В автомобиле установлен генератор переменного тока. При установке
дополнительного электрического оборудования проверьте, чтобы мощности
генератора было достаточно для питания этого оборудования.
Привод генератора осуществляется клиновым ремнем от коленчатого вала
двигателя.
Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину
с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в
постоянный в генератор встроен выпрямитель на диодах. Напряжение
регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения.
При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке
возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении
ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс
ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора,
меняется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток
создает в обмотке статора электродвижущую силу. Клинообразная форма
полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позволяет
получить форму кривой электродвижущей силы, близкую к синусоидальной.
При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение
генератора становится больше, чем 13.6 – 14.6 В, регулятор напряжение
запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение
генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через
обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем
больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее
снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания
регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения
на выходе генератора не заметны, и практически можно считать его
постоянным, поддерживаемым на уровне 13.6.– 14.6 В.
ВНИМАНИЕ
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует
ознакомиться со следующими мерами безопасности:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Никогда не отключайте батарею или регулятор напряжения, когда
двигатель и генератор работают.
2. Никогда не замыкайте клемму возбуждения генератора или закрепленный
на ней кабель на массу.
3. Никогда не путайте провода регулятора напряжения.
4. Никогда не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой
(мгновенное повреждение).
5. Никогда не снимайте генератор, если батарея не отключена от контура.
6. При установке батареи следите, чтобы минусовая клемма подключалась к
массе.
7. Никогда не используйте индикатор напряжения, который подключен
непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Используйте только
индикатор на 12 В.
8. Не проверяйте диоды подачей напряжения более 12 В или мегаомметром,
так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение и они при
проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание). При проверке
изоляции электропроводки мегаомметром необходимо отсоединять все провода
от генератора.
9. Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным
устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную
клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а
отрицательную клемму зарядного устройства с отрица
10. Отсоединяйте все провода от генератора и от аккумулятора при
электросварке каких-либо деталей кузова.
11. Проверяйте цепи и узлы электрооборудования и устраняйте
неисправности при неработающем двигателе и отсоединенной аккумуляторной
батарее.
12. Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя
и регулятора напряжения.
Проверка установленного генератора
При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В
противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе
напряжения. Во-первых, проверьте электрические соединения генератора.
Проверьте, правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка
может быть проведена только на снятом генераторе, однако предварительно
следует проверить все предохранители.
Проверка регулятора напряжения
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите вольтметр между положительным и отрицательным полюсами
аккумуляторной батареи.
2. Запустите двигатель. При запуске напряжение может снизиться до 8 В
(при наружной температуре +20°С).
3. Поднимите число оборотов двигателя до 3000 об/мин. При этом
напряжение должно составлять от 13.5 до 14.5 В. Это указывает на то, что
генератор и регулятор работоспособны. Напряжение генератора (бортовое
напряжение) должно быть выше напряжения аккумуляторной батареи, чтобы
батарея в процессе движения заряжалась.
4. Проверьте устойчивость работы регулятора напряжения. Для этого
включите дальний свет и повторите измерения при 3 000 об/мин. Измеренное
напряжение не должно быть больше 0.4 В ранее измеренного значения.
5. Если напряжение не соответствует требуемым величинам, причиной
неисправности могут быть изношенные щетки генератора, слабые пружины
щеток, неисправный регулятор напряжения, неисправный диод, обрыв обмотки
статора или дефектные контактные кольца ротора.