Subaru Forester (2008 год). Обслуживание и эксплуатация - часть 676

PS-69

Узел трубок [модель с правосторонним управлением]

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

• Модели с турбонаддувом

(1) Подсоедините трубку D к масляному
бачку.
(2) Установите трубку C на масляной насос
с помощью новой прокладки.

Момент затяжки:

40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-сила-фут)

(3) Затяните два болта (болты A), прикреп-
ляющие трубки C и D.

Момент затяжки:

13 Нм (1,3 кгс-м, 9,4 фунт-сила-фут)

2) Установите заправочный бачок охлаждаю-
щей жидкости. (Модель с турбонаддувом)

Момент затяжки:

T1: 16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-сила-фут)
T2: 13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-сила-фут)

3) Временно закрепите трубки C и D на узле ру-
левого механизма.

4) Временно установите E-образный зажим на
трубки C и D.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что цифры 8 на каждом зажи-
ме расположены друг напротив друга, как по-
казано на рисунке.

5) Затяните Е-образный зажим.

Момент затяжки:

7,4 Нм (0,75 кгс-м, 5,4 фунт-сила фут)

6) Затяните стяжную гайку.

Момент затяжки:

15 Нм (1,5 кгс-м, 11,1 фунт-сила-фут)

(1) Болт A
(2) Трубка C
(3) Трубка D

PS-00186

(2)

(3)

(1)

T2

T1

CO-02171

(1) Шланг возврата топлива
(2) Напорный шланг
(3) Примерно 30 мм (1,18 дюйма)
(4) E-образный зажим

(1) E-образный зажим

(2) Трубка C

PS-00119

PS-00608

(1)

(2)

PS-70

Узел трубок [модель с правосторонним управлением]

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

7) Подсоедините трубки A и B к четырем мес-
там их соединения на рулевом механизме. Сна-
чала подсоедините верхнюю трубку B, а потом
нижнюю трубку A.

Момент затяжки:

T1: 24 Нм (2,4 кгс-м, 17,7 фунт-сила-фут)
T2: 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,5 фунт-сила-фут)

8) Установите пластину под домкрат.
9) Установите воздухозаборный короб, верхнюю
крышку воздушного фильтра и воздухозаборную
камеру. <См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухо-
заборный короб.> <См. IN(H4DOTC)-8, УСТАНОВ-
КА, Корпус воздушного фильтра.>
10) Подсоедините провод массы к аккумулятору.
11) Залейте предусмотренную жидкость.

ОСТОРОЖНО:
Никогда не запускайте двигатель до залив-
ки жидкости; в противном случае лопаст-
ный насос может заклинить.

(1) Трубка A

(2) Трубка B

PS-00707

T1

T2

PS-71

Узел трубок [модель с правосторонним управлением]

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

12) В заключение, проверьте зазоры между трубками или шлангами, как показано на рисунке.

Трубка к зазору поперечной балки:

10 мм (0,39 дюйма) или более

(1) Зазор между шлангом отвода кар-

терных газов и трубкой: 
3 — 5 мм (0,12 — 0,20 дюйма)

(3) Зазор между боковой рамой и шлангом: 

15 мм (0,59 дюйма) или более

(5) Картер рулевого механизма

(4) Зазор между поперечной балкой и труб-

кой: 5 — 13 мм (0,20 — 0,51 дюйма)

(2) Шланги не должны задевать друг 

друга.

 

 

PS-00122

(2)

(1)

(3)

(4)

(5)

PS-72

Узел трубок [модель с правосторонним управлением]

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

C: ПРОВЕРКА

Проверьте все разобранные детали на пред-
мет износа, повреждений и других проблем.
При необходимости отремонтируйте или заме-
ните поврежденные детали.

ОСТОРОЖНО:
Хотя материал поверхностного слоя рези-
новых шлангов обладает отличной износо-
устойчивостью, термостойкостью и не ста-
новится хрупким при низких температурах,
шланги могут химически повреждаться тор-
мозной жидкостью, электролитом аккуму-
лятора, моторным маслом и ATF, что значи-
тельно сокращает срок службы шлангов.
Если какая-либо из этих жидкостей попада-
ет на шланги, немедленно вытрите ее.
Поскольку стойкость к высоким и низким
температурам постепенно снижается из-за
накопления со временем усталости шлан-
гов от жары и холода, и их срок службы со-
ответственно уменьшается. Необходимо
часто проводить тщательную проверку, ес-
ли автомобиль используется в районах с
высокой или низкой температурой, и в ус-
ловиях, когда необходимо часто поворачи-
вать рулевое колесо.
Срок службы шлангов, масляного насоса и
жидкости сократится вследствие перегрева,
если предохранительный клапан непрерыв-
но работает в течение 5 секунд или более.

Деталь

Проверка

Способ 

устранения

Трубка

• Повреждение сопрягаемой по-
верхности уплотнительного 
кольца
• Повреждение гайки
• Повреждение трубки

Замените но-
вой деталью.

Хомут

• Ослабление хомутов

Замените но-
вой деталью.

Шланг

• Повреждение внутренней ко-
нусной поверхности
• Повреждение гайки крепления 
трубки
• Трещины наружной поверхнос-
ти
• Износ наружной поверхности
• Повреждение зажима
• Деформация 
соединительного наконечника 
или адаптера

Замените но-
вой деталью.

Неисправность

Возможная причина

Способ устранения

Разрыв напорного 
шланга

Чрезмерное время удержания в положении сброса давления

Проинструктируйте клиента.

Неисправность перепускного клапана

Замените масляный насос.

Плохие характеристики жидкости в холодном состоянии

Замените жидкость.

Отсоединение воз-
вратного шланга

Неправильное соединение

Исправьте.

Ослабление хомута

Затяните повторно.

Плохие характеристики жидкости в холодном состоянии

Замените жидкость.

Из шланга подтека-
ет жидкость

Неправильное размещение и натяжение трубки

Замените шланг.

Чрезмерный уровень вибрации двигателя, вследствие износа ре-
зиновых подушек

Замените детали при наличии 
неисправности.

Неправильное положение остановки ограничителя продольной 
раскачки

Замените детали при наличии 
неисправности.

Трещины на шланге

Чрезмерное время удержания в положении сброса давления

• Замените.
• Проинструктируйте клиента.

Чрезмерный момент затяжки хомута возвратного шланга

Замените.

Жидкость усилителя рулевого управления, тормозная жидкость, 
моторное масло или электролит попали на поверхность шланга.

• Замените.
• Будьте осторожны при прове-
дении работ по обслуживанию.

Слишком частое использование в очень холодную погоду

• Замените.
• Проинструктируйте клиента.