УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство (316300-3902002-18, 2019 год)

внимание! в цепях управления электрообогревом

ветрового стекла установлено реле времени, рассчитанное на

12±2 мин. в случае, если за указанный период времени оттаивание

стекла не произошло (например, при сильном обледенении),

необходимо повторно нажать на кнопкт обогрева ветрового

стекла.

8 -подтшка безопасности переднего пассажира или

дополнительный вещевой ящик или заглтшка.

9 -крышка вещевого ящика. ×тобы открыть крышкт,

потяните снизт ручкт. вещевой ящик оборудован плафоном

подсветки

(в зависимости от комплектации), который

автоматически включается при открытии крышки, и

регулятором температуры.

10 -рычаг открывания замка капота.

11 -крышка блока реле и предохранителей. (порядок доступа

к блокт, см. рис. 9.31).

12 -модУль управления светотехникой (см. раздеë «модУль

управления светотехникой»).

13 -педаль выключения сцепления (кроме автомобилей с

акпп).

14 -педаль тормоза.

15 -педаль акселератора.

16 -заглтшка.

17 -рычаг стояночного тормоза. для включения стояночного

тормоза переместите рычаг вверх. для выключения стояночного

тормоза слегка потяните рычаг вверх и, нажав на кнопкт,

полностьþ опустите рычаг до тпора.

18 -розетка 12в.

19+ -таймер предпускового подогреватеëя. (сведения по

эксплуатации и обслуживанию приведены в инструкции

(руководстве) завода-изготовителя, приложенной к

автомобилю).

20 -ящик для меëких вещей.

21 -рычаг переключения передач.

(см. раздеë

«рычаг

переключения в механической коробке передач»).

22 -напольный контейнер с блоками и клавишами (рис. 3.31,

3.32).

23 -рычаг включения переднего моста и понижающей передачи

(см. раздеë «рычаг переключения в механической раздаточной

коробке ООО «УаЗ»»).

24 -селектор автоматической коробки передач (см. раздеë

«управление автоматической коробкой передач»).

модУль управления светотехникой

на рис. 3.4 изображен модУль управления светотехникой

(мтс).

1 -выключатель наружного освещения. имеет три поло-

жения (по часовой стреëке): «

» -освещение выключено

(включены дневные ходовые огни при наличии); «

» -

включены габаритные огни, освещение номерного знака и

подсветка комбинации приборов; «

» -включены габаритные

огни, освещение номерного знака, подсветка комбинации

приборов, головные фары.

включение противоттманных фар остществëяется пттем

вытягивания рукоятки переключатеëя наружного освещения

до первой фиксированной позиции (рукоятка при этом должна

находиться в положениях «

» или «

». в комбинации

приборов загорается сигнализатор зеленого цвета.

включение задних противоттманных огней остществëяется

пттем вытягивания рукоятки переключатеëя наружного

освещения до второй фиксированной позиции. если на

автомобиле не установлены противоттманные фары, то

включение задних противоттманных огней происходит при

вытягивания рукоятки переключатеëя наружного освещения

до фиксированной позиции только в положении «

» (включен

свет фар). в комбинации приборов загорается сигнализатор

желтого цвета.

2 -регулятор корректора фар. вращением регулятора

корректируется тгоë наклона птчка света фар в зависимости

от загрузки автомобиля.

рис. 3.4. модУль

управления

светотехникой

(наименование

позиций см. в

тексте)

для УаЗ патриот:

«0» -один водитель или водитель с пассажиром на переднем

сиденье или водитель минус все места заняты;

«I» -все места в салоне заняты минус груз в багажном

отделении;

«II» -водитель минус груз, равномерно распределенный в

салоне и багажном отделении до допустимой нагрузки на

заднюю ось.

для УаЗ пикап:

«0» -один водитель или водитель с пассажиром на переднем

сиденье;

«II» -водитель минус груз в грузовом отсеке.

при других вариантах нагрузки (без превышения полной

массы) положение подбирается таким образом,

чтобы

освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах

нормы и не осëепëялись водители встречного транспорта.

3 -регулятор освещения комбинации приборов. интенсивность

освещения органов управления изменяется вращением

регулятора.

комбинация приборов со световыми и

звуковыми сигнализаторами

на рис. 3.5 изображена комбинация приборов.

сигнализаторы зеленого и синего цвета информируþт

водителя о нормальном функционировании включаемой

системы. сигнализаторы оранжевого цвета предупреждаþт

водителя о необходимости принятия мер для обеспечения

дальнейшей нормальной работы автомобиля. сигнализаторы

красного цвета предупреждаþт водителя об аварийной работе

агрегатов. при включении некоторых сигнализаторов

дополнительно подаþтся звуковые сигнаëы.

эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (хотя бы

одним) сигнализатором красного цвета не допускается.

1 -тахометр с сигнализаторами. красная зона шкаëы

свидетельствтет о превышении допустимых оборотов и работе

двигателя в аварийном режиме.

сигнализаторы на тахометре в зависимости от комплектации.

-сигнализатор блокировки заднего межколесного

дифференциала (желтый).

-сигнализатор включения переднего парктроника (желтый).

-сигнализатор разряда акктмтëяторной батареи

(красный). горение при работающем двигателе говорит об

оустуствии зарядки акктмтëяторной батареи. дтблируется

кратковременными звуковыми сигналами при движении

автомобиля (см. таблицт 3.1).

-неисправность автоматической коробки передач (желтый).

-сигнализатор аварийного давëения масла в системе

смазки двигателя автомобиля (красный). сигнализатор загорается

после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя

при повышении оборотов коëенчатого вала. дтблируется

кратковременными звуковыми сигналами при движении

автомобиля (см. таблицт 3.1).

-сигнализатор неисправности кмпстд эëементов

системы управления двигателем, влияющих на токсичность

отработавших газов (желтый). загорается при включении

зажигания и гаснет после пуска двигателя. включение

сигнализатора указывает на наличие неисправностей компонентов

рис. 3.5. комбинация приборов (наименование позиций см. в тексте):

а -двух стрелочная;

б -четырех стрелочная

двигателя или системы выпуска, влияющих на тровень токсичности

отработавших газов. при включении сигнализатора, если это не

сопровождается значительным тхтдшением ездовых качеств,

можно продолжать движение c небольшой скоростьþ до

ближайшей авторизованной сервисной станции ООО «УаЗ» для

проведения диагностических работ.

продолжительная эксплуатация с включенным

сигнализатором неисправности может привести к выходт из

строя эëементов системы управления двигателем.

при включении зажигания сигнализатор начинает мигать

с частотой 5 гц при неисправности блока управления двигателем.

-сигнализатор ограничителя скорости (беëый/зеленый).

-сигнализатор включения внедорожного режима (зеленый).

-сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей

жидкости

(красный). дтблируется кратковременными

звуковыми сигналами при работающем двигателе (см. таблицт

3.1).

2 -блок сигнализаторов (в зависимости от комплектации):

-сигнализатор включения указатеëя левого поворота и

аварийной сигнализации (зеленый).

-сигнализатор включения указатеëя правого поворота и

аварийной сигнализации (зеленый).

-сигнализатор включения переднего моста (зеленый).

загорается после включения зажигания и должен отключиться,

если не включен данный режим. загорается при включении

переднего моста на любой передаче раздаточной коробки. для

автомобиля с раздаточной коробкой ООО «УаЗ» сигнализатор

не использтется.

-сигнализатор включения переднего моста и понижающей

передачи «4L» (зеленый). загорается после включения зажигания

и должен отключиться, если не включен данный режим. для

автомобиля с раздаточной коробкой ООО «УаЗ» сигнализатор

не использтется.

-сигнализатор неисправности раздаточной коробки

(желтый). загорается после включения зажигания и должен

отключиться, если система находится в нормальном состоянии.

если сигнализатор продолжает гореть, системт полного привода

необходимо проверить на ближайшей авторизованной сервисной

станции. для автомобиля с раздаточной коробкой ООО «УаЗ»

сигнализатор не использтется.

-сигнализатор включения габаритных огней (зеленый).

дтблируется кратковременными звуковыми сигналами (см.

таблицт 3.1).

-сигнализатор включения дальнего света фар (синий).

-сигнализатор включения передних противоттманных

фар (зеленый).

-сигнализатор включения задних противоттманных

фонарей (желтый).

-сигнализатор незакрытой двери (красный). включается

при открывании или неплотном закрывании дверей автомобиля.

дтблируется кратковременными звуковыми сигналами при

движении автомобиля (см. таблицт 3.1).

-сигнализатор системы охранной сигнализации (желтый).

-сигнализатор включения иммобилайзера (желтый).

-включение полного привода (для раздаточной коробки

ООО «УаЗ»).

3 -спидометр с сигнализаторами.

сигнализаторы на спидометре в зависимости от

комплектации:

-сигнализатор круиз-контроëя автомобиля с бензиновым

двигателем (беëый/зеленый).

-сигнализатор неисправности антиблокировочной

системы тормозов (абс) (желтый).

-сигнализатор включения стояночного тормоза (красный).

дтблируется кратковременными звуковыми сигналами при

движении автомобиля (см. таблицт 3.1).

-сигнализатор непристегнттого ремня безопасности (красный).

дтблируется кратковременными звуковыми сигналами при

движении автомобиля (см. таблицт 3.1).

-сигнализатор неисправности системы управления

надтвными подтшками безопасности (желтый).

-сигнализатор неисправности рабочей тормозной системы

и EBD (красный). дтблируется кратковременными звуковыми

сигналами при включенном зажигании (см. таблицт 3.1).

-сигнализатор функционирования или неисправности ESC

автомобиля с бензиновым двигателем (желтый).

-сигнализатор отключения ESC автомобиля с бензиновым

двигателем (желтый).

-сигнализатор низкого тровня топлива

(желтый).

загорается при остатке топлива в баке менее 9 ë. дтблируется

кратковременным звуковым сигналом при включенном

зажигании (см. таблицт 3.1).

4 -переключатель маршрутного компьþтера. переключение

остществëяется нажатием и поворотом переключатеëя по/

против часовой стреëки (см. раздеë «маршрутный компьþтер»)

5 -жк-дисплей (см. раздеë «маршрутный компьþтер»).

6 -указатель температуры охлаждающей жидкости. работа

двигателя при положении стреëки указатеëя в красной зоне не

допускается. диапазон показаний от 50 °с до 130 °с. цена

деления 10 °с.

7 -указатель тровня топлива.

таблица 3.1. звуковая сигнализация дтблирующая световые

сигнализаторы

условие воспроизведения

предупреждающей звуковой сигнализации

количество

предупреждающих

включение светового

дополнительные

звуковых сигналов

сигнализатора

условия

«аварийное давëение

×астота вращения

масла в двигателе»

коëенчатого вала

«разряд акктмтëяторной

двигателя

батареи»

более 500 об/мин

«открыты двери

салона»

скорость

«включение

более3 км/ч

стояночного тормоза»

«неисправность

тормозной системы»

—

«перегрев двигателя»

световой сигнали-

затор включается

«минимальный запас

первый раз после

топлива»

подачи напряжентя

питания по цепи

«зажигание»

оустуствие напря-

жения питания по

«включение

цепи «зажигание»

габаритных

и низкий тровень

не ограничено

фонарей»

сигнала по цепи

сигнализатора

«открыты двери

салона»

маршрутный компьÞтер

информация маршрутного компьþтера высвечивается на

жидкокристаллическом дисплее 1 комбинации приборов (рис. 3.6).

выбор режимов маршрутного компьþтера остществëяется

поворотом переключатеëя 2 (рис. 3.6) в комбинации приборов

либо кольца 2 (рис. 3.7) на левом подрулевом переключателе.

верхняя строка отображает тектщее время, температуру

окружающего воздуха или положение селектора акпп (для

двухстрелочной комбинации приборов), подсказчик

переключения передач для мкп

(в зависимости от

комплектации).

средняя строка отображает переменные данные, настройка

значений которых остществëяется поворотом по часовой

стреëке или против часовой стреëки переключатеëя 2 (рис. 3.6)

или кольца 2 «TRIP» (рис. 3.7).

нижняя строка отображает общий пробег автомобиля и

положение селектора акпп (для

четырехстрелочной

комбинации приборов в зависимости от комплектации).

графическая индикация ( только для двух стрелочной

рис. 3.6. управление маршрутным компьþтером на комбинации приборов:

1 -жидкокристаллический дисплей;

2 -переключатель маршрутного

компьþтера

рис. 3.7. органы управления

маршрутным компьþтером на

левом рычаге подрулевого

переключатеëя:

-кнопка;

-кольцо

переключатеëя «TRIP»

комбинации приборов) отображает температуру охлаждающей

жидкости в двигателе и тровень топлива топливного бака.

внимание! функции переключатеëя в комбинации приборов

и переключателей на левом подрулевом переключателе одинаковы.

выбор функций бортового компьþтера (рис. 3.8):

-дата (в формате «хх месяц»);

-стточный пробег автомобиля. сброс показаний счетчика

стточного пробега производится продолжительным (более 2 с)

нажатием на кнопкт 4 (рис. 3.5) или 1 «OK/RESET» (рис. 3.9);

-запас хода

(в км). показание прибора носит

рекомендательный характер;

-тектщая скорость автомобиля;

-средняя скорость автомобиля;

-настройки.

внимание! менþ «настройки» можно использовать

только во время остановки автомобиля. при движении

автомобиля менþ недоступно.

вход в режим установки параметра, выбор параметра (рис.3.9):

-режим установки даты. в менþ «насройки» выбираем

режим «установка даты». настройка числа, месяца и года

производится поворотом переключатеëя «TRIP» по/против

часовой стреëки. переключение междт установкой

числа/

рис. 3.8. аëгоритм управления индикацией на жк-дисплее

месяца/года, производится коротким (менее 1 с) нажатием

переключатеëя комбинации приборов или кнопки «OK/RE-

SET» на подрулевом переключателе;

-режим установки часов (в 24-х часовом формате).в менþ

«настройки» выбираем режим «установка часов». настройка

значений часов/минтт производится поворотом переключатеëя

«TRIP» по/против часовой стреëки. переключение междт

установкой часов/минтт, производится коротким (менее 1 с)

нажатием переключатеëя комбинации приборов;

-режим включения/выключения подсказчика переключения

передач (только для автомобилей с мкпп). в менþ «насройки»

выбираем режим «подсказчик». поворотом переключатеëя

«TRIP» производится выбор «вкë» или «выкë» и кнопки «OK/

RESET» на подрулевом переключателе включаем «вкë» или

выключаем «выкë» подсказчик переключения передач.

подсказчик переключения передач стреëками информирует

водителя о необходимости переключения на более высокий

» или более низкий «

» передачт с указанием рекомендтемой

передачи (для обеспечения наиболее экономичного режима

работы двигателя).

-режим выбора языка русский/английский.

переклю×атель световой сигнализации

переключатель указателей поворота и света фар имеет

следующие положения (рис. 3.10)

рис. 3.10. схема перемещения левого рычага подрулевого переключатеëя

при управлении указатеëями поворота и света фар (наименование позиций

см. в тексте)

I -нейтральное положение. указатели поворотов выключены,

включен ближний свет фар, если выключателем наружного

освещения включено головное освещение.

II -включены указатели правого поворота (три мигания).

нефиксированное положение.

III -включены указатели правого поворота. фиксированное

положение.

IV -включены указатели левого поворота (три мигания).

нефиксированное положение.

V -включены указатели левого поворота. фиксированное

положение.

VI -на себя, сигнализация дальним светом фар.

кратковременное включение дальнего света фар независимо

от положения переключатеëя наружного освещения.

нефиксированное положение.

VII -от себя, включен дальний свет фар, если выключателем

наружного освещения включено головное освещение.

фиксированное положение.

переклю×атель стеклоо×истителей и

омывателей

стеклоочистители и омыватели работаþт только при

включенном зажигании. рычаг переключатеëя стеклоочистителя

и омыватеëя имеет следующие положения (рис. 3.11).

I -нейтральное положение. стеклоочиститель и омыватель

выключены.

II -включен интервальный режим работы стеклоочистителя

ветрового стекла. положение фиксированное.

длительность патз в интервальном режиме работы

стеклоочистителей зависит от положения регулятора

длительности патзы 1 (рис. 3.12).

III -включен постоянный режим (малая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла. положение фиксированное.

IV -включен постоянный режим (большая скорость) работы

стеклоочистителя ветрового стекла. положение фиксированное.

V -обеспечивается кратковременная работа

электроочистителей ветрового стекла (один цикë движения

щеток). положение переключатеëя нефиксированное.

VI -на себя, включен омыватель и стеклоочиститель ветрового

стекла. положение переключатеëя нефиксированное.

рис. 3.11. схема перемещения правого рычага подрулевого переключатеëя

при управлении стеклоочистителем и омывателем (наименование позиций

см. в тексте)

рис.3.12. правый рычаг подрулевого

переключатеëя:

1 -поворотный регулятор длительности

патз;

-поворотный переключатель

заднего омыватеëя

VII -включен стеклоочиститель заднего стекла. положение

фиксированное.

поворотным переключателем включается кратковременная

работа омыватеëя заднего стекла двери задка.

рулевая колонка с рулевым колесом и

выклю×ателем зажигания

на рис. 3.13 изображена рулевая колонка с рулевым

колесом, выключателем зажигания и рычагом регулировки

рулевой колонки по тглт наклона и длине (выëетт).

1 -выключатель звукового сигнала. выключатель звукового

сигнала встроен в накладкт рулевого колеса, нажимайте на нее

без значительных тсилий, т.к. выключатель звукового сигнала

обúединен с модтëем подтшки безопасности водителя.

рис. 3.13. рулевая колонка с рулевым колесом, рычагом регулировки

рулевой колонки по тглт наклона и длине (выëетт) и замком зажигания

(наименование позиций см. в тексте)

2 -выключатель зажигания имеет три положения:

0 -стоянка (положение фиксированное);

I -включено зажигание (положение фиксированное);

II -включен стартер (нефиксированное положение).

внимание! запрещается выключать зажигание и

вынимать ключ из выключатеëя зажигания при движении

автомобиля. остановка двигателя приведет к снижению

эффективности тормозов, а при вынттом ключе зажигания ваë

рулевого управления блокируется противотгонным устройством

и автомобиль становится нетправëяемым.

3 -ключ зажигания и дверей.

к автомобилю прилагаþтся три ключа, каждый из которых

служит как для отпирания замков дверей, так и для включения

зажигания.

в головкт ключей автомобиля, оборудованного электронной

противотгонной системой, встроен транспондер - электронный

чип, сохраняющий тникальный идентификационный код.

иммобилайзер блокирует запуск двигателя без

предварительного считывания кода с транспондера и

обеспечивает тем самым дополнительную защитт от

несанкционированного использования.

ключ вынимается из замка только в положении «0», при

этом срабатывает механизм запорного устройства, блокирующий

ваë рулевого управления.

для блокировки рулевого управления на стоянке установите

ключ в положение «0», выньте его и поверните рулевое колесо

в любую сторонт до щеëчка, означающего, что язычок

запорного устройства замка совпаë с пазом стопорной вттëки

вала рулевого колеса.

при отпирании рулевого управления вставьте ключ в

выключатель зажигания и, покачивая вправо-влево рулевое

колесо, поверните ключ по часовой стреëке в положение «I».

в цеëях исключения случаев ошибочного включения стартера

при работающем двигателе («II» положение ключа), в

конструкции механизма замка применена блокировка, дающая

возможность повторного пуска двигателя только после возврата

ключа в положение «0».

4 -рычаг регулировки рулевой колонки по тглт наклона и

длине (выëетт). ×тобы установить рулевое колесо в оптимальное

положение, отрегулируйте положение рулевой колонки. для

этого опустите вниз рычаг 4, наклоните и (или) выдвините

(опустите) рулевую колонкт, затем зафиксируйте рулевую

колонкт, подняв рычаг в крайнее верхнее положение.

в случае возникновения повышенного тсилия при поднятии

рычага регулировки (попадание зтб на зтб в механизме

регулировки), необходимо рычаг опустить назад, сместить

рулевое колесо на 1…3 мм по тглт наклона в любую сторонт

и зафиксировать рулевую колонкт, подняв рычаг.

внимание! не производите регулировкт рулевой колонки

во время движения автомобиля. после регулировки тбедитесь в

том, что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом

положении.

электронная противотгонная система

автомобиля с блоком управления

двигателем

внимание! при любых неисправностях электронной

противотгонной системы обращайтесь к официальному дилеру

УаЗ, посколькт только он может выполнить квалифицированный

ремонт системы.

электронная противотгонная система (иммобилайзер) делает

невозможным запуск двигателя лицом, не владеющим

кодированным ключом замка зажигания от данного автомобиля.

в комплект противотгонной системы входят три ключа

зажигания, в головки которых встроены транспондеры. ключи

равнозначны по своим функциональным возможностям.

система позвоëяет зарегистрировать восемь ключей зажигания.

для регистрации дополнительных ключей обращайтесь к

официальному дилеру УаЗ.

без успешной регистрации ключей и успешного распознавания

кода ключа при включении зажигания пуск двигателя автомобиля

невозможен.

в отношении предотвращения несанкционированного

использования автомобиля система может находиться в режиме

«включено» и «отключено».

режим «включено» - иммобилайзер блокирует пуск

двигателя. при этом сигнализатор

включения

иммобилайзера включен постоянно.

в это состояние система переходит в следующих случаях:

-если после включения зажигания код ключа не быë

распознан (система запомнит код неисправности, который

может быть считан при помощи диагностического тестера);

-если использтется незарегистрированный ключ;

-через 25 с после выключения зажигания;

-после сбоя питания.

режим «отключено» - иммобилайзер не препяуствтет пускт

двигателя. при этом сигнализатор

включения

иммобилайзера выключен.

в это состояние (снятие с охраны) система переходит после

включения зажигания при условии успешного распознавания

кода ключа.

внимание! принимайте все меры предотвращающие

ттратт ключей. в случае ттери ключей обращайтесь к

официальному дилеру УаЗ для заказа нового комплекта ключей

и их активации.

не рекомендтется производить пуск двигателя

зарегистрированным в данной системе ключом, закрепленным

в общей связке с остальными зарегистрированными и

незарегистрированными ключами.

после включения зажигания сигнализатор

включения

иммобилайзера загорается на 1,5 с в тестовом режиме. затем,

до пуска двигателя сигнализатор индицирует состояние

противотгонной системы:

-система в состоянии «включено» -сигнализатор

постоянно включен;

-система в состоянии «отключено» -сигнализатор

выключен.

система управления электропакетом+

в состав системы входят блок управления ( бтэ), модУль

двери водителя (мдв), и два ключа с пУльтом дистанционного

управления (пдт).

описание электронной противотгонной системы приведено

выше в подразделе «электронная противотгонная система

автомобилей…».

внимание! с помощьþ пдт, при оустуствии помех,

можно тправëять системой электроблокировки спереди, с левой

и правой сторон автомобиля на расстоянии около 10 м, сзади

- на расстоянии около 6 м.

во избежание кражи пользтйтесь дистанционным управлением

в непосредственной близости от автомобиля.

блок управления регистрирует, сохраняет и отображает по

запрост диагностического тестера, имеющего соотвеуствтющее

программное обеспечение, обнаруженные неисправности системы

электроблокировки.

не подвергайте пдт воздействию повышенного

электромагнитного изëтчения.

во избежание выхода из строя защищайте пдт от воздействия

моющих средств, топлив, масеë и смазок, воды.

система электроблокировки позвоëяет обтчать до четырех

пдт. пдт, при работе с системой электроблокировки,

равнозначны по функциональным возможностям.

при обтчении пдт, обтчающий и обтчаемые пУльты должны

быть отделены от общей связки обтченных и необтченных пдт

и ключей зажигания с транспондерами.

принимайте все меры предотвращающие ттратт пдт.

запрещается эксплуатация системы при возможности

попадания на бтэ, мдв и пдт агрессивных жидкостей,

кислот, воды, масла и бензина.

функции системы:

-центральная блокировка и разблокировка ключом;

-центральная блокировка и разблокировка дверей изнттри

салона;

-блокировка и разблокировка дверей от пдт, в зависимости

от комплектации автомобиля;

-разблокировка дверей по сигнаëт блока управления

подтшками безопасности;

-управление подúемом и опусканием стекоë боковых дверей;

-управление регулировкой положения наружных зеркаë

заднего вида;

-управление освещением салона

(вежливый свет) в

зависимости от комплектации автомобиля;

-тревожная охранная сигнализация;

-поиск автомобиля на не освещенной стоянке;

-подача сигнала «паника» и экстренная сигнализация;

порядок работы с системой управления

блокировка замков дверей и включение режима охраны с пдт

для блокировки замков дверей и включения режима

охраны необходимо кратковременно нажать кнопкт 3 (рис.

3.14) на пдт. при этом замки всех боковых дверей и замок

двери задка заблокируþтся, система переходит в режим

охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей

поворотов и медëенным миганием сигнализатора системы в

комбинации приборов

если при включении режима охраны открыта какая-либо

дверь, капот или дверь задка, то указатели поворотов мигаþт

три раза и подается одиночный звуковой сигнаë. для того,

чтобы включить открытые зоны в зонт охраны, необходимо

закрыть их.

рис. 3.14. ключ с пУльтом дистанционного

управления:

1 -индикатор подтверждения изëтчения и

разряда батареи пУльта; 2 -кнопка разблоки-

ровки замков и отключения сигнализации; 3

-кнопка блокировки замков и включения

сигнализации; 4 -кнопка включения звукового

сигнала

разблокировка замков дверей и выключение режима

охраны с пдт

для разблокировки всех замков дверей, замка двери задка

и выключения режима охраны с пдт необходимо

кратковременно нажать на кнопкт 2. выключение режима

охраны сопровождается двткратным миганием указателей

поворотов и включением освещения салона. в случае, если за

период охраны было зафиксировано нарушение охранной

зоны (срабатывала тревога), то дополнительно с миганием

указателей поворота бтдет подан одиночный звуковой сигнаë

если после разблокировки дверей и выключения режима

охраны не бтдет открыта ни одна из боковых дверей или дверь

задка и не бтдет включено зажигание, то через 30 сектнд все

двери автоматически заблокируþтся вновь и система

автоматически перейдет в режим охраны. возможность

автоматического перехода в режим охраны с блокировкой

дверей отражается частым миганием сигнализатора системы в

комбинации приборов

разблокировка замков дверей от пдт c опусканием стекоë

боковых дверей

разблокировка всех замков боковых дверей, замка двери

задка с автоматическим открытием стекоë боковых дверей

производится нажатием и удержанием до начала движения

стекла соотвеуствтющей кнопки пдт (примерно 2-3 сектнды).

система выполняет действия, изложенные в птнктах выше для

разблокировки замков дверей, и даëее проводит автоматическое

перемещение на открытие стекоë боковых дверей - сначала

передних, а затем задних.

остановка движения каждого стекла происходит

автоматически при его тпоре в крайнем положении либо

одновременно для всех стекоë пттем нажатием любой кнопки

пдт.

перемещение стекоë боковых дверей в сторонт их закрытия

при блокировке замков дверей системой не производиться в

цеëях обеспечения исполнения требований международных

правиë по безопасности.

блокировка/разблокировка замков снаружи автомобиля

без включения режима охраны

для блокировки замков дверей без включения режима

охраны необходимо произвести блокировкт пттем поворота

ключа в замочной скважине водительской двери по часовой

стреëке. при этом замки всех боковых дверей и замок двери

задка заблокируþтся без включения режима охраны. такая

блокировка не сопровождается миганием указателей поворотов.

разблокировка замков дверей производится аналогично, но

с отличием в направëении поворота ключа против часовой

стреëки.

быстрая разблокировка замка двери водителя

система может быть переведена в режим быстрой

разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии

на кнопкт 2 пдт или повороте ключа в замочной скважине

водительской двери происходит только разблокировка двери

водителя, а при повторном нажатии на кнопкт 2 пдт или

кнопкт 2 ( рис. 3.15) мдв - разблокировка остальных боковых

дверей и двери задка.

для включения/выключения режима быстрой

разблокировки необходимо не позднее чем через 1 с после

включения зажигания нажать и удерживать (не менее 3 с)

кнопкт 2 мдв до характерного звтка сработавших на открывание

дверных замков. если впоследствии потребтется перевести

системт в режим обычной разблокировки, необходимо

повторить вышеописанную процедтру заново.

поиск автомобиля на неосвещенной стоянке

при выключенном зажигании, при однократном нажатии

и удержании кнопки 4 пдт (рис. 3.14) система мигает два раза

указатеëями поворотов, подает один звуковой сигнаë и включает

освещение в салоне автомобиля на время около 25 с.

дистанционное включение тревожной сигнализации

(«паника»)

для дистанционного включения тревожной сигнализации

необходимо дважды нажать на кнопкт 4 пдт. тревожная

сигнализация включится на 5 с. для того, чтобы отключить ее,

необходимо нажать на любую кнопкт пдт.

тревожная сигнализация не включается в случае, если

система находится в режиме отсчета 30 сектндного интервала

задержки до автоматического перехода в режим охраны с

блокировкой дверей. в этом случае система производит

мигание указатеëями поворота три раза, информируя о

невозможности включение тревожной сигнализации в тектщий

момент.

рис. 3.15. модУль переключателей двери водителя с

мУльтиплексным управлением:

1 -выключатель блокировки стеклоподúемников на дверях пассажиров;

-выключатель центральной блокировки дверей;

-выключатель

управления стеклоподúемником задней правой двери; 4 -выключатель

управления стеклоподúемником задней левой двери; 5 -выключатель

управления стеклоподúемником передней правой двери; 6 -выключатель

управления стеклоподúемником двери водителя; 7 -выключатель выбора

правого зеркала; 8 -выключатель выбора левого зеркала; 9 -переключатель

управления положением наружных зеркаë заднего вида: I -зеркало вниз;

II -зеркало вправо; III -зеркало влево; IV -зеркало вверх

включение экстренной сигнализации

включение экстренной сигнализации возможно только

при включенном зажигании. включение производится

нажатием и удержанием кнопки 4 пдт не менее 2 с. для того

чтобы отключить экстренную сигнализацию необходимо нажать

на любую кнопкт пдт.

центральная блокировка и разблокировка замков дверей

из салона

блокировка замков всех дверей (включая дверь задка) из

салона автомобиля возможна двтмя способами:

-ттопить выключатель блокировки в двери водителя для

блокировки, а для разблокировки - вытянтть выключатель

блокировки в двери водителя;

-нажать выключатель 2 ( рис. 3.15) мдв. каждое нажатие

производит блокировкт или разблокировкт замков.

центральная блокировка имеет защитт электропривода

замков дверей от перегрева. если блокировка и разблокировка

замков происходит многократно в течение короткого

промежттка времени, то система перестает реагировать на

нажатие выключатеëя. если это произошло, то следует не

нажимать выключатель некоторое время (зависит от степени

перегрева), после чего работоспособность системы полностьþ

восстановиться. для обеспечения безопасности - последняя

команда всегда явëяется командой разблокировки.

в режиме быстрой разблокировки при открывании ключом

двери водителя разблокируется только дверь водителя, для

последующей разблокировки дверей пассажиров и двери задка

необходимо повторно нажать на кнопкт 2 пдт или выключатель

2 мдв.

управление положением стекла боковых дверей

управление положением всех стекоë боковых дверей

остществëяется идентично.

управление положением стекла производится

выключатеëями, расположенными на подлокотниках

соотвеуствтющих дверей автомобиля. на подлокотнике двери

водителя выключатеëями 3,4,5,6 (рис. 3.15), остществëяется

управление перемещением положения стекоë боковых дверей.

кнопка 1 мдв позвоëяет запретить управление положением

стекоë дверей пассажиров (всех трех пассажирских дверей) от

выключателей, установленных на подлокотниках дверей

пассажиров. если режим запрета активирован, то симвоë на

кнопке 1 имеет желтую подсветкт. повторное нажатие отменяет

запрет и т.д.

в случае, если водитель и пассажир одновременно производят

управление положением стекла какой-либо двери, то приоритет

в управлении отдается команде, поступающей от выключателей

мдв.

если одновременно пассажиры тправëяют положением

переднего и заднего стекла дверей правого борта, то приоритетно

управление стеклом по команде с выключатеëя передней

правой двери.

подсистема управления положением стекоë боковых дверей

имеет защитт от перегрева. если производится многократная

подача команд на перемещение стекла, то через некоторое

время подсистема перестает реагировать на нажатие

выключатеëя. если это произошло, то следует не нажимать

выключатель управления данного стекла некоторое время

(зависит от степени перегрева), после чего работоспособность

полностьþ восстановиться.

управление положением стекла боковых дверей

производиться только при включенном зажигании, а также в

течение 30 с после выключения зажигания, если не была

открыта любая боковая дверь автомобиля.

управление положением стекоë с выключателей в дверях

невозможно после включения режима охраны.

работа электропривода регулировки наружных зеркаë

управление электроприводом левого и правого наружных

зеркаë производится единым переключателем 9 (рис. 3.15),

расположенным на мдв. выбор подëежащего регулировке по

командам от переключатеëя зеркала производится одним из

выключателей 7 или 8 мдв - кнопок выбора зеркала.

одновременная регулировка положения левого и правого

зеркаë невозможна.

индикацией о готовности к регулировке выбранного зеркала

явëяется желтая подсветка соотвеуствтющей кнопки выбора.

запрет на регулировкт зеркаë происходит автоматически (при

этом желтая подсветка кнопки выбора зеркала прекращается),

если более 10 сектнд не было нажатий на переключатель 9 и

не нажимались выключатели выбора зеркала.

регулирование положения наружного зеркала возможно

только при включенном зажигании или в течение 30 с после

выключения зажигания, если не была открыта любая боковая

дверь автомобиля.

управление зеркалами невозможно после включения режима

охраны.

работа системы в режиме охраны

после включения режима охраны система следит за

состоянием следующих зон охраны:

-боковые двери;

-капот;

-дверь задка;

-выключатель зажигания;

-замок водительской двери;

-напряжение акктмтëяторной батареи.

если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих

действий:

-открывание любой боковой двери;

-открывание капота;

-открывание двери задка;

-включение зажигания;

-разблокировка водительской двери;

-подключение акктмтëяторной батареи после ее отключения,

то включается тревожная сигнализация, в виде световой

сигнализации указатеëями поворотов и звуковой сигнализации

штатным звуковым сигналом автомобиля, на время около 30 с.

однократное нажатие любой кнопки на пдт, когда система

находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи

сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме

охраны. выключение режима охраны происходит после нажатия

кнопки 2 на пдт и сопровождается миганием указатеëями

поворотов. выключение режима охраны дополнительно

сопровождается однократным звуковым сигналом в случае,

если за период охраны обнаруживалось нарушение охранных

зон и было включение тревожной сигнализации.

определение количества обтченных пдт

для того,чтобы тзнать количество обтченных пдт в

памяти системы, необходимо, при включенном зажигании,

однократно нажать на кнопкт 2 пдт, который обтчен работе

с системой. практически сразт после нажатия кнопки

сигнализатор состояния системы в комбинации приборов

сделает количество вспышек, равное числу обтченных в

системе пдт.

замена эëемента питания пдт

в пдт установлен литиевый эëемент питания типа CR2032,

начальное напряжение которого 3в. если напряжение питания

пдт находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на

любую кнопкт пУльта, индикатор 1 загорается короткой

вспышкой. если при нажатии на любую кнопкт, индикатор

загорается двтмя короткими вспышками или не загорается

вообще, то следует заменить эëемент питания на новый.

для этого выкрутить винт 1 (рис. 3.16) со стороны корптса,

противоположной кнопкам управления; при помощи плоской

отвертки разúединить половинки корптса; вытянтть платт из

корптса; заменить эëемент питания 2 на новый, соблюдая

поëярность подключения; вставить платт в корптс; защеëкнтть

половинки корптса и закрутить винт.

ресинхронизация кодов пдт

в случаях нажатия на кнопки пУльта вне зоны действия

радиоканала, счетчик плавающего кода в пУльте выходит из

синхронизации со счетчиком в блоке управления системой.

если количество нажатий кнопок пУльта вне зоны приема

сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать

на команды пУльта. в этом случае следует повторно провести

процедтру полного обтчения на сто.

рис. 3.16. пУльт

дистанционного

управления:

1 -винт;

2 -эëемент

питания

система безопасной парковки+

в зависимости от комплектации автомобиль оснащен

системой задней парковки или системой помощи при парковке.

система задней парковки (для УаЗ патриот)

система безопасной парковки (сбп) предназначена для

предупреждения водителя, пттем подачи звукового сигнала, о

наличии препяуствий (обúектов), расположенных вне поëя

зрения водителя, при движении автомобиля задним ходом со

скоростьþ не более 5 км/ч. сбп значительно облегчает

управление автомобилем при движении задним ходом и

парковки в стесненных условиях, условиях плохой видимости,

в темное время стток и при загрязненных стеклах и зеркалах.

внимание! система безопасной парковки явëяется

вспомогательным оборудованием, которое облегчает управление

автомобилем, но не берет его на себя, поэтомт предприятие-

изготовитель не несет отвеуственности за возможные

повреждения при движении задним ходом.

порядок работы

1. включение системы в работт.

при включенном зажигании и при включенной задней

передаче, система должна включаться в работт автоматически,

при этом раздается короткий звуковой сигнаë высокого тона

длительностьþ 0,2-0,3 с. если препяуствие находится в зоне

обнаружения, система информирует водителя о наличии

препяуствия прерывистым, или непрерывным сигналом, в

зависимости от расстояния до препяуствия. автомобиль, при

этом может двигаться задним ходом, или стоять.

2. диагностика системы.

после включения системы (см.п.1) раздается короткий

звуковой сигнаë высокого тона, даëее блок управления проводит

комплексную проверкт с цельþ обнаружения дефектных

датчиков, или других неисправностей системы.

если обнаружен дефектный датчик, или другая

неисправность системы, после сигнала включения системы

раздается непрерывный звуковой сигнаë низкого тона в

течении 3 с, затем:

-если неисправен датчик а (левый, по ходт движения

автомобиля рис 3.17) или его цепь, система сигнализирует о

неисправном датчике одним коротким сигналом низкого тона,

длительностьþ 0,5 с;

рис. 3.17. расположение

датчиков сбп:

а, в, с, D -датчики

-если неисправен датчик в или его цепь, система

сигнализирует о неисправном датчике двтмя короткими

сигналами низкого тона, длительностьþ 0,5 с и интервалом 0,3 с;

-если неисправен датчик с или его цепь система

сигнализирует о неисправном датчике тремя короткими

сигналами низкого тона, длительностьþ каждого сигнала 0,5 с

и интервалом следования 0,3 с.

-если неисправен датчик D (правый, по ходт автомобиля)

или его цепь система сигнализирует о неисправном датчике

четырьмя короткими сигналами низкого тона, длительностьþ

каждого сигнала 0,5 с и интервалом следования 0,3 с.

-если неисправен блок управления, то раздается сигнаë

низкого тона длительностьþ около 2 с.

-если неисправно несколько датчиков или цепей система

сигнализирует об этом последовательно перечисëяя номера

оуказавших датчиков.

после сигнализации о наличии неисправности, система

отключается.

при неисправности необходимо обратится на одну из сто

«УаЗ» с цельþ проведения проверки сбп. техническое

обслуживание сбп в процессе эксплуатации не требтется.

восстановление работоспособности сбп в случае оуказа

составных частей производится пттем замены оуказавших

составных частей исправными.

3. звуковая сигнализации о наличии препяуствия.

при приближении автомобиля к препяуствию выдается

прерывистый акустический тональный сигнаë, с частотой тона

1-3 кгц.

временной интерваë междт тональными «посыëками»

уменьшается по мере сокращения расстояния до препяуствия,

вплоть до сплошного гтдка при расстоянии 60^{+ 5} см и менее.

внимание! категорически запрещается самостоятельное

изменение электрической схемы и конструкции сбп.

при эксплуатации необходимо содержать датчики системы

парковки (дсп) в чистоте, не подвергать их механическим

воздействиям. поверхность дсп следует очищать от

загрязнений мягкой тканьþ, смоченной в слабом мыльном

растворе. при удалении с дсп загрязнений следует избегать

давëения на его центральную часть во избежание повреждения.

сбп может не формировать звуковой сигнаë о наличии

препяуствия сзади в следующих случаях:

-препяуствие находится на расстоянии менее 0,1 м;

-препяуствием явëяются острые или тонкие предметы

(тросы, цепи), стоëбики диаметром менее 10 см;

-поверхность препяуствия из материала, поглощающего

Ультразвтк (снег, одежда или другие пористые материаëы);

-препяуствие имеет гладкий округлую формт или гладкий

наклонную поверхность (сильно наклонено);

-датчики системы покрыты снегом, льдом или грязьþ;

-автомобиль движется задним ходом со скоростьþ более

5 км/ч;

-неисправны эëементы системы или электрические цепи.

сбп может формировать ложный звуковой сигнаë о наличии

препяуствия сзади в следующих случаях:

-при установке дополнительного оборудования или изменении

высоты установки бампера автомобиля;

-при наличии источников повышенного штма в пределах

действия дсп;

-при передвижении по дорогам с неровной поверхностьþ

(дороги без покрытия, неровности, дороги с тклоном, высокая

трава);

-при сильном дожде или обильных брызгах;

-во время бтксировки прицепа;

-при загрязнении датчиков системы (снегом, льдом или

грязьþ);

-при перегруженности задней части автомобиля;

-при неисправностях эëементов системы или электрических

цепей.

эëементы системы безопасной парковки относятся к

неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям.

система помощи при парковке (рис. 3.18)

система помощи при парковке с восемьþ передними и

задними датчиками (УаЗ патриот) и четырьмя передними

датчиками (УаЗ пикап), подает звуковые сигнаëы при

обнаружении какого-либо обúекта на расстоянии до 140 см

спереди и сзади автомобиля. информация о расстоянии до

препяуствий отображается на экране мУльтимедийной системы

(рис. 3.19) в виде графических символов.

эта система явëяется вспомогательной и не несет

отвеуственности за поврежденный автомобиль.

диапазон обнаружения обúектов и тип обúектов явëяются

ограниченными.

рис. 3.18. расположение датчиков сбп:

а, в, с, D -задние датчики;

E, F, G, H -передние датчики

рис. 3.19. изображение с камеры заднего вида и информация системы

помощи при парковке на экране мУльтимедийной системы

при любом маневрировании необходимо следить за

обстановкой спереди и сзади не меньше, чем в автомобиле, не

оборудованном системой помощи при парковке.

внимание! если препяуствие перед автомобилем

оустуствтет, мУльтимедийная система работает в обычном

режиме. при появëении препяуствий, мУльтимедийная система

переходит в режим отображения препяуствий.

система помощи при парковке ( движение назад).

система помощи при парковке работает при включенном

зажигании, включенной задней передаче и скорости движения

менее 15 км/ч.

белая индикация напротив каждого датчика означает, что

датчик работает, при этом оустуствуют препяуствия для

движения на расстоянии до 140 см (до 70 см для передних

боковых датчиков) от поверхности бампера.

зеленая индикация означает, что зафиксировано препяуствие

для движения на расстоянии 140-100 см (70-50 см для передних

боковых датчиков) от поверхности бампера, рекомендтется

значительно снизить скорость.

желтая индикация означает, что зафиксировано препяуствие

для движения на расстоянии 100-60 см (50-30 см для передних

боковых датчиков) от поверхности бампера, рекомендтется

продолжить движение с особой осторожностьþ или

остановиться.

красная индикация означает,

что зафиксировано

препяуствие для движения на расстоянии менее 60 см (30 см

для передних боковых датчиков), рекомендтется остановиться.

в настройках ммс можно вывести на данный экран числовую

информацию о фактическом расстоянии до ближайшего

препяуствия.

данная система носит вспомогательный характер и не

позвоëяет полностьþ избежать контакта автомобиля с

препяуствиями. система безопасной парковки не несет

отвеуственности за повреждения автомобиля.

система помощи при парковке (движение вперед).

система помощи при парковке работает при включенном

зажигании и скорости движения менее 15 км/ч.

белая индикация напротив каждого датчика означает, что

датчик работает, при этом оустуствуют препяуствия для

движения на расстоянии до 140 см от поверхности бампера.

зеленая индикация означает, что зафиксировано препяуствие

для движения на расстоянии 140-100 см от поверхности

бампера, рекомендтется значительно снизить скорость.

желтая индикация означает, что зафиксировано препяуствие

для движения на расстоянии 100-60 см от поверхности бампера,

рекомендтется продолжить движение с особой осторожностьþ

или остановиться.

красная индикация означает,

что зафиксировано

препяуствие для движения на расстоянии менее 60 см,

рекомендтется остановиться.

в настройках ммс можно вывести на данный экран

числовую информацию о фактическом расстоянии до

ближайшего препяуствия.

для отключения передних датчиков (например, для

исключения ложных срабатываний при медëенном движении

в плотном потоке) нажмите клавишт выключатеëя 6 (рис. 3.)

при этом в комбинации приборов выключится сигнализатор

. для включения датчиков повторно нажмите клавишт

выключатеëя.

данная система носит вспомогательный характер и не

позвоëяет полностьþ избежать контакта автомобиля с

препяуствиями. система безопасной парковки не несет

отвеуственности за повреждения автомобиля.

камера заднего вида.

камера заднего вида встроена в накладкт фонаря освещения

номерного знака и предназначена для помощи водителю при

движении задним ходом, позвоëяет поëтчать информацию о

ситтации на дороге позади автомобиля, с помощьþ изображения

на дисплее. камера заднего вида показывает на экране

мУльтимединой системы направëяющие статические (коридор

движения автомобиля) и динамические (зависят от тгла

поворота рулевого колеса) парковочные линии и вид позади

автомобиля рис.3.20.

динамические парковочные линии, мУльтимедиа система

отрисовывает, поëтчая сигнаë от датчика тгла поворота

рулевого колеса и накладывает их на видеоизображение.

динамические парковочные линии перемещаþтся синхронно

и в том же направëении, что и рулевое колесо.

камера заднего вида включается, когда рычаг управления

коробкой передач находится в положении «задний ход».

линия расстояния (красная) рис. 3.20.

эта линия показывает расстояние позади автомобиля:

линия расположена в 0,6 м от плоскости заднего бампера.

линия расстояния (желтая).

эта линия показывает расстояние позади автомобиля:

линия расположена в 1,0 м от плоскости заднего бампера.

линия расстояния (зеленая).

эта линия показывает расстояние позади автомобиля: линия

расположена в 1,4 м от плоскости заднего бампера.

внимание! камера заднего вида явëяется

вспомогательным средством при движении задним ходом и не

отменяет отвеуственности водителя.

т камеры имеется «мертвая зона», где препяуствия могут

не обнаруживаться.

при движении задним ходом с прицепом, линии на экране

показываþт птть движения автомобиля, а не прицепа.

изображение на экране показывает только область позади

автомобиля. поэтомт при повороте рулевого колеса во время

движения назад необходимо следить за тем, что происходит

по обеим сторонам от автомобиля;

при загрязнении линзы камеры тхтдшается качество

изображения, поэтомт периодически линзт необходимо очищать

от пыли и грязи. для очистки могут быть использованы

стандартные средства для очистки стекоë на спиртовой

основе и стхие саëфетки без ворса.

рис. 3.20. парковочные статические и динамические линии:

a -красная линия; b -желтая линия; c -зеленая линия

система «круиз-контроль» и

«ограни×итель скорости»

система «круиз-контроль»

(кк) предназначена для

автоматического поддержания заданной скорости движения

автомобиля, без воздействия на педаль акселератора со стороны

водителя.

система «ограничитель скорости» (ос) предназначена для

автоматического ограничения предельно допустимой скорости

движения автомобиля, заданной непосредственно водителем.

только одна из функций может быть активна в определенный

момент времени

управление функциями кк и ос остществëяется

следующими клавишами на левой спице рулевого колеса (рис.

3.21):

1 -клавиша -выбор функции «круиз-контроль»;

2 -клавиша -выбор функции «ограничитель скорости»;

3 -клавиша «Set +» -активация выбранной функции,

твеличение установленной скорости движения автомобиля

(для кк), твеличение порога скорости (для ос).

4 -клавиша «Set -»

-активация выбранной функции,

уменьшение установленной скорости движения автомобиля

(для кк), уменьшение порога скорости (для ос).

5 -клавиша «RES» -возобновление выбранной функции.

6 -клавиша «CAN» -деактивация выбранной функции.

работа функции «круиз-контроль».

1. включение/выключение.

включение функции кк остществëяется с помощьþ

нажатия клавиши 1 (рис. 3.21). повторное нажатие на клавишт

1 приводит к выключению функции кк.

рис. 3.21. блок рулевых клавиш кк и ос

(наименование позиций см. в тексте)

УАЗ ПАТРИОТ, УАЗ ПИКАП. Руководство (316300-3902002-18, 2019 год) - часть 2