Chrysler Voyager. Manual - part 519

 

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Chrysler Voyager. Manual - part 519

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

This is an informational DTC only.
With the DRBIII

t, check the EATX EVENT DATA to help identify the conditions in

which the DTC was set.
Check the engine and transmission cooling system for proper operation.
Check the Radiator Cooling Fan operation.
Check the Transmission Cooling Fan operation if equipped.
Check the Transmission Fluid Level per the Service Information. Make sure it is not
overfilled.
NOTE: Aggressive driving or driving in low for extended periods of time in
AutoStick mode will set this DTC.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

If the Transmission Fluid is low, repair any Transmission Fluid
leak as necessary and adjust the Transmission Fluid Level per the
Service Information. Refer to Service Information for the related
symptoms and repair as necessary.
Perform 41TE (NGC) TRANSMISSION VERIFICATION TEST -
VER 1.

303

TRANSMISSION - NGC

P1797-MANUAL SHIFT OVERHEAT —

Continued

Symptom:

*CHECKING PARK/NEUTRAL SWITCH OPERATION

POSSIBLE CAUSES

P/N POSITION SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN

P/N POSITION SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND

TRANSMISSION RANGE SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the Park/Neutral Position Switch input state.

Move the gear selector through all gear positions, Park to 1 and back to Park.
Did the DRBIII

t display show P/N and D/R in the correct gear positions?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the TRS harness connector.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the P/N Position Switch Sense circuit from the appropriate
terminal of special tool #8815 to the Transmission Range Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the P/N Position Switch Sense circuit for an open.

3

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the TRS harness connector.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance between ground and the P/N Position Switch Sense circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the P/N Position Switch Sense circuit for a short to ground.

304

TRANSMISSION - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connectors.
Move the Gear selector through all gear positions, from Park to 1st and back.
While moving the gear selector through each gear, measure the resistance between
ground and the P/N Position Switch Sense circuit in the appropriate terminal of
special tool #8815.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Did the resistance change from above 10.0 ohms to below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Replace the Transmission Range Sensor per the Service Informa-

tion.

5

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors. Repair as
necessary. Pay particular attention to all power and ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Powertrain Control Module per the Service Informa-
tion.

305

TRANSMISSION - NGC

*CHECKING PARK/NEUTRAL SWITCH OPERATION —

Continued

Symptom:

*NO MANUAL AUTOSTICK OPERATION

POSSIBLE CAUSES

AUTOSTICK

t DOWNSHIFT SENSE CIRCUIT OPEN

AUTOSTICK

t GROUND CIRCUIT OPEN

AUTOSTICK

t UPSHIFT SENSE CIRCUIT OPEN

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

PCM - AUTOSTICK

t

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of the Fused Ignition Switch Output circuit in the AutoStick

t

Switch harness connector.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Repair the Fused Ignition Switch Output circuit for an open.

2

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance between ground and the AutoStick

t Ground circuit at the

AutoStick

t harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Ground circuit for an open.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the Upshift Sense circuit between the Pinout Box and the
AutoStick

t Switch harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Upshift Sense circuit for an open.

No

→ Go To 4

306

TRANSMISSION - NGC

 

 

 

 

 

 

 

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