§ 8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТАЛЕВОЙ СИСТЕМЫ НА БУРОВЫХ УСТАНОВКАХ

 

  Главная      Учебники - Разные     Буровые машины и механизмы (Лесецкий В.А.) - 1980 год

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     22      23      24      25     ..

 

 

 

§ 8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТАЛЕВОЙ СИСТЕМЫ НА БУРОВЫХ УСТАНОВКАХ

 

Уход за талевой системой в основном сводится к смазке подшипников, наблюдению за работой шкивов и каната, надежностью крепления гайки ствола и предохранительных скоб рогов подъемного крюка. Перед пуском талевой системы в работу необходимо убедиться в том, что все шкивы свободно вращаются на оси. Следует проверить крепление кронблока и надежность всех болтовых соединений, установить предохранительные кожухи, а на закрепленном конце каната — трансформатор индикатора веса.

 

 

Рис. III.13. Приспособление для навивки каната ПНК-1 

 

Во время эксплуатации надо следить за тем, чтобы подшипники не нагревались до температуры выше 80° С. При значительном износе канавок шкивов последние следует заменить, а при неравномерных износах талевый блок нужно повернуть на 180 градусов.

Смазка должна производиться в полном соответствии с инструкцией заводов, которая прилагается к каждому виду оборудования. Для всех элементов талевой системы применяется универсальная смазка средней плавкости УС-3 со следующим режимом: роликоподшипники—1 раз в неделю по 200 г на каждый шкив, упорные шарикоподшипники крюка — 1 раз в месяц по 500 г, соединение штропа крюка с корпусом и соединение пластинчатого крюка со стволом — каждые сутки по 20 г, защелка крюка и стопор 1 раз в месяц по 50 г.

Под оснасткой талевой системы поднимается навеска каната на шкивы кронблока и талевого блока в определенной последовательности, исключающей перекрещивание каната и трение его ветвей друг о друга. В настоящее время создано несколько типов оснастки. Перед тем как приступить к оснастке системы, необходимо определить число шкивов в талевом блоке, тип каната, диаметр и разрывное усилие каната. Диаметр каната должен соответствовать размеру желобов шкивов талевого блока и кронблока, установленных на буровых. Уменьшение диаметра каната против размера желобов шкивов в отдельных случаях разрешается, но не более чем на 3 мм. Увеличивать же его диаметр нельзя во избежание защемления каната в желобах шкивов, что приведет к быстрому его износу.

Тип талевых желобов выбирают в соответствии с эксплуатационными требованиями и отношением диаметра барабана лебедки к диаметру каната. Наиболее приемлемыми для буровых установок считаются канат ЛК-РО 6X31 = 186 проволок с металлическим сердечником 7x7; ГОСТ 16853—71 и такой же канат с органическим сердечником, разрывное усилие которого на 12—14% меньше чем у первого. Рекомендуется также применять канаты с органическим или металлическим сердечником ЛК-М 6X25=150 проволок.

Если полученная нагрузка на канат с учетом к. п. д. шкивов меньше допустимой и ниже допустимого натяжения набегающего на барабан конца каната, то такую оснастку можно принять для работы.

 

 

Пример. При бурении скважины глубиной 2300 м 127-мм трубами принята оснастка 4X5 с канатом диаметром 28 мм.

Необходимо произвести проверочный расчет правильности принятой оснастки.

Определяем максимальную нагрузку на несущие ветви каната талевой системы

 

Здесь u=8 — число струн в талевой системе.

Следовательно, статическая нагрузка на один канат, находящийся в спокойном состоянии, составит 99 кН.

Согласно техническим условиям разрывное усилие для каната диаметром 28 мм составляет от 515 до 580 кН в зависимости от предела прочности проволок (см. табл. III.2). Поэтому полученная в нашем случае нагрузка на канат допустима, так как запас прочности составит 5,2-----5,8>3.

Определим натяжение, которое будет испытывать ведущий конец каната, наматываемый на барабан:

Натяжение набегающего конца каната на лебедку ЛБ=750 составит 122,8 кН, а по паспорту лебедки Рв=200 кН. Следовательно, оснастка выбрана правильно.

 

Обычно для вышки высотой 41 м минимальная длина каната при оснастке 4x5 должна быть 450 м, а при оснастке 5x6 — 570 м. При 53-м вышке длина каната увеличивается и при оснастке 6x7 достигает 850 м.

Во время эксплуатации канат изнашивается неравномерно. Часть его, которая в процессе спуско-подьемных операций наматывается на барабан, изнашивается наиболее интенсивно, в то же время часть каната со стороны закрепления неподвижного конца на длину до 200 м практически не используется. Поэтому общую длину каната увеличивают и запасную часть оставляют на бухте, а по мере износа ходовой части поврежденный канат отрубают и перепускают запасной канат с бухты на барабан. Такая система использования талевого каната позволила сократить его расход. В настоящее время заводы поставляют канат длиной 1200—2000 м.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     22      23      24      25     ..