2.2. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО МИНИ-ТРАКТОРОВ

Сцепление мини-тракторов

Сцепление предназначено для плавного присоединения и отъединения работающего двигателя от трансмиссии, что необходимо для плавного трогания мини-трактора с места и переключения передач. Применяются фрикционные сцепления «сухого» и «мокрого» типов, которые бывают однодисковыми, многодисковыми и конусными. Так, на мотоблоке «Кутаиси Супер-600» и некоторых мотоблоках фирм «Гольдони» и «Гутброд» применяются конусные сцепления. Большое распространение получили многодисковые сцепления (мотоблоки «Беларусь» МТЗ-05, фирмы «Гутброд» и др.).

На японских и французских мотоблоках вращающий момент от двигателя к трансмиссии часто передается с помощью клиноременной передачи. В этом случае клиноременная передача выполняет функцию сцепления, включение которого осуществляется воздействием специального натяжного ролика. Управление натяжными роликами выведено на штангу управления (мотоблоки МБ-1 «Нева», «Кубота T-720EN», «Исеки Т-5Е», «Нор-летт-8000» и др.).

В конструкции мотоблока «Риони-2» и мотоблоков фирмы «Грейвели» роль сцепления выполняют фрикционы планетарных редукторов, работающие на масле.

Центробежные сцепления применяются на мотоблоках небольшой мощности фирм «Рэнсэмс Симс энд Джеферс» (Ransams Seams and Jeffereys, Англия), «Гутброд» и «Соло», «Мепол-Терра». Центробежное сцепление включается автоматически, в зависимости от режима работы двигателя. При неработающем двигателе сцепление выключено. Включение сцепления происходит при определенной частоте вращения коленчатого вала двигателя в результате воздействия на фрикционные элементы сцепления центробежной силы грузов.

На четырехколесных микротракторах обычно применяются однодисковые сцепления постоянно замкнутого типа.