мм. Он определяется промером цилиндров и поршней и обеспечивается установкой
поршней того же класса, что и цилиндры. Максимально допустимый зазор (при износе
деталей) – 0,15 мм.
Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, то необходимо
заново подобрать поршни к цилиндрам, чтобы зазор был возможно ближе к расчетному.
Предупреждение
разбиты на пять классов (A, B, C, D, E) через 0,01 мм, а по диаметру отверстия
под поршневой палец – на три категории через 0,004 мм. Класс поршня (буква)
и категория отверстия под поршневой палец (цифра) клеймятся на днище поршня.
В запасные части поставляются поршни классов A, C, E. Этих классов достаточно
для подбора поршня к любому цилиндру, так как поршни и цилиндры разбиты на классы
с некоторым перекрытием размеров.