При появлении на поверхности червяка отслоений закаленного слоя в виде
раковин или при значительном изнашивании червяка его заменяют. Если на
рабочих поверхностях ролика вала сошки имеются трещины или вмятины, то
рассверливают головку оси, выбивают ее и вынимают ролик. Вставляют в паз
вала новый ролик и старую ось. Допускается закрепление оси на валу сошки
со стороны рассверленной головки электросваркой. Если скручены шлицы
вала сошки руля, вал заменяют. При значительном одностороннем
изнашивании бронзовой втулки вала сошки заменяют втулку. После
запрессовки втулки развертывают отверстие под размер 35+0,027 мм.
Замена поперечной рулевой тяги. Поперечную рулевую тягу заменяют
(снимают) при: погнутости, трещинах или обломах тяги, срывах резьбы;
люфтах в шарнирных сочленениях из-за изнашивания сухарей или шаровых
пальцев,
внешним признаком которого является увеличенный свободный ход рулевого
колеса.
При снятии и разборке поперечной рулевой тяги отсоединяют шток силового
цилиндра от поперечной тяги; расшплинтовывают и отвертывают гайки
крепления пальцев поперечной рулевой тяги в рычагах корпуса поворотного
кулака; вынимают пальцы из рычагов и снимают поперечную рулевую тягу.
Снимают с пальцев защитные накладки и шайбы; зажимают тягу в тиски;
отвертывают гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги;
снимают наконечник со стержня поперечной тяги. Разбирают наконечник,
зажимают его в тиски крышкой вверх. Сняв крышку, разбирают шарнир.
Поперечную рулевую тягу собирают в порядке, обратном разборке.
Продольную рулевую тягу с клапаном управления в сборе заменяют (снимают)
при: погнутости, трещинах или разрушении деталей продольной тяги;
заедании золотника клапана управления, вследствие чего резко возрастает
усилие на рулевом колесе при исправных насосе гидроусилителя руля и
силовом цилиндре; люфте в шарнирных сочленениях из-за поломки пружин,
изнашивания сухарей или шаровых пальцев.
Порядок снятия и разборки продольной рулевой тяги. Отвертывают шланги от
клапана гидроусилителя руля, закрепленного на переднем конце продоль-ной
рулевой тяги; расшплинтовывают гайки крепления шаровых пальцев в сошке и
рычаге поворотного кулака; отвертывают гайки крепления шаровых пальцев и
вынимают пальцы из сошки и рычага; отвертывают винты защитных муфт и
снимают муфты, отвертывают болты крышки гидроусилителя руля,
расшплинтовывают и отвертывают гайку центрального болта клапана;
отвертывают болты крепления клапана гидроусилителя руля и снимают
клапан; вынимают штифт гайки сухаря и расшплинтовывают пробку с
противоположного конца тяги; вывертывают гайку и пробку и разбирают
шарниры продольной рулевой тяги.
Сборку и установку продольной рулевой тяги производят в порядке,
обратном разборке и снятию. Перед сборкой шарниры рулевых тяг и стакан
смазывают. При сборке тяги уделяют особое внимание регулировке зазоров в
шарнирах. Гайку и пробку тяги затягивают до отказа, а затем отвертывают
от 1/12 до 1/4 оборота. После сборки клапана гидроусилителя руля с
продольной тягой стакан наконечника тяги должен свободно перемещаться в
продольном направлении на величину рабочего хода 3 мм (проверяют
покачиванием пальца).
Разборка и проверка насоса гидроусилителя (см. рис. 139). Перед
разборкой насос снимают с автомобиля, предварительно слив масло и
очистив его наружную поверхность. Порядок разборки и проверки насоса:
снимают крышку бачка и фильтры; снимают бачок 4, отвернув четыре болта;
устанавливают насос так, чтобы его вал был расположен вертикально, а
шкив 14 находился внизу, и снимают крышку 9 насоса, отвернув четыре
болта. При снятии крышки удерживают клапан от выпадания; отмечают
расположение диска 10 относительно статора 11 и снимают его со штифтов;
отме-
чают положение статора относительно корпуса насоса и снимают статор
(стрелка на статоре указывает направление вращения вала насоса); снимают
ротор 12 вместе с лопастями. Статор, ротор и лопасти насоса подобраны на
заводе индивидуально, поэтому их комплектность при разборке нарушать
нельзя.
Только в случае необходимости снимают шкив 14, стопорное кольцо и вал 13
насоса вместе с передним подшипником; проверяют свободное перемещение
перепускного клапана 8 в крышке насоса и нет ли забоин или изнашивания.
Клапан и крышка насоса подобраны на заводе индивидуально, поэтому их
комплектность нарушать нельзя. В случае необходимости зачищают забоины
или заменяют детали комплектно.
Проверяют затяжку седла предохранительного клапана 7 и в случае
необходимости подтягивают его; проверяют чистоту всех каналов деталей
насоса и очищают каналы; проверяют, нет ли задиров или изнашивания на
торцовых поверхностях ротора корпуса и распределительного диска. При
незначительных задирах или изнашиваниях притирают эти поверхности на
плите, после чего детали тщательно промывают; проверяют, свободно ли
перемещаются в пазах лопасти и не изношены ли они.
Сборка насоса. Перед сборкой все детали тщательно промывают и
просушивают. Нельзя протирать детали концами и тряпками, оставляющими на
деталях нитки, ворсинки и т. п. Резиновые уплотнители осматривают и,
если требуется, заменяют. Устанавливают статор 11, ротор 12 с лопастями
и распределительный диск 10 в соответствии с метками, нанесенными при
разборке, и стрелкой, указывающей направление вращения. При этом фаска
шлицевого отверстия должна быть обращена к корпусу насоса. Устанавливают
крышку 9 с перепускным клапаном 8. Шестигранник
седла должен быть обращен внутрь отверстия. Момент
затяжки болтов М8 должен быть равен 2,1...
2,8 кгс- м. Момент затяжки болтов Мб, крепящих бачок, 0,6...0,8 кгс- м.
Момент затяжки гайки, крепящей шкив насоса, 5...6 кгс- м. Вал должен
вращаться свободно, без заеданий.
Разборка клапана управления (см. рис. 137). Сливают масло из системы
гидроусилителя руля. Отсоединяют трубки и шланги. Снимают крышку 13
клапана управления, вывернув два ее болта. Расшплинтовывают и
отвертывают гайку 12 центрального болта 3. Отвертывают два болта
крепления корпуса 2 клапана управления к продольной тяге и снимают
клапан управления. Отвертывают винт
крепления переходника и снимают переходник 10. Вынимают втулки и манжеты
11 и 14 с обеих сторон клапана. Вынимают золотник 4 клапана управления.
При необходимости выпрессовывают бронзовые седла и запрессовывают новые.
Собирают клапан управления в порядке, обратном разборке. Детали клапана
управления (корпус 2 и золотник 4) подбирают по группам. Номер группы
выбит на фланце корпуса под крышкой на нерабочей шейке золотника. При
сборке необходимо, чтобы корпус и золотник были одной группы. Золотник
несимметричен и при сборке устанавливают его так, чтобы шейка большего
диаметра золотника была со стороны переходника. Манжеты
11 и 14 золотника неодинаковые и при установке их устанавливают на
соответствующие шейки золотника. Перед сборкой детали тщательно
промывают в бензине, протирают и смазывают маслом для системы
гидроусилителя. При затягивании гайки
12 центрального болта проверяют, нет ли зажатия золотника в корпусе
клапана. Палец сошки вместе с золотником должен свободно перемещаться
относительно наконечника тяги.
Силовой цилиндр гидроусилителя руля заменяют (снимают) при трещинах,
обломах и вмятинах цилиндра, срывах резьбы в резьбовых отверстиях и на
цилиндре; при погнутости штока цилиндра, течи масла вследствие
изнашивания или повреждения сальника головки цилиндра, не устраняемого
подтягиванием гайки.
Для снятия цилиндра поддомкрачивают переднюю часть автомобиля, установив
под раму подставки, отсоединяют трубопроводы от соединительных муфт и
сливают масло из силового цилиндра, медленно поворачивая передние колеса
вправо и влево до упора; протирают цилиндр. Отвертывают гайку крепления
цилиндра (удерживая шток от проворачивания отверткой) к кронштейну
поперечной рулевой тяги, снимают шайбу и подушку с штока. Отвертывают
гайку крепления наконечника цилиндра к левому кронштейну, выводят шток
цилиндра из кронштейна поперечной рулевой тяги и снимают цилиндр с
левого кронштейна.
Разборка и сборка цилиндра (см. рис. 140). Устанавливают силовой цилиндр
в приспособлении. Разбирают наконечник цилиндра, вывернув масленку и
сняв стопорное кольцо, заглушку, резиновый буфер, опорную пяту и палец.
Снимают соединительные муфты. Ослабив контргайку, отвертывают гайку 1
крепления головки цилиндра и контргайку, вынимают из гайки сальник 10
штока. Вынимают поршень цилиндра с штоком 7 и с головкой 8 цилиндра;
снимают уплотнительные кольца 6 с поршня, уплотнительные кольца 2,
манжету штока 9 и опорное кольцо с головки
8 цилиндра.
Собирают цилиндр в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой
все детали, кроме резиновых, промывают в жидкости, не вызывающей
коррозии, и продувают воздухом. Внутреннюю поверхность цилиндра,
поршень, кольца поршня,
сальник, манжету, уплотнительные кольца головки
смазывают маслом типа Р. Замки колец ставят в противоположных
направлениях. Гайки и контргайки затягивают крутящим моментом 4,3...6,1
кгс* м. Следят,
чтобы шток в сборе с поршнем перемещался свободно,
без рывков и заеданий под усилием 1...6 кгс. Силовой цилиндр должен быть
герметичным под давлением 8...9 МПа в каждом крайнем положении поршня.