содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

Глава 4.

ЭКИПИРОВКА ПРОМЫШЛЕННЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ И ТЯГОВЫХ АГРЕГАТОВ

4.1.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЭКИПИРОВОЧНЫМ УСТРОЙСТВАМ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ И ТЯГОВЫХ АГРЕГАТОВ

От организации экипировки электровозов и тяговых агрегатов на промышленном транспорте во многом зависит процесс перевозки и ритм выполнения технологического процесса производства. Экипировочные устройства должны обеспечивать снабжение локомотивов смазочными маслами, сухим кварцевым песком, обладающим относительно большой твердостью частиц и их сопротивлением сдвигу, обтирочными материалами, дизельным топливом, охлаждающей водой для дизелей, дистиллированной водой для аккумуляторных батарей, а также внешнюю очистку, обдувку тяговых двигателей и электрической аппаратуры.

В соответствии с действующей системой технического обслуживания электро-подвижного состава экипировка осуществляется с проведением ТО-2, поэтому перед постановкой локомотива на техническое обслуживание выполняют работы иа специально отведенном месте по очистке локомотива: обдувают сжатым воздухом тяговые двигатели, вспомогательные электрические машины, электроаппараты, производят внутреннюю уборку кабин.

Время для выполнения каждой операции экипировки нормируется в зависимости от местных условий и принятой технологии выполнения работ по техническому обслуживанию в строгой последовательности с максимальным совмещением их по месту и времени. Операции по снабжению тяговых агрегатов и электровозов с автономными источниками питания моторными маслами и кварцевым песком совмещать не следует.

Нормами технологического проектирования ремонтного хозяйства и экипировочных устройств железных дорог колеи 1520 мм промышленных предприятий предусмотрена следующая продолжительность операций: ТО-2, совмещенное с полной экипировкой электровозов,— 60 мин, тяговых агрегатов — 90 мин, полная экипировка электровоза без ТО-2 — 25 мин.

Продолжительность отдельных элементов экипировки: снабжение локомотивов смазкой и обтирочными материалами — 5 мин, автономных источников питания охлаждающей водой—10 мин, дизельным топливом—18 мин, кварцевым песком в зависимости от вместимости песочниц, их количества и расположения — 5—12 мин.

На предприятиях для пунктов технического обслуживания и экипировочных составляют графики постановки локомотивов на ТО-2 и технологический проведения экипировки, которые утверждает начальник железнодорожного цеха.

Продолжительность периода работы между экипировками для большинства локомотивов, особенно работающих на горнодобывающих предприятиях по вывозке горной массы, лимитируется запасом песка (вместимостью песочниц), а для электровозов и тяговых агрегатов, имеющих дополнительные автономные источники питания,— также вместимостью топливных баков.

 

Суммарная вместимость песочниц и топливных баков на один электровоз или тяговый агрегат приведена в табл. 4.1.

Таблица 4.1. Суммарная вместимость песочниц и топливных баков ЭПС

В соответствии с ГОСТ 23098—78 вместимость топливных баков тяговых агрегатов с автономным питанием должна определяться в зависимости от мощности дизеля исходя из норм наименьшего запаса топлива 2,7 кг на 1 кВт. На тяговых агрегатах должны быть установлены песочницы вместимостью не менее 60 дм3 на каждое колесо, обеспечивающие подачу песка под все нечетные колесные пары по ходу движения. Конструкция песочниц должна обеспечивать подачу песка при прохождении кривых радиусом 80 м и более, исключать утечку песка и попадания влаги.

Нормы расхода песка в сутки по данным ПромтрансНИИпроекта на один локомотив приведены в табл. 4.2.

Таблица 4.2. Нормы расхода песка в сутки, м3

¹ Для тяговых агрегатов нормы приведены с учетом трехсекциониого исполнения.

Нормы приведены без учета потерь песка в условиях эксплуатации из-за несовершенства конструкции пескоподающих устройств и правильности регулировки форсунок и подводящих труб.

Групповые нормы расхода топлива в условном исчислении определяются на измеритель 10 000 т-км нетто, а индивидуальные — в килограммах в час условного топлива. Индивидуальные нормы расхода условного дизельного топлива на 1 локомотиво-ч работы для ряда министерств установлены следующие.

Нормы расхода моторных масел на эксплуатацию локомотивов определяют аналогично нормам расхода топлива на установленный нормообразующий показатель. Групповые нормы расхода горюче-смазочных материалов на нормообразующий показатель несколько выше установленных индивидуальных норм.

Запас дизельного топлива и смазочных материалов определяется в соответствии с типовой методикой нормирования производственных запасов сырья и материалов в промышленности, разработанной НИИПиНом. При определении вместимости резервуаров дизельного топлива и смазочиых материалов иа пунктах экипировки запас их принимается в размере 30-суточиого, по данным Промтранс-НИИпроекта. При получении нефтепродуктов железнодорожным транспортом в цистернах вместимость резервуара должна быть не менее 50 м3.

Нормы запасов кварцевого песка на складах пунктов экипировки зависят от климатических условий района расположения (см. п. 4.2.6).

Пункты экипировки иа горнодобывающих предприятиях дополняют компрессорными установками, предназначенными для снабжения сжатым воздухом экипировочных устройств и обдувки стрелок, а также устройствами для профилактики кузовов прицепных и моторных вагонов-самосвалов от прилипания или примерзания при перевозке вязких и влажных горных пород.

В помещениях пунктов экипировки в соответствии с действующими санитарными нормами проектирования промышленных предприятий должны находиться шкафы для хранения спецодежды, душевая, шкаф для сушки спецодежды и другие санитарно-бытовые устройства. В помещениях должны быть аптечка с набором медикаментов, бачок для питьевой воды с плотно закрывающейся крышкой. Бачок следует ежедневно очищать, промывать и заполнять доброкачественной питьевой водой, соответствующей требованиям действующего стандарта.

Эксплуатационный персонал должен знать и уметь практически оказывать первую помощь пострадавшим. Экипировочные устройства должны удовлетворять требованиям, обеспечивающим охрану окружающей среды, конструкция отдельных узлов и оборудования не должна допускать потерю дизельного топлива, смазочных масел и испарений веществ, загрязняющих атмосферу.

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..