содержание .. 113 114 115 116 117 118 119 120 ..
Митсубиси Каризма. Сцепление
Технические характеристики и данные
Сцепление
предназначено для кратковременного разъединения двигателя и коробки
передач при переключении передач и торможении и плавного их
соединения при трогании автомобиля с места, а также для
предохранения деталей трансмиссии от динамических нагрузок.
Крутящий момент от
коробки передач на колеса передается через приводные валы, которые
состоят из двух шарниров равных угловых скоростей и вала.
Сцепление состоит
из ведомого диска сцепления, ведущей части сцепления с нажимным
диском и механизма выключения сцепления.
Ведомый диск
сцепления установлен между маховиком и нажимным диском сцепления и
перемещается по шлицам первичного вала коробки передач.
Ведущий узел
сцепления привинчен болтами к маховику. Крутящий момент при работе
двигателя передается от коленчатого вала через маховик и ведомый
диск сцепления, который зажат между маховиком и нажимным диском, к
первичному валу коробки передач.
Чтобы отключить
двигатель от коробки передач, необходимо отвести нажимной диск от
ведомого диска сцепления. Для этого служит гидравлический привод,
который состоит из главного цилиндра, рабочего цилиндра сцепления и
шлангов. Нажатие педали сцепления перемещает поршень в главном
цилиндре и сжимает жидкость, которая по шлангу передается к рабочему
цилиндру. Под давлением поршень рабочего цилиндра перемещается и
приводит в действие вилку выключения сцепления. Вилка выключения
сцепления перемещает подшипник выключения сцепления, который
воздействует на пружину нажимного диска и отводит нажимной диск от
ведомого диска сцепления.
Митсубиси Каризма. Проверка и регулировка педали сцепления
1. Измерьте
расстояние от педали сцепления до пола и люфт в соединении штифта
педали сцепления (с отверстием под шплинт) с толкателем главного
цилиндра сцепления. На автомобилях с двигателями объемом 1800 см3 отверните
коврик и (или) другие покрытия, находящиеся на полу под педалью
сцепления.
Номинальное
расстояние от педали сцепления до пола равно 163,5–166,5 мм.
Номинальная
величина люфта составляет 1–3 мм.
 |
Рис. 10.1.
Регулировка расстояния от педали сцепления до пола и
люфта в соединении штифта педали сцепления: 1 –
установочная гайка (13 Н•м); 2 – регулировочный
болт; 3 – контргайка (13 Н•м)
|
2. Если расстояние
педали сцепления до пола лежит за пределами диапазона номинальных
величин, то ослабьте контргайку и отрегулируйте данное расстояние
регулировочным болтом или изменяя длину толкателя главного цилиндра
(рис.
10.1).
3. Если люфт
педали сцепления лежит за пределами диапазона номинальных значений,
ослабьте контргайку и отрегулируйте данное расстояние, изменяя длину
толкателя главного цилиндра.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время
регулировки не утапливайте толкатель в главный
цилиндр сцепления.
|
4. Если на
автомобилях с двигателями объемом 1800 см3 расстояние
от педали сцепления до пола лежит за пределами диапазона номинальных
величин, то ослабьте контргайку и отрегулируйте высоту расположения
педали, соответственно регулируя для этого положение датчика
выключения сцепления или изменяя длину толкателя главного цилиндра
гидропривода сцепления.
5. После
завершения регулировок проверьте, что (полный) свободный ход педали
сцепления (измеренный по накладке педали) и расстояние между
накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении лежат в
диапазоне номинальных значений:
– люфт — 613 мм;
– расстояние между
накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении — более
85 мм.
6. Если свободный
ход педали сцепления (измеренный по накладке педали) и расстояние
между накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении
лежат за пределами диапазона номинальных значений, то это, возможно,
вызвано попаданием воздуха в гидравлический привод сцепления,
неисправностью в главном цилиндре сцепления или в самом сцеплении.
Прокачайте гидравлический привод, разберите и проверьте главный
цилиндр или сцепление
содержание .. 113 114 115 116 117 118 119 120 ..