Мазда 323. Система впрыска топлива

Система впрыска топлива

Электронная система впрыска mazda 323 впрыскивает топливо во впускную трубу до впускных клапанов в зависимости от состояния двигателя.

Топливо подсасывается из бака электрическим топливным насосом и подается через топливный фильтр и распределительную магистраль к вентилям впрыска.

Воздух подсасывается двигателем через воздушный фильтр и впускной коллектор и измеряется измерителем воздушного потока. В корпусе измерителя воздушного потока находится заслонка, которая отклоняется потоком воздуха. Положение заслонки выступает в качестве параметра для определения потока воздуха. Соответствующий сигнал подается в прибор управления от потенциометра заслонки.

Прибор управления в соответствии с количеством воздуха и числом оборотов двигателя регулирует время впрыска. При более долгом открытии вентиля впрыска за один оборот коленвала впрыскивается большее количество топлива. Прибор управления находится в корпусе в салоне автомобиля за средней консолью.

Дополнительные датчики и элементы обеспечивают правильное соотношение воздух/топливо во всех ситуациях.

• Измеритель потока воздуха находится непосредственно на воздушном фильтре. Он сообщает в прибор управления мгновенное количество воздуха.
• Датчик положения дроссельной заслонки находится непосредственно на вале заслонки. Он сообщает в прибор управления положение дроссельной заслонки в данный момент. Прибор управления на основании данных, полученных от измерителя воздушного потока и датчика положения дроссельной заслонки, определяет оптимальное количество топлива при соответствующей степени нагрузки.
• Регулятор холостого хода (электромагнитный клапан) регулирует подачу воздуха в окружение дроссельной заслонки. Благодаря этому число оборотов двигателя стабилизируется, прежде всего, в фазе прогрева.
• Лямбда-зонд (кислородный датчик) измеряет содержание кислорода в отработавших газах и посылает соответствующий электрический сигнал в прибор управления. На основании этого прибор управления изменяет состав рабочей смеси, так, чтобы отработавшие газы оптимально дожигались в каталитическом преобразователе (катализаторе).
• Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости на головке цилиндров. Он передает данные на прибор управления. Прибор управления согласовывает качество рабочей смеси с температурой, за счет чего двигатель работает устойчиво во всех температурных режимах.
• Клапан вентиляции бензобака управляется в зависимости от состояния двигателя. Выделяющиеся пары топлива в баке накапливаются адсорбером с активированным углем и отводятся через клапан на дожигание. Благодаря адсорберу с активированным углем, пары бензина большей частью используются с пользой и не попадают в окружающую среду.