Fiat Egea (2016 year). Instruction turkish - part 12

 

  Index      Fiat     Fiat Egea (2016 year) - instruction in turkish

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     10      11      12      13     ..

 

 

Fiat Egea (2016 year). Instruction turkish - part 12

 

 

185

1.3 95cv Multijet E5 versiyonları

(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)

         187

 

09026J0005EM

1. Fren hidrolik sıvısı - 2. Akü - 3. Cam yıkama sıvısı - 4. Motor soğutma sıvısı - 5. Motor yağ tapası/Motor yağı doldurma ağzı - 

6. Motor yağı seviye çubuğu 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN BAKIMI

186

dikkate alınmalıdır.
DİKKAT Yağ eklenmesi veya 

değiştirilmesinden sonra ve seviye 

kontrolü yapmadan önce motorun 

birkaç dakika çalışmasına izin veriniz.

MOTOR SOĞUTMA SIVISI

 48)

 150) 

Eğer seviye düşükse, depo kapağını 

(4) çıkarınız ve “Teknik Özellikler” 

bölümünde açıklanan özelliklerde sıvı 

ekleyiniz.

ÖN CAM/ARKA CAM 

YIKAMA SIVISI

 151) 152) 

Eğer seviye düşükse, depo kapağını 

(3) çıkarınız ve “Teknik Özellikler” 

bölümünde açıklanan özelliklerde sıvı 

ekleyiniz.

FREN HİDROLİK SIVISI

 49)

 153) 154) 

Haznedeki hidrolik sıvısı seviyesi, MAX 

işaretini geçmemelidir.
Eğer sıvı ilave edilmesi gerekirse, 

kapağı (1) çevirerek açınız ve “Teknik 

özellikler” bölümünde önerilen fren 

sıvısını kullanınız.

MOTOR YAĞI

 149) 

 46)

Motor durdurulduktan birkaç dakika 

sonra (yaklaşık 5), otomobil düz bir 

zemine park edilmiş haldeyken yağ 

seviyesini kontrol ediniz.
Yağ seviyesinin seviye çubuğu üzerinde 

MIN ve MAX işaretleri arasında 

olduğunu kontrol ediniz. 
Eğer yağ seviyesi MIN çizgisine yakın 

ya da altındaysa, MAX çizgisine 

ulaşmak için doldurma deliğini 

kullanarak yağ ekleyiniz. 
Motor yağ çubuğunu çıkartın, iz 

bırakmayan bir kumaş parçası ile 

temizleyip tekrar yerine takın. Motor 

yağı çubuğunu tekrar çıkartın ve 

seviyenin çubuk üzerindeki MIN ve 

MAX işaretleri arasında olup olmadığını 

kontrol ediniz.

Motor yağı tüketimi

 47)

 4) 5)

Maksimum motor yağı tüketimi 

genellikle 1000 km’de 400 gramdır.
Yeni otomobilin alışma devresinden 

geçmesi gerekir, bu nedenle motor 

yağ tüketiminin ancak ilk 5.000 - 

6.000 km’den sonra dengeleneceği 

DİKKAT Kapağı açarken haznenin 

içine zararlı maddelerin girmemesi için 

çok dikkatli olunuz. Kapak açıldığında 

depoya kirlerin girmemesi için büyük 

dikkat gösteriniz. Seviye tamamlarken, 

açıklığı 0.12 mm veya daha az olan, 

entegre filtreye sahip bir huni kullanınız.

DİKKAT Fren hidrolik sıvısı nem çeker. 

Bu nedenle otomobil bağıl nemin 

yüksek olduğu alanlarda kullanılacak 

ise; fren hidrolik sıvısının “Bakım 

Programı”nda belirtilenden daha sık 

aralıklarla değiştirilmesi gerekir.

OTOMATİK VİTES KUTUSU 

ETKİNLEŞTİRME SİSTEMİ 

YAĞI

(bazı modellerde)

 5)

Vites kutusu kontrol yağ seviyesi 

sadece yetkili bir Fiat servisi tarafından 

kontrol edilmelidir.

AKÜ

 155) 156) 157)

 50)

 6)

Akü, normal çalışma koşulları altında 

kullanılan elektrolitin saf su ile seviye 

tamamlanmasını gerektirmez. 
Bununla birlikte, akünün durumunu 

periyodik olarak yetkili bir Fiat 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

187

elektrik çeken aksesuarları otomobile 

monte ettirmek isterseniz, yetkili bir 

Fiat servisi ile temasa geçiniz. Toplam 

elektrik tüketiminin ne kadar olacağını 

tespit edeceklerdir.

 51)

DİKKAT Akü bağlantılarının sökülüp 

tekrar takılması durumunda direksiyon 

sisteminin kullanıma hazır olması 

gerekir. Bunu belirletmek için gösterge 

paneli üzerinde 

 uyarı lambası yanar. 

Bu prosedürü gerçekleştirmek için 

direksiyonu bir yönde sonuna kadar 

çevirin veya aracı birkaç yüz metre düz 

bir hat üzerinde sürünüz.
DİKKAT %50’den daha az şarjda 

tutulan bir akü, ateşleme gücünde 

azalmaya yol açan oksitlenme ile 

birlikte hasar görecektir. Akü donma 

riskine daha çok yatkındır (-10°C 

sıcaklıkta). Araç uzun süre park halinde 

bırakılacaksa “Otomobilin kullanılışı” 

bölümündeki “Otomobilin uzun süre 

kullanılmaması” paragrafına bakınız.

UYARI

147) Motor bölmesinde çalışırken asla 

sigara içmeyiniz; gaz ve yanıcı buhar ve 
yangın riski olabilir.

servisinde kontrol ettiriniz.

Akü değişimi

Gerekiyorsa aküyü, aynı özelliklere 

sahip yeni bir akü ile değiştiriniz. 

Akü üreticisi firmanın vermiş olduğu 

açıklamaları uygulayınız.

AKÜ KULLANIM ÖMRÜNÜN 

UZATILMASI İÇİN YARARLI 

TAVSİYELER

Akünüzün boşalmasını önlemek ve 

ömrünü uzatmak için, aşağıdaki 

göstergelere bakınız:

 

ˆ

Otomobilinizi park ettiğinizde araç 

içindeki tavan lambalarından herhangi 

birinin açık kalmasını önlemek için 

bütün kapılarını ve bagaj kapağının ve 

kaputun kapalı konumda olduğundan 

emin olunuz.

 

ˆ

Otomobilin içindeki tavan 

aydınlatmalarını kapatınız.

 

ˆ

Otomobil, tüm iç aydınlatmalar 

otomatik olarak söndüren bir sistem ile 

de donatılmıştır.

 

ˆ

Motor çalışmıyor iken güç çeken 

aksesuarları (radyo, dörtlü flaşör, 

park lambaları gibi) uzun süre açık 

bırakmayınız.

 

ˆ

Elektrik sisteminde herhangi bir 

çalışma yapmadan evvel, akünün 

negatif kutbunu çıkartınız.
Eğer otomobilinizi satın aldıktan sonra, 

148) Motor sıcakken, yanma tehlikesini 

önlemek için motor bölmesinin içinde 
çalışırken dikkat ediniz. Motor sıcakken, 
fanın aniden çalışmaya başlayabileceğini 
unutmayınız: Yaralanma tehlikesi.
149) Motor yağı doldurulursa, özellikle 

alüminyum tapalı (bazı modellerde) araçlar 
için doldurma tapasını gevşetmeden önce 
motorun soğumasını bekleyiniz. DİKKAT: 
Yanma riski!
150) Soğutma sistemi basınçlıdır. 

Gerekiyorsa, kapağı sadece orijinaliyle 
değiştirin, aksi taktirde sistem verimliliği 
düşebilir. Motor sıcakken hazne kapağını 
açmayınız: Yanma tehlikesi.
151) Ön cam yıkama sıvısı haznesi boş 

iken yola çıkmayınız: Görüşünüzü arttırmak 
için ön cam yıkama sisteminin kullanılması 
gereklidir. Sistemin yağsız olarak birden fazla 
çalıştırılması bazı sistem bileşenlerine zarar 
verebilir ya da hızlı bir şekilde bozulmalarına 
yol açabilir.
152) Piyasada bulunan bazı cam yıkama 

sıvısı katkıları yanıcıdır. Motor bölmesi içindeki 
sıcak parçalar ile temas etmeleri halinde alev 
alabilirler.
153) Fren hidroliği zehirli ve çok aşındırıcıdır. 

Yanlışlıkla temas edilmesi halinde, etkilenen 
bölgeyi su ve sabun ile yıkayıp durulayınız. 
Fren sıvısının yutulması durumunda, derhal 
doktora başvurunuz.
154) Kutu üzerindeki 

 sembolü sentetik 

tip fren hidroliğinin, mineral tip hidrolikten 
ayırt edilmesini sağlar. Mineral tip sıvının 
kullanılması; fren sisteminin özel kauçuktan 
üretilmiş parçalarına, tamir edilemeyecek 
şekilde hasar verir.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN BAKIMI

188

49) Yüksek derecede aşındırıcı fren sıvısının 

boyalı yüzeylere damlamamasına dikkat 
ediniz. Damlaması durumunda hemen suyla 
yıkayınız.
50) Eğer otomobiliniz uzun bir süre soğuk 

ortamda kalacaksa donmasını önlemek için 
aküyü sökünüz ve daha sıcak bir ortamda 
saklayınız.
51) Elektrikli ve elektronik donanımın yanlış 

takılması otomobile ciddi hasarlar verebilir. 
Otomobilinizi satın aldıktan sonra, sürekli 
elektrik çeken ilave aksesuarlar (alarm 
sistemleri, ses sistemi, cep telefonu araç kiti 
gibi) takmak isterseniz yetkili bir Fiat servisine 
gidiniz. Buradaki uzman personel, size 
aksesuar serisinden en uygun aksesuarları 
önermenin yanı sıra, otomobilin elektrik 
sisteminin yeterli olup olmadığını kontrol 
edecek veya daha yüksek kapasitede 
bir akünün monte edilmesinin gerekip 
gerekmediğini de belirleyecektir.

155) Akü sıvısı zehirli ve aşındırıcıdır. Deri 

ve gözler ile temas ettirmeyiniz. Açık 
alev veya muhtemel kıvılcım kaynaklarını 
aküye yaklaştırmayınız: patlama ve yangın 
tehlikesi.
156) Akünün elektrolit seviyesi düşükken 

kullanılması tamir edilemeyecek şekilde 
zarar görmesine ve ayrıca patlamasına 
sebep olabilir.
157) Akü üzerinde veya yakınında çalışırken 

daima özel bir koruyucu gözlük takınız.

UYARI

45) Seviye tamamlarken, farklı tipteki sıvıları 

birbirleri ile karıştırmayınız, bunlar birbirleri 
ile uyumlu olmayabilirler ve aracın zarar 
görmesine sebep olabilirler.
46) Yağ seviyesi kesinlikle MAX işaretini 

geçmemelidir.
47) Motorda bulunan yağdan farklı özellikte 

yağ ilave etmeyiniz.
48) Motor soğutma sisteminde, PARAFLU

UP

 

ve eşdeğeri koruyucu antifriz kullanır. 
Tamamlama işlemi sırasında, soğutma 
sisteminde mevcut olan sıvının aynısını 
kullanınız. PARAFLU

UP

 ve eşdeğeri antifriz, 

başka tip antifrizlerle karıştırılamaz. Eğer farklı 
özellikte bir sıvı ile karıştırılmış ise, motoru 
çalıştırmayınız ve yetkili bir Fiat servisi ile 
temasa geçiniz.

UYARI

4) Kullanılmış motor yağları çevreye zarar 

veren tehlikeli maddeler içerir. Yağın ve 
filtrenin değiştirilmesi için, yetkili bir Fiat 
servisi ile temasa geçmenizi tavsiye ederiz.
5) Kullanılmış şanzıman yağları çevreye 

zarar veren tehlikeli maddeler içerir. Yağ 
değişimleri için, yetkili bir Fiat servisi ile 
temasa geçmenizi tavsiye ederiz.
6) Aküler çevreye zarar veren maddeler 

ihtiva ederler. Akünüzü yetkili bir Fiat 
servisinde değiştirmeniz tavsiye edilir.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

189

korozyonsuz olması ve kutup başlarına 

sıkıca sabitlenmiş olması gerekir. Araca 

takılı akü ile “hızlı tip” akü şarj aygıtı 

kullanılırsa, bağlamadan önce akünün 

her iki kablosunu da ayırınız. Ateşleme 

voltajı sağlamak için “hızlı tip” akü şarj 

aygıtı kullanmayınız.

STOP/START SİSTEMİNE 

SAHİP OLMAYAN 

MODELLERDE

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

 

ˆ

Akü negatif kutbunu sökünüz.

 

ˆ

Kutupları doğru olarak şarj 

kablolarını aküye bağlayınız.

 

ˆ

Şarj cihazını açınız.

 

ˆ

Şarj işlemini tamamladığınız zaman, 

akü bağlantılarını sökmeden önce şarj 

cihazını kapatınız.

 

ˆ

Akü negatif (–) kutbunu tekrar 

bağlayınız.

STOP/START SİSTEMİNE 

SAHİP MODELLERDE

(bazı modellerde)
Aşağıdaki işlemleri yapınız:

 

ˆ

1 no’lu kutbu (2 no’lu butona 

basarak) akünün eksi (-) kutbu 

(4) üzerindeki akü durumu izleme 

sensöründen (3) ayırınız (şekil 188).

 

ˆ

Akü şarjının artı (+) kablosunu artı 

(+) akü ucuna (5) ve eksi (–) kabloyu 

sensör ucuna (4) bağlayınız.

AKÜNÜN ŞARJ 

EDİLMESİ

DİKKAT

DİKKAT Akünün şarj edilmesi ile ilgili 

açıklamalar sadece bilgi için verilmiştir. 

Bu işlem yetkili bir Fiat servisi tarafından 

yapılmalıdır.

DİKKAT Kontağı STOP konumuna 

çevirdikten sonra ve sürücü kapısını 

kapatmanızın ardından, elektrik 

beslemesini aküden kesmeden önce 

en az bir dakika boyunca bekleyiniz. 

Elektrik beslemesini aküye tekrar 

bağlarken, kontağın STOP konumunda 

olduğundan ve sürücü kapısının kapalı 

olduğundan emin olunuz.

DİKKAT Aküyü çok düşük amper 

değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir 

süre içerisinde, yavaşça doldurmanız 

tavsiye edilir. Akünün çok uzun süre 

şarj edilmesi, zarar görmesine sebep 

olabilir.

DİKKAT Elektrik sisteminin kabloları 

aküye düzgün bir şekilde yeniden 

bağlanmalıdır, örn; pozitif kablo (+) 

pozitif kutup başına ve negatif kablo (–) 

negatif kutup başına. Akü kutup başları 

pozitif (+) ve negatif (–) sembollerle 

işaretlenmiş ve akü kapağı üzerinde 

gösterilmiştir. Akü kutup başlarının 

 

ˆ

Şarj cihazını açınız. Şarj işlemi bitince 

akü şarj cihazını kapatınız.

 

ˆ

Şarj cihazının bağlantısını kestikten 

sonra konektörü sensöre (3) tekrar 

bağlayınız.

188

 

09036J0001EM

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN BAKIMI

190

Motor yağının değiştirilmesi

Doğru bakım aralıklarını öğrenmek için 

“Periyodik bakım planı” adlı bölümde 

yazılanları okuyunuz.

Motor yağı tipinin seçimi

Her türlü çalışma koşulu altında 

optimum performans ve maksimum 

güç elde edebilmek için, sadece ACEA 

sertifikalı motor yağlarını kullanmanız 

önerilir (“Teknik özellikler” bölümündeki 

“Yağlar ve sıvılar” başlıklı paragrafa 

bakınız).

Motor yağı katkıları

Motor yağına (kaçak belirleme amaçlı 

renklendiricilerden farklı olan) katkıların 

hiç birini eklememenizi önemle tavsiye 

ederiz.
Motor yağı araç için özellikle 

tasarlanmış ve geliştirilmiş bir ürün olup, 

içine katkı maddeleri eklenmesi sonucu 

performansı bir hayli azalabilir.

Kirli motor yağının ve yağ filtrelerinin 

atık olarak yok edilmesi

Kirlenmiş motor yağı ile yağ filtrelerinin 

atık olarak elimine edilmesi için yerel 

yönetmeliklerin önerdiği yetkili atık 

toplama kurumlarına başvurulmalıdır. 
DİKKAT Kirli yağlar ve filtreler çevre 

kurallarına aykırı şekilde atık olarak 

atıldığında doğaya büyük zarar 

verebilirler. 

BAKIM 

PROSEDÜRLERİ

 52) 53) 54)

Takip eden sayfalarda aracı tasarlayan 

teknik personel tarafından öngörülen 

bakım kuralları anlatılmaktadır.
İlave olarak bu bakım talimatları 

aracın rutin periyodik bakımları için 

belirlenmiş olup, aracın ömrü boyunca 

yapılması gereken değişim ve işlemleri 

içermektedir.

MOTOR YAĞI
Motor yağı seviyesi kontrolü

 55)

Doğru motor yağlamasını garanti etmek 

için, yağ daima belirtilen seviyede 

muhafaza edilmelidir (“Motor bölümü” 

kısmına bakınız).
Düzenli olarak, örneğin her yağ 

ikmalinde motor yağ seviyesini kontrol 

ediniz.
Bu kontrol motor stop ettirildikten 

yaklaşık 5 dakika sonra, motorun 

normal çalışma sıcaklığına erişildiğinde 

yapılır. Ayrıca kontrol sırasında araç 

mümkün mertebe düz bir zemin 

üzerinde park etmiş olmalıdır.
Yağ seviyesi her zaman kontrol 

çubuğunun maksimum ve minimum 

sınır çentikleri arasında bulunmalıdır.

MOTOR YAĞI FİLTRESİ
Motor yağı filtresi değişimi

Motor yağı filtresi motor yağı her 

değiştirildiğinde değiştirilmelidir. 
Dağiştirme sırasında bu araç için özel 

olarak tasarlanmış orijinal yedek parça 

kullanılması önerilir.

HAVA FİLTRESİ

 158)

Hava filtresinin değiştirilmesi

Doğru bakım aralıkları için “Periyodik 

bakım tablosu”na bakınız. 
Bu araca özgün ve bu araç için 

tasarlanmış yedek parçaların 

kullanılması tavsiye edilir.

KLİMA SİSTEMİNİN BAKIMI

 56) 57)

Klima sisteminden en iyi performansı 

almak için yaz mevsimi başında yetkili 

bir Fiat servisinde kontrol edilmeli ve 

bakımdan geçirilmelidir.
DİKKAT Klima sistemini yıkamak için 

kimyasal maddeler kullanmayınız, zira 

klima sistemi içindeki bileşenler zarar 

görebilirler. Bu tip hasarlar garanti 

kapsamında değildir.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

191

soğuk olmasına dikkat edilmeli, 

kaputun kapanma mekanizmaları, 

güvenlik çubuğu ve eklem yerleri 

gibi noktalar da temizlenmeli ve 

yağlanmalıdır.
Kilitlerin dış blokları senede iki kez 

yağlanmalıdır. İyi kalitede bir yağı 

doğrudan kilit bloğu içine uygulayınız.
Gerekirse bu işlemler için yetkili bir Fiat 

servisine başvurunuz.

CAMLAR

Rezistanslı ön ve arka camı 

temizleyeceğiniz zaman, buz çözme 

fonksiyonu devredeyse, camın 

sıcaklığından dolayı dikkatli olunuz. 

Çocukların ısıtılmış yüzeyle temas 

etmemesine dikkat ediniz. Cam sıcak 

olabilir.
Cam yüzeylerini temizlemek için asla 

aşındırıcı deterjanlar kullanmayınız.
Spatula veya sert cisimler 

kullanmayınız, camları çizebilir.
Aynaları temizlemek için beze deterjan 

püskürtünüz.
Deterjanı direkt olarak cama 

püskürtmeyiniz.
Camı sıcak su ile yıkamak etiketlerin 

sökülmesine sebep olabilir.

SİLECEKLER

Ön camın sileceklerini ve silecek 

lastiklerini bir sünger veya yumuşak 

Polen filtresinin değiştirilmesi

(bazı modellerde)
Doğru bakım aralıkları için “Periyodik 

bakım tablosu”na bakınız. 
Filtrenin değiştirilmesi için yetkili bir Fiat 

servisine başvurunuz.

DİZEL FİLTRESİ

(Dizel versiyonlarda)
Doğru bakım aralıkları için “Periyodik 

bakım tablosu”na bakınız. 
Bu filtrenin değiştirilmesinde bu araç 

için özel olarak tasarlanmış orijinal 

yedek filtreyi kullanmanız önerilir.

KAROSERİNİN HAREKETLİ 

AKSAMININ YAĞLANMASI

Karoserinin eklem yerleri, kilitlerin 

bulunduğu noktalar, koltukların 

kızak rayları, kapı menteşeleri (ve 

rulmanları), arka kapı ve motor kaputu 

gibi aksamlar, hem sorunsuz ve 

sessiz çalışmalarıi hem de pas ve 

aşınmaya karşı daha etkin bir korunma 

sağlanması için lityum bazlı gres yağı ile 

periyodik olarak yağlanmalıdır.
Bu noktaları bütün kir ve paslardan 

arınmaları için özenle temizlemelidir. 

Yağlama işleminden sonra fazlalık yağ 

ve gres kalıntıları temizlenmeli, motor 

kaputunun kapanma mekanizmalarına 

da özellikle dikkat edilmelidir. Motor 

kaputunda işlem yaparken motorun 

bez parçası ile aşındırıcı olmayan bir 

deterjan kullanarak periyodik şekilde 

temizleyin. Bu şekilde seyir sırasında 

üzerlerinde toplanan tuz ve kirler 

elimine edilmiş olur.
Cam kuru iken sileceklerin uzun süre 

çalıştırılması bunların cama temas 

eden lastik kısımlarında aşınmaya yol 

açabildiği gibi, camı da çizebilir. Kuru 

camdaki kirleri ve lekeleri yok etmek 

için her zaman cam yıkayıcılardan su 

püskürtmeyi ihmal etmeyiniz. 
Dış hava sıcaklığının aşırı düşük (0ºC 

altında) olduğu zamanlarda, silecek 

lastiğinin cama yapışmamış olmasına 

dikkat edin. Gerekirse bir buz çözücü 

ile yapışmış sileceklerin serbest 

kalmasını sağlayınız. 
Cam sileceklerini camdaki buz veya 

çiği gidermek için kullanmaktan kaçının.

Ayrıca sileceklerin lastiklerine motor 

yağı, benzin gibi petrol türevleri temas 

etmesine engel olunuz.
DİKKAT Cam sileceklerinin ömrü 

kullanım sıklığına göre değişir. Her 

halükarda silecekleri senede bir defa 

değiştirmeniz önerilir. Cam silecekleri 

aşınmış olduklarında çıkardıkları sesle 

veya camda bıraktıkları izlerle bunu belli 

ederler. Böyle durumlarda sileceklerin 

lasitklerini temizlemek ya da gerekiyor 

ise değiştirmek gerekir. 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN BAKIMI

192

sonra.

 

ˆ

Kontak anahtarı MAR konumuna 

getirilirse ve silecekler istirahat 

pozisyonunda ise.

 

ˆ

Bu fonksiyona ait komut dört kere 

tekrarlanırsa.

Silecek lastiklerinin değiştirilmesi

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

 

ˆ

Cam silecek kolunu (1-şekil 190) 

kaldırınız, silecek lastiğini koldan 

çıkarınız.

190

 

09046J0002EM

189

 

09046J0001EM

Fonksiyonun geçerli şekilde her devreye 

alınışında silecekler komutu doğru 

aldıklarını bildirmek amacıyla hareket 

ederler. 
Kumanda en fazla üç kere tekrar 

edilebilir. Dördüncü tekrarda kumanda 

fonksiyonu devre dışı bırakır. 
Fonksiyonu kullandıktan sonra 

silecekler istirahat pozisyonunda 

(camın en alt noktasında) değilken 

kontak anahtarı tekrar MAR konumuna 

getirilirse, silecekler sadece kolla (kol 

sabit olmayan şekilde yukarı kaldırılarak) 

verilen bir komut sonucu, ya da 5 km/s 

hız aşıldığında istirahat pozisyonuna 

dönerler.
Fonksiyonun devre dışı bırakılması
Fonksiyon aşağıdaki durumlarda devre 

dışı kalır: 

 

ˆ

Kontak anahtarının STOP konumuna 

getirilmesi üzerinden 2 dakika geçtikten 

DİKKAT Aşınmış cam silecekleri ile 

yolculuk yapmak kötü hava koşullarında 

görüşü olumsuz etkileyeceğinden 

önemli bir risk ortaya çıkarır.

Cam sileceklerinin yukarı kaldırılması 

(“Servis konumu” fonksiyonu)

“Servis konumu” fonksiyonu sürücünün 

silecek lastiklerini daha kolay 

değiştirmesini, ayrıca kar yağdığında 

daha iyi korumasını sağlar. 
Fonksiyonun devreye alınması
Bu fonksiyonu devreye almak için, 

kontak anahtarı STOP konumuna 

getirilmeden önce cam sileceğinin 

çalışması durdurulmalıdır (şekil 

189-1’de gösterilen kumanda 

O 

konumunda).
Bu fonksiyon ancak kontak anahtarının 

STOP konumuna getirilmesini izleyen 2 

dakika içinde devreye alınabilir. 
Fonksiyonu devreye almak için kolu 

en az yarım saniye süreyle yukarı 

doğru hareket ettirin (sabit pozisyonda 

tutmadan).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

193

Katalitik konvertöre zarar verme 

riskini en aza indirgemek için şunlar 

yapılmalıdır:

 

ˆ

Vites takılı durumda ve araç hareket 

halindeyken motoru stop etmeyin 

ve kontak anahtarını yuvasından 

çıkarmayınız.

 

ˆ

Motoru ittirerek çalıştırmayınız.

 

ˆ

Rölanti devri çok düzensiz ise veya 

motorun çalışma şekli ve koşulları 

normalin dışındaysa, aracı o halde 

kullanmakta ısrar etmeyiniz.

MOTOR SOĞUTMA SİSTEMİ

Motor soğutma sıvısının (antifrizli sıvının) 

dışarı taşması, veya radyatörden buhar 

çıkması ciddi yanıklara sebep olabilir. 
Motor bölmesinden buhar geldiğini 

görürseniz veya buhar fokurtusu 

duyarsanız, radyatör soğuyana kadar 

motor kaputunu açmayınız. Radyatör 

sıcakken asla tapasını çıkarmaya 

teşebbüs etmeyiniz.
DİKKAT Radyatör veya genleşme kabı 

sıcak durumdayken radyatör tapasını 

çıkarmaya asla teşebbüs etmeyiniz: 

YANMA TEHLİKESİ!

Motor soğutma sıvısının kontrolü

Her yıl (tercihen kış sezonu başlamadan 

önce) motor soğutma sıvısı seviyesi 

kontrol edilmelidir.
Motor soğutma sıvısının içinde kirlilik 

EGZOZ SİSTEMİ

 159) 160)

 58)

Motor egzoz sisteminin bakımlı 

olması, karbon monoksit gazının yolcu 

bölmesine sızmasını önleyen en iyi 

yöntemdir.
Egzoz sisteminden anormal bir ses 

geldiğinin, kabin içinde egzoz gazı 

olduğunun fark edilmesi halinde ya 

da aracın gövdesinin alt kısmının veya 

aracın arka tarafının hasar görmüş 

olması durumunda, zarar görmüş, 

aşınmış veya yerinden oynamış parçalar 

mevcut olup olmadığının tespit edilmesi 

için egzoz sisteminin tamamını kontrol 

ettirin. Bu işlemler için yetkili bir Fiat 

servisine başvurunuz.
Açılmış kaynak yerleri veya gevşemiş 

bağlantı noktaları kabin içine egzoz gazı 

sızmasına yol açabilir.
Araç krikoyla her yukarı kaldırıldığında 

egzoz sistemini kontrolden geçirin. 

Değiştirilmesi gereken parçaları 

değiştiriniz (bu işlemler için Fiat Teknik 

Servisine başvurunuz).
Normal çalışma koşullarında katalitik 

konvertör bakım gerekirmez: Yine de 

bunun gerektiği gibi çalışmasını ve zarar 

görmemesini sağlamak için, motorun 

mükemmel şekilde çalıştığından emin 

olmak gerekir.

 

ˆ

Yeni silecek lastiğini, kilitlendiğinden 

emin olarak takınız.

 

ˆ

Ön cam silecek kolunu ön camın 

üzerine indiriniz.

DİKKAT Ön cam sileceklerini 

ön camdan kaldırılmış haliyle 

çalıştırmayınız.

Ön cam yıkayıcısı

Ön cam su fıskiyeleri sabittir (şekil 191). 

Eğer hiç sıvı püskürmüyor ise, önce 

haznede sıvı olup olmadığını kontrol 

ediniz (bu bölümde yer alan “Motor 

bölmesi” kısmına bakınız). Sadece 

belirtilen sıvıyı kullanınız; sadece su 

kullanmayınız.

191

 

09046J0003EM

Daha sonra, fıskiye deliklerinin tıkalı 

olup olmadığını kontrol ediniz, gerekiyor 

ise bir iğne kullanarak temizleyiniz.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN BAKIMI

194

cisim kalıntılarını temizleyiniz.
Önemli

 

ˆ

Motor sıcak veya aşırı ısınmış 

durumdayken radyatöre asla soğutma 

sıvısı eklemeyiniz.

 

ˆ

Tapayı gevşetmek veya çıkarmak 

suretiyle aşırı ısınmış motoru soğutmak 

gibi işlemlere teşebbüs etmeyiniz, 

hararet soğutma sistemi içindeki 

basıncın önemli ölçüde artmasına yol 

açar.

 

ˆ

Motoru olası zararlardan korumak 

için sadece öngrülen radyatör tapası 

kullanılmalıdır.

Kirli motor soğutma sıvısının atık 

olarak elimine edilmesi

Motor soğutma sıvısının atık olarak 

elimine edilmesi yasal kurallara bağlıdır: 

Bu işlem için yerel yönetmelikler 

çerçevesinde çalışan atık toplama 

kurumlarına başvurunuz.
Önemli

 

ˆ

Soğutma sıvısının çocuklar veya 

hayvanlar tarafından yutulması riskini 

önlemek için, bu sıvıyı açık kaplarda 

muhafaza etmeyin ve toprağa, yere 

dökmeyiniz. Yutulması halinde derhal 

bir hekime başvurunuz. 

 

ˆ

Toprağa dökülmesi halinde 

kalan kısımlarını vakit geçirmeden 

temizleyiniz.Kısa bir yolculuk sonrasında 

araç durdurulduğunda motor 

Motor soğutma sıvısının eklenmesi/

boşaltılması/yıkanması

Motor soğutma sıvısı (antifriz) kirli ise 

yetkili bir Fiat servisine başvurarak 

temizleme ve yıkama işlemlerini 

yaptırınız.
Doğru bakım aralıklarını öğrenmek için 

“Periyodik bakım planı” bölümünde 

yapılan açıklamaları okuyunuz.
Önemli

 

ˆ

Soğutma sıvısı koyarken “Yağlar 

ve sıvılar” başlıklı tabloda (bkz “Teknik 

özellikler”) gösterilen özelliklere sahip bir 

sıvı kullanınız.

 

ˆ

Saf su, alkol bazlı motor soğutma 

sıvıları, korozyon önleyici maddeler 

ve pas önleyici katkı maddeleri 

kullanmayınız, bunlar araçtaki soğutma 

sıvısının özellikleri ile bağdaşmaz tipte 

olabilir ve radyatörde tıkanmalara yol 

açabilir. Bu nedenle propilenik glikol 

bazlı motor soğutma sıvısı kullanmanızı 

tavsiye ederiz.

Motor soğutma sistemi 

radyatörünün tapası

Motor soğutma sıvısı kayıplarını 

önlemek ve sıvının genleşme kabından 

radyatöre dönmesini temin etmek için 

tapa sonuna kadar sıkılarak sağlam 

şekilde kapatılmalıdır.
Tapayı periyodik olarak kontrol edin 

ve dış yüzeyindeki olası kir ve yabancı 

ve yabancı maddeler bulunduğunun 

saptanması halinde, sıvı boşaltılmalı, 

soğutma sistemi yıkanmalı ve yeniden 

sıvı ikmali yapılmalıdır: Bunun için yetkili 

bir Fiat servisine başvurunuz.
Kondenserin ön tarafı böcek, yaprak ve 

kirlilik oluşturan diğer atıkların birikmiş  

olup olmadığını görmek amacıyla 

kontrol edilmelidir. Kirlilik mevcutsa 

fazla tazyikli olmayacak şekilde su 

püskürtmek suretiyle temizlenmelidir.
Motor soğutma sisteminin esnek 

boruları ve hortumları kontrol edilmeli, 

kauçuk malzemeden borular ve 

genleşme kabı tarafındaki rakorlar ile 

radyatör tarafındaki rakorlar üzerinde 

aşınma belirtileri, çatlaklar, kesikler 

ve tıkanmış kısımlar olup olmadığı 

tespit edilmelidir. Soğutma sisteminde 

kaçak olduğundan kuşku duyuluyorsa 

(örneğin sık sık sıvı ikmali yapmak 

gerekiyorsa), yetkili bir Fiat servisine 

başvurarak sistemde sızıntı olup 

olmadığı kontrol ettirilmelidir. 
Motor stop durumda iken ve normal 

çalışma sıcaklığında soğutma sistemi 

radyatörü tapasının sızdırmaz olup 

olmadığı da kontrol edilmelidir.  
DİKKAT Sıvı kaynar durumda ise tapayı 

açmayınız: YANMA TEHLİKESİ!
DİKKAT Motor soğutma sıvısı 

deposunun tapasını sökmeden önce 

sistemin soğumasını bekleyiniz.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

195

Yağ değiştirme aralıkları

Aracın normal kullanım koşullarında 

vites kutusu (şanzıman) yağı su ile 

temas etmedikçe bu yağı değiştirmek 

gerekmez. Suyla temas etmiş olması 

halinde vites kutusu yağını değiştirmek 

için yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.

OTOMATİK VİTES KUTUSU

(bazı modellerde)

 59)

Vites kutusu sıvısı olarak sadece 

“Yağlar ve Sıvılar” tablosunda belirtilen 

özelliklerdeki sıvıyı kullanınız (“Teknik 

özellikler” bölümüne bakınız). 

Özel katkı maddeleri

Otomatik vites yağına herhangi bir katkı 

maddesi ilave etmeyiniz. Otomatik vites 

yağı özel olarak bu araç için tasarlanmış 

bir üründür ve katkı maddeleri 

eklendiğinde performansı düşebilir.
Vites kutularında (şanzımanlarda) 

sızdırmazlık sağlayan ürünler 

kullanmaktan kaçınınız, otomatik vites 

contalarının verimini düşürebilirler.
DİKKAT Vites kutusunu yıkamak için 

kimyasal maddeler kullanmayınız, 

bileşenlerine zarar verebilirsiniz.

Yağ değiştirme sıklığı

Aracın normal kullanım koşullarında 

kullanılması durumunda vites kutusu 

sahip bir sıvı kullanılmalıdır.

 

ˆ

İkmal yapacaksanız sadece yeni 

ve kutusu açılmamış bir fren sıvısı 

kullanınız. Kapağı açılmış bir kap içinde 

bulunan bekletilmiş fren sıvısı nem 

emmiştir: Bu durum ani frenlemeler 

halinde sıvının beklenmedik şekilde 

kaynamasına ve buharlaşmasına 

neden olur ve frenlerde ani arızalara 

yol açabilir. Böyle bir durum da kaza 

sebebi oluşturabilir. 

 

ˆ

Fren sıvısı kabının (motor bölmesinde 

yer alır) tapasını daima sıkıca kapalı 

tutunuz. 

 

ˆ

Bu kabın içinde bulunan fren sıvısı 

miktarının aşırı olması, bunun kaptan 

dışarı taşmasına ve motorun aşırı 

ısınmış noktalarına temas ederek 

yangın riski yaratmasına sebep olur. 

Fren sıvısı ayrıca boyalı yüzeylerle 

plastik malzemelere de zarar verebilir. 

Dolayısıyla bunun kapta aşırı miktarda 

bulunmamasına da dikkat edilmelidir.

 

ˆ

Fren sıvısını petrol bazlı sıvılarla 

temas ettirmeyiniz. Sızdırmazlık 

contaları zarar görebilir ve frenlerin 

verimliliği düşebilir. 

VİTES KUTUSU

Vites kutusu için kullanacağınız yağın 

özellikleri “Yağlar ve ve sıvılar” (bkz 

“Teknik özellikler”) başlıklı bölümde yer 

alan tabloda gösterilen özelliklere sahip 

olmalıdır.

kaputunun yan kısımlarından buhar 

çıktığı görülebilir. Bu durum yağmur, kar 

veya radyatör yüzeyinde yoğun rutubet 

bulunduğu zamanlarda normaldir. 

 

ˆ

Motor ve soğutma sistemi soğuk 

durumda iken sıvı ikmali yaparken, 

bunu asla motor bölmesi için bulunan 

sıvı kabı üzerinde gösterilen maksimum 

seviyeyi aşacak şekilde koymayınız.

FREN SİSTEMİ

Fren sisteminin verimli çalışmasını 

garanti etmek için bu sistemin 

bileşenlerini periyodik şekilde kontrol 

edin. Bu işlem için yetkili bir Fiat 

servisine başvurunuz. 
Doğru bakım aralıklarını öğrenmek için 

“Periyodik bakım planı” bölümünde 

yapılan açıklamaları okuyunuz.
DİKKAT Aracı ayağınız devamlı fren 

pedalına dayalı şekilde sürmek frenlerin 

verimliliğini olumsuz etkileyebilir ve 

kaza riskini artırabilir. Seyir sırasında 

ayağınızı fren pedalı üzerinde tutmayın 

ve pedalda gereksiz sarsıntılara ve 

hareketlere neden olmayınız, zira bu 

durum frenlerin aşırı ısınmasına yol 

açabilir. Fren balatalarının aşırı aşınması 

fren sistemine zarar verebilir. 
Önemli

 

ˆ

Fren sıvısı eklerken “Yağlar ve sıvılar” 

(bkz “Teknik özellikler”) başlıklı bölümde 

yer alan tabloda gösterilen özelliklere 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN BAKIMI

196

54) Araç, performansını ve sürekliliğini 

korumak ve servis aralıklarını uzatmak için 
optimize edilmiş yağlar ile donatılmıştır. 
Motora, vites kutusuna ya da klima kontrol 
sistemine zarar verebileceğinden dolayı 
bu bileşenleri yıkamak için kimyasallar 
kullanmayınız. Bu hasar aracın garanti 
kapsamı dışındadır. Bir bileşenin 
arızalanması nedeniyle, yıkama gerekirse, 
sadece o ürüne özel olan yağı kullanınız.
55) Silindir bloğunda fazla ya da 

yetersiz yağ bulunması motor için son 
derece zararlıdır. Daima yeterli seviyede 
olduğundan emin olunuz.
56) Sadece onaylanmış ve araca takılan 

özel klima sistemine uygun kompresör 
soğutucu ve yağlayıcıların kullanılmasını 
isteyiniz. Bazı onaylanmamış soğutucular 
yanıcı olup, yaralanma riskine yol açarak 
patlayabilir. Onaylanmamış soğutucu veya 
yağlayıcıların kullanılması pahalı onarımlara 
yol açarak, sistem verimliliğini olumsuz 
olarak etkileyebilir.
57) Klima sistemi yüksek basınçlı soğutucu 

içerir: İnsanların veya sistemin zarar 
görmesini engellemek için, herhangi bir 
yakıt doldurma işlemi ya da boruların 
bağlantısının kesilmesini içeren tamir, yetkili 
bir Fiat servisi tarafından yapılmalıdır.

Araç yanıcı bir malzeme üzerine 

park edildiğinde egzoz sistemi yüksek 
sıcaklıklara çıkabilir ve yangına sebep 
olabilir. Egzoz sistemi ile temas etmeleri 
halinde kuru ot veya yapraklar da alev 
alabilir. Aracı, egzoz sisteminin yanıcı 
malzeme ile temas edebileceği bir yere 
park etmeyiniz ya da kullanmayınız.

UYARI

52) Aracın bakımının yetkili bir Fiat servisine 

yaptırılması tavsiye edilir. Araç üzerinde 
normal periyodik işlemler ve küçük servis 
müdahaleler bizzat yapıldığında, uygun 
ekipmanların, orijinal yedek parçaların ve 
gerekli yağların kullanılması tavsiye edilir. 
Eğer gerekli deneyime sahip değilseniz 
herhangi bir müdahalede bulunmayınız.
53) Aracın yanlış bakımı ya da işlemlerin 

veya onarımların (gerektiğinde) 

yapılmaması daha pahalı tamirlere yol 

açabilir, diğer bileşenlerin zarar görmesine 

ya da araç performansı üzerinde olumsuz 

bir etkiye sebep olabilir. Herhangi bir işletim 

arızasını derhal yetkili bir Fiat servisine 

kontrol ettiriniz.

(şanzıman) yağını değiştirmeye gerek 

yoktur. 
Yağ kaçağı tespit edilir ya da vitesin 

çalışmasında anormallikler fark edilirse, 

bunu derhal yetkili bir Fiat servisinde 

kontrol ettiriniz.
DİKKAT Aracı yetersiz yağ seviyesinde 

sürmek vites kutusunun hasar 

görmesine yol açabilir.

AKÜ DEĞİŞİMİ

Gerekiyorsa aküyü, aynı özelliklere 

sahip yeni bir akü ile değiştiriniz. 

Değiştirme prosedürü için yetkili bir Fiat 

servisine başvurmanız tavsiye edilir.
Akü üreticisi firmanın vermiş olduğu 

açıklamaları uygulayınız.

UYARI

158) Hava giriş sistemi (hava temizleyici, 

lastik hortumlar, vb.) motorlardan geri 
tepme meydana geldiğinde bir koruyucu 
olarak işlev görebilir. Tamir veya bakım 
işlemleri yapmanız gerekmedikçe bu sistemi 
SÖKMEYİNİZ. Motoru çalıştırmadan önce, 
sistemin sökülmüş olmadığından emin olunuz: 
Bu önleme uyulmaması ciddi yaralanmalara 
sebep olabilir.
159) Egzoz emisyonları çok tehlikeli olup, 

ölümcül olabilir. Karbon monoksit ve 
solunduğunda bayılma ve zehirlenmeye 
sebep olabilen renksiz ve kokusuz bir gaz 
içerir.

160) 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

197

JANTLAR VE 

LASTİKLER

 161) 162) 163) 164) 165)

GÜVENLİK İLE İLGİLİ 

BİLGİLER

İki haftada bir ve uzun yolculukların 

öncesinde tüm lastiklerin ve stepnenin 

basıncını kontrol ediniz. Hava basınç 

değerlerinin, lastikler soğukken veya 

soğuyuncaya kadar beklendikten sonra 

ölçülmesi gerekir.
Doğru basınç değerleri için “Teknik 

Özellikler” bölümündeki “Lastikler” 

konusuna bakınız.
Yanlış basınç anormal lastik aşınmasına 

yol açar (şekil 193):

193

 

09056J0002EM

Normal basınç: Lastik homojen şekilde 

aşınır.
Normalden az basınç: Lastik 

kenarlardan aşınır.

OTOMOBİLİN 

KALDIRILMASI

Otomobilin kaldırılması gerekirse bir 

Fiat yetkili servisine gidiniz. Serviste 

bu işlem için kriko ve liftler mevcuttur. 

Otomobilin kaldırma noktaları 

yan eteklerde          sembolleri ile 

belirtilmiştir (şekil 192’ye bakınız).

192

 

09056J0001EM

58) Katalitik konvertör ile donatılmış 

araçlarda sadece kurşunsuz benzin 
kullanılmalıdır. Kurşunlu benzin katalitik 
konvertöre kalıcı olarak hasar verebilir ve 
onarılamaz bir şekilde zarar görebilecek 
olan motor performansını ciddi oranda 
tehlikeye atarak kirletici emisyonları azaltma 
kabiliyetini ortadan kaldırabilir. Motor 
düzgün bir şekilde çalışmazsa, özellikle 
düzensiz olarak çalışır veya performansında 
bir azalma olursa, derhal yetkili bir Fiat 
servisine gidiniz. Motorun çalışmasının 
uzaması ve arızalı olması konvertörün aşırı 
ısınmasına ve sonuç olarak, konvertöre ve 
araca hasar gelmesine sebep olabilir.
59) Onaylanmış olanın dışında şanzıman 

yağının kullanılması vites değiştirme 
kalitesini tehlikeye atabilir ve/veya vites 
kolunun titremesine sebep olabilir.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN BAKIMI

198

JANTLAR VE LASTİKLER

Araçta kullanılan jant ve lastiklerin 

özellikleri “Teknik bilgiler” bölümündeki 

“Tekerlekler” paragrafında verilmiştir.

KAR ZİNCİRLERİ

 60)

9 mm’lik kar zincirleri 205/55 R16 ve 

195/65 R15 lastiklerinde kullanılabilir. 

Önemli

Kar zincirlerinin kullanımı, her ülkenin 

yerel kanunlarına uygun olmalıdır. Bazı 

ülkelerde M+S (Çamur ve Kar) kod 

işaretli lastikler kış donanımı olarak 

düşünülür; bu yüzden onların kullanımı 

kar zincirlerine eşittir.
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere 

uygulanabilir.
Birkaç metre gidildikten sonra kar 

zincirlerinin gerginliğini kontrol ediniz.

DİKKAT Kar zincirlerinin orjinal 

boyutlarda olmayan lastiklerle kullanımı 

araca zarar verebilir.

DİKKAT Ön ve arka akslarda farklı 

ebatta veya farklı tipte (M+S, kar, 

vb.) lastiklerin kullanımı aracın sürüş 

kabiliyetini olumsuz olarak etkileyebilir, 

bu da aracın kontrolünü kaybetmeye ve 

kazalara sebep olabilir.

yol tutuşu, sessizlik, aşınmaya direnç ve 

ıslak zeminde su drenajı gibi özelliklerini 

muhafaza edebilirler. 

 

ˆ

Lastikler çok fazla kullanılmasa da 

eskir. Dişlerde ve yanaklarda oluşan 

çatlaklar, lastiğin eskidiğinin işaretidir. 

Her halükarda, lastikler bir araçta 6 

seneden fazla bir süredir bulunuyorsa 

hala kullanılıp kullanılamayacaklarının 

değerlendirilmesi için uzman 

bir personel tarafından kontrol 

edilmelidirler. Ayrıca stepneyi de kontrol 

etmeyi unutmayınız.

 

ˆ

Nereden geldiği belli olmayan 

lastikleri kullanmaktan kaçınınız.

 

ˆ

Kısmen veya tamamen inik 

durumda lastiklerle yolculuk yapmaktan 

kaçınmalıdır, zira bu hem aracın 

güvenliği için tehdit oluşturur, hem de 

lastiklerin bir daha onarılamayacak 

şekilde zarar görmelerine sebep olur. 

 

ˆ

Bir lastik değiştirilecekse şişirme 

supabını da değiştiriniz.

Yüksek basınç: Lastik Orta kısımlardan 

aşınır.
Lastikler lastik dişleri 1.6 mm’den daha 

az olursa değiştirilmelidir.

ÖNEMLİ NOTLAR

 161) 162) 163) 164) 165)

 60)

Lastiklerin hasar görmemesi için, 

aşağıda belirtilen önlemleri uygulayınız:

 

ˆ

Ani fren yapmaktan, sert kalkıştan 

kaçınınız ve kaldırım taşları, çukur 

kenarları veya diğer engellere 

çarpmayınız.

 

ˆ

Lastiklerde anormal şişlikler, 

düzensiz aşınmalar ve lastik 

yanaklarında kesilmeler olup olmadığını 

periyodik olarak kontrol ediniz.

 

ˆ

Aracınızı aşırı yüklemekten kaçınınız: 

Jantlar ve lastiklerde ciddi bir hasara 

sebep olabilir.

 

ˆ

Her 10.000/15.000 kilometrede 

bir lastiklerin yerini değiştirin, ancak 

(lastiklerin “tek yönlü” olması halinde) 

yeri değiştirilen lastikleri aracın aynı 

tarafında tutmaya dikkat ediniz. Sırt 

dizaynı tek yönlü tipte olan lastikler 

yanak kısımlarında bulunan ok 

işaretleri ile tanınır, zira bu oklar lastiğin 

öngörülen dönüş yönünü göstermekte 

olup, bu yöne kesinlikle riayet 

edilmelidir. Sadece bu şekilde lastikler 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

199

UYARI

60) Kar zincirleri takıldığında aracınızı düşük 

hızda kullanınız; 50 km/saat’i geçmeyiniz. 
Çukur, basamak ve kaldırımlardan 
kaçınınız. Araca ve yol yüzeyine zarar 
vermemek için karla kaplı olmayan yollarda 
zincirle uzun mesafeler gitmeyiniz. 

194

 

10016J0004EM

UYARI

161) Aracın yol tutuşunun doğru lastik 

basınçlarına bağlı olduğunu unutmayınız.
162) Eğer lastik basıncı çok düşükse lastik 

çok ısınacaktır ve bu durumda ciddi olarak 
hasar görebilir.
163) Tek yönlü lastikleri aracın sağ 

tarafından sol tarafına veya tersi şeklinde 
değiştirmekten kaçınınız. Bu tip lastikler 
sadece ön akstan arka aksa veya tersi 
şeklinde değiştirilebilir. Lastikleri otomobilin 
aynı tarafında muhafaza etmek gerekir.
164) Alaşımlı jantlara asla sıcaklığın 

150°C’yi geçtiği boyama işlemleri 
uygulamayınız. Jantın mekanik özellikleri 
bozulabilir.
165) Havası kısmen veya tamamen 

inik lastiklerle yolculuk yapmak güvenlik 
problemlerine yol açabileceği gibi, inik 
lastiğin telafisi mümkün olmayan şekilde 
hasar görmesine de sebep olabilir.

LASTİKLERİN YERİNİN 

DEĞİŞTİRİLMESİYLE İLGİLİ 

TAVSİYELER

Ön ve arka lastikler direksiyon 

hareketlerine, manevralara ve 

frenlemelere bağlı olarak farklı yüklere 

ve sarsıntılara tabidir. Bu nedenle maruz 

kaldıkları aşınma da eşit dağılımlı olmaz. 
Bunun önüne geçmek için uygun 

zaman aralıklarıyla lastiklerin yerleri 

değiştirilebilir. Bu işleme lastik 

rotasyonu, lastiklerin aracın üzerindeki 

pozisyonlarını değiştirme adı verilir. 

Dolayısıyla her bir lastik aracın farklı bir 

ekseni üzerinde çalışacaktır. 
Lastik rotasyonu yol tutuşunu sabit 

etkinlikte tutmaya, ıslak, çamurlu ya 

da karlı zeminlerde çekiş gücünü 

muhafaza etmeye, böylece aracın 

manevra kabiliyetine katkı sağlar. 
Lastiklerin anormal bir aşınmaya 

maruz kalmaları halinde, bunun nedeni 

belirlenmeli ve yetkili bir Fiat servisine 

başvurularak gerekli düzeltme işlemi 

yaptırılmalıdır.
Önerilen lastik dönüş yönü 

gösterilmektedir (şekil 194) (ok işareti 

aracın seyir yönünü göstermektedir).  

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN BAKIMI

200

KAROSER

OTOMOBİLİN KÖTÜ 

HAVA ŞARTLARINDAN 

KORUNMASI

Otomobil karoser koruması için en etkili 

teknolojik yöntemlerle üretilmiştir.
Bu çözümler şunlardır:

 

ˆ

Otomobilin paslanma ve çizilmeye 

karşı dirençli olmasını sağlayan boya 

sistemleri ve ürünleri.

 

ˆ

Pasa karşı yüksek direnci olan 

galvanizli (veya ön işlem görmüş) çelik 

sac kullanılması.

 

ˆ

Gövdenin altına, motor bölmesine, 

çamurluk iç kısımlarına ve diğer 

parçalara yüksek koruyucu özelliklere 

sahip, balmumu ihtiva eden ürünlerin 

püskürtülmesi.

 

ˆ

Dış etkiye açık; kapı altı, çamurluk 

içleri ve kenarlar gibi bölgelerin 

korunması için plastik kaplama 

malzemelerinin püskürtülmesi.

 

ˆ

İçeride pas oluşturabilecek yoğuşma 

ve nem ceplerinin önlenmesi için “açık” 

kutulu bölümlerin kullanımı.

brandalar araç yüzeyinde biriken nemin 

buharlaşmasına engel olur.

 

ˆ

Lastikleri normal basınçlarından 0,5 

bar daha yüksek basınçla şişiriniz ve 

basıncı aralıklarla kontrol ediniz.

 

ˆ

Motor soğutma sistemi sıvısını 

boşaltmayınız.

 

ˆ

Otomobilin kullanılmaz (atıl) 

durumda bir veya iki hafta bırakılacağı 

her seferinde, motoru rölantide 

tutarak klima sistemini 5 dakika kadar 

çalıştırınız ve bunu yaparken klimayı dış 

havaya, fanı da maksimum hıza göre 

ayarlayınız. Bu işlem sistemin gereken 

şekilde yağlanmasını sağlayacak, tekrar 

çalıştırma sırasında kompresörün zarar 

görmesini önleyecektir. 
DİKKAT Akünün elektrik beslemesini 

kesmeden önce, kontak anahtarının 

STOP konumuna getirilmesi, sürücü 

tarafındaki kapının da kapatılması 

üzerinden en az bir dakika süre 

geçmesini bekleyin. Akünün elektrik 

bağlantısı tekrar kurulurken kontak 

anahtarının STOP konumunda, sürücü 

tarafı kapısının da kapalı durumda 

olduğundan emin olunuz.

OTOMOBİLİN UZUN SÜRE 

KULLANILMAMASI

Eğer otomobiliniz uzun müddet 

çalıştırılmayacaksa aşağıda verilen 

tedbirlere dikkat edilmelidir:

 

ˆ

Otomobili kapalı, kuru ve mümkünse 

yeterli havalandırması olan bir yere park 

ediniz.

 

ˆ

Herhangi bir vitese takınız ve el 

freninin çekilmediğini kontrol ediniz.

 

ˆ

Akünün kutup başından negatif 

kablo başlığını sökün ve akünün doluluk 

durumunu kontrol ediniz. Aracın uzun 

süre kullanılmadan yatacağı hallerde bu 

kontrol her üç ayda bir yapılmalıdır.

 

ˆ

Akünün aracın elektrik sisteminden 

ayrılmadan (kutup başları sökülmeden) 

bırakılması halinde, doluluk durumunu 

tespite yönelik kontrol her otuz günde 

bir yapılmalıdır.

 

ˆ

Boyalı bölümleri temizleyiniz ve 

korumak için koruyucu cila yapınız.

 

ˆ

Parlak metal bölümleri özel bir ürün 

ile temizleyiniz ve koruyunuz.

 

ˆ

Aracı bezden veya hava alan tipte 

plastik malzemeden yapılmış bir 

branda ile örtün ve kaportası üzerinde 

birikmiş toz varsa bu işlem sırasında 

sürtünme ile tozların boyalı yüzeylerde 

çizikler oluşturmamasına dikkat edin. 

Kompakt ve hava geçirmez tipte 

brandalar kullanmayınız, bu tipte 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     10      11      12      13     ..