Двумя накидными ключами «на 17» отворачиваем
гайки двух болтов заднего крепления
нейтрализатора.
Отсоединяем нейтрализатор от дополнительного
глушителя.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем два болта
крепления нейтрализатора к приемной трубе…
…и снимаем болты вместе с пружинами.
Снимаем нейтрализатор.
Для замены уплотнительного кольца…
…поддеваем его отверткой…
…и снимаем.
Устанавливаем нейтрализатор в обратной
последовательности.
ВАЗ-2131.
Дополнительный глушитель
На автомобиле ВАЗ-21214, оборудованном каталитическим
нейтрализатором, отсоединяем его от дополнительного
глушителя(смотрите
соответствующий раздел).
Ослабляем хомут крепления основного глушителя к
дополнительному(смотрите
соответствующий раздел)…
…и снимаем дополнительный глушитель.
На автомобиле, не оборудованном каталитическим
нейтрализатором, ослабляем хомут крепления основного
глушителя к дополнительному(смотрите
соответствующий раздел). Аналогично
ослабляем крепление дополнительного глушителя к приемной
трубе.
Разъединяем трубы основного и дополнительного
глушителей.
Аналогично разъединяем дополнительный глушитель и
приемную трубу.
Дополнительный глушитель монтируем в обратной
последовательности, проследив, чтобы элементы выпускной
системы не касались кузова при колебаниях.
ВАЗ-2131.
Основной глушитель
Отсоединяем крепление основного глушителя к
дополнительному.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта хомута
крепления труб основного и дополнительного
глушителей, удерживая болт ключом той же
размерности.
Вынимаем болт.
Шлицевой отверткой разжимаем хомут.
Сдвигаем хомут по трубе в сторону
дополнительного глушителя.
Отверткой отсоединяем от кронштейна переднюю…
…и заднюю подушки подвески основного глушителя.
Проворачивая глушитель вправо-влево,…
…разъединяем трубы основного и дополнительного
глушителей.
Cнимаем глушитель.
Для замены подушки подвески глушителя выводим ее из
зацепления с кронштейном (см. фото 5–6).
Поддев отверткой подушку, сдвигаем ее по
направляющим…
…и снимаем.
Основной глушитель монтируем в обратной
последовательности, проследив, чтобы элементы выпускной
системы не касались кузова при колебаниях.