Автомобили SHACMAN L 3000 (экологического класса Евро-V). Руководство по эксплуатации

Внимание:

Для периодической очистки антимоскитной сетки и радиатора использовать воздух или жидкость под низким давлением. Запрещается использовать для очистки

воздух или жидкость под высоким давлением во избежание порчи радиатора.

Предупреждение:

В процессе эксплуатации запрещается смешивать охлаждающую жидкость разных типов и марок. Запрещается заменять охлаждающую жидкость

водопроводной, очищенной или дистиллированной водой. За любые неисправности двигателя и радиатора, вызванные нарушением правил эксплуатации, несет

ответственность пользователь.

3）Безопасность и защита окружающей среды

(1) Следует избегать попадания охлаждающей жидкости в глаза. В случае попадания в глаза, следует промыть большим количеством чистой воды и обратиться

к врачу. В случае принятия охлаждающей жидкости по ошибке перорально, следует незамедлительно обратиться за медицинской помощью.

(2) Охлаждающая жидкость должна храниться в прохладном, хорошо вентилируемом, недоступном для детей месте.

(3) Охлаждающая жидкость содержит вещества, способные причинить вред здоровью людей и окружающей среде. Запрещено сливать охлаждающую жидкость в

местах, выбранных по своему усмотрению. Отработанная охлаждающая жидкость должна подвергаться сбору и утилизации.

210

4）Наиболее распространенные неисправности системы охлаждения и способы их устранения

Признак неисправности

Анализ причин

Способы устранения

После снижения температуры долить охлаждающую

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

жидкость

Забилась антимоскитная сетка или радиатор

Прочистить антимоскитную сетку или радиатор

Высокая

температура

Попадание посторонних предметов между передней

Очистить от посторонних предметов

охлаждающей жидкости

частью радиатора и капотом

Недостаточный воздушный поток от вентилятора

Связаться с сервисными специалистами для выявления и

устранения неисправности вентилятора

Ложный аварийный сигнал датчика температуры

Связаться с сервисными специалистами для выявления и

жидкости, некорректные данные или прочие

211

неисправности

устранения неисправности датчика температуры жидкости

Неисправность термостата,

не выполняется

Связаться с сервисными специалистами для замены

нормальный цикл работы

термостата

Перепроверить данные по указателю температуры

жидкости

Некорректное считывание данных водителем

Заменить каналы интеркулера или затянуть хомуты

Неисправность каналов интеркулера или ослабление

Недостаточная мощность

хомутов интеркулера

212

20. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Воздушный фильтр в сборе состоит из главного фильтра и фильтрующего элемента. Ниже приведено описание процесса установки, проверки неисправностей и

перечень пунктов ежедневного обслуживания.

1) Порядок установки фильтрующего элемента в сборе

1. Поместить фильтрующий элемент по центру в корпус воздушного фильтра.

2. Поместить главный фильтр по центру в корпус воздушного фильтра.

3. Установить крышку с пыльником (уплотнителем по направлению вниз), зафиксировать защелками.

213

2) Проверка неисправностей

Проверка светового индикатора:

Опрокинуть кабину, при работающем двигателей на короткий промежуток времени прикрыть отверстие воздухозаборника. На комбинации приборов должен

незамедлительно загореться индикатор

засора воздушного фильтра.

214

Внимание:

Не следует принимать решение об отсутствии засора воздушного фильтра, полагаясь только лишь на световой индикатор. В зависимости от условий

эксплуатации следует с различной периодичностью снимать крышку фильтра и производить проверку.

Проверка на предмет неисправности фильтрующего элемента

Поместить световой прибор (например, сотовый телефон, ручной фонарик) внутрь фильтрующего элемента. Проверить, нет ли на поверхности трещин,

215

пробоин и прочих повреждений.

Внимание:

1. Запрещается использовать фильтрующие элементы с трещинами или пробоинами, в противном случае это может привести к возникновению нехарактерного

износа двигателя. Фильтрующие элементы с любыми повреждениями следует своевременно заменять.

216

2. Запрещается использовать для освещения фильтра открытый огонь.

z Проверка главного фильтра:

Если фильтр засорен, загорится световой индикатор. Следует очистить пылесборник, а также очистить главный фильтр от пыли.

z Проверка фильтрующего элемента:

Если после очистки главного фильтра снова загорелся световой индикатор засора воздушного фильтра, то следует заменить фильтрующий элемент.

Проверка уплотнительного кольца

217

Если уплотнительное кольцо повреждено его следует заменить.

3) Ежедневное техническое обслуживание

Ежедневное обслуживание воздушного фильтра в сборе главным образом заключается в обслуживании фильтрующих элементов.

Главный фильтр:

При очистке главного фильтра от пыли необходимо применять сухой сжатый воздух под давлением не превышающем 5 Бар. Следует продуть внутреннюю и

внешнюю поверхность фильтра по диагонали, в идеале осуществлять продувку по направлению изнутри наружу.

Внимание:

Запрещается постукивать концом главного фильтра о колеса автомобиля, чтобы вытряхнуть скопившуюся внутри пыль. Такой способ не является действенным.

218

21. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

21.1 Меры предосторожности при эксплуатации ключевых узлов системы

1）Система обработки выхлопных газов

После того, как двигатель поработает некоторое время, поверхность оборудования системы обработки выхлопных газов нагреется до температуры выше 100℃.

Не следует касаться оборудования во избежание ожогов.

2）Насос мочевины

Насос мочевины является высокоточным оборудованием. Обращаться с данным оборудованием нужно особенно бережно, при падении оборудование может быть

повреждено. При установке оборудования запрещено вносить какие-либо изменения в установочное положение, следует производить установку строго в

соответствии с маркировкой на корпусе насоса мочевины.

3）Бак мочевины

На верхней части бака мочевины нанесено описание процесса долива мочевины, данную маркировку не следует удалять. Производить операции по доливу

мочевины следует строго в соответствии с приведенным описанием. При доливе мочевины не следует превышать установленный объем, в противном случае при

расширении по причине нагрева мочевины она может выливаться из бака.

220

4）Форсунки мочевины

Запрещено по своему усмотрению менять положение форсунок выхлопной системы, в противном случае это может привести к нарушению характеристик

впрыска мочевины, что приведет к несоответствию требованиям экологического стандарта.

Внимание:

Форсунки мочевины являются высокоточным оборудованием, запрещается наносить по ним удары. В том числе, при замене оборудования системы обработки

выхлопных газов. Обращаться с форсунками нужно особенно бережно, при падении или ударе форсунки могут быть повреждены.

21.2 Система впрыска мочевины

Долив мочевины:

Мочевина, применяемая для автомобилей, начинает замерзать при температуре

-11°C. Во избежание возможных проблем, вызванных отвердением и

кристаллизацией мочевины, рекомендовано хранить раствор мочевины при температуре выше точки замерзания, как минимум на 15°C. При доливе мочевины

следует руководствоваться нижеприведенными требованиями:

1）Раствор мочевины должен соответствовать требованиям стандарта ISO 22241. Запрещается заливать в систему воду и прочие растворы.

2）Максимальный объем заливаемой мочевины составляет 20 л.

3）После долива мочевины следует закрыть и закрутить крышку бака мочевины для предотвращения попадания в бак посторонних веществ и выплескивания

221

мочевины из бака.

Обслуживание системы впрыска мочевины

1） Хотя в системе впрыска мочевины установлено фильтрующее оборудование для предотвращения попадания в систему посторонних предметов и

загрязнений, которые могут оказать негативное влияние на работу системы, несмотря на это следует поддерживать систему в чистоте.

2） Раствор мочевины и шланги системы не должны подвергаться внешним загрязнениям.

3） Не следует по своему усмотрению отсоединить соединительные штуцеры каналов мочевины, иначе попадание посторонних предметов в систему в обход

фильтрующего оборудования может причинить серьезные вред системе. При необходимости отсоединения штуцеров, следует произвести очистку

соединительных разъемов и прилегающих узлов, а также защитить места соединений.

4） На днище бака мочевины имеется сливное отверстие, через которое можно периодически сливать скопившейся осадок.

Предупреждение:

Следует обращать внимание на индикатор уровня мочевины на комбинации приборов. Долив мочевины в бак следует производить своевременно, в противном

случае низкий уровень мочевины может привести к ограничению крутящего момента двигателя, что приведет к невозможности нормальной эксплуатации

автомобиля.

222

22. ДВИГАТЕЛЬ

22.1 Технические параметры двигателей

1. Двигатель WP4

Основные технические параметры двигателей серии WP4

Модель

Двигатель серии WP4

Рядный, 4-цилиндровый, четырехтактный, с охлаждением водой, с

Тип

промежуточным охлаждением и турбонаддувом

Объём двигателя（л.）

4.5

Диаметр цилиндра / ход поршня（мм）

105 /130

Вес（кг）

550±20

Степень сжатия

18：1

Холостой ход（об./мин.）

700

223

Объем моторного масла（л.）

(определяется по рискам на масломерном щупе)

Объем охлаждающей жидкости（л）

5.3

Минимальная температура холодного запуска без использования

-10

вспомогательных средств（℃）

Минимальная температура холодного запуска с использованием

-30

оборудования подогрева воздуха впускного коллектора（℃）

Направление вращения коленвала (см. от передней части двигателя)

По часовой стрелке

Давление масла при работе на холостых оборотах（кПа）

100～150

Давление масла при работе под нагрузкой（кПа）

350～550

Максимальная допустимая температура охлаждающей жидкости（℃）

103

Сопротивление на впуске（кПа）

<3(При чистом фильтре)/<6(После загрязнения фильтра)

Максимальное допустимое обратное давление выхлопных газов（кПа）

11.2 (Евро-V )

224

2. Двигатель WP6

Основные технические параметры двигателей серии WP6

Модель

Двигатель серии WP6

Рядный, 6-цилиндровый, четырехтактный, с охлаждением водой, с

Тип

промежуточным охлаждением и турбонаддувом

Объём двигателя（л.）

6.75

Диаметр цилиндра / ход поршня（мм）

105 /130

Вес（кг）

620±50

Степень сжатия

18：1

Объем моторного масла（л.）

(фактический объем определяется по рискам на масломерном щупе)

Холостой ход（об./мин.）

700±50

Объем охлаждающей жидкости（л）

226

Минимальная температура холодного запуска без использования

-10

вспомогательных средств（℃）

Минимальная температура холодного запуска с использованием

-30

оборудования подогрева воздуха впускного коллектора（℃）

Давление масла при работе на холостых оборотах（кПа）

100～150

Давление масла при работе под нагрузкой（кПа）

350～550

Направление вращения коленвала (см. от передней части двигателя)

По часовой стрелке

Максимальная допустимая температура охлаждающей жидкости（℃）

103

Сопротивление на впуске（кПа）

<3.5(При чистом фильтре)/<7(После загрязнения фильтра)

Максимальное допустимое обратное давление выхлопных газов（кПа）

15(Евро-V )

227

3. Двигатель ISD

Основные технические параметры двигателей серии ISD

Модель

Двигатель серии ISD

Рядный, 4-цилиндровый, четырехтактный, с охлаждением водой, с

Тип

промежуточным охлаждением и турбонаддувом

Объём двигателя（л.）

4.5

Диаметр цилиндра / ход поршня（мм）

107 /124

Вес（кг）

438

Степень сжатия

17.3：1

Холостой ход（об./мин.）

700

Объем моторного масла（л.）

13 (определяется по рискам на масломерном щупе)

Объем охлаждающей жидкости（л）

229

Минимальная температура холодного запуска без использования

-15

вспомогательных средств（℃）

-41

Минимальная температура холодного запуска с использованием

оборудования подогрева воздуха впускного коллектора（℃）

Направление вращения коленвала (см. от передней части двигателя)

По часовой стрелке

Давление масла при работе на холостых оборотах（кПа）

Давление масла при работе под нагрузкой（кПа）

408

Максимальная допустимая температура охлаждающей жидкости（℃）

107

Сопротивление на впуске（кПа）

<2.5(При чистом фильтре)/<6.2(После загрязнения фильтра)

Максимальное допустимое обратное давление выхлопных газов（кПа）

20 (Евро - V )

230

Автомобили SHACMAN L 3000 (экологического класса Евро-V). Руководство по эксплуатации - часть 11