Митсубиси Каризма. Дизель F9Q. Ремень привода газораспределительного механизма

Митсубиси Каризма. Дизель F9Q. Ремень привода газораспределительного механизма

Рис. 5.15. Ремень привода газораспределительного механизма: 1 – всасывающий шланг кондиционера; 2 – болт, 10 Н•м; 3 – соединение напорного шланга усилителя рулевого управления; 4 – зубчатый ремень привода; 5 – шпильки; 6 – болт, 25 Н•м; 7 – блок управления двигателем ECU; 8 – шкив коленчатого вала; 9 – болт, 20 Н•м + 115°±15°;10 – ремень; 11 – болт, 9 Н•м; 12 – кожух зубчатого ремня привода; 13 – болт, 50 Н•м; 14 – шкив механизма натяжения зубчатого ремня

5. Отверните болты, снимите блок управления двигателем ECU 7 и, не отсоединяя от него жгута проводов, переместите в сторону.

Уменьшение натяжения ремня поворотом по часовой стрелке автоматического механизма натяжения (1) шкива ремня с использованием гаечного ключа на 16 мм

Рис. 5.16. Уменьшение натяжения ремня поворотом по часовой стрелке автоматического механизма натяжения (1) шкива ремня с использованием гаечного ключа на 16 мм

6. Установите гаечный ключ 16 мм на выступ автоматического механизма натяжения шкива ремня, поверните механизм натяжения шкива ремня по часовой стрелке и снимите ремень (рис. 5.16).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Используемый при снятии шкива ремень будет поврежден. Не используйте штатный ремень привода вспомогательных агрегатов двигателя (используйте другой ремень).

Рис. 5.17. Совмещение установочной метки шкива распределительного вала с центром окна кожуха зубчатого ремня: 1 – кожух зубчатого ремня; 2 – установочная метка; 3 – окно

7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы поршень 1-го цилиндра (со стороны маховика) переместился в ВМТ, при этом установочная метка шкива распределительного вала должна совместиться с центром окна кожуха зубчатого ремня (рис. 5.17).

8. Удерживая шкив от проворачивания специальным инструментом, выверните болты и снимите шкив коленчатого вала.

11. Ослабьте гайку крепления шкива механизма натяжения зубчатого ремня, ослабьте натяжение ремня и снимите его (рис. 5.18).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При установке необходимо использовать только новый зубчатый ремень.

Рис. 5.19. Положение зубчатого ремня на шкиву коленчатого вала двигателя: 1 – канавка коленчатого вала; 2 – установочная метка; 3 – ребра

1. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите канавку коленчатого вала с центром из двух ребер кожуха коленчатого вала. Кроме того, проверьте, чтобы установочная метка шкива коленчатого вала была смещена на зуб влево от перпендикулярного положения коленчатого вала двигателя (рис. 5.19).

2. Проверьте, чтобы установочная метка шкива распределительного вала была совмещена с центром окна кожуха зубчатого ремня привода.

Рис. 5.20. Совмещение меток с указателями на коленчатом валу и шкиву распределительного вала

3. Установите зубчатый ремень привода так, чтобы линии на ремне совместились с указателями на коленчатом валу и шкиву распределительного вала (рис. 5.20).

Рис. 5.21. Крепление шкива коленчатого вала шайбой №4 специального инструмента MB996048: 1 – специальный инструмент MB996048; 2 – болт крепления шкива коленчатого вала

4. Установите шайбу №4 специального инструмента MB996048 и болтом закрепите шкив коленчатого вала на коленчатому валу (рис. 5.21).

Рис. 5.22. Натяжение зубчатого ремня: 1, 2 – специальный инструмент MB996048; 3 – натяжение моментом 11 Н•м

5. Установите крышку №1 специального инструмента MB996048 на болт крепления шкива коленчатого вала и динамометрическим ключом натяните зубчатый ремень моментом 11 Н•м (рис. 5.22).

7. Вверните болт в шкив механизма натяжения зубчатого ремня и затяните болт так, чтобы натяжение ремня не изменилось (рис. 5.23).

9. Зафиксируйте шкив коленчатого вала от проворачивания, как при снятии, затяните болт крепления шкива моментом 20 Н•м и затем доверните его на угол 115°±15°.