Nissan Pathfinder (2005 year). Instruction - part 160

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-131

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

DATA MONITOR MODE
Monitored Item

×

: Applicable

Monitored item

[Unit]

ECM

INPUT

SIG-

NALS

MAIN

SIG-

NALS

Description

Remarks

ENG SPEED [rpm]

×

×

●

Indicates the engine speed computed from the
signal of the crankshaft position sensor (POS)
and camshaft position sensor (PHASE).

●

Accuracy becomes poor if engine
speed drops below the idle rpm.

●

If the signal is interrupted while the
engine is running, an abnormal value
may be indicated.

MAS A/F SE-B1 [V]

×

×

●

The signal voltage of the mass air flow sensor
is displayed.

●

When the engine is stopped, a cer-
tain value is indicated.

B/FUEL SCHDL
[msec]

×

●

Base fuel schedule indicates the fuel injection
pulse width programmed into ECM, prior to
any learned on board correction.

A/F ALPHA-B1 [%]

×

●

The mean value of the air-fuel ratio feedback
correction factor per cycle is indicated.

●

When the engine is stopped, a cer-
tain value is indicated.

●

This data also includes the data for
the air-fuel ratio learning control.

A/F ALPHA-B2 [%]

×

COOLAN TEMP/S
[

°

C] or [

°

F]

×

×

●

The engine coolant temperature (determined
by the signal voltage of the engine coolant
temperature sensor) is displayed.

●

When the engine coolant tempera-
ture sensor is open or short-circuited,
ECM enters fail-safe mode. The
engine coolant temperature deter-
mined by the ECM is displayed.

A/F SEN1 (B1) [V]

×

×

●

The A/F signal computed from the input signal
of the Air fuel ratio (A/F) sensor 1 is displayed.

A/F SEN1 (B2) [V]

×

HO2S2 (B1) [V]

×

●

The signal voltage of the heated oxygen sen-
sor 2 is displayed.

HO2S2 (B2) [V]

×

HO2S2 MNTR (B1)
[RICH/LEAN]

×

●

Display of heated oxygen sensor 2 signal:
RICH: Means the amount of oxygen after
three way catalyst is relatively small.
LEAN: Means the amount of oxygen after
three way catalyst is relatively large.

●

When the engine is stopped, a cer-
tain value is indicated.

HO2S2 MNTR (B2)
[RICH/LEAN]

×

VHCL SPEED SE
[km/h] or [mph]

×

×

●

The vehicle speed computed from the vehicle
speed signal sent from combination meter is
displayed.

BATTERY VOLT [V]

×

×

●

The power supply voltage of ECM is dis-
played.

ACCEL SEN 1 [V]

×

×

●

The accelerator pedal position sensor signal
voltage is displayed.

●

ACCEL SEN 2 signal is converted by
ECM internally. Thus, it differs from
ECM terminal voltage signal.

ACCEL SEN 2 [V]

×

THRTL SEN 1 [V]

×

×

●

The throttle position sensor signal voltage is
displayed.

●

THRTL SEN 2 signal is converted by
ECM internally. Thus, it differs from
ECM terminal voltage signal.

THRTL SEN 2 [V]

×

FUEL T/TMP SE
[

°

C] or [

°

F]

×

●

The fuel temperature (determined by the sig-
nal voltage of the fuel tank temperature sen-
sor) is displayed.

INT/A TEMP SE
[

°

C] or [

°

F]

×

×

●

The intake air temperature (determined by the
signal voltage of the intake air temperature
sensor) is indicated.

EVAP SYS PRES
[V]

×

●

The signal voltage of EVAP control system
pressure sensor is displayed.

FUEL LEVEL SE
[V]

×

●

The signal voltage of the fuel level sensor is
displayed.

EC-132

TROUBLE DIAGNOSIS

2005 Pathfinder

START SIGNAL
[ON/OFF]

×

×

●

Indicates start signal status [ON/OFF] com-
puted by the ECM according to the signals of
engine speed and battery voltage.

●

After starting the engine, [OFF] is
displayed regardless of the starter
signal.

CLSD THL POS
[ON/OFF]

×

×

●

Indicates idle position [ON/OFF] computed by
ECM according to the accelerator pedal posi-
tion sensor signal.

AIR COND SIG
[ON/OFF]

×

×

●

Indicates [ON/OFF] condition of the air condi-
tioner switch as determined by the air condi-
tioner signal.

P/N POSI SW
[ON/OFF]

×

×

●

Indicates [ON/OFF] condition from the park/
neutral position (PNP) switch signal.

PW/ST SIGNAL
[ON/OFF]

×

×

●

[ON/OFF] condition of the power steering sys-
tem (determined by the signal voltage of the
power steering pressure sensor signal) is indi-
cated.

LOAD SIGNAL
[ON/OFF]

×

×

●

Indicates [ON/OFF] condition from the electri-
cal load signal.
ON: Rear window defogger switch is ON and/
or lighting switch is in 2nd position.
OFF: Both rear window defogger switch and
lighting switch are OFF.

IGNITION SW
[ON/OFF]

×

●

Indicates [ON/OFF] condition from ignition
switch signal.

HEATER FAN SW
[ON/OFF]

×

●

Indicates [ON/OFF] condition from the heater
fan switch signal.

BRAKE SW
[ON/OFF]

×

●

Indicates [ON/OFF] condition from the stop
lamp switch signal.

INJ PULSE-B1
[msec]

×

●

Indicates the actual fuel injection pulse width
compensated by ECM according to the input
signals.

●

When the engine is stopped, a cer-
tain computed value is indicated.

INJ PULSE-B2
[msec]

IGN TIMING
[BTDC]

×

●

Indicates the ignition timing computed by ECM
according to the input signals.

●

When the engine is stopped, a cer-
tain value is indicated.

CAL/LD VALUE [%]

●

Calculated load value indicates the value of
the current air flow divided by peak air flow.

MASS AIRFLOW
[g·m/s]

●

Indicates the mass air flow computed by ECM
according to the signal voltage of the mass air
flow sensor.

PURG VOL C/V [%]

●

Indicates the EVAP canister purge volume
control solenoid valve control value computed
by the ECM according to the input signals.

●

The opening becomes larger as the value
increases.

INT/V TIM (B1)
[

°

CA]

●

Indicates [

°

CA] of intake camshaft advanced

angle.

INT/V TIM (B2)
[

°

CA]

INT/V SOL (B1) [%]

●

The control condition of the intake valve timing
control solenoid valve (determined by ECM
according to the input signals) is indicated.

●

The advance angle becomes larger as the
value increases.

INT/V SOL (B2) [%]

Monitored item

[Unit]

ECM

INPUT

SIG-

NALS

MAIN

SIG-

NALS

Description

Remarks

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-133

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

VIAS/SV
[ON/OFF]

●

The control condition of the VIAS control sole-
noid valve (determined by ECM according to
the input signals) is indicated.
ON: VIAS control solenoid valve is operating.
OFF: VIAS control solenoid valve is not oper-
ating.

AIR COND RLY
[ON/OFF]

×

●

The air conditioner relay control condition
(determined by ECM according to the input
signals) is indicated.

FUEL PUMP RLY
[ON/OFF]

×

●

Indicates the fuel pump relay control condition
determined by ECM according to the input sig-
nals.

VENT CONT/V
[ON/OFF]

●

The control condition of the EVAP canister
vent control valve (determined by ECM
according to the input signals) is indicated.
ON: Closed
OFF: Open

THRTL RELAY
[ON/OFF]

×

●

Indicates the throttle control motor relay con-
trol condition determined by the ECM accord-
ing to the input signals.

COOLING FAN
[HI/LOW/OFF]

×

●

The control condition of the cooling fan (deter-
mined by ECM according to the input signals)
is indicated.
HI: High speed operation
LOW: Low speed operation
OFF: Stop

HO2S2 HTR (B1)
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition of heated oxy-
gen sensor 2 heater determined by ECM
according to the input signals.

HO2S2 HTR (B2)
[ON/OFF]

I/P PULLY SPD
[rpm]

●

Indicates the engine speed computed from the
turbine revolution sensor signal.

VEHICLE SPEED
[km/h] or [MPH]

●

Indicates the vehicle speed computed from the
revolution sensor signal.

IDL A/V LEARN
[YET/CMPLT]

●

Display the condition of idle air volume learn-
ing
YET: Idle air volume learning has not been
performed yet.
CMPLT: Idle air volume learning has already
been performed successfully.

TRVL AFTER MIL
[km] or [mile]

●

Distance traveled while MIL is activated.

A/F S1 HTR (B1)
[%]

●

Air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater control
value computed by ECM according to the
input signals.

●

The current flow to the heater becomes larger
as the value increases.

A/F S1 HTR (B2)
[%]

AC PRESS SEN
[V]

●

The signal voltage from the refrigerant pres-
sure sensor is displayed.

VHCL SPEED SE
[km/h] or [mph]

●

The vehicle speed computed from the vehicle
speed signal sent from TCM is displayed.

SET VHCL SPD
[km/h] or [mph]

●

The preset vehicle speed is displayed.

Monitored item

[Unit]

ECM

INPUT

SIG-

NALS

MAIN

SIG-

NALS

Description

Remarks

EC-134

TROUBLE DIAGNOSIS

2005 Pathfinder

MAIN SW
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition from MAIN
switch signal.

CANCEL SW
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition from CANCEL
switch signal.

RESUME/ACC SW
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition from RESUME/
ACCELERATE switch signal.

SET SW
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition from SET/
COAST switch signal.

BRAKE SW1
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition from ASCD
brake switch signal.

BRAKE SW2
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition of stop lamp
switch signal.

VHCL SPD CUT
[NON/CUT]

●

Indicates the vehicle cruise condition.
NON: Vehicle speed is maintained at the
ASCD set speed.
CUT: Vehicle speed increased to excessively
high compared with the ASCD set speed, and
ASCD operation is cut off.

LO SPEED CUT
[NON/CUT]

●

Indicates the vehicle cruise condition.
NON: Vehicle speed is maintained at the
ASCD set speed.
CUT: Vehicle speed decreased to excessively
low compared with the ASCD set speed, and
ASCD operation is cut off.

AT OD MONITOR
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition of A/T O/D
according to the input signal from the TCM.

AT OD CANCEL
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition of A/T O/D can-
cel signal sent from the TCM.

CRUISE LAMP
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition of CRUISE lamp
determined by the ECM according to the input
signals.

SET LAMP
[ON/OFF]

●

Indicates [ON/OFF] condition of SET lamp
determined by the ECM according to the input
signals.

ALT DUTY [%]

●

Indicates the duty ratio of the power genera-
tion command value. The ratio is calculated by
ECM based on the battery current sensor sig-
nal.

BAT CUR SEN
[mV]

●

The signal voltage of battery current sensor is
displayed.

ALT DUTY SIG
[ON/OFF]

●

The control condition of the power generation
voltage variable control (determined by ECM
according to the input signals) is indicated.
ON: Power generation voltage variable control
is active
OFF: Power generation voltage variable con-
trol is inactive.

Monitored item

[Unit]

ECM

INPUT

SIG-

NALS

MAIN

SIG-

NALS

Description

Remarks

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-135

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

NOTE:
Any monitored item that does not match the vehicle being diagnosed is deleted from the display automatically.

DATA MONITOR (SPEC) MODE
Monitored Item

NOTE:
Any monitored item that does not match the vehicle being diagnosed is deleted from the display automatically.

ACTIVE TEST MODE
Test Item

Voltage [V]

●

Voltage, frequency, duty cycle or pulse width
measured by the probe.

●

Only # is displayed if item is unable
to be measured.

●

Figures with #s are temporary ones.
They are the same figures as an
actual piece of data which was just
previously measured.

Frequency [msec],
[Hz] or [%]

DUTY-HI

DUTY-LOW

PLS WIDTH-HI

PLS WIDTH-LOW

Monitored item

[Unit]

ECM

INPUT

SIG-

NALS

MAIN

SIG-

NALS

Description

Remarks

Monitored item [Unit]

ECM
input

signals

Main

signals

Description

Remarks

ENG SPEED [rpm]

×

×

●

Indicates the engine speed computed
from the signal of the crankshaft position
sensor (POS) and camshaft position
sensor (PHASE).

MAS A/F SE-B1 [V]

×

×

●

The signal voltage of the mass air flow
sensor specification is displayed.

●

When engine is running specification
range is indicated.

B/FUEL SCHDL
[msec]

×

●

Base fuel schedule indicates the fuel
injection pulse width programmed into
ECM, prior to any learned on board cor-
rection.

●

When engine is running specification
range is indicated.

A/F ALPHA-B1 [%]
A/F ALPHA-B2 [%]

×

●

The mean value of the air-fuel ratio feed-
back correction factor per cycle is indi-
cated.

●

When engine is running specification
range is indicated.

●

This data also includes the data for the
air-fuel ratio learning control.

TEST ITEM

CONDITION

JUDGEMENT

CHECK ITEM (REMEDY)

FUEL INJEC-
TION

●

Engine: Return to the original
trouble condition

●

Change the amount of fuel injec-
tion using CONSULT-II.

If trouble symptom disappears, see
CHECK ITEM.

●

Harness and connectors

●

Fuel injector

●

Air fuel ratio (A/F) sensor 1

IGNITION TIM-
ING

●

Engine: Return to the original
trouble condition

●

Timing light: Set

●

Retard the ignition timing using
CONSULT-II.

If trouble symptom disappears, see
CHECK ITEM.

●

Perform Idle Air Volume Learning.

POWER BAL-
ANCE

●

Engine: After warming up, idle
the engine.

●

A/C switch: OFF

●

Shift lever: P or N

●

Cut off each injector signal one at
a time using CONSULT-II.

Engine runs rough or dies.

●

Harness and connectors

●

Compression

●

Fuel injector

●

Power transistor

●

Spark plug

●

Ignition coil

EC-136

TROUBLE DIAGNOSIS

2005 Pathfinder

*: Leaving cooling fan OFF with CONSULT-II while engine is running may cause the engine to overheat.

DTC & SRT CONFIRMATION MODE
SRT STATUS Mode

For details, refer to

EC-54, "SYSTEM READINESS TEST (SRT) CODE"

.

SRT Work Support Mode

This mode enables a technician to drive a vehicle to set the SRT while monitoring the SRT status.

COOLING FAN*

●

Ignition switch: ON

●

Turn the cooling fan HI, LOW and
OFF using CONSULT-II.

Cooling fan moves and stops.

●

Harness and connectors

●

Cooling fan motor

●

IPDM E/R

ENG COOLANT
TEMP

●

Engine: Return to the original
trouble condition

●

Change the engine coolant tem-
perature using CONSULT-II.

If trouble symptom disappears, see
CHECK ITEM.

●

Harness and connectors

●

Engine coolant temperature sen-
sor

●

Fuel injector

FUEL PUMP
RELAY

●

Ignition switch: ON (Engine
stopped)

●

Turn the fuel pump relay ON and
OFF using CONSULT-II and lis-
ten to operating sound.

Fuel pump relay makes the operat-
ing sound.

●

Harness and connectors

●

Fuel pump relay

VIAS SOL VALVE

●

Ignition switch: ON

●

Turn solenoid valve ON and OFF
with CONSULT-II and listen for
operating sound.

Solenoid valve makes an operating
sound.

●

Harness and connectors

●

Solenoid valve

PURG VOL
CONT/V

●

Engine: After warming up, run
engine at 1,500 rpm.

●

Change the EVAP canister purge
volume control solenoid valve
opening percent using CON-
SULT-II.

Engine speed changes according to
the opening percent.

●

Harness and connectors

●

Solenoid valve

FUEL/T TEMP
SEN

●

Change the fuel tank temperature using CONSULT-II.

VENT CON-
TROL/V

●

Ignition switch: ON (Engine
stopped)

●

Turn solenoid valve ON and OFF
with the CONSULT-II and listen
to operating sound.

Solenoid valve makes an operating
sound.

●

Harness and connectors

●

Solenoid valve

V/T ASSIGN
ANGLE

●

Engine: Return to the original
trouble condition

●

Change intake valve timing using
CONSULT-II.

If trouble symptom disappears, see
CHECK ITEM.

●

Harness and connectors

●

Intake valve timing control sole-
noid valve

ALTERNATOR
DUTY

●

Engine: Idle

●

Change duty ratio using CON-
SULT-II.

Battery voltage changes.

●

Harness and connectors

●

IPDM E/R

●

Alternator

TEST ITEM

CONDITION

JUDGEMENT

CHECK ITEM (REMEDY)

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-137

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

DTC Work Support Mode

*: DTC P1442 and P1456 does not apply to R51 models but appears in DTC Work Support Mode screens.

Test mode

Test item

Condition

Reference page

EVAPORATIVE SYS-
TEM

PURE FLOW P0441

Refer to corresponding
trouble diagnosis for
DTC.

EC-319

EVP SML LEAK P0442/P1442*

EC-324

EVAP V/S LEAK P0456/P1456*

EC-370

PURG VOL CN/V P1444

EC-555

A/F SEN1

A/F SEN1 (B1) P1276

EC-521

A/F SEN1 (B1) P1278/P1279

EC-531

,

EC-543

A/F SEN1 (B2) P1286

EC-521

A/F SEN1 (B2) P1288/P1289

EC-531

,

EC-543

HO2S2

HO2S2 (B1) P0139

EC-234

HO2S2 (B1) P1146

EC-436

HO2S2 (B1) P1147

EC-448

HO2S2 (B2) P0159

EC-234

HO2S2 (B2) P1166

EC-436

HO2S2 (B2) P1167

EC-448

EC-138

TROUBLE DIAGNOSIS

2005 Pathfinder

REAL TIME DIAGNOSIS IN DATA MONITOR MODE (RECORDING VEHICLE DATA)
Description

CONSULT-II has two kinds of triggers and they can be selected by touching “SETTING” in “DATA MONITOR”
mode.
1.

“AUTO TRIG” (Automatic trigger):

●

The malfunction will be identified on the CONSULT-II screen
in real time.
In other words, DTC/1st trip DTC and malfunction item will be
displayed if the malfunction is detected by ECM.
At the moment a malfunction is detected by ECM, “MONI-
TOR” in “DATA MONITOR” screen is changed to “Recording
Data ... xx%” as shown at right, and the data after the mal-
function detection is recorded. Then when the percentage
reached 100%, “REAL-TIME DIAG” screen is displayed. If
“STOP” is touched on the screen during “Recording Data ...
xx%”, “REAL-TIME DIAG” screen is also displayed.
The recording time after the malfunction detection and the
recording speed can be changed by “TRIGGER POINT” and
“Recording Speed”. Refer to CONSULT-II OPERATION MAN-
UAL.

2.

“MANU TRIG” (Manual trigger):

●

DTC/1st trip DTC and malfunction item will not be displayed
automatically on CONSULT-II screen even though a malfunc-
tion is detected by ECM.
DATA MONITOR can be performed continuously even though
a malfunction is detected.

PBIB1593E

SEF707X