СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ-375 АВТОМОБИЛЯ
УРАЛ-375Д
Система охлаждения двигателя жидкостная закрытого типа с принудительной
циркуляцией.
Емкость системы 30 л, включая подогреватель.
Водяной насос (рис. 15) центробежный, установлен на переднем торце блока
цилиндров. Вал насоса вращается в двух шариковых подшипниках 20, имеющих
сальники. Полость между подшипниками заполняют смазкой через
пресс-масленку 10 до появления свежей смазки из контрольного отверстия,
для чего контрольную пробку следует предварительно отвернуть.
Шарикоподшипники защищает от попадания воды
самопод-жимной сальник 14, уплотняющий торцы корпуса и крыльчатки.
На переднем конце вала установлены: ступица 22 шкива водяного насоса,
ступица шкива вентилятора и подшипники вентилятора с распорной втулкой
между ними. Ступица шкива водяного насоса закреплена на валу разрезной
конусной втулкой
21 и прижимной гайкой со шплинтом.
Необходимо следить за затяжкой гайки крепления
ступицы шкива водяного насоса, так как ослабление крепления может
привести к поломке вентилятора и радиатора. Усилие затяжки гайки
крепления ступицы шкива вентилятора 5,5—7 кгм.
Радиатор пластинчато-трубчатый, имеет четыре
ряда трубок и закрывается герметичной пробкой. Пробка снабжена двумя
клапанами: один открывается при избыточном давлении в системе 0,28—0,38
кг/см2, выпускает в атмосферу пар и не допускает убывания воды даже при
повышении температуры воды в радиаторе до 108° С, другой открывается при
разрежении 0,01 — 0,12 кг/см2 и впускает атмосферный воздух в радиатор.
Для большей теплоотдачи радиатора к боковинам его прикреплен кожух
вентилятора, внутри которого вращается вентилятор.
Интенсивность обдува регулируется жалюзи, состоящими ш набора
вертикальных створок. Управление жалюзи из кабины водителя тросовым
приводом: при перемещении рукоятки управления на водителя створки жалюзи
открываются.
Для компенсации перемещений кабины относительно радиатора трос жалюзи с
оболочкой на участке между зажимами на боковине капота и на верхнем
угольнике жалюзи должен быть проложен свободно.
В выводном патрубке впускного коллектора двигателя помещен термостат,
автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости. Термостат
начинает перепускать жидкость при нагреве ее до температуры 70+2° С;
клапан термостата полностью открыт при температуре 85° С.
Во впускном коллекторе установлен электротепловой импульсный датчик
температуры, предназначенный для контроля температуры жидкости в системе
охлаждения. Датчик работает совместно со стрелочным указателем —
термометром, расположенным на щитке приборов.
Для нормальной работы двигателя необходимо, чтобы температура
охлаждающей жидкости поддерживалась в пределах; 75—95° С, наивыгоднейшей
является температура 80—90° С.
Запрещается работа двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей
жидкости ниже 60° С.
Для сохранения нормального теплового режима в зимнее время на капот и
облицовку радиатора надевать утеплительные чехлы.
В системе охлаждения установлены три сливных краника: в котле
подогревателя, в передней трубе подогревателя и в патрубке между
радиатором и водяным насосом.
Система охлаждения должна быть всегда заполнена жидкостью. При
применении в качестве охлаждающей жидкости воды сливать ее только в
случае длительной стоянки вне гаража в холодную погоду. Рекомендуется
заливать потом ту же воду. Вновь, заливать чистую, по возможности мягкую
(дождевую, речную)
воду, не дающую накипи; при этом пользоваться
воронкой с сеткой.
Для уменьшения образования накипи и коррозии в системе охлаждения
рекомендуется применять гексамет (гексаметофос-фат натрия). Гексамет
добавлять в воду при заливке ее в радиатор в количестве 5—6 мг на 1 л
воды.
Для удаления накипи из системы охлаждения при подготовке к
весенне-летней эксплуатации рекомендуется промывочный раствор,
содержащий на 100 л воды 7 л технической соляной кислоты, 0,2—0,3 кг
ингибитора ПБ, 2,5 кг технического уротропина, 0,2—0,3 кг смачивателя
ОП-7 и 0,1 кг пеногасителя (амиловый или изоамиловый спирт, скипидар).
Промывают раствором систему охлаждения от 2 до 4 раз при работе
двигателя в течение 10—15 мин. Затем промывают систему охлаждения
горячей водой (2 раза по 3—5 мин), нейтрализующим составом, содержащим 5
г/л кальцинированной соды и 5 г/л двухромовокислого калия (15 мин), и
снова водой.
При промывке необходимо соблюдать меры предосторожности, так как соляная
кислота может вызвать ожоги, а хромпик — отравление.