Глава 21. СБОРКА, ОБКАТКА И ИСПЫТАНИЕ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-4

Глава 21. СБОРКА, ОБКАТКА И ИСПЫТАНИЕ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-4

ОБЩАЯ СБОРКА ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-4

При общей сборке двигателя необходимо выполнять следующие требования.

1. Соблюдать осевые и радиальные зазоры в сопряжениях деталей и узлов.

2. Тщательно совмещать метки спаренных сопрягаемых деталей и узлов (крышек коренных подшипников, крышек шатуна, вкладышей, ведущих дисков и кожуха муфты сцепления после балансировки).

3. Добиваться соосности опор подшипников после ремонта.

4. Равномерно затягивать крепежные детали наиболее ответственных резьбовых соединений.

5. Добиваться герметичности соединений топливных и масляных трубопроводов, заглушек.

Все детали и узлы, поступающие на сборку, должны быть чистыми, сухими и не иметь следов консервирующей смазки, стружки и грязи.

Трущиеся поверхности деталей при сборке смазывают тонким слоем дизельного масла, а рабочие кромки резиновых сальников (манжет) перед установкой — слоем консистентной смазки. Сальники рекомендуется устанавливать на валы при помощи оправок (рис. 137), предохраняющих их от повреждений.

Для удобства сборки картонные и паронитовые прокладки допускается ставить с применением смазки УТ-2 (консталина), которую наносят на одну из соединяемых деталей.

Ответственные соединения затягивают динамометрическим ключом (см. рис. 134), моменты затяжки которых приведены в приложении 2.

Запрещается при сборке двигателей использовать бывшие в употреблении замковые шайбы шатунных болтов и болтов трубок масляного насоса.

Опыт ремонтных предприятий показывает, что для сборки двигателя целесообразно пользоваться готовыми собранными узлами, так как это позволяет значительно улучшить качество сборочных операций.

По типовой технологической схеме двигатель следует собирать в следующем порядке:

укрепить блок цилиндров на сборочном стенде;

протереть постели коренных вкладышей коленчатого вала и вкладыши замшевой салфеткой; установить вкладыши в постели блока цилиндров и крышек коренных подшипников; собрать блок с вкладышами, затянуть гайки крепления коренных подшипников динамометрическим ключом; момент затяжки 41—44 кГм; проверить внутренний диаметр коренных подшипников индикаторным нутромером; данные замера сравнить с фактическими размерами коренных шеек коленчатого вала и определить зазор в коренных подшипниках (приложение 1); снять крышки коренных подшипников с вкладышами; установить на штифты крышки заднего коренного подшипника упорные полукольца;

уложить коленчатый вал на вкладыши коренных опор; завести упорные полукольца в выточки на торцовых поверхностях задней опоры коренного подшипника в блоке; перед укладкой шейки коленчатого вала протирают замшевой салфеткой и смазывают дизельным маслом; смазать поверхности вкладышей; запрессовать крышки в сборе со вкладышами, завернуть и затянуть в два приема динамометрическим ключом; момент затяжки 41—44 кГм; проверить щупом или индикаторным прибором осевой люфт коленчатого вала; законтрить стопорные шайбы гаек крепления крышек коренных подшипников;

на передний носок коленчатого вала установить шестерню привода масляного насоса и шестерню коленчатого вала, предварительно нагрев их до 120—150° С. Устанавливают одновременно обе шестерни, так как при остывании одной из них будет трудно совместить шипы и пазы в сочленении между шестернями. Метка X на шестерне коленчатого вала должна быть совмещена с такой же меткой на впадине шлица переднего хвостовика коленчатого вала (находится в плоскости первого кривошипа). Во время остывания шестерни должны быть зажаты резьбовой оправкой;

установить масляный насос на штифты, закрепить гайками, проверить боковой зазор в зубчатом зацеплении с шестерней привода масляного насоса. Зазор регулируют стальными прокладками, подклады-ваемыми под корпус масляного насоса;

установить прокладки на переднюю и заднюю плоскости блока цилиндров и закрепить картер шестерен и картер маховика;

установить прокладку промежуточной шестерни газораспределения так, чтобы маслоподводящее отверстие совпадало с отверстием в блоке цилиндров;

установить масляную трубку (двигатель А-41) для смазки подшипника шестерни привода топливного насоса;

установить распределительный вал и при помощи регулировочных шайб отрегулировать осевой люфт, упорную шайбу закрепить болтами с пружинными шайбами;

установить все шестерни газораспределения по меткам, обеспечив необходимый зазор в зацеплении; болт крепления шестерни распределительного вала должен быть надежно затянут и законтрен; поставить прокладку и закрыть крышкой картер шестерен;

установить переднюю опору двигателя и шкив коленчатого вала; затянуть болт крепления шкива динамометрическим ключом; момент затяжки 30—35 кГм\

надеть уплотнительные резиновые кольца на гильзы цилиндров, смазать их поверхности маслом; гильзы с уплотнительными кольцами запрессовать в блок;

установить детали поршневой группы;

установить прокладку головки цилиндров, натертую сухим графитом с обеих сторон или специальной графитовой пастой;

установить секции толкателей газораспределения, законтрить и закрыть лючки крышками;

установить головку цилиндров, затянуть гайки в 2—3 приема динамометрическим ключом; момент затяжки 16—18 кГм; установить форсунки в стаканы головки цилиндров; установить штанги в пяты толкателей;

установить на головку цилиндров стойки коромысел в сборе с осями и коромыслами, совместив сферы регулировочных винтов коромысел с наконечниками штанг,

отрегулировать зазоры в клапанном и декомпрессионном механизмах и закрыть головку цилиндров колпаком;

установить редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель, масляный поддон, муфту сцепления, гидравлические насосы, масляный фильтр, топливный насос с приводом, водяной насос, генератор, впускной и выпускной коллекторы, топливные фильтры и топливопроводы, воздухоочиститель.

После сборки двигателя отрегулировать муфту сцепления, угол опережения впрыска топлива, опережения зажигания в магнето пускового двигателя.

Рис. 137. Оправка для установки картера маховика с сальником на хвостовик коленчатого вала:
1 — палец; 2 — корпус; 3 — стопорный винт; 4 — рукоятка.

содержание .. 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 ..