Toyota Auris Hybrid (2017 year). Instruction in French - part 17

302

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

Lorsque l'avertisseur sonore des
capteurs d'aide au stationnement
arrière Toyota retentit en continu,
arrêtez immédiatement et complè-
tement le véhicule.

Lorsque l'avertisseur sonore com-
mence à retentir en continu, l'écran
multifonctionnel change.

Mettez le levier de vitesses sur D.

Lorsque le volant tourne, maintenez le véhicule à l'arrêt complet. 
Lorsque le volant s'arrête de tourner, déplacez lentement le véhicule vers l'avant
tout en vérifiant la sécurité de la zone située devant le véhicule.

Lorsque l'avertisseur sonore des
capteurs d'aide au stationnement
avant Toyota retentit en continu,
arrêtez immédiatement et complè-
tement le véhicule.

Lorsque l'avertisseur sonore com-
mence à retentir en continu, l'écran
multifonctionnel change.

7

8

9

303

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

4

Conduit

e

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

Mettez le levier de vitesses sur R.

Lorsque le volant tourne, maintenez le véhicule à l'arrêt complet. 
Lorsque le volant s'arrête de tourner, reculez lentement le véhicule tout en vérifiant
la sécurité de la zone située derrière le véhicule.

Répétez les étapes 

 à 

jusqu'à ce que la manœuvre du
système d'aide au stationnement
soit terminée.

Lorsque l'opération de l'aide au station-
nement est terminée, le signal sonore
se déclenche, le témoin de simple-IPA
s'éteint et l'écran multifonctionnel
change. 
Ajustez si nécessaire la position du
véhicule et/ou l'angle pour terminer de
garer le véhicule.

10

11

7

10

304

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

Lorsqu'un message s'affiche sur l'écran multifonctionnel

Message

Cause

Que faire

“emplacement IPA non
détecté, vitesse trop éle-
vée.”

La vitesse du véhicule
dépasse 30 km/h (18
mph).

Réduisez la vitesse du
véhicule à 30 km/h (18
mph) ou moins.

“IPA annulé, reprendre
contrôle.”

La commande simple-IPA
a été mise sur arrêt.

Mettez la commande
simple-IPA sur marche.

La commande simple-IPA
a été activée pendant la
marche arrière.

Garez le véhicule manuel-
lement ou détectez une
autre place de stationne-
ment.

Le levier de vitesses a été
placé sur R lors de la
détection d'une place de
stationnement.

Garez le véhicule manuel-
lement ou détectez une
autre place de stationne-
ment.

La position du levier de
vitesses a été placée sur
une position autre que R
après le démarrage du
braquage automatique, et
avant que le véhicule ne
pénètre dans une place
de stationnement.

Garez le véhicule manuel-
lement ou détectez une
autre place de stationne-
ment.

305

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

4

Conduit

e

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

“IPA annulé, reprendre
contrôle.”

Le volant n'a pas pu être
suffisamment tourné à
cause, par exemple, d'une
pression de gonflage
insuffisante des pneus, de
l'usure des pneus, de
l'impact que peut avoir
l'état de la route, du fait de
se trouver dans une
pente, etc., par consé-
quent, le véhicule n'a pas
pu être stationné dans
l'espace voulu. 

• Vérifiez l'usure et la

pression des pneus.

• Si ce message s'affiche

lorsque le véhicule est
garé dans d'autres
endroits, faites contrôler
le véhicule par un
concessionnaire ou un
réparateur agréé
Toyota, ou tout autre
professionnel qualifié et
convenablement
équipé.

La direction assistée a
temporairement sur-
chauffé.

Essayez d'utiliser le
simple-IPA après avoir
patienté quelques ins-
tants.

Dysfonctionnement pos-
sible du système.

Faites contrôler le véhi-
cule par un concession-
naire ou un réparateur
agréé Toyota, ou tout
autre professionnel quali-
fié et convenablement
équipé. 

“IPA annulé, reprendre
contrôle, intervention
conducteur.”

Le volant a été actionné
manuellement pendant le
braquage automatique.

Garez le véhicule manuel-
lement ou détectez une
autre place de stationne-
ment.

“IPA annulé, reprendre
contrôle, vitesse trop éle-
vée.”

La vitesse du véhicule
dépasse 50 km/h (31
mph) lors de la détection
de la place de stationne-
ment.

Réduisez la vitesse du
véhicule à 30 km/h (18
mph) ou moins et mettez
la commande du simple-
IPA sur marche.

La vitesse du véhicule a
dépassé 6 km/h (3 mph)
pendant le braquage auto-
matique.

Garez le véhicule manuel-
lement ou détectez une
autre place de stationne-
ment.

Message

Cause

Que faire

306

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

“IPA annulé, reprendre
contrôle, activation TRC/
ABS/VSC.”

Les systèmes TRC, VSC,
VSC+ ou ABS fonc-
tionnent.

• Si l'opération a été

annulée lors de la
détection de la place de
stationnement, placez à
nouveau la commande
du simple-IPA sur
marche.

• Si la manœuvre a été

annulée pendant le bra-
quage automatique,
garez le véhicule
manuellement ou détec-
tez une autre place de
stationnement.

“IPA annulé, reprendre
contrôle, TRC/VSC
désactivé.”

La commande 

 a été

mise sur arrêt.

Activez la commande 

.

“IPA annulé, reprendre
contrôle, délai dépassé.”

Plus de 6 minutes se sont
écoulées depuis que la
commande du simple-IPA
a été mise sur marche et
que le levier de vitesses a
été mis sur la position R,
avant que le braquage
automatique puisse com-
mencer.

Garez le véhicule manuel-
lement ou détectez une
autre place de stationne-
ment.

Plus de 6 minutes se sont
écoulées depuis que le
levier de vitesses a été
mis sur la position R et
que le braquage automa-
tique a commencé, avant
que la manœuvre du sys-
tème d'aide au stationne-
ment soit terminée.

Garez le véhicule manuel-
lement ou détectez une
autre place de stationne-
ment.

Le temps total d'arrêt
écoulé pendant le bra-
quage automatique a
dépassé 2 minutes.

Garez le véhicule manuel-
lement ou détectez une
autre place de stationne-
ment.

Message

Cause

Que faire

307

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

4

Conduit

e

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

“IPA annulé, reprendre
contrôle, vérifier IPA.”

Dysfonctionnement du
système.

Faites contrôler le véhi-
cule par un concession-
naire ou un réparateur
agréé Toyota, ou tout
autre professionnel quali-
fié et convenablement
équipé. 

“IPA non disponible.”

La direction assistée sur-
chauffe temporairement.

Essayez d'utiliser le
simple-IPA après avoir
patienté quelques ins-
tants.

Le système hybride n'est
pas démarré.

Démarrez le système
hybride.

Dysfonctionnement pos-
sible du système.

Faites contrôler le véhi-
cule par un concession-
naire ou un réparateur
agréé Toyota, ou tout
autre professionnel quali-
fié et convenablement
équipé. 

“IPA non disponible
vitesse trop élevée.”

Vitesse du véhicule
excessive (dépasse 50
km/h [31 mph])

Réduisez la vitesse du
véhicule à 30 km/h (18
mph) ou moins et mettez
la commande du simple-
IPA sur marche.

“IPA non disponible TRC/
VSC désactivé.”

La commande 

 est

désactivée.

Après avoir mis la com-

mande 

 sur marche,

mettez la commande du
simple-IPA sur marche.

“IPA non disponible, arrê-
ter véhic., tourner volant
de gauche max. À droite
max.”

L'initialisation du système
n'a pas été réalisée car la
batterie 12 V était décon-
nectée/reconnectée. 

Effectuez une initialisa-
tion. 



P. 309

“Vérifier IPA.”

Dysfonctionnement du
système.

Faites contrôler le véhi-
cule par un concession-
naire ou un réparateur
agréé Toyota, ou tout
autre professionnel quali-
fié et convenablement
équipé. 

Message

Cause

Que faire

308

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

■

Conditions de fonctionnement du simple-IPA

●

Le système hybride a démarré.

●

La commande 

 est sur marche.

●

La vitesse du véhicule est de 30 km/h (18 mph) ou moins. (Pendant le braquage
automatique, la vitesse du véhicule est de 6 km/h [3 mph] ou moins.) 

■

Désactivation du fonctionnement du simple-IPA

Le fonctionnement du simple-IPA est désactivé quand:

●

La commande simple-IPA est mise sur arrêt.

●

Les systèmes ABS, VSC, VSC+ ou TRC fonctionnent.

●

Le levier de vitesses est placé sur R lors de la détection d'une place de stationne-
ment.

●

Le levier de vitesses est mis sur la position R et le véhicule recule de 1 m (3 ft.) ou
plus après qu'une place de stationnement a été détectée et avant que le signal
sonore ne se déclenche.

●

Le volant est actionné manuellement pendant le braquage automatique.

●

Il faut plus de 6 minutes pour que le braquage automatique commence après que la
commande du simple-IPA a été activée et que le levier de vitesses a été mis sur la
position R.

●

Le levier de vitesses est placé sur une autre position que la position R après le
démarrage du braquage automatique et avant que le véhicule ne pénètre dans une
place de stationnement. 

●

Il faut plus de 6 minutes pour terminer le stationnement après que le levier de
vitesses a été mis sur la position R et que le braquage automatique a commencé.

●

Le temps total d'arrêt écoulé pendant le braquage automatique dépasse 2 minutes.

■

Fonction de reprise du simple-IPA

Si le simple-IPA est désactivé en raison de l'une des actions suivantes, le fonctionne-
ment du simple-IPA peut être repris en appuyant sur la commande du simple-IPA,
selon certaines conditions, comme par exemple si le véhicule est en position d'arrêt et
que le volant est tourné.

●

Le volant est actionné manuellement pendant le braquage automatique.

●

La vitesse du véhicule dépasse 6 km/h (3 mph) pendant le braquage automatique.

●

Le levier de vitesses est placé sur une autre position que la position R après le
démarrage du braquage automatique et avant que le véhicule ne pénètre dans une
place de stationnement. 

Si la manœuvre ne reprend pas, garez le véhicule manuellement ou détectez une
autre place de stationnement.

309

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

4

Conduit

e

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

■

Lors de l'utilisation répétée du simple-IPA

En cas d'utilisation répétée du simple-IPA, la direction assistée pourrait surchauffer
temporairement. Elle risque de désactiver ou d'annuler le fonctionnement du simple-
IPA. Dans ce cas, patientez quelques minutes avant d'utiliser de nouveau le simple-
IPA.

■

Fonctionnement du capteur d'aide au stationnement Toyota pendant le fonction-
nement du simple-IPA

Même si le capteur d'aide au stationnement Toyota est désactivé tandis que le simple-
IPA est activé, le capteur d'aide au stationnement Toyota continue de fonctionner.
Dans ce cas, lorsque le fonctionnement du simple-IPA est terminé ou désactivé, le
capteur d'aide au stationnement Toyota est désactivé.

■

Lorsque la température de l'habitacle est élevée

Les capteurs risquent de ne pas fonctionner correctement si la température de l'habi-
tacle est élevée, comme lorsque le véhicule est stationné en plein soleil. Utilisez le
simple-IPA après que la température de l'habitacle a descendu.

■

Capteurs utilisés par le simple-IPA



P. 291

■

Initialisation du simple-IPA

Dans les 15 secondes qui suivent la mise en marche de la commande du simple-IPA,
tournez le volant à fond vers la gauche ou vers la droite, puis vers le côté opposé.
Lorsque l'écran de détection de la place de stationnement s'affiche, l'initialisation est
terminée.
Si “IPA non disponible, arrêter véhic., tourner volant de gauche max. À droite max.” est
toujours indiqué sur l'écran multifonctionnel après avoir à nouveau appuyé sur la com-
mande du Simple-IPA, l'initialisation a échoué. Faites contrôler le véhicule chez un
concessionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre professionnel qualifié et
convenablement équipé.

310

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

AVERTISSEMENT

■

Précautions concernant l'utilisation du simple-IPA

●

Ne vous fiez jamais exclusivement au simple-IPA lorsque vous vous garez. Le
conducteur est responsable de la sécurité. Soyez prudent, comme pour toute
manœuvre de stationnement d'un véhicule. 

●

Reculez lentement, en utilisant la pédale de frein pour contrôler la vitesse du véhi-
cule.

●

S'il vous semble probable que vous allez heurter des véhicules, des obstacles ou
des personnes à proximité, appuyez sur la pédale de frein pour arrêter le véhicule
et désactivez le système.

■

Conditions dans lesquelles l'utilisation du simple-IPA est interdite

N'utilisez pas le simple-IPA dans les conditions suivantes. 
Cela pourrait entraîner un mauvais fonctionnement et provoquer un accident inat-
tendu. 

●

Dans des virages serrés ou des pentes.

●

Sur route glissante, verglacée ou enneigée.

●

Sur une route dont la surface n'est pas régulière, comme sur des graviers.

●

Par mauvais temps, par exemple par forte pluie, brouillard, neige ou tempête de
sable.

●

Lorsque les pneus sont extrêmement usés, ou que leur pression est insuffisante.

●

Lorsque le véhicule a un mauvais alignement des roues à cause de pneus ayant
reçu un fort impact, comme par exemple quand ils ont cogné contre un trottoir.

●

Lorsque la roue de secours compacte (sur modèles équipés) ou les chaînes à
neige sont installées.

●

Lorsque les pneus glissent lorsque vous tentez de vous stationner.

●

Lorsque des feuilles mortes ou de la neige se trouvent sur la place de stationne-
ment.

●

Les modèles pouvant tracter une caravane/remorque: Lorsque des éléments tels
qu'un crochet d'attelage, une remorque, un porte-vélos, etc., sont installés à
l'arrière du véhicule. 

●

Quand un véhicule dont l'extrémité avant/arrière se situe au-dessus de la zone de
détection, par exemple un camion, un bus ou un véhicule équipé d'un crochet
d'attelage, d'une remorque, d'un porte-vélos, etc., est garé à l'avant ou à l'arrière
de la place de stationnement. 

●

Si le pare-chocs avant a été endommagé.

●

Si le capteur est couvert par le cache du pare-chocs avant, etc.

●

Si un véhicule ou un obstacle n'est pas dans une position adaptée, à l'avant ou à
l'arrière de la place de stationnement.

311

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

4

Conduit

e

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

AVERTISSEMENT

■

Précautions concernant le braquage automatique

Comme le volant se déplace automatiquement dans la fonction d'aide au stationne-
ment, faites attention aux points suivants.

●

Maintenez les vêtements tels que cravates, écharpes et manches longues à l'écart
du volant pour éviter qu'ils ne se prennent dedans. Maintenez également les
enfants à l'écart du volant.

●

Si vos ongles sont longs, veillez à ne pas vous blesser lorsque le volant est
actionné.

312

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

NOTE

■

Lors de l'utilisation du simple-IPA

●

Vérifiez que la place de stationnement est appropriée. (Largeur de la place, s'il y a
un obstacle, état de la surface de route, etc.)

●

Le simple-IPA ne fonctionne pas correctement si le véhicule à l'avant ou à l'arrière
de la place de stationnement se déplace ou si un obstacle entre dans la place de
stationnement après que les capteurs ont détecté la place de stationnement.
Regardez toujours autour du véhicule pendant la manœuvre du système d'aide au
stationnement.

●

Les capteurs risquent de ne pas pouvoir détecter les bords du trottoir. Le véhicule
risque de chevaucher le bord du trottoir en fonction de la situation, comme par
exemple si un véhicule à l'avant ou à l'arrière de la place de stationnement est garé
sur le bord du trottoir. 
Vérifiez la zone environnante afin d'éviter que les pneus et roues ne soient endom-
magés.

●

Le véhicule risque de ne pas pouvoir être garé sur la place de stationnement visée
si le véhicule se déplace vers l'avant alors que le levier de vitesses est sur R ou s'il
recule alors que le levier de vitesses est sur une autre position que R, comme par
exemple lorsque vous stationnez en pente.

●

Lorsque vous effectuez une marche arrière,
reculez le véhicule lentement pour éviter que
l'extrémité avant du véhicule ne heurte un
obstacle situé devant le véhicule. 

●

Lorsque vous effectuez une marche arrière,
reculez le véhicule lentement pour éviter que
l'extrémité avant du véhicule ne heurte le
véhicule garé sur la place de stationnement
de devant.

313

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

4

Conduit

e

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

◆

ECB (système de freinage à pilotage électronique)

Le système à pilotage électronique génère une force de freinage corres-
pondant à l'actionnement des freins

◆

ABS (système de freinage antiblocage)

Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les freins
brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée glissante

◆

Aide au freinage

Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein
lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence

◆

VSC (contrôle de la stabilité du véhicule)

Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante

◆

VSC+ (contrôle de la stabilité du véhicule+)

Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d'embardée sur
chaussée glissante, en régulant l'action sur la direction.

◆

TRC (système antipatinage)

Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur chaussée
glissante

◆

Aide au démarrage en côte

Contribue à empêcher le véhicule de reculer au démarrage dans une
pente

Systèmes d'aide à la conduite

Afin d'améliorer la sécurité et les performances de conduite, les sys-
tèmes suivants sont actionnés automatiquement en réaction à cer-
taines situations de conduite. Sachez toutefois que ces systèmes sont
complémentaires et que vous ne devez pas vous y fier outre mesure
lorsque vous manœuvrez le véhicule. 

314

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

◆

EPS (direction assistée électrique) 

Contribue à réduire l'effort de braquage du volant par le recours à un
moteur électrique 

◆

Signal de freinage d'urgence

En cas d'application soudaine des freins, les feux de détresse clignotent
automatiquement afin d'alerter le véhicule qui vous suit.

Le témoin indicateur de perte d'adhé-
rence clignote lorsque les systèmes
TRC/VSC/ABS fonctionnent.

Si le véhicule est embourbé dans de la boue, de la terre ou de la neige, le
système TRC risque d'intervenir pour limiter la puissance du système hybride

transmise aux roues. Appuyer sur 

 pour désactiver le système vous per-

met de faire avancer et reculer le véhicule plus facilement pour le libérer.

Pour désactiver le système TRC,

appuyez brièvement sur 

 et relâ-

chez.

Le témoin “TRC désactivée” s'affiche
sur l'écran multifonctionnel. 

Appuyez sur 

 à nouveau pour

réactiver le système.

Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent

Désactiver le système TRC

315

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

4

Conduit

e

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

■

Désactivation des systèmes TRC et VSC

Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, maintenez 

 appuyé pendant plus de 3

secondes lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Le témoin indicateur VSC OFF s'allume et “TRC désactivée” s'affiche sur l'écran multi-
fonctionnel

*

.

Appuyez sur 

 à nouveau pour réactiver les systèmes.

*

: Pour les véhicules avec PCS (système de sécurité de pré-collision), les fonctions

d'aide au freinage de pré-collision et de freinage de pré-collision sont également
désactivées. (



P. 269)

■

Lorsque le message s'affiche sur l'écran multifonctionnel pour indiquer que le

système TRC est désactivé même si vous n'avez pas appuyé sur 

Le système TRC et l’aide au démarrage en côte ne peuvent pas être actionnés.
Contactez un concessionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre profes-
sionnel qualifié et convenablement équipé.

■

Bruits et vibrations causés par les systèmes ABS, d'aide au freinage, TRC et VSC

Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un des systèmes ci-dessus fonc-
tionne. Aucun n'indique la survenue d'un dysfonctionnement.

●

Vibrations possibles au niveau de la carrosserie du véhicule et du volant.

●

Bruit de moteur possible après arrêt du véhicule.

●

De légères pulsations de la pédale de frein peuvent se produire après activation de
l'ABS.

●

Un léger enfoncement de la pédale de frein peut se produire après activation de
l'ABS.

■

Bruit de fonctionnement de l'ECB

Le bruit de fonctionnement de l'ECB peut être entendu dans les cas suivants, mais il
n'indique pas qu'un dysfonctionnement s'est produit.

●

Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur lorsque la pédale de
frein est actionnée.

●

Bruit de moteur du système de freinage provenant de la partie avant du véhicule
lorsque la porte du conducteur est ouverte.

●

Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur une ou deux minutes
après l'arrêt du système hybride.

■

Bruit de fonctionnement de l'EPS

Lorsque le volant est actionné, un bruit de moteur (ronronnement) peut être percep-
tible. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.

316

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

■

Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC

Après désactivation des systèmes TRC et VSC, ceux-ci sont réactivés automatique-
ment dans les situations suivantes:

●

Lorsque le contact d'alimentation est sur arrêt

●

Si seul le système TRC est désactivé, le système TRC s'active dès que la vitesse du
véhicule augmente
Si les systèmes TRC et VSC sont tous les deux désactivés, ils ne sont pas réactivés
automatiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente.

■

Efficacité réduite du système EPS

L'efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe du système en cas
de manœuvre fréquente du volant pendant une période prolongée. En conséquence,
la direction peut sembler lourde. Le cas échéant, évitez de braquer excessivement le
volant ou bien arrêtez le véhicule et arrêtez le système hybride. Le système EPS doit
revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.

■

Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte

Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, l'aide au démarrage en côte est
activée:

●

Le levier de vitesses est sur une position autre que P ou N (lors d'un démarrage en
avant/en arrière sur un plan incliné vers le haut).

●

Le véhicule est à l'arrêt.

●

La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée.

●

Le frein de stationnement n'est pas serré.

■

Désactivation automatique du système d'aide au démarrage en côte

L'aide au démarrage en côte est désactivée dans les situations suivantes:

●

Le levier de vitesses est placé en position P ou N.

●

La pédale d'accélérateur est enfoncée.

●

Le frein de stationnement est serré.

●

Environ 2 secondes se sont écoulées depuis que vous avez relâché la pédale de
frein.

■

Conditions de fonctionnement du signal de freinage d'urgence

Lorsque les trois conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d'urgence se
met en action:

●

Les feux de détresse sont éteints.

●

La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph).

●

La pédale de frein est appuyée de telle façon que le système est amené à évaluer,
d'après la décélération du véhicule, que le freinage est brusque.

317

4-6. Utilisation des systèmes de supports de conduite

4

Conduit

e

UK_AURIS_HV_HB_EK (OM12L08K)

■

Désactivation automatique du système de signal de freinage d'urgence

Le signal de freinage d'urgence est désactivé dans les situations suivantes:

●

Les feux de détresse sont allumés.

●

La pédale de frein est relâchée.

●

Le système évalue à partir de la décélération du véhicule que le freinage n'est pas
brusque.

AVERTISSEMENT

■

L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque

●

La limite du potentiel d'adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus
très usés sur route enneigée).

●

Aquaplanage du véhicule en conduite à grande vitesse sur routes mouillées ou
glissantes.

■

La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions nor-
males lorsque l'ABS est activé

L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distances d'arrêt du véhicule. Maintenez tou-
jours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède,
en particulier dans les situations suivantes:

●

Conduite sur chaussée recouverte de saletés, de gravillons ou de neige

●

En cas de conduite avec des chaînes à neige

●

Conduite sur routes bosselées

●

Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou chaussées irrégulières

■

Le système TRC risque de ne pas fonctionner efficacement lorsque

Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur chaussée glis-
sante, même si le système TRC fonctionne. 
Conduisez le véhicule avec précaution dans des conditions où la stabilité et la puis-
sance pourraient être perdues.

■

L'aide au démarrage en côte n'est pas efficace quand

●

Ne vous fiez pas outre mesure au système d'aide au démarrage en côte. L'aide au
démarrage en côte peut ne pas fonctionner efficacement sur des pentes abruptes
et sur des routes verglacées.

●

À la différence du frein de stationnement, l'aide au démarrage en côte n'est pas
destinée à immobiliser le véhicule pendant une période prolongée. N'essayez pas
d'utiliser l'aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente,
car vous risquez de provoquer un accident.

■

Lorsque le système VSC est activé

Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours prudem-
ment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident. Faites particuliè-
rement attention lorsque le témoin indicateur clignote.