Fiat Egea (2016 year). Instruction turkish - part 8

 

  Index      Fiat     Fiat Egea (2016 year) - instruction in turkish

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     6      7      8      9     ..

 

 

Fiat Egea (2016 year). Instruction turkish - part 8

 

 

121

UYARI

25) Eliniz vites üzerinde iken seyahat 

etmeyiniz. Uygulanan güç çok hafif de olsa 
vites kutusu elemanlarının zamanından 
önce aşınmasına sebep olacaktır.

108

 

07076J0001EM

 

ˆ

Otomatik modda iken: Seçilmiş 

vitesi (P, R, N, D). D harfi ile birlikte o an 

takılı olan vitesin sayısı da ekrana gelir.

 

ˆ

Sıralı vites modunda iken: Sayısı 

belirtilerek takılan vites görüntülenir.

OTOMATİK VİTES 

KUTUSU

Bazı modeller elektronik olarak 

yönetilen 6 vitesli otomatik vites 

kutusu donanımlıdır; bu tip vites 

kutusunda aracın anlık şekilde 

kullandığı parametrelere (örneğin araç 

hızına, yoldaki eğime ve gaz pedalının 

pozisyonuna) bağlı olarak vitesler 

kendiliğinden değişir.
“Sıralı vites modu” adlı fonksiyon 

sayesinde her halükârda vitesleri elle 

değiştirme olanağı mevcuttur. 

EKRAN

Ekran şunları görüntüler (şekil 108): 

22°C

D1

KM/H

85

2    Tachimetro

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

122

daha sonra da park frenini devreye 

alınız. 
Yokuş yukarı park ederken, vites kolunu 

P konumuna almadan önce park 

frenini devreye sokunuz, aksi takdirde 

da sonra vites kolunu P konumundan 

çıkarmak zor olabilir.
Kolun P konumuna tam geçmiş 

olduğunu doğrulamak için: 

 

ˆ

Vites kolunu son noktasına 

dayanana kadar komple öne itiniz.

 

ˆ

Ekranda P harfinin görüntülenmiş 

olmasını kontrol ediniz.

 

ˆ

Fren pedalı basılı değilken vites 

kolunun P konumundan çıkmadığından 

emin olunuz. 

Geri vites (R)

 27)

Bu vites sadece araç tamamen 

hareketsiz durumda iken takılmalıdır.

olamayan konumlardır. Bunun anlamı 

kol daima orta konuma dönecektir.
P (Park) konumundan çıkmak için fren 

pedalına ve vites topuzu üzerindeki 1 

düğmesine (şekil 80) basılması gerekir.
N (Nötr) konumundan D (Drive) veya 

R (Geri) konumuna geçmek için fren 

pedalına basılması tavsiye edilir.
DİKKAT P (ya da N) konumundan diğer 

konuma geçiş yaparken KESİNLİKLE 

gaz pedalına basmayınız.
DİKKAT Bir vites seçtikten sonra, gaz 

pedalına basmadan önce birkaç saniye 

bekleyiniz. Bu önlem özellikle motor 

soğukken önem arz eder.

VİTES KOLUNUN 

POZİSYONLARI
Park (P)

 111) 112)

 26)

Vites kolunun bu pozisyonu vites 

kutusunu (şanzımanı) bloke ederek 

park frenini devreye alır. Vites kolu bu 

pozisyonda iken motor çalıştırılabilir.
DİKKAT Araç hareket halindeyken asla 

vites kolunu P konumuna getirmeye 

çalışmayınız. Aracı terk etmeden önce 

park frenini de devreye alarak vites 

kolunu daima park konumuna getiriniz. 
Düz bir zeminde park ederken, önce 

vites kolunu P pozisyonuna getiriniz 

VİTES KOLU

Kol aşağıdaki konumlara sahiptir (şekil 

80):

 

ˆ

P = Park

 

ˆ

R = Geri Vites

 

ˆ

N = Boş

 

ˆ

D = Sürüş, (Otomatik ileri vites)

 

ˆ

AutoStick: + sıralı sürüş modunda 

vitesi bir üst vitese takmak; - sıralı sürüş 

modunda vitesi bir alt vitese takmak.

109

 

07076J0002EM

Viteslerin ne şekilde takılacağını 

gösteren şema vites kolu yanındaki 

kapak üzerinde gösterilmiştir.
Takılan vites ekranda gösterilir.
Bir vites seçmek için, kolu ileri ya da 

geriye doğru hareket ettiriniz.
“Ardışık” modu seçmek için kolu D 

(Drive)’den sola hareket ettiriniz: + 

(büyük vites) veya – (küçük viteslere) 

konumlarına geçilebilir; bunlar sabit 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

123

Önemli

 

ˆ

Kaygan zeminlerde sürerken vites 

değişiklikleri yapmaktan kaçınınız: 

Çekici tekerlekler yol tutuşunu 

kaybedebilir ve aracın kaymasına sebep 

olarak kaza ve yaralanma risklerine yol 

açabilir.

 

ˆ

Araç, güvenlik koşulları izin verdiği 

sürece sürücünün seçmiş olduğu 

viteste kalmaya devam edecektir. Buna 

bir örnek vermek gerekirse, motor 

devrinin çok düşük olduğu hallerde 

vites kendiliğinden düşerek motorun 

stop etmesini önleyecektir.

VİTES KUTUSU ACİL 

DURUM FONKSİYONU

(bazı modellerde)
Vites kutusu işlemi sürekli olarak 

herhangi bir arıyı tespit etmek için 

izlenir. Eğer vites kutusuna hasar 

verebilecek bir durum tespit edilirse, 

“vites kutusu acil durum fonksiyonu” 

etkinleştirilir. 
Bu durumda, vites kutusu seçilen vitese 

bakılmaksızın 3. viteste kalır.
P (Park), R (Geri Vites) ve N (Boşta) 

konumları yine de çalışır. Ekranda 

simgesi yanar.
“Vites kutusu acil durum” halinde derhal 

en yakın yetkili Fiat servisi ile temasa 

geçiniz.

AutoStick – Sıralı vites modu

Sıkça vites değiştirilmesi gereken 

durumlarda (örneğin araç bir hayli yüklü 

iken, yokuş çıkarken ya da sert rüzgâra 

karşı seyir halindeyken), daha düşük 

ve sabit bir viteste kalmayı sağlamak 

için Autostick modunu (sıralı vites 

değiştirme fonksiyonunu) seçmeniz 

tavsiye edilebilir. 
Bu tür seyir koşullarında daha düşük 

bir viteste kalmak aracın performansını 

yükselteceği gibi, sık vites değiştirmeleri 

ve dolayısıyla aşırı ısınmaları sınırlayarak 

vites kutusunun ömrünü de uzatacaktır. 
Aracın hızı ne olursa olsun, istenildiği 

anda D (Drive) konumundan sıralı 

(sekansiyel) vites moduna geçmek 

mümkündür.
Devreye alma
D (Sürüş) konumundaki vites kolu ile 

sıralı sürüş modunu etkinleştirmek için, 

kolu sola (- ve + göstergesi) doğru 

hareket ettiriniz. Takılan vites ekranda 

gösterilecektir. Vites değiştirme, vites 

kolunu - sembolüne doğru ileri ya da + 

sembolüne doğru geri hareket ettirerek 

yapılır.
Devre dışı bırakma
Vites kolunu D (Sürüş) (“otomatik” 

sürüş modu) konumuna geri getiriniz.

Boş (N)

 113)

Bu pozisyon düz vitesli bir araçta vitesin 

boştaki pozisyonuna tekabül eder. 

Vites kolu N konumunda iken motoru 

çalıştırmak mümkündür. 
Motor çalışır durumda iken araç uzun 

süre hareketsiz durumda kalacaksa 

vitesi N konumuna getiriniz. Aynı 

zamanda park frenini de devreye alınız.

Sürüş (D) – Otomatik mod

Bu vites konumunu normal seyir 

koşullarında kullanınız.
D (Drive) konumundan P (Park) veya 

R (Geri vites) konumuna geçiş sadece 

gaz pedalından ayak çekildikten sonra, 

araç hareketsiz durumda ve fren pedalı 

basılı iken gerçekleşmelidir.
Bu vites pozisyonu seyir 

gereksinimlerine en uygun viteslerin 

takılmasını ve yakıt tüketimi açısından 

en ekonomik seyir koşullarını sağlar.
Bu pozisyonda iken vites kutusu ileri 

vitesler arasından o anki seyir durumu 

için en uygun olanını seçerek vites 

değişikliklerini otomatik şekilde yapar, 

böylelikle her zaman aracın klasik 

kullanım koşulları içinden optimum 

olanıyla seyir yapması sağlanmış olur.

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

124

 

ˆ

Vitesi P (Park) konumuna sadece 

araç tam durmuş (hareketsiz) 

durumdayken geçiriniz.

 

ˆ

Vitesi R (Geri vites) konumuna 

geçirirken veya R konumundan başka 

bir vitese geçiş yaparken, aracın tam 

durmuş (hareketsiz), motorun ise 

rölantide olmasına dikkat ediniz.

 

ˆ

Motor rölantiden daha yüksek bir 

devirde çalışır durumda iken P (Park), 

R (Geri vites), N (Boş) veya D (Drive) 

konumları arasında vites geçişleri 

yapmayınız.

 

ˆ

Herhangi bir vitese takarken fren 

pedalına sonuna kadar basınız. 

 

ˆ

Vites kolu P (Park) konumundan 

farklı bir konuma getirilirken fren 

pedalını basılı tutunuz.

 

ˆ

Aracın beklenmedik şekilde hareket 

etmesi yolcularda veya aracın yakınında 

bulunan kişilerde yaralanmalara yol 

açabilir. Motor çalışır durumdayken 

aracı terk etmeyin: Kabinden çıkmadan 

önce her zaman park frenini devreye 

alın, vites kolunu P (Park) konumuna 

getirin, motoru stop edin ve marş 

anahtarını yuvasından çıkarın (mekanik 

anahtarlı modellerde). Kontak STOP 

konumunda iken (anahtarın yuvasından 

çıkarılabildiği durum), vites kutusu 

aracın kazara hareket etmesini önlemek 

için P (Park) konumunda kilitli kalır. 

 

ˆ

Araçtan inildiğinde mekanik anahtarı 

FREN PEDALINA 

BASILMADAN VİTESE 

TAKMAYI ÖNLEYEN 

SİSTEM

Bu sistem, eğer öncesinde fren 

pedalına basılmamış ise, vites kolunu P 

(Park) veya N (Boş) konumundan başka 

bir konuma almanıza engel olur.
Vites kolunu P (Park) veya N (Boş) 

konumundan farklı bir konumdan R 

(Geri vites) konumuna getirebilmek için, 

kontak MAR konumunda olmalı (motor 

çalışır veya stop durumdayken), fren 

pedalı ise basılı durumda tutulmalıdır. 

Ayrıca vites kolunun topuzu üzerinde 

bulunan düğmeye de (1-şekil 80) 

basmak gerekir. Vites kolunu N (Boş) 

konumundan D (Sürüş) konumuna 

getirmek için, fren pedalına basılmalıdır.
Park manevralarını kolaylaştırmak 

için, vites kolu boşta (N) değilse frene 

basmadan bunu D konumundan 

R konumuna (veya tam tersine)  

getirebilirsiniz. Olası bir arıza halinde 

veya akü boşalmış durumda ise vites 

kolu park pozisyonunda (P) kilitli kalır. 

Kolu elinizle bu konumdan kurtarmak 

için, “Acil durumda yapılacaklar” başlıklı 

bölümde yer alan “Otomatik Vites” 

paragrafındaki açıklamalar okunmalıdır.

GENEL UYARILAR

Aşağıda belirtilenlere uyulmaması vites 

kutusunun zarar görmesine yol açabilir:

Geçici arıza
Geçici bir arıza durumunda, aşağıdaki 

işlemleri yapmak suretiyle tüm ileri 

vitesler için vites kutusunun düzgün 

çalışması tekrar sağlanabilir:

 

ˆ

Aracı durdurunuz.

 

ˆ

Vites kolunu P (Park) konumuna 

getiriniz.

 

ˆ

Kontağı STOP konumuna getiriniz.

 

ˆ

Yaklaşık 10 saniye bekleyiniz, daha 

sonra motoru yeniden çalıştırınız.

 

ˆ

İstenen vitesi seçiniz: Sorun artık 

algılanmıyorsa, vites kutusunun düzgün 

çalışması tekrar sağlanabilir.

KONTAK VE PARK 

POZİSYONU

Bu fonksiyon, marş anahtarını 

yuvasından çıkarmadan önce 

vites kolunun P (Park) konumuna 

getirilmesini gerektirir. 
Motoru stop konumuna önce vites 

kolunu P pozisyonuna getirmeniz, 

freni serbest bırakmanız ve kolun P 

konumundan çıkmadığından emin 

olmanızı tavsiye ederiz. 
Arıza halinde veya akü boşalmış 

durumda iken anahtarı mekanik 

olarak çıkarmak için “Acil durumda 

yapılacaklar” bölümündeki “Otomatik 

Vites” başlıklı paragraftaki açıklamaları 

okuyunuz.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

125

UYARI

26) Vites kolunu P konumundan 

çıkarmadan önce, kontağı MAR konumuna 
getirip fren pedalına basınız. Aksi halde 
vites kolu zarar görebilir.
27) Geri vitese sadece araç dururken, 

motor rölantide çalışıyorken ve ayağınızı 
gaz pedalından tamamen çektiğinizde 
takınız.

UYARI

111) P konumunu kesinlikle elektrikli park freni 

yerine kullanmayınız. Araç park edildiğinde, 
aracın istek dışı hareketlerini önlemek için her 
zaman elektrikli park frenini devreye alınız.
112) P konumu devreye alınmazsa, araç 

hareket edip insanlara zarar verebilir. Araçtan 
ayrılmadan önce, vites kolunun P konumunda 
olduğundan ve elektrikli park freninin devreye 
alınmış olduğundan emin olunuz.
113) Yokuş aşağı gitmek için vites kolunu N 

konumuna getirip, motoru kapatmayınız. Bu 
tür bir sürüş tehlikelidir ve yol trafiğinin ve 
yol yüzeyinin değişiklik göstermesi halinde 
müdahalede bulunma imkanını azaltır. 
Aracınızın kontrolünü kaybedebilir ve kazalara 
sebep olabilirsiniz.

her zaman yuvasından çıkarmak ve 

bütün kapıları kilitlemek gerekir. Araç 

içerisinde çocukları yalnız başına 

bırakmayınız.

 

ˆ

Motor devri rölantiden yüksek 

durumda iken vitesi P (Park) veya N 

(Boş) konumundan farklı bir konuma 

getirmek tehlikelidir. Fren pedalına 

sonuna kadar basılmaz ise, araç seri bir 

şekilde hızlanabilir. Araç vitese sadece 

motor rölantide çalışırken ve fren pedalı 

sonuna kadar basılı iken takılmalıdır.

 

ˆ

Vites kutusunun (şanzımanın) 

harareti normal çalışma sınırlarının 

üzerine çıkarsa, vites kutusu elektronik 

ünitesi viteslerin normal geçiş 

sıralamasını değiştirebilir ve torku 

düşürebilir.

 

ˆ

Vites kutusu yağının aşırı 

ısınması halinde ekranda ilgili simge 

görüntülenir. Böyle bir durumda vites 

kutusu soğuyana kadar gerektiği gibi 

çalışmayabilir.

 

ˆ

Dışardaki hava sıcaklığının çok 

düşük olduğu ortamlarda aracın 

kullanılması sırasında vites kutusunun 

çalışması hem motor sıcaklığına, hem 

de aracın hızına bağlı olarak bazı 

değişikliklere maruz kalabilir. 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

126

durdurulduğunda, fren pedalına basılı 

tutarak, hızlı bir şekilde vites kolunu P 

(Park) konumuna getirip motoru kapalı 

tutmak suretiyle fren serbest bırakılabilir.
Motoru yeniden çalıştırmak için sadece 

kolu P konumundan çıkarınız.

SİSTEMİN MANUEL 

OLARAK DEVREYE 

ALINMASI/DEVREDEN 

ÇIKARILMASI

Ön paneldeki butona (şekil 110) 

basarak sistemi devreye alıp/devreden 

çıkarabilirsiniz.

110

 

07126J0001EM

Devreye alma

Sistemi devreye aldığınızda        butonu 

üzerindeki led yanar. Bazı modellerde 

ekran ilgili mesaj görüntülenir. 

Devreden çıkarma

Sistem devre dışı bırakıldığında bu 

durum         uyarı lambasının yanması 

NOT Motorun otomatikman stop 

etmesi ancak saatte 10 km hız 

aşıldıktan sonra mümkün olur.
Motorun durduğu sinyalini vermek için 

gösterge paneli üzerinde        uyarı 

lambası yanar.

Motor yeniden başlatma modu

Manuel vites kutusuna sahip 

modellerde
Motoru yeniden çalıştırmak için debriyaj 

ve gaz pedalına basınız.
Debriyaj pedalına basarak araç 

çalışmazsa, vites kolunu boşa alıp 

prosedürü tekrarlayınız. Sorun devam 

ederse, yetkili bir Fiat servisi ile temasa 

geçiniz.
Otomatik vites kutusuna sahip 

modellerde
Motoru tekrar çalıştırmak için, fren 

pedalından ayağınızı çekiniz. 
Frene basılmasıyla, eğer vites kolu 

otomatik moddaysa - D (Sürüş) - kolu 

R (Geri Vites) ya da N (Boş) veya 

“AutoStick” konumuna getirerek motor 

yeniden çalıştırılabilir.
Frene basılmasıyla, vites kolu 

“AutoStick” modundaysa, kolu “+” ya 

da “-” veya R (Geri Vites) ya da N (Boş) 

konumuna getirerek motor yeniden 

çalıştırılabilir.
Motor otomatik olarak 

START&STOP 

(ÇALIŞTIR&DURDUR) 

SİSTEMİ

(bazı modellerde)
Start & Stop sistemi araç her 

durduğunda otomatik olarak motoru 

durdurur ve sürücü hareket etmek 

istediğinde tekrar çalıştırır.
Bu durum yakıt tüketimi, zararlı gaz 

ve gürültü kirliliğini azaltarak aracın 

verimliliğini iyileştirir.

ÇALIŞMA MODLARI
Motor kesme modu

Manuel vites kutusuna sahip 

modellerde
Araç durduğunda, vites boşta ve 

debriyaj pedalı serbest bırakıldığında 

motor stop eder.
Otomatik vites kutusuna sahip 

modellerde
Araç duruyorken ve fren pedalı 

basılıyken, vites kolu R konumundan 

başka bir konumda ise motor kapanır.
Vites kolu R pozisyonunda iken, park 

manevralarının daha kolay yapılabilmesi 

için sistem müdahale etmez.
Yokuş yukarı durulması halinde, 

kapanan motor “Yokuşta Kalkış 

Desteği” fonksiyonunu (sadece motor 

çalışıyorken işlev görür) etkinleştirmek 

için devreden çıkarılır.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

127

motorun stop etmesi halinde, eğer 

sistem devrede ise, debriyaj pedalına 

tekrar sonuna kadar basmak veya 

vitesi boşa almak suretiyle motor tekrar 

çalıştırılabilir. 
Motorun stop ettiği andan itibaren 

3 dakika geçtikten sonra debriyaj 

pedalına basılmaz ise, motoru 

çalıştırmak ancak kontak anahtarı ile 

mümkün olur.

GÜVENLİK FONKSİYONLARI

Motor Start&Stop (Çalıştır&Durdur) 

sistemi ile durmuşsa, sürücünün 

emniyet kemerinin bağlı olmadığı, 

sürücünün veya yolcunun kapısının 

açık olduğu durumlarda motor sadece 

anahtarla çalıştırılabilir. 
Sürücü bu durumdan bir uyarı sesi ile 

haberdar edilir.

“ENERGY SAVING” 

FONKSİYONU

Motorun kendiliğinden çalışmaya 

başlamasını takiben sürücü tarafından 3 

dakikadan fazla bir süreyle herhangi bir 

eylem gerçekleştirilmez ise, Start&Stop 

sistemi yakıt tüketimine son vermek için 

motoru nihai olarak stop ettirir. 
Böyle durumlarda motorun tekrar 

çalıştırılması ancak kontak anahtarı ile 

mümkün olur. 
NOT Her halükârda sistemi devre 

dışı bırakarak motoru çalışır durumda 

MOTORUN KENDİLİĞİNDEN 

TEKRAR ÇALIŞMAYA 

BAŞLADIĞI DURUMLAR

Sistem aktif durumda iken, konfor 

gereksinimleri, gaz salınımının sınırlı 

tutulması ve güvenlik gibi nedenlerle, 

aralarında aşağıda sayılanların da 

bulunduğu bazı özel durumlarda, motor 

sürücünün müdahalesi olmaksızın 

kendiliğinden tekrar çalışmaya başlar:

 

ˆ

Akü yeterince dolu değilse.

 

ˆ

Fren sisteminde vakum basıncı 

düşmüş ise (örneğin fren pedalına üst 

üste çok kez basılmışsa).

 

ˆ

Araç hareket halindeyse (örneğin 

eğimli yollarda).

 

ˆ

Start&Stop sistemiyle motorun stop 

halde beklediği süre yaklaşık 3 dakikayı 

aşmış ise.

 

ˆ

Sadece iki bölgeli otomatik klima 

donanımlı modellerde, belli bir ısı 

konforu sağlamak için ya da MAX-DEF 

fonksiyonu devreye alınmış ise.
Vites takılı iken motorun kendiliğinden 

çalışmaya başlaması sadece debriyaj 

pedalına sonuna kadar basılırsa 

mümkündür. 

Not

Motorun istemeden stop ettirildiği 

durumlarda, örneğin vites takılıyken 

ayağın ani şekilde çekilmesiyle debriyaj 

pedalının serbest kalması sonucu 

ve bazı modellerde ise ekranda bir 

mesajın görüntülenmesi ile bildirilir.

MOTORUN STOP ETMEDİĞİ 

DURUMLAR

 28)

Sistem aktif durumda iken, konfor 

gereksinimleri, gaz salınımının sınırlı 

tutulması ve güvenlik gibi nedenlerle, 

aralarında aşağıda sayılanların da 

bulunduğu bazı özel durumlarda motor 

stop etmez:

 

ˆ

Motor henüz soğuksa.

 

ˆ

Dış hava sıcaklığı çok düşükse.

 

ˆ

Akü yeterince dolu değilse.

 

ˆ

Polen filtresi (DPF) rejenerasyon 

süreci devam etmekte ise (sadece Dizel 

motorlarda).

 

ˆ

Sürücü tarafı kapısı kapalı değilse.

 

ˆ

Sürücü emniyet kemeri takılı değilse.

 

ˆ

Geri vites takılı ise (örneğin park 

manevraları sırasında).

 

ˆ

Sadece otomatik klima donanımlı 

modellerde, henüz belli bir ısı konforu 

seviyesine erişilmemiş ise, ya da MAX-

DEF fonksiyonu devreye alınmış ise.

 

ˆ

İlk kullanım süresi içinde, sistemin 

başlama (start) sürecini tamamlaması 

için.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

128

ELEKTRONİK HIZ 

SABİTLEYİCİ (CRUISE 

CONTROL)

(bazı modellerde)
Elektronik olarak kumanda edilen bu 

sistem, gaz pedalına basmaya gerek 

kalmadan, aracın istenilen hızda sabit 

kalmasına imkanı sağlar. 30 km/saat 

hızın üzerindeki aracın, gaz pedalına 

basmadan, uzun, kuru ve düz yollarda 

(örneğin otobanda) seçilen hızda 

kullanılmasını sağlar. 
Bu sistemin şehir dışında, sıkışık trafik 

olmayan bölgelerde kullanılması tavsiye 

edilir. Şehir içinde kullanmayınız.
Elektronik hız sabitleyici kumanda 

butonları direksiyon simidinin sağ 

tarafında bulunur.
Gerektiği gibi çalışması için elektronik 

hız sabitleyici birden fazla fonksiyon 

aynı anda devredeyken kendi kendine 

kapanacak şekilde tasarlanmıştır.  

Böyle bir durumda butona (1-şekil 

112) basarak araca istenen hızı girmek 

suretiyle sistem yeniden devreye 

alınabilir. 

111

 

09086J0001EM

UYARI: Akünün elektrik beslemesini 

kesmeden önce, kontağı STOP 

konumuna getirdikten sonra en az 

1 dakika kadar bekleyiniz, marş 

tertibatının STOP konumuna ve sürücü 

tarafı kapısının da kapalı olduğundan 

emin olunuz.

UYARI

114) Aküyü değiştireceğiniz zaman daima 

yetkili bir Fiat servisine gidiniz. Aküyü aynı 
tip ve özelliklerdeki yenisi ile değiştiriniz.

UYARI

28) Öncelikle klima konforu tercih 

edilecek ise, klima kontrol sisteminin 
çalışmasının devam etmesi ve örneğin 
camların buğulanmasından kaçınmak 
için Start&Stop (Çalıştır&Durdur) sistemi 
kapatılabilir.

tutmak mümkündür. 

DÜZENSİZ ÇALIŞMA

Motorun düzensiz çalıştığı hallerde 

Start&Stop sistemi devre dışı kalır.
Arıza uyarıları için “Gösterge panelinin 

tanıtımı” bölümünde yer alan “Uyarı 

lambaları ve mesajlar” başlıklı 

paragraftaki açıklamalara göz atınız.

OTOMOBİLİN UZUN SÜRE 

PARK EDİLMESİ

 114)

Aracın uzun süre park durumunda 

kalması (ya da akünün değiştirilmesi) 

halinde akünün elektrik beslemesinin 

kesilmesine özellikle dikkat edilmelidir. 
Bunun için aşağıdaki şekilde hareket 

ediniz:
1 numaralı soketin akünün negatif 

kutup başına takılı (akü durumunu 

kontrol eden) 3 numaralı sensör ile olan 

bağlantısını kesmek için 2 ile gösterilen 

butona basınız (şekil 111). Bu sensörün 

akü kutup başıyla olan bağlantısı akü 

değişikliği söz konusu olmadıkça hiçbir 

zaman kesilmemelidir.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

129

Hızın azaltılması

Sistem devrede iken, hızı azaltmak için 

SET – düğmesine basınız.
Bu düğme basılı tutularak daha önce 

girilmiş olan hız düğme bırakılana 

kadar azalmaya devam edecek ve 

bırakıldığında yeni hız hafızaya alınmış 

olacaktır. Bu işlemi girilmiş araç hız 

değeri yüksekse bunu indirmek için 

yapabilirsiniz.
SET - düğmesine her bir basışta, daha 

önce girilmiş olan hız istenen değere 

yakın ise, o an görünen hızın ince ayarı 

yapılır. Aksi halde her bir tekli basış araç 

hızının yeni bir değere ayarlanmasını 

sağlar.

Sistemin tırmanış gerektiren 

güzergahlarda kullanımı

Otomatik vitesli araçlarda (bazı 

modellerde), tepelik bölgelere tırmanışlı 

güzergahlarda sistem girilen hızı 

korumak amacıyla takılı olan vitesi 

kendiliğinden düşürebilir. 
Oldukça eğimli güzergahlarda belirgin 

bir hız artışı veya düşüşü olabilir, bu 

nedenle sistemi devre dışı bırakmak 

daha uygundur. 
DİKKAT Sistem girilen hızı yokuş 

çıkarken veya inerken de hafızada tutar. 

Hafif tırmanışlı güzergahlarda hızın 

küçük bir değişim göstermesi tamamen 

normaldır. 

SET –) butonuna basıp bırakınız. 

Aracın hızı kaydedilir, dolayısıyla da gaz 

pedalı serbest bırakılabilir. Gereken 

durumlarda (örneğin sollama yapılırken), 

sadece gaz pedalına basılarak 

hızlanılabilir. Gaz pedalı bırakıldığı 

zaman araç daha önce kaydedilmiş 

olan hız değerinde yoluna devam eder.
Sistem devrede iken yokuş aşağı araç 

kullanılması durumunda, aracın hızı 

kaydedilen hızdan daha fazla olabilir.
DİKKAT SET + (veya SET –) butonuna 

basılmadan önce araç düz bir zemin 

üzerinde sabit bir hızda hareket ediyor 

olmalıdır.

HIZIN ARTIRILMASI / 

AZALTILMASI
Hızın artırılması

Elektronik hız sabitleyici devreye 

alındıktan sonra SET + düğmesine 

basarak hızı yükseltmek mümkündür .
Bu düğme basılı tutularak daha önce 

girilmiş olan hız düğme bırakılana 

kadar yükselmeye devam edecek ve 

bırakıldığında yeni hız hafızaya alınmış 

olacaktır.
SET + düğmesine her bir basışta, daha 

önce girilmiş olan hız istenen değere 

yakın ise, o an görünen hızın ince ayarı 

yapılır. 
Aksi halde her bir tekli basış araç hızının 

yeni bir değere ayarlanmasını sağlar.

DEVREYE ALINMASI

 115) 116) 117)

Kolu (1-şekil 112) konumuna çeviriniz.
Hız sabitleme düğmesi konumuna 

çevrilirse 

 uyarı lambası yanar. 

112

 

07126J0002EM

Hız sabitleyici 1. viteste veya geri 

viteste devreye alınamaz. Sadece 3. ve 

daha büyük viteslerde devreye alınması 

tavsiye edilir.
DİKKAT Cihazı kullanılmıyorken açık 

olarak bırakmak tehlikelidir. Cihazı 

yanlışlıkla etkinleştirme ve beklenmedik 

aşırı hız nedeniyle cihazın kontrolünü 

kaybetme riski bulunmaktadır.

HIZIN AYARLANMASI

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

 

ˆ

Cihazı devreye almak için 1 

butonuna (şekil 112) basınız.

 

ˆ

Araç istenilen hıza ulaştığında, 

cihazı devreye almak için SET + (veya 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

130

PARK SENSÖRLERİ

(bazı modellerde)

 118)

 29) 30) 31)

Park sensörleri otomobilin arka 

kısmında bulunur (şekil 113), otomobilin 

arkasında bulunan engelleri algılar ve 

sürücüyü uyarır (akustik sinyal ile).
Sensörler, aralıklı sesli sinyal ile ve 

ayrıca gösterge paneli ekranındaki 

işitsel göstergeler ile engellerin varlığı 

hakkında sürücüyü uyarır.

113

 

07176J0001EM

Devreye alma

Otomobil geri vitese takıldığında 

sensörler otomatik olarak devreye 

girerler. Sesli sinyal, otomobil ile engel 

arasındaki mesafe azaldığı zaman artar.

CİHAZIN DEVRE DIŞI 

BIRAKILMASI

Cihaz 1 butonuna (şekil 112) basarak 

ya da kontağı STOP konumuna 

getirerek devre dışı bırakılır.

UYARI

115) Hız sabitleyici devredeyken, vites 

kolunu boşa almayınız.
116) Eğer sistem arızalı veya çalışmaz 

durumda ise yetkili bir Fiat servisi ile 
temasa geçiniz.
117) Eğer sistem sabit bir hız tutamazsa 

elektronik Hız Sabitleyici tehlikeli olabilir. 
Bazı koşullarda hız aşırı olabilir, bu da 
aracınızın kontrolünü kaybetme ve kazalara 
sebep olma riski ile sonuçlanabilir. Cihazı 
yoğun trafikte ya da dolambaçlı, buzlu, karlı 
veya kaygan yollarda kullanmayınız.

HIZI TEKRAR DEVREYE 

ALMA

Otomatik vitesli tiplerde vites D 

modundayken (Drive-otomatik), 

önceden ayarlanmış hızı çağırmak için 

RES düğmesine basınız ve bırakınız.
Manuel viteste veya otomatik viteste 

(bazı modellerde) Autostick (ardışık) 

modunda, önceden ayarlanmış hızı 

çağırmadan önce bu hıza yaklaşana 

dek hızlanınız, daha sonra RES 

butonunu basıp bırakınız.

SİSTEMİ DEVREDEN 

ÇIKARTMA

Fren pedalına hafifçe basmanız veya 

CANC düğmesine basmanız elektronik 

hız sabitleyiciyi hafızadaki hızı silmeden 

devreden çıkarır.
Hız sabitleyici park freni çekiliyken de 

devre dışı bırakılabileceği gibi, fren 

sisteminin müdahalesiyle de devre 

dışı kalır (örneğin ESC sisteminin 

müdahalesiyle).
Hafızaya alınmış hız ancak aşağıdaki 

durumlarda iptal olur:

 

ˆ

1 butonuna basıldığında veya motor 

stop edildiğinde (şekil 112).

 

ˆ

Elektronik hız sabitleyici sisteminin 

arıza yapması durumunda.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

131

ARIZA UYARILARI

Sistemdeki bir arıza durumunda, 

geri vitese alınırken, gösterge paneli 

üzerindeki 

            uyarı lambası yanar. 

Uyarı lambası yanar ve çok fonksiyonlu 

göstergede mesaj görüntülenir (“Uyarı 

lambaları ve mesajlar” bölümüne 

bakınız).

RÖMORK İLE ÇALIŞMA 

ŞEKLİ

Park sensörleri, römork elektrik 

kablosunun otomobildeki çeki kancası 

soketine takılması ile otomatik olarak 

devreden çıkar.
Römorkun elektrik bağlantısı 

söküldükten sonra sensörler tekrar 

devreye girer.
Park Yardım sistemini kullanmadan 

önce, çeki kancası küresi ve ilgili 

parçalarını araçtan sökmeniz önerilir. 

Devamlı sesli sinyal yayınlanmasına 

rağmen çeki kancası küresi engele 

arka tampondan çok daha yakın 

olacağından bu talimata uyulmaması 

yaralanmalara ve araçta hasara 

sebep olabilir. İlave olarak bir engel 

aracın arkasında olmasına rağmen 

çeki kancası küresi ve parçaları hatalı 

gösterime sebep olabilir.
Arkada çekilen bir römork yokken 

bile çekme kancasının araca takılı 

durumda bırakılması istenirse, yetkili bir 

Ayarlanabilir çok fonksiyonlu 

ekrandaki gösterim

Eğer 

Uconnect™ sisteminin (bazı 

modellerde) “Ayarlar” menüsündeki 

“Sesli sinyal ve ekran” maddesi 

seçilirse, Park Yardım sistemi ile ilgili 

gösterimler gösterge paneli ekranında 

görülür (daha fazla bilgi için ilgili 

bölümdeki açıklamalara bakınız).
Sistem bir engelin varlığını, cismin 

araca olan mesafe ve konumuna 

göre muhtemel bir alanda tek bir yay 

şeklinde gösterir. Eğer engel arka orta 

bölgede tespit edilirse, tek yay engel 

yaklaşıyor şeklinde görülecektir, ilk 

olarak sabit, sonra yanıp-sönerek, ilave 

olarak sesli sinyalle uyarılacaktır.
Engel sol arka ve/veya sağ arka alanda 

algılanmış ise, ekranda buraya tekabül 

eden noktada yanıp sönen bir kemer 

sembolü görüntülenecek ve sistem 

fasılalı veya sabit şekilde öten bir sesli 

uyarı verecektir. 
Genelde, ekranda yanıp sönen tek bir 

kemer sembolü varsa ve sesli uyarı 

kesintisiz çalmaya başladıysa, araç 

engele daha yakın duruma gelmiştir.
Arka alanda birden fazla engel 

algılanmış ise, algılandıkları alan dikkate 

alınmaksızın ekranda bunların her ikisi 

de görüntüye gelecektir. 
Ekranda görüntüye gelen renk engelin 

mesafesine ve pozisyonuna bağlıdır. 

Akustik sinyal

Geri vitese alındığı zaman otomobilin 

arkasında bir nesne tespit edildiğinde 

sinyal devreye alınır. Tampon ve nesne 

arasındaki mesafe değiştiğinde sesli 

sinyal seviyesi de değişir.
Sinyal aralığı:

 

ˆ

Otomobil ve engel arasındaki 

mesafe azaldığında sinyal artar.

 

ˆ

Otomobil ile engel arasındaki mesafe 

30 santimden daha az olduğunda 

sürekli duyulur ve mesafe artarsa durur.

 

ˆ

Mesafe değişmezse sabittir; 

eğer durum yan sensörlerle ilgiliyse, 

örneğin duvar boyunca manevra işlemi 

durumunda uyarı sinyallerini önlemek 

için sesli uyarıcı yaklaşık 3 saniye sonra 

devreden çıkacaktır.

 

ˆ

Eğer engelin mesafesi artarsa, acil 

olarak durur.
Sistem sesli bir sinyal yaydığı zaman, 

Uconnect™ sisteminin (bazı 

modellerde) sesi otomatikman azalır.

Tespit mesafeleri

Sensörler tarafından çeşitli engeller 

tespit edilirse, sadece en yakın olan 

gözönüne alınır.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

132

UYARI

118) Park etme ve diğer potansiyel olarak 

tehlikeli manevralar her zaman sürücünün 
sorumluluğundadır. Bu işlemleri yaparken, 
gitmek istediğiniz güzergahta herhangi 
bir kişinin (özellikle çocuklar) ya da 
hayvanın bulunmadığından emin olunuz. 
Park sensörleri sürücü için yardımcı bir 
sistemdir, sürücü düşük hızlarda dahi 
potansiyel olarak tehlikeli manevralar 
sırasında dikkatini kaybetmemelidir.

UYARI

29) Sistemin düzgün bir şekilde 

çalışabilmesi için sensörlerin üzerinde 
çamur, kir, kar veya buz olmamalıdır. 
Sensörleri temizlerken hasar görmemesi 
için dikkatli olunuz. Kuru ve sert bezler 
kullanmayınız. Gerekirse, sensörler temiz 
su ve otomobil deterjanı ile yıkanabilir. 
Yüksek basınçlı su jetleri ya da buharlı 
temizleme gibi özel yıkama ekipmanlarını 
kullanırken, sensörleri çabuk bir şekilde 
10 cm mesafeden basınçlı su tutarak 
temizleyiniz.
30) Sensör alanındaki tampon ile ilgili 

müdahaleler sadece yetkili bir Fiat servisi 
tarafından gerçekleştirilebilir. Düzgün 
bir şekilde gerçekleştirilmeyen tampon 
üzerindeki müdahaleler park sensörlerinin 
çalışmasını tehlikeye atabilir.

süspansiyon aşınması, lastiklerin 

değişimi, aracın aşırı yüklenmesi veya 

aracın alçaltılmasını gerektiren özel 

trimlerin takılması.

 

ˆ

Römork olmadan çeki kancasının 

olması park sensörlerinin doğru 

çalışmasını engeller. Sabit çeki 

kancası kullanılıyorsa, park sensörleri 

doğru çalışamaz. Standart veya araç 

alındıktan sonra takılmış sökülebilir 

çeki kancası varsa, sensörlerin 

hatalı çalışmasına engel olmak için 

kullanılmadığı zaman sökülmesi tavsiye 

edilir.

 

ˆ

Sensörlerin üzerinde çıkartmaların 

olması. Bu yüzden yapışkan 

çıkartmaların sensörlerin üzerinde 

olmamasına dikkat edilmelidir.

Fiat servisine başvurmak ve merkezi 

sensörlerin algılama yapmasına engel 

olmak için sistemde güncelleştirme 

yapılmasını istemek lazımdır.

GENEL UYARILAR

Aracı park ederken, sensörlerin 

üzerinde veya altındaki engellere dikkat 

ediniz. Aracın önünde veya arkasında 

bulunan bazı cisimler algılanamayabilir 

ve bu nedenle de aracın hasar 

görmesine sebep olabilir.
Bazı şartlar park sisteminin 

performansını etkileyebilir:

 

ˆ

Sensör yüzeyinde sensör 

hassasiyetinin azalmasına ve park 

destek sistemi performansının 

düşmesine yol açabilecek buz, kar, 

çamur, çok katlı cila vs bulunması.

 

ˆ

Sensörün mekanik gürültüden 

kaynaklanan ancak fiziksel olarak var 

olmayan bir obje algılaması (“yankı 

karışıklığı”); örneğin aracın yıkanması, 

yağmur (aşırı rüzgarlı hava koşulları), 

dolu durumunda.

 

ˆ

Sensörler tarafından gönderilen 

uyarı sinyalleri, sensörlerin üzerinde kir, 

kar, buz veya ses ötesi sistemlerden 

(örneğin kamyon havalı frenleri veya 

pnömatik çekiçler) etkilenebilir.

 

ˆ

Sensörlerin pozisyonundan dolayı 

park yardım sisteminin performansı 

etkilenebilir. Örneğin amortisör, 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

133

115

 

07186J0002EM

Görüntüler ekranda bir uyarı mesajı ile 

birlikte gösterilir.
Geri vites takıldığında, arka kamera 

fonksiyonu mevcut ise, kameradaki 

görüntü geri vitesin takıldığı andan 

itibaren 10 saniye süreyle gösterilir, 

ancak araç hızı saatte 13 km üzerinde 

olmamalı, veya:
- Vites kolu P konumunda (otomatik 

vitesli araçlarda Park konumu) ya da 

boşta olmamalıdır (düz vitesli araçlarda).
- Kontak anahtarı STOP konumunda 

olmamalıdır.
Araç geri vitesten çıkarıldıktan sonra, 

Uconnect™ sistemi ekranında, 

arkadaki görüntülerden başka, şayet 

“Kamera gecikmesi” ayarı 

Uconnect™ 

sisteminde aktif durumda ise, bir de 

kamera görüntüsünü devre dışı bırakan 

butonun görüntüsü belirir.

ARKA (GERİ) GÖRÜŞ 

KAMERASI

(bazı modellerde)

AÇIKLAMA

Arka (geri) görüş kamerası (1) bagaj 

kapağının üzerine yerleştirilmiştir (şekil 

114). 

114

 

07186J0001EM

 119)

 32)

Geri vitesin takıldığı her zaman arka 

kamera tarafından görülen aracın 

etrafındaki alan ekranda gösterilir 

(şekil 115).

31) Tamponlara gereken şekilde 

yapılmayan müdahaleler park sensörlerinde 
arızaya yol açabilir. Tamponun boyanması 
veya sensörlerin olduğu bölgeye boya 
rötuşları yapılması için sadece yetkili 
bir Fiat servisine başvurunuz. Doğru 
şekilde yapılmayan boya uygulamaları 
park sensörlerinin çalışmasını olumsuz 
etkileyebilir.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

134

NOT Ekranda gösterilen görüntü hafif 

deforme olabilir.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

135

EKRANDAKİ SEMBOL VE MESAJLAR
Ekran

Eğer aktif durumda ise, 

Uconnect™ sistemi ayarlarına müdahale ederek, ekranda yol haritası görüntüsünü başlatmak 

mümkündür. Eğer aktif durumda ise, ızgara sembolü aracın genişliğini ve geri viteste kat edilecek güzergahı direksiyonun 

bulunduğu nokta açısından göstermek için görüntü üzerine yerleştirilir.
Üzerine yerleştirilmiş kesik çizgili merkezi bir hat park manevralarını kolaylaştırmak amacıyla aracın merkezini gösterir. Renkli 

alanlar ise aracın arka kısmına olan mesafeyi belirtirler.
Aşağıdaki tablo her bir alanın yaklaşık mesafelerini göstermektedir (şekil 115):

Alan

Aracın arkasından olan uzaklık

Kırmızı (1)

0–30 cm

Sarı (2)

30 cm –1 m

Yeşil (3)

1 m veya daha fazla

Ekrandaki mesajlar

Bagaj kapağı açılırsa, kamera aracın arkasındaki hiçbir engeli tespit edemeyecektir. Ekranda bununla ilgili bir mesaj görüntülenir.
Bu durumda, bagaj kapağını klik sesi duyulup kapanana kadar uygun şekilde tutarak indiriniz (bkz. “Bagaj bölümü” 

bölümündeki “Kapatma” kısmı).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

136

RÖMORK ÇEKİLMESİ

ÖNEMLİ NOTLAR

 120) 121)

Karavan veya römork çekebilmek 

için, otomobilinizde onaylanmış bir 

çeki kancası ve uygun elektrik sistemi 

olmalıdır.
Montaj işlemi, trafiğe çıkmak için gerekli 

özel belge sağlayacak uzman personel 

tarafından yapılmalıdır.
Trafik kurallarına uygun özellikte ve/veya 

ilave dikiz aynaları takınız.
Aracınızın, üzerindeki yüke göre 

maksimum eğimdeki yokuşları çıkmakta 

zorlanacağını, frenleme aralığının 

yükseleceğini ve önünüzdeki aracı 

sollamanın daha uzun süre alacağını 

unutmayınız.
Yokuş aşağı giderken sürekli frenleri 

kullanma yerine düşük vitese geçiniz.
Çeki kancasındaki yük otomobilin çekiş 

gücünü aynı oranda azaltır. Maksimum 

çekme ağırlığını (araç ruhsatında 

belirtilen) geçmediğinizden emin olmak 

için, aksesuarlar ve şahsi yüklerde 

dahil olmak üzere römorkun tam yüklü 

ağırlığını göz önüne almanız gerektiğini 

unutmayınız.
Bulunduğunuz ülke içinde geçerli hız 

sınırlamalarını aşmayınız. Her durumda 

100 km/saat hızı aşmayınız.

UYARI

32) Düzgün çalışması için, sensörler 

üzerindeki çamur, kir, kar ve buz 
temizlenmelidir. Sensörleri temizlerken 
hasar görmemesi için dikkatli olunuz. Kuru 
ve sert bezler kullanmayınız. Gerekirse, 
sensörler temiz su ve otomobil deterjanı 
ile yıkanabilir. Yıkama istasyonlarında, 
sensörleri en az 10 cm mesafeden 
basınçlı su veya buhar tutarak temizleyiniz. 
Sensörlerin üzerine etiket uygulamayınız.

UYARI

DİKKAT Sensörlerin yüzeyindeki: Buz, 

kar, çamur, birden fazla cila katmanı 

kameranın hassasiyetini düşürebilir.
DİKKAT Bagaj kapağının tamir amacıyla 

boyanması gerektiğinde boyanın 

kameraya bulaşmadığından emin 

olunuz.

DİKKAT Otomobili park ederken, 

kameranın üzerindeki veya altında kalan 

engellere dikkat ediniz.

UYARI

119) Park etme ve diğer tehlikeli 

manevralar sürücünün sorumluluğundadır. 
Manevra alanındaki insanların, özellikle 
çocukların veya hayvanların mevcudiyetini 
kontrol ediniz. Kamera sürücüye yardımcı 
bir sistemdir: Her durumda, tehlikeli 
manevralarda dikkatli olmalısınız. Herhangi 
bir terslik durumunda, anında frenleme 
yapabilmek için her zaman düşük hızda 
manevra yapılmalıdır.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     6      7      8      9     ..