Отключаемые стабилизаторы перед началом работ необходимо включить. В противном случае непреднамеренное включение стабилизаторов может привести к травме.
ПРИМЕЧАНИЕ
Двенадцатигранную гайку ослабляйте и затягивайте только тогда, когда автомобиль стоит на колесах.
Не приводите в движение автомобиль, если двенадцатигранная гайка ослаблена. Это может привести к повреждению колесного подшипника.
Если требуется передвинуть автомобиль со снятым приводным валом, то необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 150 Н·м.
Снимите колесо и приподнимите автомобиль.
Открутите приводной вал от главной передачи. Для откручивания болтов используйте насадку T10099/ 1.
Рис. 3.174. Извлечение поперечной рулевой тяги из корпуса подшипника ступицы колеса
Выдавите поперечную рулевую тягу из корпуса подшипника ступицы колеса (рис. 3.174).
Выдавите приводной вал.
При этом следите за достаточной свободой хода шарниров.
Поверните ступицу колеса в положение, чтобы одно из отверстий под колесные болты находилось вверху.
При запуске в серийное производство клееные приводные валы были заменены на валы без клеевого соединения. При обнаружении на автомобиле клееного приводного вала следует дополнительно выполнить три следующие операции.
Очистите шлицы шарнира и ступицы от остатков резьбового лака.
ВНИМАНИЕ
Отключаемые стабилизаторы перед началом работ необходимо включить. В противном случае непреднамеренное включение стабилизаторов может привести к травме.
Восстановите металлическую поверхность и обезжирьте шлицы наружного шарнира и ступицы.
Нанесите на шлицы наружного ШРУСа резьбовой лак D 154 000 A1.
Дальнейший монтаж относится к обоим приводным валам, при этом обратить внимание на следующее.
Введите наружный ШРУС как можно дальше в шлицевое соединение ступицы.