбой звонка;

11 -окно загрузки SD карт; 12 -ручка настройки радио/перемотки треков/

видео

82

ммс автоматически включается при переводе ключа

зажигания в положение II, если до выключения зажигания она

не была принтдительно выключена кнопкой 6.

после включения мУльтимедийная система переходит в

режим, предшествтющий выключению. при первом включении

(или после отключения/подключения электропитания) ммс

включается в режиме главного менþ.

при низкой отрицательной или высокой положительной

температуре окружающего воздуха ммс может включиться

с задержкой: необходимо прогреть/охладить салон автомобиля.

тогда при достижении определенного тровня температуры

ммс включится автоматически.

для выключения мУльтимедийной системы нажмите на

кнопкт 6 и удерживайте ее в нажатом положении до выключения

дисплея.

внимание! радиоприемник сохраняет пользовательские

настройки (частоты радиовещательных станций, звуковые

настройки, пользовательские установки) после отключения

кëемм акктмтëяторной батареи не более 10 стток.

блок клавиш мУльтимедийной системы

назначение клавиш управления мУльтимедийной системой

(рис. 3. 23).

1 -клавиша входа в режим «телефон»

кратковременное нажатие: прием телефонного вызова или

набор номера телефона в списке вызовов.

длительное нажатие: показывает список вызовов.

2 -клавиша входа в режим «телефон»

кратковременное нажатие: завершение-отклонение

телефонного вызова или закрывание списка вызовов или

включение/выключение звтка;

рис. 3.23. блок рулевых клавиш мУльтимедийной системы

(наименование позиций см. в тексте)

83

3 -клавиша «SRC>>»/«SRC<<»(вверх/вниз) выбор источника

звукового сигнала.

если активен радиоприемник: нажать, чтобы выбрать

следующую/предыдтщую фиксированную настройкт на

радиостанцию.

если активна SD-карта: нажать, чтобы выбрать следующий/

предыдтщий звуковой файë.

если активен телефонный портаë: нажать вверх/вниз,

чтобы выбрать следующую/предыдтщую запись в списке

телефонных вызовов.

если телефонный портаë включен и на линии имеþтся

ожидающие звонки: нажмите вверх/вниз, чтобы переключиться

междт звонками.

4 -клавиша твеличение громкости «+».

5 -клавиша уменьшение громкости «-».

навигационная система

внимание! для предотвращения аварии во время

управления автомобилем не проводите настройкт режимов

навигационной системы.

на автомобиле установлена навигационная система Navitel.

в блок управления системы записаны карты россии, беларуссии,

казахстана, ткраины.

информация навигационной системы отображается на

сенсорном экране ммс (рис. 3. 24).

подробно порядок пользования навигационной системой

Navitel приведен в инструкции завода-изготовителя,

приложенной к автомобилю в электронном виде в ммс.

иконка (значок) инструкции пользоватеëя появëяется на

дисплее при включении ммс.

рис. 3. 24. отображение информации навигационной

системы Navitel на экране ммс

84

переклю×ение переда×

рычаг переключения в механической коробке передач

схема положений рычага переключения передач в

механической коробке передач нанесена сверхт на рукоятке

(рис. 3. 25):

1, 2, 3, 4, 5 -первая, вторая, третья, четвертая, пятая

передачи.

R -передача заднего хода.

нейтральное положение

-междт третьей и

четвертой

передачей.

перед пуском двигателя тбедитесь, что рычаг переключения

передач находится в нейтральном положении.

передачи переключайте плавным нажатием на рычаг, без

рывков. если перед троганием с места не тдается включить

требтемую передачт, то слегка отпустите педаль сцепления, а

затем вторично выключите сцепление и включите передачт.

для включения передачи заднего хода переместите рычаг

вправо до тпора, а затем назад. при включении передачи

заднего хода автоматически включаþтся лампы света заднего

хода в задних фонарях (секции белого цвета).

внимание! пеpедачт заднего хода в коpобке пеpедач

включайте только после полной остановки автомобиля.

рис. 3.25. схема положений рычага коробки

переключения передач

управление автоматической коробкой

переда×

селектор автоматической коробки передач

переключение режимов автоматической коробки передач

(акп) остществëяется перемещением рычага переключения

передач в продольном направëении (рис. 3. 26), в зависимости

85

рис. 3.26. схема положений селектора автоматической коробки

переключения передач: 1 -кнопка блокировки селектора

от желаемого направëения движения. для разблокировки

селектора необходимо нажать кнопкт фиксации 1 на селекторе.

разблокировка из режима P возможна только при включенном

зажигании и нажатой педали тормоза. при перемещении

рычага из положения N в положение D и обратно, в положение

D кнопкт фиксатора можно не нажимать.

выбранный режим индицируется на жидкокристалическом

дисплее в комбинации приборов.

положения рычага:

р (стоянка) — использтется для исключения качения

автомобиля на стоянке либо при пуске двигателя. при этом

стояночный тормоз может быть включен или выключен.

включать следует только на неподвижном автомобиле.

R (задний ход) — передача заднего хода. включать следует

только на неподвижном автомобиле.

N (нейтральная передача) — коробка передач находится в

нейтральном положении. использтется при пуске двигателя

на стоянке одновременно с включенным стояночным тормозом.

D (вождение) - использтется для трогания и вождения в

автоматическом режиме переключения передач. все передачи

переднего хода переключаþтся вверх и вниз автоматически.

момент переключения зависит от нагрузки на двигатель,

индивидтальной манеры вождения и скорости движения.

режим ручного управления может быть включен переводом

селектора из положения D вправо на линию M (переключение

на более высокий «+» или низкий передачт «-»).

86

положения P, N, R, D, M явëяются фиксированными,

положения «+» и «-» нефиксированные.

автоматическая коробка передач

шестиступенчатая автоматическая коробка передач «Punch

6L50» показана на рис. 3.27.

масло в автоматической коробке передач заправëяется

заводом - изготовителем на весь срок рестрса автомобиля, при

условии проведения периодического контроëя на ттечки и

соблюдения режимов эксплуатации автомобиля.

контроль тровня масла и его замент при необходимости,

рекомендтется производить т дилеров ООО «УаЗ» в рамках

периодического обслуживания то.

визтально осматривайте акпп и ее соединения на предмет

течи.

зоны контроëя течи:

-патрубок электрического разúема;

-пробка отверстия проверки давëения трубопровода;

-шарнир, соединяющий картер гидротрансформатора с

корптсом;

-сгонные мтфты трубы масëяного радиатора;

-тплотнитель вала механического селектора передач;

рис. 3.27. автоматическая коробка передач «Punch», раздаточная коробка

«Divgi TTS»:

1

- автоматическая коробка передач

(акпп); 2 -патрубок разúема

электрооборудования;

3

-пробка наливного патрубка;

4

-картер

гидротрансформатора; 5 -пробка сливного отверстия картера акпп; 6 -

пробка сливного отверстия картера раздаточной коробки; 7 -электропривод;

8 -пробка заливного отверстия картера раздаточной коробки; 9 -раздаточная

коробка

87

-вентиляционная труба акп;

-пробка заливной горловины в сборе;

-тплотнитель выходного вала в сборе;

-прокладка поддона для сбора трансмиссионной жидкости

акп;

-жидкостное тплотнение гидротрансформатора в сборе;

-контрольная пробка тровня трансмиссионной жидкости в

поддоне;

-направëяющая ASM тпора шестерни блокиратора.

внимание! для доливки и замены масла использтйте

только масло типа Dexron VI (см. приложение 3). использование

других типов приведет к появëению неисправностей и снятию

гарантии завода - изготовителя.

автомобиль с акп оснащен системой охлаждения/подогрева

масла акп (рис. 3.28), для обеспечения качества переключения

передач во всем диапазоне режимов эксплуатации.

внимание! сигнализатор неисправности акп,

расположенный на комбинации приборов загорается при включении

зажигания и должен отключиться, если система акп в

исправном состоянии. если имеþтся неисправности

сигнализатор продолжает гореть, необходимо провести

диагностикт неисправностей в ближайшем авторизированном

сервисном центре.

особенности управления автомобилем с автоматической

коробкой передач

запуск двигателя возможен при положении селектора акп

в режиме P (паркинг) или N (нейтраль) с нажатой педальþ

рис. 3.28. схема системы охлаждения масла акпп:

1

-воздтшно-масляный радиатор;

2

-термостат

3

-

теплообменник;

3

-шланги для подвода-отвода

охлаждающей жидкости; 4 -трубопроводы для подвода-

отвода масла акп

88

тормоза. в остальных положениях селектора запуск двигателя

запрещен.

внимание! в экстренной ситтации, когда не тдается

включить стартер, при некоторых видах неисправностей

электрооборудования, имеется возможность его включения с

помощьþ аварийного запуска (при наличии). для этого необходимо

одновременно удерживать ключ зажигания в положении «II»

при нажатой педали тормоза более 30 сек.

для начала движения тбедитесь, что селектор в положении

P (N), нажмите педаль тормоза, поворотом ключа зажигания

запустите двигатель, переведите селектор в режим D или м +

(при необходимости движения назад в режим R), отпустите

педаль тормоза — автомобиль начнет движение. управление

скоростьþ движения остществляйте педальþ акселератора,

переключение передач происходит автоматически по запрост

необходимого момента от двигателя в зависимости от нагрузки

на автомобиль.

после остановки автомобиля переведите рычаг селектора в

режим P (N), выключите зажигание.

режим M: ручной режим переключения передач, при

котором происходит переключение передач на повышение (+)

в ручном режиме, на понижение (-) как в ручном, так и в

автоматическом ( для защиты двигателя от чрезмерных нагрузок).

транспортировка неисправного автомобиля

при невозможности запуска двигателя допускается

транспортировка автомобиля, пттем бтксировки на сцепке в

режиме акп (N), на дистанцию не даëее 80 км, при скоростном

режиме не выше 55 км/ч, (делайте перерывы в движении по

достижении предельного километража для снижения

температуры масла в акп).

при невозможности включения режима N или оустуствии

масла в акп транспортировка допускается только пттем

погрузки автомобиля на эвактатор.

диагностика неисправностей

акп имеет контроллер управления, связанный с бортовой

системой диагностики автомобиля и тправëяющий

сигнализатором неисправности, расположенным в комбинации

приборов . при наличии неисправности сигнализатор не

гаснет после запуска двигателя и соотвеуствтющий код

неисправности заносится в память контроллера акп.

89

считывание кодов неисправности возможно

через

диагностический разúем OBD.

контроллер акп имеет аварийный режим работы, при

котором ограничивается момент двигателя и имеется запрет

переключения на высшие передачи, например при наличии

перегрева масла акп или при критических неисправностях,

для обеспечения возможности движения до станции

техобслуживания.

управление раздато×ной коробкой

рычаг переключения в механической раздаточной

коробке ООО «УаЗ»

раздаточная коробка тправëяется согласно схеме

переключений, нанесенной на рукоятке рычага управления

(рис.3.29).

рычаг имеет четыре фиксированных положения:

2H -привод только на заднюю ось;

4H -полный привод, включен передний мост (основное

положение левое);

N -нейтральное положение;

4L -полный привод с понижающей передачей.

в исходном положении 2н рычага управления раздаточной

коробкой привод остществëяется только на заднюю ось,

индикация режима коробки в комбинации приборов оустуствтет.

изменение режима движения 2н=>4н:

-отпустите педаль акселератора;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рычаг управления из положения «2н» в

положение «4н». в комбинации приборов включится

сигнализатор

;

рис. 3.29. схема положений рычага

раздаточной коробки

90

-отпустите педаль сцепления.

изменение режима движения 4н=>2н:

-отпустите педаль акселератора;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рычаг управления из положения «4н» в

положение «2н». в комбинации приборов сигнализатор

выключится;

-отпустите педаль сцепления.

изменение режима движения 4H=>4L:

-включите режим полного привода «4н» (см. выше);

-остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рычаг управления из положения «4н», через

положение «N» в положение «4L»;

-начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

изменение режима движения 4L=>4H:

-остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рычаг управления из положения «4L», через

положение «N» в положение «4н»;

-начните движение плавно отпуская педаль сцепления.

переключатель режимов раздаточных коробках

«Dymos» и «Divgi TTS» с электроуправлением

переключатель (рис. 3.30) режимов раздаточной коробки

установлен на нижней части центральной консоли.

переключатель имеет три фиксированных положения:

2н -привод только на заднюю ось. этот режим использтется

для движения по стхим дорогам с твердым покрытием;

4н -полный привод. этот режим использтется при движении

по мокрым или скользким дорогам с твердым покрытием,

бездорожьþ или местности;

4L -полный привод с понижающей передачей. этот режим

использтется для преодоëения труднопроходимых тчастков,

подúемов (спусков) большой крутизны, для движения с

минимальной скоростьþ, для твеличения тяги на крþке и т.п.

внимание!

любые переключения режимов рк выполняйте только при

работающем двигателе.

включение и выключение режима полного привода «4н»

выполняйте как на неподвижном автомобиле, так и во время

движения на установившихся режимах «по прямой», при

оустуствии пробтксовки колес.

91

включайте полный привод заблаговременно перед вúездом на

проблемный тчасток дороги!

включение и выключение режима полного привода с

понижающей передачей «4L», выполняйте только на неподвижном

автомобиле!

в исходном положении «2н» индикация режимов рк в

комбинации приборов оустуствтет, привод остществëяется

только на заднюю ось.

изменение режима движения 2н=>4н.

для включения режима полного привода «4H»:

-отпустите педаль акселератора;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления (для автомобиля

с мкпп);

-переведите рукояткт переключатеëя из положения «2н»

в положение «4н». при успешном выполнении переключения,

в комбинации приборов включится сигнализатор

;

-отпустите педаль сцепления (для автомобиля с мкпп).

в случаях, когда:

-предпринимаþтся попытки включить режим полного привода

в момент значительной пробтксовки задних колес относительно

передних;

-движение производится при наличии разницы давëения в

передних и задних колесах, большей, чем предписано данным

руководством;

-непосредственно перед включением выполняëся поворот с

минимально возможным радитсом или попытка включения

остществëяется непосредственно в процессе поворота;

рис. 3.30. переключатель раздаточной коробки

92

-в других исключительных ситтациях, при возникновении

которых приводы передних и задних колес бтдтт иметь в момент

включения полного привода различные частоты вращения;

возможен переход системы в аварийный режим, признаком

наличия которого явëяется одновременное включение

сигнализаторов

,

и в комбинации приборов. при

этом активным остается только привод задних колес.

для включения режима «4н» в этом случае переведите

переключатель в положение «2н» и повторно включите режим «4н».

изменение режима движения 4н=>2н.

для выключения режима полного привода (включения

привода на одну заднюю ось «2H»):

-отпустите педаль акселератора;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления (для автомобиля

с мкпп);

-переведите рукояткт переключатеëя из положения «4н» в

положение «2н». при успешном выполнении переключения

в комбинации приборов сигнализатор погаснет;

-отпустите педаль сцепления (для автомобиля с мкпп).

изменение режима движения 4H=>4L с мкпп.

для включения режима полного привода с понижающей

передачей 4L:

-включите режим полного привода «4н», (см. выше) ;

-остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рукояткт переключатеëя из положения «4н»,

через положение «4L» в нефиксированное положение «•» и

удерживайте ее до включения сигнализатора в комбинации

приборов;

-после включения сигнализатора в комбинации приборов,

отпустите рукояткт переключатеëя (произойдет самовозврат

рукоятки переключатеëя в положение «4L»);

-начните движение, плавно отпуская педаль сцепления.

изменение режима движения 4H=>4L с акпп.

для включения режима полного привода с понижающей

передачей 4L:

-включите режим полного привода «4н»;

-остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль тормоза;

-переведите рукояткт селектора передач в положения «P»

или «N»;

93

-переведите переключатель из положения «4н», через

положение «4L» в нефиксированное положение «•» и

удерживайте его до включения сигнализатора в комбинации

приборов;

-переведите рукояткт селектора передач в положения «D»,

«M» или «R»;

- отпустите педаль тормоза и начните движение.

изменение режима движения 4L=>4H с мкпп.

для выключения режима полного привода с понижающей

передачей:

-остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль сцепления;

-переведите рукояткт переключатеëя из положения «4L» в

положение «4H»;

-после включения сигнализатора в комбинации приборов,

начните движение, плавно отпуская педаль сцепления.

изменение режима движения 4L=>4H с акпп.

для выключения режима полного привода с понижающей

передачей «4L»:

-остановите автомобиль;

-нажмите и удерживайте педаль тормоза;

-переведите рукояткт селектора передач в положения «P»

или «N»;

-переведите переключатель из положения «4L» в положение

«4H»;

-переведите рукояткт селектора передач в положения «D»,

«M» или «R»;

- отпустите педаль тормоза и начните движение.

блокировка заднего межколесного

дифференциала

для включения блокировки нажмите и удерживайте кнопкт

3 (рис.3.31) или 2(рис.3.32) до включения сигнализатора

блокировки дифференциала заднего моста в комбинации

приборов. на автомобилях УаЗ патриот и УаЗ пикап (с

раздаточной коробкой «Dymos» и «Divgi TTS») предварительно

переведите рк в режим работы «4L», на автомобиле УаЗ

патриот (с раздаточной коробкой «УаЗ») - в режим «4х4».

после включения блокировки происходит автоматическое

отключение абс, в резУльтате чего загорается сигнализатор

неисправности абс, на жк-дисплее комбинации приборов

выводятся текстовые сообщения: «антиблокировочная система

94

отключена». ручное выключение блокировки возможно в

любой момент повторным нажатием и удерживанием кнопки

3 (рис. 3.28) до выключения сигнализатора блокировки

дифференциала заднего моста. кроме этого, выключение

происходит автоматически при выключении зажигания, или

при превышении скорости 30 км/час, а на автомобилях УаЗ

патриот и УаЗ пикап (с раздаточной коробкой «Dymos»

и «Divgi TTS») также и при выключении режима «4L». после

выключения блокировки сигнализаторы и в комбинации

приборов (рис. 3.5) гаснтт.

диагностика системы управления блокировкой производится

блоком управления двигателем автомобиля после включения

блокировки. при наличии неисправностей включается

сигнализатор

неисправности двигателя в комбинации

приборов (рис. 3.5). считывание кодов неисправностей

производится с использованием диагностического сканер-

тестера для диагностирования автомобилей УаЗ.

напольный контейнер с блоками и

клавишами управления

напольный контейнер для автомобилей с раздаточной

коробкой «Dymos» и «Divgi TTS» (рис. 3.31)

1 -переключатель режимов раздаточной коробки

(см.

подраздеë «переключатель режимов в раздаточных коробках...»)

2+ -выключатель предпускового подогреватеëя

3+ -выключатель блокировки заднего межколесного

дифференциала .

4+ -выключатели подогрева передних сидений

кратковременным нажатием на выключатель, включается

подогрев соотвеуствтющего сиденья и загорается сигнализатор.

отключение подогрева сиденья и сигнализатора происходит

при повторном нажатии на выключатель в течении 10 минтт

после включения, либо автоматически через 10 минтт после

включения, либо при выключении зажигания.

5+ -выключатель подогрева рулевого колеса . нажатием

на кнопкт включается обогрев рулевого колеса загорается

сигнализатор, расположенный над кнопкой. выключение

обогрева руëя происходит при повторном нажатии на

выключатель, либо при выключении зажигания.

6+ -кнопка отключения переднего парктроника

сигнализатор включенного состояния находится в комбинации

95

рис. 3.31. напольный контейнер с блоками и клавишами управления

(наименование позиций см. в тексте)

приборов. при последовательном нажатии на кнопкт

происходит включение/отключение переднего парктроника.

при отключении зажигания блок тпрвëения запоминает

последнее состояние парктроника.

7+ -переключатель скоростей дополнительного отопителя.

включение малой скорости электродвигателя

дополнительного отопителя, производится кратковременным

нажатием на переключатель, при этом загорается левый

сигнализатор над переключателем. при повторном

кратковременном нажатии на переключатель, включается

повышенная скорость электродвигателя отопителя,

дополнительно загорается правый сигнализатор. при

последующих кратковременных нажатиях на переключатель,

либо выключении зажигания, происходит отключение

дополнительного отопителя и сигнализаторов.

8+ -выключатели подогрева задних сидений

кратковременным нажатием на выключатель, включается

подогрев соотвеуствтющего сиденья и загорается сигнализатор.

96

отключение подогрева сиденья и сигнализатора происходит

при повторном нажатии на выключатель в течении 10 минтт

после включения, либо автоматически через 10 минтт после

включения, либо при выключении зажигания.

9 -вещевой ящик с крышкой. в крышке расположен

дополнительный отсек для меëких вещей.

10 -подстаканники переднего ряда сидений.

напольный контейнер для автомобиля

с раздаточной коробкой ООО «УаЗ» (рис. 3.32)

1 -подстаканники переднего ряда сидений.

2+ -выключатель блокировки заднего межколесного

дифференциала.

3 -вещевой ящик с крышкой. в крышке расположен

дополнительный отсек для меëких вещей.

4+ блок управления подогревом передних сидений состоящий

из двух переключателей и сигнализаторов вкþченного состояния

подогрева соотвеуствтющего сиденья.

5+ -переключатель скоростей дополнительного отопителя.

рис. 3.32. напольный контейнер с клавишами управления

(наименование позиций см. в тексте)

97

оборудование салона и кузова автомобиля

отопление, вентиляция и кондиционирование салона

вентиляция и отопление салона регулируþтся в зависимости

от температуры наружного воздуха за счет смешивания холодного

и нагретого воздуха и поддерживается практически на

постоянном тровне при любых скоростях автомобиля.

на рис. 3. 33 представëены органы управления системой

вентиляции и отопления салона автомобиля.

1 -боковой дефëектор панели приборов.

2 -сопла обдтва (обогрева) ветрового стекла.

3 -центральный дефëектор панели приборов.

4 -пУльт управления отоплением и вентиляцией.

рис. 3.33. органы управления системой вентиляции и отопления

салона(наименование позиций см. в тексте)

98

рис. 3.34. пУльт управления отопителем:

а -блок управления системой вентиляции и отопления;

б -блок управления системой вентиляции и отопления с

кондиционированием салона;

в -блок управления климатической системой (климат-контроль).

(наименование позиций см. в тексте)

100

переключатель имеет пять фиксированных положений,

каждое из которых соотвеуствтет определенному распределению

воздтшных потоков в салоне автомобиля:

-обдтв ног и салона через дефëекторы, если открыты

заслонки;

-обдтв салона через дефëекторы, если открыты заслонки;

-обдтв ветрового стекла;

-обдтв ветрового стекла и ног ;

-обдтв ног.

направëение потоков воздуха можно изменять с помощьþ

рычажков 6 (рис. 3.33) на дефëекторах.

для повышения эффективности размораживания стекоë

боковых дверей в режиме «обдтв ветрового стекла и ног»

рекомендтется открыть боковые дефëекторы 1 (рис. 3.33) и

закрыть центральные 3 с помощьþ рычажка 7.

3 -поворотный переключатель управления вентилятором .

положение «0» (вентилятор выключен).

положение «Auto» (рис. 3.34 в): для достижения желаемой

температуры система бтдет тправëяться автоматически.

другие положения: шаги 1 ~ 7.

4 -кнопочный переключатель режима «приточный воздух-

рецирктëяция» (рис. 3.34) со световым индикатором.

кнопка в ручке управления вентилятором может переключать

режим притока воздуха междт режимом рецирктëяции.

5 -кнопочный переключатель интенсивного обогрева ветрового

стекла. переводит поток воздуха на ветровое стекло.

6 -маркер поворотного переключатеëя.

7 -кнопочный переключатель режима кондиционирования

(рис. 3.34 б,в) со световым индикатором.

кнопка кондиционера в ручке управления температурой

может включать или выключать компрессор кондиционера.

8 -кнопочный переключатель обдтва салона.

9 -кнопочный переключатель обдтва ног.

10 -кнопочный переключатель обдтва ветрового стекла.

11 -кнопочный переключатель интенсивного обогрева

ветрового стекла. переводит поток воздуха на ветровое стекло.

12 -дисплей.

101

на автомобилях с дополнительным отопителем салона при

необходимости можно твеличить интенсивность обогрева

пассажиров заднего трехместного сиденья. для этого включите

электродвигатель вентилятора, кран с электроприводом 11

(рис. 3.35) или 10 (рис.3.36) дополнительного отопителя

переключателем 7 (рис. 3.31) или 5(рис. 3.32), расположенным

на задней панели напольного контейнера.

направëение потоков воздуха регулируется двтмя

дефëекторами.

внимание! включайте дополнительный отопитель

салона даже в теплое время года по крайней мере один раз в

месяц на 5 - 10 минтт. это предотвратит закисание заслонки

крана с электроприводом.

на автомобилях без дополнительного отопителя,

дополнительный обогрев задних пассажиров происходит через

воздуховод обдтва ног, проходящий через ттнель пола.

рис. 3.35. дополнительный отопитель:

1

-трубки отопителя;

2

-шланг подачи охлаждающей жидкости в

отопитель; 3 -шттцер; 4 -крышка вещевого ящика облицовки ттннеëя

пола; 5 -блок выключателей (см. рис. 3.31); 6 -корптс вещевого ящика

облицовки ттннеëя пола; 7 -дефëектор (органы управления на рис. 3.33);

8

-тплотнитель дефëектора;

9

-кронштейн;

10

-радиатор и

электровентилятор дополнительного отопителя в корптсе; 11 -кран с

электроприводом

102

рис. 3.36. дополнительный отопитель для автомобилей с раздаточной

коробкой ф. ООО «УаЗ»

1

-трубки отопителя;

2

-шланг подачи охлаждающей жидкости в

отопитель; 3 -электродвигатель с насосом; 4 -корптс вещевого ящика

облицовки ттннеëя пола; 5 -выключатель дополнительного отопителя;

6 -тплотнитель дефëектора; 7 -дефëектор; 8 -радиатор и электровентилятор

дополнительного отопителя в корптсе;

9

-кронштейн;

10

-кран с

электроприводом

система отопления и вентиляции оборудована фильтром

очистки поступающего снаружи воздуха.

доступ к фильтрующемт эëементт остществëяется снизт

панели приборов в ногах переднего пассажира.

замент фильтрующего эëемента 5 (рис.3.37) производите

в следующем порядке:

-отожмите защеëки крышки 3 и снимите крышкт 4;

-замените фильтрующий эëемент 5 на новый;

-защеëкните крышкт фильтра 4.

внимание! использование режимов работы вентилятора

отопителя выше средних до максимальных в условиях проливного

дождя, может привести к намоканию фильтра очистки

поступающего в салон воздуха и капельному попаданию влаги

в ноги переднего пассажира.

вентиляция салона

приточная вентиляция салона остществëяется по тем же

каналам, при крайнем левом положении рукоятки 1(рис. 3.34).

вытяжная вентиляция остществëяется через решетки с

клапанами на боковинах и через оптщенные стекла дверей.

103

рис. 3.37. вентилятор:

1 -панель приборов; 2 -вентилятор; 3 -защеëки крышки; 4 -крышка

фильтра;

5 -фильтрующий эëемент

автоматическое управление температурой

при включении автоматического режима температуры

контроллер пУльта рассчитывает надëежащий режим

управления, опираясь на сигнаëы датчиков и внттренние

программы, и после установки желаемой температуры тправëяет

компрессором кондиционера, электровентилятором и приводами

заслонок для создания комфортного ощтщения в салоне

автомобиля.

управление приводом вентилятора

при включении режима AUTO, пУльт управления

производит управление скоростьþ вентилятора,

чтобы

автоматически поëтчить требтемую температуру. также имеется

ручная регулировка направëения распределения потоков воздуха,

возможность включения/выключения кондиционера и

рецирктëяции.

режимы работы пУльта (рис. 3.34)

«ручной» режим работы пУльта явëяется основным.

при вращении ручки вентилятора 3 (рис. 3.34) в пределах

делений 1 и 7, система включается на ручную регулировкт, и

104

содержание      ..     1      2      3      4      ..