Isuzu N-Series. Service manual - part 1308

46

Brake assembly

The function of brake is to utilize
power produced by friction between
brake drum and brake shoe slice to
absorb kinetic energy of vehicle to
decelerate or stop the vehicle. Front
and rear brakes of this brake system
adopt imbalanced structure and are
mainly composed of brake chamber,
brake arm and brake

HFC1048

series trucks

1. return spring locating pin曰 2. roller shaft-brake shoe
3. roller-brake shoe曰 4. gripping ring-brake shoe roller
shaft曰 5/18. front brake shoe with liner assembly曰

6/19. front brake friction plate曰 7. brake cam曰 8. front brake baseboard with liner assembly曰 9. front brake dust cap曰

10. hex bolt曰 11. front brake air chamber support frame with liner assembly曰 12. front left brake air chamber assembly曰
13. hex bolt曰 14. front brake adjusting arm assembly曰 15. shoe shaft fixed bolt曰 16. front brake shoe-shoe shaft曰

17. front and rear brake shoe shaft-liner曰 18. return spring

47

Adjusting arm

1冤Lubrication: mount oil month on
adjusting arm, use lithium base
grease periodically to lubricate ad鄄
justing arm (maximum lubrication in鄄
terval is limited to 10000km), or else,
life of adjusting arm will decrease.
2冤Check adjusting arm's counter鄄
clockwise force moment periodically:
rotate adjusting nut of adjusting arm
counterclockwise when running every
20000km and measure whether the
rotary moment is bigger than 18Nm,
measure for three times repeatedly. If
the moment is smaller than 18Nm, it
indicates adjusting arm has been
damage and needs to be replaced
the adjusting arm assembly.

Brake

Front brake has the same structure
with the rear brake. It is shoe brake
with camshaft with fixed sustainer.
When braking, front and rear shoe
slices of the brake press to the rotat鄄
ing brake drum by the action of the
same push force; so the rear brake
shoe is called power-reducing brake
shoe. All above lead to imbalance of
forces that front and rear brake
shoes press on the brake drum, so
this kind of brake is called simple
imbalanced brake.
Clearance between friction disc of the
brake shoe and the brake drum must
be proper, before adjusting the clear鄄
ance, make the front wheel off ground;
adjusting steps are as follows:

Full adjustment

1. Loosening fixed nut of brake shoe
bearing pin and nut of binding bolt
on cam bracket.
2. Rotate brake shoe bearing pin so
as to make clearance between front
shoe and bearing pin end the same
as that between rear shoe and bear鄄
ing pin.
3. Start braking, make brake shoe
friction disc lean against brake drum
closely and brake camshaft auto鄄
matic positioned and tighten nut of
binding bolt on support frame.
4. Release braking and rotate worm
so as to make brake shoe friction
disc lean against brake drum closely.
Then counter -rotate worm, released
by 3/4r, brake drum should be rotate

48

freely.
5. Test drive after adjustment, check
working condition of brake, whether
the brake drum get hot and whether
braking distance is proper. If not,
readjust it

Parts checking

To move the worm of brake arm to
adjusting the distance between
brake assembly and brake drum .
The way院 to the worm for clockwise
and move it again and again when it
can moved.Then move the worm for
couter -clockwise to 1 辕 2要3 辕 4circle.
At last the drake drum work agility .
The distance between brake friction
piece and brake drum is 0.25c要
0.4mm袁camshaft is 0.45mm.

Brake valve

Brake valve is to adjust and control
the whole brake system.
Use and maintenance
1)Take care of it
a) Should check the tube pressure
before driving, be air pressure mea鄄
sure is 0.6 MPa square can drive,
while driving in normally is in the O.
74 - 0.84 MPas,should park the car
whether leak air or not and whether
the compressor normal work or not.
b)When driving the truck to check
brake system. If it has something
wrong should be change it for an鄄
other one.
c)The damage of the brake shoe
plate is too big, then changing an鄄
other one. The piece should be the

same new ones and do not have
dirty oil, shatter, chap.
d)To change the friction and install
shoe plate and brake cam again in
order to adjusting the friction piece
and the brake cam.
2)Shedule time maintenance:
a) The first maintenance (1500-2000
kms)
i. To excluding the oil from the gas
cylinder.
ii. To fill with grease where need it.
iii. To checking and adjusting the
tighten about air compressor .
b) The second maintenance(10000要
12000km)
i. Disassemble and adjust the brake
and adjust the distance between
brake shoe friction piece.

HFC1048

series trucks

ii Check the air compressor and
clean the dust of air valve.
iii. Check the brake involucra which
needs news to changing it.
c) The third maintenance (24000要
30000km)
i. Check and adjust the brake valve .
When it need new one then change it
ii. Check the brake valve pipe .
When it need new one then change it
iii. Clean all the pipe in order to keep
it liquidity.

1.2 Hydraulic brake system

1) General Structure
The running brake system is hy鄄
draulic. It is composed of vacuum

booster, vacuum cylinder, master
cylinder, control mechanism, brake
tube, front brake and rear brake. It is
sensitive and reliable, and it is sim鄄
ple to manipulate. See the last figure.
If you feel braking power is not suffi鄄
cient when brake pedal is depressed
completely and oil level is normal,
there may be air in brake system.
Bleed system in follow sequence.
Firstly, bleed RR brake; secondly,
bleed LR brake; thirdly, bleed RF
brake; then bleed LF brake. Follow
these steps:
a. Clean air -drain screw of main
cylinder and wheel cylinder;
b. Remove oil -drain plug of main
cylinder or reservoir and fill it with
brake fluid until fluid level reach the

1尧Control mechanism

2尧Vacuum booster

3尧Master Cylinder

4尧Reservoir

5尧Vacuum cylinder

6尧Brake tube

7尧Front & Rear brake

the picture of running brake

connect to engine

vacuum pump

49

edge.
c. Depress the brake pedal several
times before hold it depressed and
release the air-drain screw to bleed.
Repeat doing this until air in tube be
bled completely. Keep a little oil left,
or air can reenter the system.
d. Fill reservoir with brake fluid.

2) Note When Use Brake Fluid
淤 The specified brake fluid of this
series truck is synthetic brake fluid of
class JG3 (GB10830).
于 Never use mixed brake fluid.
盂 Synthetic brake fluid is good at
sopping up. They should be storage
in a clean sealed dry container, keep
away from water, organic solvent,
petroleum, and dust. Otherwise the
vehicle's capability of brake would
be cut down seriously.
榆 Clean system with alcohol before
replacing brake fluid with different
brand. Follow these if alcohol is un鄄
available.
a. After drain all old brake fluid, fill
reservoir with new fluid near to the
opening and bleed system again, in

50

HFC1048

series trucks

schematic diagram hydrostatic

brake system

1. Brake pedal

2.Vacuum booster

and main cylinder assembly

3.Reservoir

4. Connection hose

5.Rear brake

6.Vacuum cylinder

7.Intake manifold 8.Front brake

9. Vacuum check valve

10.Connect to vacuum-alarm

要要

要hydraulic tube

vacuum tube

order to sweep old fluid away.
b. Fill system with brake fluid.
虞 Brake pedal's free play should be
5 ~8mm after adjusted, or it will
cause main booster work abnormally
and make brake drum over hot.

Running brake

1) General Structure
The running brake is hydraulic drum,
both front and rear is two leading
shoe brake. It is composed of bottom
plate, wheel cylinder, brake shoe set
with pad, and return spring set.
2) Adjustment of Running Brake
The clearance between pad and
drum will be bigger and bigger due
to wear. In order to ensure brake
work well, adjust it regularly follow
these steps.

Jack up the wheel which you want to
adjust and remove the seal plug. Dial
the adjusting gear of wheel cylinder
piston accord the arrow near the ad鄄
justing hole on bottom plate with
special adjusting screw and at the
same time rotate the brake drum until
the drum can not rotated by hands.
Then rotate the adjusting gear back
for 5 ~9 teeth, keep the pad 0.2 ~
0.45mm away from the drum, so that
the drum can rotate freely again.
3) Use & Check
Replace the pad which is worn out or
damaged. Before installed, the new
pad should be ground. Make sure
that the new pad has not oil coat, al鄄
so has not crack and chap and other
flaw.

The clearance should be adjusted in
every time of maintenance. Check
drums with hands for temperature ev鄄
ery time you park, adjust the clear鄄
ance if the temperature is too high.
Check wheel cylinders for leak, and
replace the leather gasket if leak is
detected. Protect drums from being
wrong result from over heat and oth鄄
er reason.

Vacuum booster

1) General Structure
Booster of this series of truck is dual
diaphragm vacuum booster, which is
composed of return spring, control
valve, rubber diaphragm, noise elim鄄
ination board, and so on.
2) Adjustment
Booster have been adjusted in fac鄄

51

tory, don't disassemble it and protect
the diaphragm from been damaged.

1.3 Parking brake system

parking brake system

control mechanism

The parking brake system includes
control lever, pull wire, and parking
brake, as the last figure. Parking
brake, which is mounted next to
transmission, is center drum brake. It
can act on drive shaft when vehicle

is parking. Also it can operate with
running brake together in emer -
gence.
2) Adjustment
Normally, the clearance between
parking brake drum and brake pad
is 0.65mm, and it is homogeneous in
upper and lower parts. The pad
should be replaced often. Follow
these steps.
a. Jacking up rear axle until one
wheel deviate from ground.
b. Release the brake handle com -
pletely, shift gears to neutral position.
c. Rotate brake drum until the hole
gets its lowest position. Insert a
screwdriver through this hole to stir
the adjusting nut upward until brake
drum braked completely

Then return the adjusting nut for 2~6
teeth. See the right figure.

adjustment of the clearance between

brake pad and drum

Use & Check:
Check and adjust the clearance
between brake pad and drum.

1尧Control lever 2尧Pull wire

3尧Frame

4尧Parking brake

52

HFC1048

series trucks

渊 愈 冤Wheel & Spare wheel
riser

General structure院Every truck has
seven wheels, one of which is spare
tyre.
Use & Check:
In order to use for a longer time,
please charge tire according to
specified pressure value. Never drive
when pressure is insufficient. It is
normal that pressure increases
during travel, and don't try to reduce
it by deflating. Check the tire
pressure when tire is not hot. If the
two center patterns on tire tread
touch against ground under fully
loaded, the pressure is normal.
Clean the rust and other dirty on rim

before installed. It should be talced
on the surface between inner tube
and outer tire. Wheel nuts should be
tightened for two steps. Tighten all of
them first before tighten them with
specified torque according to diag -
onal sequence.

In order to make tires wore uniformly,
exchange wheels each other accor-
ding to the figure.

2. Spare wheel riser

1) General Structure & Use
The spare wheel riser is driven by
catenary suspension internal geared
wheel, see the next figure. It is
mounted underneath the frame. To
operate it, fix it on the frame and
tighten it with hand before rock back
for 15 degree.
2) Maintenance of Riser
Check riser for loose every time
before drive. Check chain and carrier
spring for crack and replace if
necessary. In order to prevent it from
rust, grease the gearing regularly, so
that it can be easy to operate.
The third maintenance, should be
prepare wheel.Then cleaning,check-
ing ,install it again.

53