Если неисправно несколько аккумуляторов, то
вскрывают и осматривают всю батарею. Металлической лопаткой очищают края
крышек от мастики. Специальным захватом вынимают сразу все
6 аккумуляторов. При неисправности одного аккумулятора мастику удаляют
только вокруг этого аккумулятора. Ножовкой распиливают соседние
межэлементные перемычки и вынимают аккумулятор. Вытянутые блоки пластин
промывают и осматривают. Поврежденные сепараторы заменяют новыми.
Активная масса пластин должна прочно держаться в ячейках пластин и не
иметь вздутостей. Если активная масса выпала не более чем из
3...5 ячеек решетки, пластина годна к дальнейшей эксплуатации. Если
пластины имеют повреждения, заменяют весь блок. Пластины, из решеток
которых выпала активная масса, и сильно сульфатированные пластины
заменяют (сульфат свинца представляет собой белый налет на поверхности
пластин). Из бака удаляют осадок и тщательно промывают.
После устранения неисправностей блоки пластин устанавливают на место.
Края крышек заливают мастикой.
Межэлементные перемычки, клеммы или штыри сваривают угольным стержнем
диаметром 6...7 мм. Угольный стержень укрепляют в специальном держателе
и соединяют с источником тока (например, с аккумуляторной батареей).
Второй провод соединяют с перемычкой, которую запаивают. Концом
угольного стержня прикасаются к месту пайки и оплавляют свинец. При
необходимости добавляют свинец. Во время пайки не допускают образования
электрической дуги между свинцом и угольным стержнем. Спаянные места
зачищают напильником. При повреждении клеммовых штырей делают из металла
форму клеммы и с помощью угольного стержня напаивают свинец.
После сборки аккумуляторы заполняют электролитом и проводят
контрольно-тренировочный цикл для определения годности батареи: батарею
заряжают током 7,5 А; к концу заряда, если электролит по плотности
отличается от указанного в табл. 23, доливают дистиллированную воду в
случаях, когда плот-ность выше нормы, и доливают электролит плотностью
1,400 кг/см3, когда она ниже нормы; по окончании заряда батарею
подвергают разряду током 6,8 А. Температура электролита в начале разряда
должна быть 25±5 °С.
Напряжение и температуру замеряют через каждые 2 ч. После того как
напряжение батареи снизится до 1,85 В, напряжение замеряют через каждые
15 мин.
После снижения напряжения до 1,75 В замеряют его непрерывно до тех пор,
пока в одном из аккумуляторов напряжение не снизится до 1,7 В. После
разряда батарею вновь приводят в полностью заряженное состояние.
Если при этих условиях продолжительность разряда не меньше, чем указано
в табл. 25 для аккумуляторных батарей с электролитом соответствующей
плотности, то аккумуляторная батарея вполне пригодна для эксплуатации.
Таблица 24
Стартер прокручивает коленчатый вал двигателя с
малой частотой вращения
Батарея разряжена ниже допустимого предела
Короткое замыкание в одном элементе Повышенное падение
напряжения в цепи питания стартера
Недостаточный уровень электролита Разрушение положительных
пластин
Зарядить батарею и проверить генератор и регулятор напряжения,
как указано в разд. «Генератор» и «Регулятор напряжения».
Заменить или отремонтировать элемент Очистить клеммы на
аккумуляторной батарее, подтянуть крепление проводов стартера
Довести уровень электролита до нормы Заменить поврежденные
пластины
Быстрое выкипание электролита
Неправильно выбран предел регулируемого напряжения
Неисправен регулятор напряжения
Переключить регулятор на более низкое регулируемое
напряжение Заменить регулятор
Выплескивание электролита через вентиляционное
отверстие
Неправильно выбран предел регулируемого напряжения
Короткое замыкание в одном из элементов Чрезмерно высокий
уровень электролита
Переключить регулятор на более низкое регулируемое
напряжение Заменить или отремонтировать элемент Установить
нормальный уровень
Аккумуляторная батарея не дает напряжения
Обрыв внутри батареи
Элемент с обрывов заменить
Таблица 25
Плотность электролита заряженной батареи, приведенная к 25 °С